客运专线施工组织管理35470.docx

客运专线施工组织管理一 综 合 篇(一) 工程特点、重点与难点1、标段线线路长、工工程量大大客运专线标标段的线线路长度度一般均均在500km2000km左左右，跨跨越的地地质广阔阔。位于于平原或或丘陵地地区，工工程水文文地质较较复杂，河河道小溪溪多，桥桥梁多又又长，桥桥梁最大大长度可可达数十十公里；跨越山山区时，地地形地貌貌地质相相当复杂杂，隧道道多桥梁梁多，而而且是桥桥隧相连连，隧道道最大长长度可达达十余公公里。因因此标段段的工程程和工程程量较浩浩大，有有些长大大桥梁和和隧道成成为整个个线路和和标段内内控制工工期的重重点工程程。2、使用寿寿命长、工工程质量量要求高高 首次次对客运运专线的的基础设设施提出出了1000年的的使用寿寿命期，这这标志着着对设计计和施工工都带来来一个全全新的概概念，即即要求建建设质量量高。基基础设施施的高质质量体现现在路基基、桥涵涵和隧道道主要控控制“变形”、“整体性性和耐久久性”的高稳稳定性上上，即：路基要要满足客客运专线线工后沉沉降量和和沉降差差的设计计要求，无无碴轨道道路段对对路基工工后沉降降要求更更高；隧隧道工程程除工程程地质复复杂，隧隧道长,断面大大，施工工难度大大外，在在软弱围围岩内要要控制隧隧道的沉沉降和不不均匀沉沉降；桥桥梁工程程要控制制“刚度”和“变形”，混凝凝土的“整体性性和耐久久性”都成为为桥梁制制作的难难题。而而且在桥桥隧相连连的地区区，桥梁梁的制作作和架设设施工难难度相当当大。高高平顺性性的轨道道质量要要求首先先是高精精度，少少维修。所所有这些些高质量量要求，也也是客运运专线基基础设施施施工技技术的关关键和难难点。3、工程项项目相互互制约、工工期相当当紧国外修建高高速铁路路一般工工期为七七、八年年。国外外一般先先修路基基和重点点桥隧，其其余均在在后实施施。而我我国的国国情基本本是路基基、桥涵涵、隧道道和轨道道等工程程，几乎乎同时开开始施工工，工期期一般为为四年左左右。因因此造成成路基、桥桥涵、隧隧道和轨轨道的施施工既相相互关联联又相互互制约。如如轨道工工程与桥桥梁的制制架，路路基的工工后沉降降既紧密密相扣，又又高度制制约，造造成一环环扣一环环的施工工局面。诸诸如此类类的工程程项目相相当多，因因此客运运专线的的工期相相当紧。4、科学组组织施工工、管理理施工难难度大正由于上述述的工程程特点，重重点和难难点，为为确保客客运专线线的工程程质量和和施工工工期，如如何统筹筹协调好好客运专专线基础础设施之之间和工工程项目目之间的的施工组组织和安安排且在在中国的的国情的的条件下下又没有有可借鉴鉴的成熟熟经验，科科学组织织管理难难度显得得更大，科科学组织织管理显显得更重重要。(二) 总总体部署署在学习理解解铁道部部颁布的的有关客客运专线线的暂行行规定，设设计规范范、验收收标准、施施工指南南和中铁铁一局颁颁布的六六项施工工技术细细则文件件的同时时，要深深刻领会会招标文文件和设设计文件件的精神神，并进进行详细细的现场场踏勘调调查和分分析研究究。在此此基础上上，应按按照“以轨道道工程为为主线，箱箱梁制安安划区段段，控制制沉降为为关键，控控制工程程为重点点，科技技攻关为为手段，实实施区段段紧流水水，强化化组织与与管理，确确保客运运专线高高质量高高速度地地修建”的总体体部署和和施工组组织指导导思想，制制定并优优化施工工组织，强强化管理理科学施施工。具具体部署署如下：1、依据客客运专线线预制箱箱梁的架架设一般般应在路路堤基床床底层完完成，路路堑、桥桥墩台、现现浇梁和和隧道仰仰拱填充充混凝土土等主体体工程施施工完成成后进行行；无碴碴轨道的的轨道结结构物和和有碴轨轨道的道道床应在在路基、桥桥涵和隧隧道等基基础设施施完工并并满足设设计要求求的工后后沉降和和沉降差差后，方方能作业业（见图图1-11），根根据焊轨轨基地和和箱梁预预制场的的位置，所所管辖的的范围和和工程实实际情况况，应将将标段划划分若干干区段，并并标明区区段的施施工层次次和明确确各区段段的工期期目标，以以确保标标段总工工期的实实现。路堑、桥墩台、现浇梁和隧道主体完工，路堤基床底层完成预制箱梁架设基床表层完成路桥隧竣工道床结构施工铺设钢轨整理作业竣工验收交付运营工后沉降满足设计要求图1-1 箱梁架架设和轨轨道工程程施工基基本工序序流程图图2、区段划划分时，除除应按上上述要求求进行外外，尚应应考虑地地形、地地貌、交交通运输输等周围围环境和和工程的的作业量量，但一一般应将将邻近焊焊轨基地地的线路路列为重重点控制制区段。同同时应将将各区段段内影响响预制箱箱梁架设设作业的的路基、桥桥梁和隧隧道列为为控制工工程项目目，尽量量不产生生过隧道道架梁和和减少架架桥机调调头转场场作业，如如有困难难时应安安排掉头头转场作作业场地地。区段段和施工工里程的的分界一一般应按按下列几几种情况况综合研研究进行行：（1）标段段控制的的重点工工程和专专业性较较强的工工程项目目可按专专业划分分外，一一般应以以路基、桥桥梁和隧隧道等工工程，结结合轨道道结构施施工综合合划分分分界里程程为宜。（2）为有有利于土土石方的的调配，有有利于桥桥涵与路路基过渡渡段的施施工和提提高其工工程质量量，桥梁梁的两端端，隧道道出入口口两端应应有一定定长度的的路基工工程作为为分界里里程。（3）长大大隧道或或桥梁中中间可作作为分界界里程。 （4）桥隧隧相连的的困难的的地段一一般不宜宜划分分分界里程程。若必必需设分分界里程程时，在在隧道洞洞口端至至少应留留有架桥桥机拼装装和架设设箱梁的的基本作作业长度度。3、各项工工程所选选用的工工程机械械和试验验检测仪仪器等的的种类、型型号和数数量，应应满足施施工工期期和试验验检测的的需要，贯贯彻“适用、高高效、配配套、合合理和经经济”的原则则。针对对客运专专线的特特点并应应特别注注意以下下事项：（1）箱梁梁架设所所需的提提梁机和和架桥机机，现浇浇梁所需需的挂篮篮和移动动模架（造造桥机）应应尽早确确定型号号、数量量以及加加工厂商商。同时时结合工工程实际际情况和和设计文文件，当当采用原原位和异异位两种种方式现现浇箱梁梁施工时时，务必必提前设设计和审审定，准准备其设设备和设设施。（2）轨道道施工除除配置齐齐全的焊焊轨机械械和检测测仪器外外，应根根据有碴碴轨道和和无碴轨轨道两种种轨道类类型和工工作量分分配选用用各自成成体系的的机械设设备。铺铺设无碴碴轨道板板或轨枕枕所采用用的设备备型号和和数量应应满足设设计和总总工期的的需要。（3）工地地混凝土土搅拌站站的设置置和规模模，除能能满足路路基、桥桥涵和隧隧道工程程的需求求外，应应同时考考虑无碴碴轨道的的轨道结结构物施施工的需需要。（4）各类类工程除除应配全全“强度”控制的的试验和和检测仪仪器，并并且要配配备专职职检测人人员。另另外还应应按设计计要求和和工程特特点，配配置沉降降检测所所必备的的仪器和和装置，特特别是软软弱围岩岩或地基基地段的的沉降检检测的仪仪器和装装备。 4、编制施施工组织织和科学学管理客客运专线线总体部部署的思思路分三三步进行行：第一步以轨轨道结构构物施工工为主线线，以最最迟部署署铺轨要要求的日日期确定定其轨道道结构物物施工起起始与终终止日期期，从而而初步确确定各区区段轨道道道床最最迟的施施工起始始与终止止日期，进进而初步步确定路路基、桥桥涵和隧隧道等最最迟施工工起始和和终止日日期，计计算其相相关的技技术经济济参数和和指标；第二步步以控制制工期的的重点工工程和区区段内控控制工程程的工期期为依据据，初步步确定各各区段轨轨道结构构物最有有可能，最最早的施施工起始始与终止止日期，从从而初步步确定铺铺轨最早早施工起起始与终终止日期期，计算算其相关关技术、经经济参数数和指标标；第三三步在最最早和最最迟轨道道工程施施工的起起始与 终止日日期基础础上，依依据工程程具体情情况和技技术经济济参数和和指标，以以“少投入入，多产产出，高高效率”的原则则，调整整和优化化施工组组织和总总体部署署，明确确轨道工工程和各各区段架架梁作业业起始和和终止日日期的合合理工期期，从而而确定焊焊轨基地地和铺轨轨联络线线，预制制梁场和和轨道板板（或轨轨枕）预预制厂的的施工和和准备时时间；确确定各区区段路基基、桥涵涵和隧道道等工程程作业时时间。在在制定施施工组织织和科学学管理部部署施工工时应注注意以下下事项： （1）无无碴轨道道结构物物底层混混凝土必必须达到到1000强度度后方能能进行轨轨道板或或轨枕的的铺设施施工（一一般计划划28天天）；轨轨道板或或轨枕施施工的CCA砂浆浆等达到到设计强强度方能能铺设轨轨道（一一般可按按14天天安排）。（2）各区区段部署署轨道结结构物施施工必须须同时满满足下列列条件方方能进行行施工：第一、路堤堤和基床床换填的的路堑地地段的工工后沉降降和沉降降差必须须满足设设计要求求，一般般要求应应预留66188个月的的预留沉沉降期；桥梁工工程一般般应在架架梁完后后，安排排3个月月的预留留变形期期（在岩岩石地基基等沉降降量很小小的桥梁梁架设后后安排330天的的预留变变形期或或终张拉拉完成后后30天天的预留留变形期期）；隧隧道工程程工后沉沉降须满满足设计计要求，如如无设计计要求时时，可比比照桥梁梁工程安安排预留留沉降期期，方可可进行安安排轨道道结构物物的施工工；在实实施过程程中应由由业主、设设计、监监理和施施工方共共同对各各区段路路基、桥桥梁、隧隧道等基基础设施施进行变变形、工工后沉降降评估，共共同确定定轨道结结构物的的具体施施工日期期。第二、轨道道结构物物施工范范围内，路路基、隧隧道和桥桥梁主体体已基本本竣工，不不再有架架桥机作作业，并并将路基基的附属属设施如如：电缆缆槽的铺铺设，接接触网支支架和音音屏障的的基础等等已施工工完成，不不再有其其它作业业项目施施工。第三、区段段内和相相邻区段段的线路路贯通测测量等级级和闭合合差均能能满足高高速铁路路测量规规范所规规定的精精度，并并按测规规和有关关规定埋埋设好控控制桩和和线路路路基基桩桩。5、区段的的施工组组织和科科学管理理部署的的思路是是：在轨轨道结构构物工期期确定的的情况下下，以箱箱梁架设设为龙头头，路基基沉降为为关键，箱箱梁制作作为基础础，狠抓抓影响作作业顺序序的路桥桥隧，确确保轨道道结构物物施工如如期进行行。在制制定施工工组织和和实施过过程中应应注意下下列事项项：（1）路基基工程施施工一般般应采取取集中力力量打歼歼灭战的的形式，尽尽早施工工路堤的的地基处处理或基基底处理理，以及及小桥涵涵的施工工；继而而快速进进行路堑堑开挖和和路堤填填筑施工工，并将将基床底底层作业业完成，开开始箱梁梁架设作作业；待待无架桥桥机作业业后，填填筑基床床表层和和必要的的路堑基基床换填填，并按按照设计计要求进进行沉降降观测。其其基本工工序流程程图，如如下图11-2：施工准备沉降观测与评估轨道结构物施工路堑基床换填填筑路堤表层箱梁架设路堑开挖路堤填筑基底底层涵洞施工地基处理沉降观测图1-2 一般般路基施施工基本本工序流流程图（2）松软软地基地地段当设设计为堆堆载预压压时，根根据现场场实际分分两种情情况：先先架梁后后堆载预预压和先先堆载预预压后架架梁。第一种情况况：先架架梁后堆堆载预压压。一般般应按三三个步骤骤进行，第第一步按按设计压压实标准准将堆载载预压土土填筑至至基床表表层顶面面标高，然然后架设设箱梁；第二步步，待架架桥机作作业完成成后，再再将堆载载预压土土填筑至至设计标标高，第第三步，经经沉降分分析，确确认工后后沉降满满足设计计要求时时，再将将堆载土土卸除，填填筑路基基基床表表层。其其基本工工序流程程图，如如下图11-3： 地基处理路堤填筑至基床底层顶箱梁架设堆载土填筑至基床表层顶堆载土填筑至设计标高沉降观测沉降观测与评估卸载填筑基床表层轨道工程施工堆载土填筑图1-3 堆载预预压土段段箱梁架架梁施工工基本工工序流程程图（先架梁后后堆载预预压）第二种情况况：先堆堆载预压压后架梁梁。一般般应按三三个步骤骤进行，第第一步按按照设计计荷载设设计要求求填筑，第第二步待待工后沉沉降满足足设计要要求后进进行卸载载,再架架设预制制箱梁；第三步步，区段段内无架架梁作业业后，填填筑路基基表层。其基本工序流程图，如下图1-4：地基处理路基填筑至基床底层卸载沉降观测轨道工程基床表层堆载预压箱梁架设沉降观测与评估图1-4 堆载载预压土土段箱梁梁架梁施施工基本本工序流流程图 （先堆堆载预压压后架梁梁）（3）松软软地段路路基与桥桥隧过渡渡段的基基床表层层设计为为混凝土土时，一一般应按按照二步步进行；第一步步按设计计填筑至至混凝土土基床底底层，然然后按一一定压实实标准填填筑土方方至架桥桥机可架架梁作业业的程度度，然后后进行箱箱梁架设设作业。第第二步，待待架桥机机作业完完成并经经沉降观观测分析析，确认认工后沉沉降满足足设计时时，再将将多余土土方卸除除，施工工混凝土土基床表表层。其其施工工工序流程程，如下下图1-5：地基处理路堤填筑完成沉降观测轨道工程箱梁架设填筑架梁土方沉降观测与评估基床表层混凝土施工卸载图1-5 混凝凝土基床床表层过过渡段的的箱梁架架设 基基本工序序流程图图（4）按照照箱梁架架设作业业的顺序序和方向向，抓住住影响架架梁作业业的路基基、桥梁梁、墩台台和隧道道的施工工，尽量量减少架架桥机掉掉头转向向作业。（5）按照照架梁顺顺序和箱箱梁类型型、数量量合理部部署和安安排箱梁梁预制场场的施工工准备和和预制工工作。 （6）在桥桥隧相连连地段，箱箱梁架设设端不具具备900米线路路，若为为箱梁预预制架设设方案时时，应在在90米米范围必必须事先先灌注现现浇梁，以以满足架架桥机作作业长度度。6、路基、桥桥涵、隧隧道等基基础设施施若干相相互关联联又相互互制约的的工程项项目，应应贯彻“合理组组织、科科学管理理、精心心施工”的精神神，施工工中应以以保证工工程质量量为前提提，以沉沉降控制制为关键键，确保保施工工工期为目目的，进进行经济济合理地地组织施施工。其其主要项项目如下下：（1）路桥桥（涵）过过渡段主主要是指指软弱地地基路堤堤和桥台台（涵洞洞）的过过渡段，以以及此种种过渡段段与相邻邻路堤填填筑之间间的相互互制约项项目。其其施工顺顺序如下下：首先先，路桥桥过渡段段（包括括锥体）的的地基处处理与相相邻路堤堤的地基基处理应应同时进进行施工工，必要要时应先先进行过过渡段的的地基处处理，后后进行相相邻路基基的地基基处理，而而后进行行桥台（涵涵洞）主主体，待待主体及及基坑回回填完成成后，路路桥过渡渡段（包包括锥体体）一般般应与相相邻路堤堤同时填填筑。其其施工基基本工序序流程图图，如下下图1-6：相邻路堤地基处理过渡段地基处理沉降观测桥台（涵洞）施工路桥过渡段及相邻路堤填筑沉降观测图1-6 路桥桥过渡段段施工基基本工序序流程图图（2）路隧隧过渡段段主要是是指路堤堤与隧道道（包括括路堑）之之间的过过渡段。它它一般分分两种情情况：第第一种情情况路面面下H=2.55米范围围内或HH=0.6米范范围的地地基满足足设计要要求，可可以按照照正常顺顺序施工工，第二二种情况况上述范范围不能能满足设设计要求求，需变变更设计计进行基基床换填填。其一一般的施施工顺序序如下：首先应应先施工工过渡段段和相邻邻路堤的的地基处处理，隧隧道洞外外土石方方（或路路堑土石石方）可可施工，但但不能直直接利用用，应按按照设计计要求弃弃于弃土土场或集集中堆放放另一个个位置，而而后，待待地基处处理完后后，将隧隧道土石石方分层层填筑于于路堤基基床下部部，进行行施工，再再按照上上述两种种情况，按按不处理理和基床床换填的的设计要要求进行行填筑路路堤基床床。（3）桥隧隧相连的的情况有有两种情情况：第第一种是是桥台紧紧靠临隧隧道口，甚甚至延伸伸入隧道道进出口口内；第第二种情情况是桥桥台与隧隧道出入入口有一一定的距距离。第第一种情情况一般般应先施施工隧道道后施工工桥台，但但若此隧隧道口为为箱梁架架设端，应应在不影影响架梁梁作业为为原则下下，及时时进行施施工，同同时要安安排好箱箱梁灌注注时间。第第二种情情况一般般应先施施工桥台台或与隧隧道同步步施工。二 路基基工程(一) 路基工工程的特特点与难难点、工程质质量要求求高，工工后沉降降控制严严客运专线的的高平顺顺性决定定了路基基工程质质量高，客客运专线线采用无无碴轨道道，对路路基工程程的工后后沉降和和沉降差差控制更更严。2、工程地地质复杂杂，施工工工期紧紧 客运运专线跨跨越不同同地区，工工程地质质极为复复杂，要要在短时时间内使使路基变变形趋于于稳定，工工后沉降降得以控控制很难难实现。必必须采取取措施和和预留66188个月沉沉降期，预预留沉降降期越长长越有利利。在施施工过程程中，路路基工程程直接影影响桥梁梁架设和和轨道工工程的施施工，故故而路基基工程工工期相当当紧。3、工程项项目繁多多，相互互制约影影响 路路基工程程自身有有地基处处理、路路堤填筑筑、路堑堑开挖，支支挡结构构、边坡坡防护、路路基排水水及相关关工程项项目，它它们是一一个相互互制约、相相互影响响系统工工程。要要在施工工过程中中实现优优化施组组，科学学管理存存在一定定的难度度。(二) 路路基工程程施工组组织和管管理的基基本思路路在学习和领领会设计计文件和和标段总总体施工工组织目目标基础础上，进进行较详详细的现现场踏勘勘和调查查，了解解和掌握握标段范范围内的的工程地地质情况况和交通通运输条条件，结结合桥隧隧工程，依依据预制制箱梁架架设顺序序和轨道道工程的的施工期期限，按按照“路堤试试验段先先行，地地基处理理抓早抓抓紧，预预留沉降降期最大大化，确确保路基基工程顺顺序紧跟跟”的指导导思想，进进行组织织和管理理路基工工程的施施工，并并注意以以下事项项：1、施工准准备阶段段、施工工组织及及管理应应注意的的事项：（1）根据据标段内内各区段段的地基基处理种种类和数数量，路路基土石石方的岩岩石类别别、数量量和土石石方调配配及运距距、支挡挡结构物物等因素素，配备备配套的的机械设设备种类类、数量量以及进进场时间间。（2）组织织安排填填料和改改良材料料的工程程试验，选选配填料料室内配配合比，尽尽快布置置路堤填填筑试验验，确定定合理科科学的路路基填筑筑工艺技技术参数数和填料料施工配配合比。（3）依据据设计要要求和现现场工程程地质情情况，选选配专职职沉降观观测人员员，配备备沉降观观测仪器器仪表，编编制沉降降观测实实施方案案和实施施办法。（4）根据据设计文文件和路路基土石石方调配配，按照照国家和和地方水水土保持持和环境境保护法法规的规规定，科科学合理理地确定定和制定定取土场场和弃土土场的规规模和使使用的具具体措施施。（5）在标标段总体体施工组组织目标标指导下下，按标标段内各各区段，各各工点的的路基工工程施工工应服从从于预制制箱梁架架设顺序序，路堤堤填筑的的完成期期限应保保证与轨轨道工程程开工期期留有66188个月的的预留沉沉降期的的要求，编编制施工工组织和和管理路路基工程程施工。2、路堤施施工阶段段施工组组织与管管理应注注意的事事项（1）一般般地段的的路基施施工：应应先进行行基底处处理和采采用永临临相结合合做好排排水系统统，然后后按四区区段八流流程的施施工工艺艺流程进进行路堤堤填筑，填填筑至基基床表层层顶面后后，在路路肩上按按照设计计要求设设置沉降降观测桩桩，进行行沉降观观测。沉沉降观测测采用二二等几何何水准测测量，直直至满足足工后沉沉降设计计要求为为止。其其施工基本本工序流流程图，如如下图22-1：基底处理排水系统基床下部填筑基床填筑沉降观测和评估轨道工程图2-1 一般般地段路路堤填筑筑施工基基本工序序流程图图（2）松软软地基地地段的施施工：一一般应先先采用永永临相结结合方式式修筑排排水设施施和进行行地基处处理工艺艺试验，而而后施工工地基处处理和按按设计埋埋设沉降降观测装装置，再再按四区区段八流流程施工工的流程程边填筑筑边沉降降观测，填填筑直至至基床表表面，最最后在路路肩上按按设计设设置观测测桩，进进行沉降降观测直直至满足足工后沉沉降设计计要求为为止。其其施工基本本工序流流程图，如如下图22-2： 排水系统工艺试验地基处理基床下部填筑基床填筑轨道工程沉降观测与评估沉降观测真空预压图2-2 松软软地基地地段路堤堤施工基基本工序序流程图图当设计要求求或需要要进行堆堆载预压压时，应应在基床床底层填填筑完成成后，按按设计要要求进行行堆载预预压和沉沉降观测测。工后后沉降满满足设计计要求后后进行卸卸载，再再施工基基床表层层。其施施工基本本工序流流程图，如如下图22-3：排水系统工艺试验地基处理基床下部填筑堆载预压卸载沉降观测与评估沉降观测轨道工程基床表层基床底填筑图2-3 堆载载预压地地段路堤堤施工基基本工序序流程图图（3）采用用化学改改良土进进行路堤堤填筑时时，基床床底层填填筑，必必须采用用场拌法法进行施施工，基基床下部部填筑应应考虑环环境保护护的需要要，优先先使用集集中路拌拌法（即即场内路路拌法）施施工。（4）路桥桥过渡段段和路隧隧过渡段段等过渡渡段按综综合篇有有关事项项要求进进行施工工。3、路堑施施工阶段段施工组组织与管管理应注注意的事事项（1）一般般地段的的路堑施施工：路路堑开挖挖前，按按永临相相结合的的原则，先先施作堑堑顶截水水沟、天天沟等排排水设施施，然后后分层分分地段开开挖至路路堑底部部，最后后作路基基基底检检测，符符合设计计要求时时，施工工路堑侧侧沟，完完善排水水系统。不不符合设设计要求求时，进进行基床床换填处处理，基基床处理理时与路路堑排水水设施及及电缆槽槽同步进进行施工工。施工工基本工工序流程程图，如如下图22-4：堑顶排水系统分层分段开挖基底检测基床换填沉降观测同步不合格侧沟等排水设施合格图2-4 一般般地段路路堑施工工基本工工序流程程图（2）软弱弱地段路路堑的施施工：路路堑开挖挖前准备备工作和和基底检检测，基基床换填填和沉降降观测等等同一般般路堑的的施工。当路堑边坡坡为膨胀胀土等不不良岩土土时，路路堑应分分段分层层开挖，按按设计要要求及时时作好边边坡防护护，挖一一个台阶阶边坡防防护一个个台阶。当当路堑边边坡设计计有锚杆杆（包括括土钉和和喷射混混凝土）时时，开挖挖时应分分层（11.21.5mm）开挖挖，锚护护和喷射射混凝土土与开挖挖同步进进行。设计为桩板板墙支挡挡结构路路堑的施施工：路路堑开挖挖至桩顶顶标高时时，锚固固桩应间间隔跳槽槽施工，锚锚固桩施施工完后后，再分分段分层层开挖，逐逐层安装装墙板。（3）上述述施工步步骤视路路堑边坡坡设计和和现场实实际情况况，可综综合应用用。4、路堑和和路堤过过渡段（或或半挖半半填路基基）施工工：一般应按设设计要求求，先挖挖台阶进进行路堤堤基床下下部的填填筑，填填筑至基基床底层层时，与与路堑同同步施工工基床表表层。三 桥梁梁工程(一) 桥梁工工程的特特点和难难点除在综综合篇中中桥梁具具有桥多多且长大大和工期期相当紧紧的特点点外，尚尚有以下下的特点点和难点点：1、桥型和和梁型种种类颇多多桥梁一般为为预应力力混凝土土双线整整孔简支支箱型梁梁。由于于隧道的的影响，预预制箱型型梁又分分为人行行道悬臂臂箱梁和和不带人人行道的的悬臂箱箱梁。除除此之外外，还有有钢混结结合连续续梁、连连续刚构构等桥式式。2、预制箱箱梁重量量大，架架设困难难预制箱梁重重量达9900tt,为此此采用的的起重设设备，运运梁车和和架桥机机庞大，道道路的行行走半径径、坡度度和接地地比都有有严格的的要求，尤尤其在桥桥隧相连连地段，无无论预制制、运输输和架设设箱梁都都有一定定难度。3、桥梁耐耐久性要要求高，变变形控制制严桥梁混凝土土除应按按照铁道道部颁布布的铁铁路混凝凝土结构构耐久性性设计暂暂行规定定执行行外，桥桥梁工程程的基础础、墩台台身和托托盘顶帽帽一般均均属于大大体积混混凝土，尤尤其在干干燥地区区和温差差大于115气候条条件下，要要满足混混凝土耐耐久性的的指标相相当困难难。同时时变形控控制相当当严格，桥桥梁墩台台受沉降降和沉降降差控制制，箱梁梁受收缩缩徐变和和拱度控控制，桥桥梁架设设和无碴碴轨道道道床施工工受时间间和变形形控制。(二) 桥桥梁工程程的施工工组织管管理基本本思路依据总体施施工组织织工期目目标、现现场实际际情况和和设计要要求，进进行综合合分析研研究，确确定预制制箱梁架架设顺序序，明确确桥梁、墩墩台和现现浇梁与与箱梁架架设相互互制约的的环节，制制定施工工计划和和措施。一一般情况况下，桥桥墩台、现浇梁梁制安和和箱梁架架设基本本工序流流程，如如下图33-1： 施工准备墩台施工箱梁预制变形观测预制箱梁安装现浇梁制安沉降观测预制场准备沉降观测及评估轨道施工图3-1 桥墩墩台、现浇梁梁制安和和箱梁架架设基本工序流流程图在实施过程程中应注注意下列列事项：1、根据设设计文件件和现场场周围环环境，交交通运输输等条件件因素，尽尽早确定定箱梁预预制场地地位置和和规模，编编制箱梁梁预制总总体施工工设计和和工艺设设计。贯贯彻箱梁梁预制场场的施工工和桥梁梁下部工工程同步步进行的的原则。2、根据设设计文件件，预制制箱梁的的种类、数数量和重重量，确确定预制制箱梁的的滑移、提升、运输和架设等方案，选择设计，采购和制作预制箱梁的滑移、提升、运输和架设等配套设备，并规定其进场期限。3、确定预预制箱梁梁架设顺顺序时，应应结合工工程实际际情况和和可能性性，按照照减少或或避免架架桥机掉掉头作业业。若必必须将架架桥机掉掉头作业业时，应应安排计计划架桥桥机掉头头作业场场所和掉掉头作业业方案。4、依据各各类型架架桥机的的几何尺尺寸和技技术参数数，架桥桥机因隧隧道净空空不够等等原因，应应制定拼拼装方案案，如有有可能可可安排绕绕道方案案，以避避免架桥桥机拼装装作业。在在桥隧相相连地段段，尤其其在隧道道架梁端端洞口要要保证具具有一定定长度的的架桥机机拼装和和架梁的的作业场场所。5、按照确确定的预预制箱梁梁架设顺顺序后，在在实施过过程中，应应明确和和按桥梁梁、墩台台和现浇浇梁按预预制箱梁梁架设顺顺序进行行施工，凡凡有可能能影响预预制箱梁梁架设作作业的桥桥梁、墩墩台和现现浇梁应应及早施施工，按按期完成成。6、现浇梁梁的施工工机械设设备，如如挂篮，移移动模架架和膺架架等应及及早进行行设计、制制作加工工，按期期进场。7、箱梁预预制场和和桥梁下下部工程程设计的的施工场场地和施施工便道道应本着着“少占地地，少占占良田”的原则则，尽量量利用荒荒地、既既有道路路和征地地界设置置，应充充分考虑虑结合无无碴轨道道道床施施工综合合利用。8、箱梁预预制场的的总体设设计和工工艺设计计应在现现场详细细调查和和确定预预制箱梁梁的滑移移、提升升方式和和设备基基础上，按按下列步步骤进行行，设计计流程如如下图33-2：施工调查箱梁滑移吊梁方式设备确定箱梁预制场规模预制场平面布置制存梁台座等设计工艺设计图3-2 箱梁梁预制场场总体设设计和工工艺设计计流程图图（1）箱梁梁预制场场规模的的确定：a.箱梁预预制场所所管辖范范围内，预预制箱梁梁的型号号和数量量以及箱箱梁预制制、架设设的工期期和期限限。b.依据管管辖范围围内的各各桥墩、各各桥台，现现浇梁和和路基隧隧道的工工期安排排，明确确架桥机机架设的的期限和和速度，由由此，根根据预制制箱梁的的存储量量和出库库量之间间的平衡衡关系，确确定制梁梁台座和和存梁台台座的数数量。c.制梁台台座和存存量台座座之间的的比例应应根据制制梁工艺艺流程的的作业时时间决定定，客运运专线箱箱梁制梁梁台座与与存梁台台座之比比一般为为1：881：9。钢钢筋绑扎扎台座与与制梁台台座之比比为2：511：3。制制梁台座座和架设设速度之之间的关关系，每每天架设设一跨箱箱梁需556个个制梁台台座。（2） 箱箱梁预制制场的平平面布置置a.箱梁预预制场的的平面布布置应根根据工艺艺流程和和道路畅畅通的要要求合理理布置，一一般它由由水泥、大大堆料和和混凝土土搅拌站站组成的的混凝土土供应区区；钢材材储存、加加工和绑绑扎的组组成钢筋筋加工区区；箱梁梁预制和和存放的的箱梁生生产区和和箱梁场场内运输输和提梁梁装车的的提梁区区组成。若若由于现现场须架架桥机在在预制场场掉头作作业时，应应布置架架桥机掉掉头场所所。b.根据现现场的地地理环境境条件，预预制场与与线路之之间关系系和箱梁梁提升装装车，运运输和架架桥机掉掉头等机机械设备备的技术术参数，其其运输道道路场所所应控制制其转弯弯半径、纵纵坡和接接地比。（3）制存存梁台座座等设施施的设计计箱梁预制场场的制梁梁台座和和存梁台台座（包包括滑道道 ）应应根据现现场工程程地质条条件、滑滑移和运运输方式式的荷载载等级所所决定，基基础加固固一般有有桩基、旋旋喷桩和和地基梁梁形式，构构造设计计应符合合工艺流流程之需需要。9、桥梁下下部工程程在实施施过程中中，应根根据基础础和墩台台类型、数数量和工工期要求求选择相相配套的的机械设设备，按按箱梁架架设顺序序进行。其其桩基、基基础或承承台、墩墩台身和和顶帽应应按有节节拍紧流流水作业业。10、采用用移动模模架和膺膺架法的的现浇箱箱梁，应应注意现现浇箱梁梁预应力力张拉净净距，如如若不能能满足施施工需要要时，应应采取具具有高位位制梁的的性能移移动模架架或异位位制梁的的方式进进行，异异位制梁梁的膺架架设计和和移梁落落梁的设设备与措措施应提提前设计计及时准准备。11、墩台台完工后后和箱梁梁架设后后应按照照有关规规定进行行沉降观观测，其其测量采采用二等等水准测测量标准准，依据据测量资资料分析析评估，工工后沉降降和沉降降差满足足设计要要求后方方能进行行轨道工工程的施施工。四 隧隧道工程程 (一) 隧隧道工程程的特点点与难点点1、工程地地质复杂杂，开挖挖断面大大由于线路高高平顺性性的要求求，客运运专线的的线路平平直、穿穿越不良良工程地地质地段段难于避避免；且且客运专专线跨越越地区幅幅度大，地地形地貌貌和工程程地质相相当复杂杂，势必必会给施施工带来来困难，另另外，由由于高速速列车运运行的需需要，隧隧道开挖挖断面比比普通隧隧道要大大3050%左右，施工中的开挖、支护和地基处理均有一定难度。2、设计标标准高，施施工质量量要求严严客运专线隧隧道设计计的耐久久性要求求特别高高，防水水标准要要达到地地下工程程防水技技术规范范（GGB5001088）规定定的一级级防水标标准，衬衬砌不允允许渗水水，结构构表面无无湿渍。为为此隧道道工程的的施工过过程应将将开挖、初初期支护护、防水水层、地地基处理理、二次次衬砌视视为一有有机整体体，控制制每个工工序工程程质量、方方能满足足客运专专线隧道道功能。客运专线隧隧道与普普通铁路路隧道相相比的第第二个显显著特点点是要确确保隧道道的工后后沉降和和沉降差差满足设设计要求求。3、受控制制因素多多，施工工工期紧紧 客运运专线隧隧道工程程除设计计和招标标文件中中将特长长隧道列列为控制制重点工工程外，在在桥隧相相连的崇崇山峻岭岭中，施施工场地地布置和和交通运运输条件件相当困困难，施施工准备备期较长长。同时时还要受受预制箱箱梁架设设的期限限和工后后沉降要要求的控控制，某某些短隧隧道也会会成为区区段控制制性重点点工程。(二) 隧隧道工程程总体施施工组织织与管理理的基本本思路依据招标和和设计文文件的精精神，应应对隧道道的所在在位置和和区域进进行深入入细致的的调查，了了解并掌掌握该隧隧道所在在位置和和区域的的地形地地貌，工工程地质质、周围围环境和和交通条条件等的的基本情情况，再再进行编编制与优优化隧道道工程总总体施工工组织与与部署，并并需注意意下列事事项：1、被列为为线路控控制重点点工程的的隧道一一般将进进出口作作为施工工工作面面，尚有有斜井或或横通道道作业工工作面。在在编制施施工组织织和部署署时，应应考虑下下列各主主要几个个问题：（1）进出出口工作作面和斜斜井或横横通道工工作面的的任务划划分以及及根据隧隧道工程程地质和和配套设设备等条条件确定定主攻方方向和辅辅助方向向。（2）确定定隧道进进出口，斜斜井或横横通道的的运输方方式，一一般进出出口和横横通道（坡坡度10%）宜采采用无轨轨运输，斜斜井宜采采用有轨轨运输和和必要时时设置投投料孔。（3）根据据隧道的的运输方方式，计计算并确确定隧道道施工通通风方案案，并结结合运输输方案优优化斜井井或横通通道的断断面尺寸寸。（4）根据据隧道的的围岩类类别，水水文和工工程地质质状况及及进度要要求等因因素，确确定地质质超前预预报、开开挖形式式、地基基处理、初初期支护护、二次次衬砌等等方案，相相应计算算确定各各施工工工作面机机械设备备和检测测仪器的的种类、型型号和数数量。（5）根据据洞口地地段的地地形地貌貌、弃土土场的位位置和交交通运输输、周围围环境和和机械设设备的配配套等因因素，本本着“少占地地、少占占农田”的原则则，合理理布置施施工场地地和修筑筑施工便便道，并并防止洞洞内排水水污染周周围环境境和加强强弃土场场的水土土保持。 2、中长及及中长以以下的隧隧道尚应应对以下下几种情情况进行行综合分分析研究究，编制制施工组组织和部部署：（1）一般般中长隧隧道采用用进出口口端作为为施工工工作面。个别短隧道可视地质条件和工期要求等情况，采用“独头”施工方案。（2）在桥桥隧相连连地段，除除不宜将将桥隧的的施工任任务分开开划分外外，应充充分利用用机械设设备能力力，尽量量减少施施工场设设置，实实施一套套设备一一个场地地两个洞洞口施工工；对于于短小隧隧道可实实施“串打”的施工工方案。（3）在区区段内对对影响预预制箱梁梁的架设设和轨道道工程作作业的隧隧道应列列为区段段性控制制工程，应应优先安安排，尽尽早施工工。(三) 隧隧道工程程实施阶阶段施工工组织与与管理的的基本思思路隧道工程的的施工一一般分为为洞口段段和洞身身段两个个阶段进进行。洞洞口段主主要由天天沟、截截水沟、排排水系统统、洞口口土石方方和洞口口结构物物（如明明洞）和和以及一一定长度度的洞身身等工程程项目组组成。洞洞身段主主要由开开挖与初初期支护护、仰拱拱（或铺铺底）与与拱墙二二次衬砌砌等工程程项目组组成。洞洞口段的的施工是是为洞身身段顺利利施工服服务，是是保证隧隧道工程程安全和和人身安安全的一一种重要要措施。、洞口段段的施工工组织与与管理基基本思路路一般情况下下，隧道道洞口段段的地形形地貌、工工程地质质与围岩岩级别比比