公共汽车运营中的问题分析15297.docx

公共汽车运营中的问题分析北大附中李长军北京的城市道路建设发展很快，汽车的拥有量发展得更快，城市的道路显得越来越拥挤，一方面要加快道路建设，另一方面更要加强科学的管理一些交通专家和环保工作者提倡发展公共交通事业，这是世界交通发展的潮流，也是世界几个大城市的成功经验我们的的公共交交通运输输管理部部门的经经营理念念是否需需要更新新？我们们经常可可以看到到，公路路上车辆辆并不多多，可是是公共汽汽车依然然慢慢悠悠悠的行行驶，车车上的乘乘客干着着急，为为什么汽汽车不加加速行驶驶呢？在在北京晚晚报上看看到公交交方面的的解释是是，一是是为防止止公共汽汽车甩站站，给司司机规定定单程行行驶时间间，若因因为路上上堵车可可以晚点点，但严严禁司机机提前回回站这这样，我我们会看看到公共共汽车为为了防止止提前回回站受罚罚，在并并不拥挤挤的道路路上慢悠悠悠地行行进，甚甚至在汽汽车到终终点前，把把车停在在站外等等候，到到点再进进站另另一个解解释是，同同一时刻刻道路上上的公共共汽车比比较多，乘乘客等车车的时间间较短，候候车比较较容易第二条条解释合合理吗？通过下下面的计计算发现现事实并并不是这这样通过调查得得知，以以现运行行的3998路公公共汽车车为例，单单程运行行大约需需要488分钟，起起点到终终点约116公里里，平均均速度大大约是220公里里/小时，假假设车队队有100辆车可可以运营营，在这这个条件件下，行行驶速度度分别由由20公里里/小时提提高到225公里里/小时或或30公里里小时时，为了了不增加加运营成成本，就就要适当当加大发发车间隔隔，计算算结果如如下所示示： 车速（公里里/小时）发车间隔（分分）单程用时（分分）任意时刻路路上有车车（辆）A方案2010485B方案2512384C方案3015223可见，在在总投入入不变的的前提下下汽车提提速后，某某一时刻刻路上的的汽车数数量减少少，减少少了道路路交通的的压力。乘客出出行是否否方便了了呢？假设某某乘客出出行100公里，所所用时间间如下表表所示：  乘车时间（分分）侯车时间（分分）所用时间（分分）平均用时（分分）A方案301030-40035B方案241224-36630C方案211521-36629乘客以以A方案出出行在路路上所花花费的时时间是330分钟钟-400分钟，平平均用时时35分钟钟，以BB方案出出行所花花费时间间是244分钟336分钟钟，平均均用时330分钟钟，可见见，乘客客出行用用时随汽汽车的提提速而减减少，这这样，提提高了办办事效率率，也减减小了道道路交通通的压力力。（乘乘客出行行较短的的路程效效果不明明显）我们再再看工人人的劳动动时间。假设司售人人员每个个工作日日分别运运营五圈圈，六圈圈，所花花费的时时间是方案速度（公里/小小时）运营五圈运营六圈A方案20（48分××2=11.6)×5=88小时1.6×66=9.6小时时B方案25（38分××2=11.3)×5=66.5小时1.3×66=7.8小时时C方案30（32分××2=11.1)×5=55.5小小时1.1×66=6.6小时时 由上上表可知知，A方案运运营五圈圈的时间间是8小时，BB方案运运营六圈圈的时间间是7.8小时时，比运运营五圈圈用时少少0.22小时，最最明显的的是A方案运运营五圈圈用时88小时。CC方案运运营六圈圈用时只只有6.6小时时，非常常明显的的提高了了工作效效率。由此可可见公共共汽车取取消运营营时间限限制，可可有三条条好处，一一、减少少交通压压力，二二、减少少乘客出出行时间间，三、减减少工作作劳动强强度。对对于个别别司售人人员中途途甩站的的总是可可加强管管理，对对违纪人人员给予予严惩。建建议交管管部门更更加深入入地研究究这个既既有经济济效益又又有社会会效益的的大问题题。- 4 -