漯河市工业园区的规划设计构思21758.docx

漯河市工业业园区规划划设计构思思摘要：目前前，我国北北方城市的的经济急剧剧程度依然然偏低，产产业布局相相对零散。作作为内陆经经济开发区区的河南省省漯河市，也也存在这样样的问题。因因此，建设设集中化半半独立式工工业园区，遵遵循“项目导入入服从于功功能定位”的规划概概念，对于于完善城市市工业布局局，优化经经济和产业业结构，将将产生重要要影响。运运用控制性性详细规划划手段对小小城镇工业业园区的发发展进行宏宏观控制，有有利于园区区土地的合合理开发利利用，有利利于规划仅仅设管理的的规范化，从从而推动小小城镇经济济的健康良良性发展。关键词：工工业园规划划设计一、规划划背景 11.1 规规划范围漯河市工业业园区位于于漯河市铁铁东工业区区漯周铁路路以南，京京珠高速路路和黑河以以西，其东东南方是驻驻马店市，南南邻，西临临解放路。面面积约12200万平平方米。 11.2 特特殊的区位位环境条件件漯河市是河河南省中部部的一个重重要地区，是是中国内陆陆经济特区区，著名的的双汇工业业园就位于于其西北方方向。该工工业园区位位于市郊，园区两侧是南外环路和绕城漯界高速公路，漯阜铁路提速工程扩建，漯河东站就在园区旁边，使园区能通过燕山大道直达高速，通过铁路运输方便顺畅，提前进入中原陆路交通快速网，是源汇新一轮城市发展的重点区域，是中外客商和有识之士投资创业的理想宝地。交通条件十十分便利，具具有很强的的接受城市市辐射能力力。整个用用地高差起起伏不大，地地势平坦，土土壤肥沃，沙沙澧两河交交汇于境内内，水资源源丰富且水水质良好；气候温和和、雨量适适中、四季季分明，属属典型的暖暖温带季风风性气候。具具有良好的的投资环境境。在前所未有有的发展机机遇面前，一一个区位优优越交通便便利的工业业园区是漯漯河市工业业发展和招招商引资的的重要之地地这就决定定了园区规规划建设的的现实性。该该工业园区区在形成一一定规模后后将成为中中心城市整整体经济发发展，市域域第二产业业生产力布布局的重要要组成部分分。 11.3 交交通优势该工业园区区具有得天天独厚的区区位优势，交交通发达，京京广铁路纵纵贯南北，漯漯宝（丰）、漯漯阜（阳）铁铁路连接东东西。京深深公路（1107国道道）、京珠珠高速公路路等交通干干线纵横交交错，公路路密度居全全省之首。漯河市区内内沙、澧河河上已建成成桥梁8座，新修修和拓宽街街道46条，绿绿化覆盖率率达33%，是省级级园林城市市。市区建建成国内一一流的100万门程控控电话及移移动通讯网网。二、规划划设计的指指导思想 22.1 协协调统一、合合理结合从可持续发发展的高度度，将发展展生态工业业与发挥区区域比较优优势、提高高市场竞争争力相结合合，与引进进高科技、提提高经济质质量相结合合，与区域域改造和产产业结构调调整相结合合，与生态态保护和区区域环境综综合整治相相结合。 22.2 可可学布局、综综合开发工业园区以以发展一类类、二类工工业为主，接接纳市区部部分三类工工业，规划划合理布局局工业、仓仓储、居住住、服务、公公共设施用用地，协调调健康的开开发创造最最高的经济济效益、社社会效益、及及环境效益益等综合效效益。 22.3 统统一规划、分分步建设规划充分注注重实施的的可操作性性。在统一一规划的前前提下，适适应市场经经济规律的的特点，规规划有较强强的弹性和和应变力，有有利于滚动动开发，达达到开发一一片，建成成一片，获获效一片。 22.4 生生态环保，可可持续发展展漯河市是国国家园林城城市，该园园区又是在在漯河市大大力提倡创创建生态城城市的大环环境下诞生生的，生态态环保是其其规划的一一条重要指指导思想，从从选址、建建设、及“三废”的排放，都都应得到合合理组织和和处理。三、规划划设计的基基本原则根据区域发发展背景和和地段区位位条件，该该工业区规规划坚持从从现实出发发变通创新新追求特色色空间结构构的塑造和和用地布局局的完整，强强调节约用用地和基础础设施的合合理投入，优优化规划编编制成果的的指标体系系，注重园园区的生态态和环境保保护意识，以以实现一个个具有北方方城市特色色环境优美美用地合理理管理科学学的现代工工业园区。园园区工业性性质以一类类工业为主主。规划原则为为： 33.1 与与自然和谐谐共存原则则：园区应与区区域自然生生态系统相相结合，保保持尽可能能多的生态态功能。对对于现有工工业园区，按按照可持续续发展的要要求进行产产业结构的的调整和传传统产业的的技术改造造，大幅度度提高资源源利用效率率，减少污污染物产生生和对环境境的压力。新新建园区的的选址应充充分考虑当当地的生态态环境容量量，调整列列入生态敏敏感区的工工业企业，最最大限度地地降低园区区对局地景景观和水文文背景、区区域生态系系统以及对对全球环境境造成的影影响。 33.2 生生态效率原原则：在园区布局局、基础设设施、建筑筑物构造和和工业过程程中，应全全面实施清清洁生产。通通过园区各各企业和企企业生产单单元的清洁洁生产，尽尽可能降低低本企业的的资源消耗耗和废物产产生；通过过各企业或或单元间的的副产品交交换，降低低园区总的的物耗、水水耗和能耗耗；通过物物料替代、工工艺革新，减减少有毒有有害物质的的使用和排排放；在建建筑材料、能能源使用、产产品和服务务中，鼓励励利用可再再生资源和和可重复利利用资源。贯贯彻“减量第一一”的最基本本的要求，使使园区各单单元尽可能能降低资源源消耗和废废物产生。 33.3 生生命周期原原则：要加强原材材料入园前前以及产品品、废物出出园后的生生命周期管管理，最大大限度地降降低产品全全生命周期期的环境影影响。应鼓鼓励生产和和提供资源源、能源消消耗低的产产品和服务务；鼓励生生产和提供供对环境少少害、无害害和使用中中安全的产产品和服务务；鼓励生生产和提供供可以再循循环、再使使用和进行行安全处置置的产品和和服务。 33.4 区区域发展原原则：尽可能将园园区与社区区发展和地地方特色经经济相结合合，将园区区建设与区区域生态环环境综合整整治相结合合。要通过过培训和教教育计划、工工业开发、住住房建设、社社区建设等等，加强园园区与社区区间的联系系。要将园园区规划纳纳入当地的的社会经济济发展规划划，并与区区域环境保保护规划方方案相协调调。 33.5 高高科技、高高效益原则则：大力采用现现代化生物物技术、生生态技术、节节能技术、节节水技术、再再循环技术术和信息技技术，采纳纳国际上先先进的生产产过程管理理和环境管管理标准，要要求经济效效益和环境境效益实现现最佳平衡衡，实现“双赢”。 33.6 软软硬件并重重原则：硬件指具体体工程项目目（工业设设施、基础础设施、服服务设施）的的建设。软软件包括园园区环境管管理体系的的建立、信信息支持系系统的建设设、优惠政政策的制定定等。园区区建设必须须突出关键键工程项目目，突出项项目（企业业）间工业业生态链建建设，以项项目为基础础。同时必必须建立和和完善软件件建设，使使园区得到到健康、持持续发展。四、规划划结构布局局分析经过分析，形形成本工业业园区规划划方案的基基本构思，完完成对道路路系统、绿绿化系统、个个项用地的的总体布局局、控制指指标体系的的规划设计计。 44.1 “线形发展，网络布局”的整体结构。工业园是市市场经济的的产物，因因此要尽可可能符合市市场运作规规律。横穿穿工业园的的东方红路路和燕山路路为园区提提供了与外外界的主要要交通联系系，是主要要的发展轴轴线。同时时也使园区区内部各个个组团由比比较均等的的区位优势势。在保证证一定纵深深建设的情情况下，工工业园区沿沿两条主干干道成片状状分布，有有利于实现现园区的阶阶段性建设设和有机生生长，有利利于始终保保持空间结结构的完整整和同一种种类型的工工业之间的的联系。为了高效利利用土地，统统一管线铺铺设，方便便交通组织织，在地形形允许的情情况下，尽尽量采用方方格式布局局。这样使使得街廓和和地块的形形状比较规规整，与街街道的连接接相对便利利，而且相相对区位的的相同用途途的地块在在地价上差差别较小，在在经济上比比较容易体体现公平分分配的原则则，方便了了土地的买买卖、批租租和开发利利用，也有有利于用地地规划控制制和规划管管理工作的的顺利进行行。根据有关城城市形态的的研究，结结合对中小小型机械，食食品加工等等工业投资资和发展规规模调查，我我们认为园园区内部街街廓尺度以以300 米400米为为宜，即道道路间距约约300米400米。该该尺度的街街廓被进一一步细分为为若干地块块时，可以以适合一般般投资的厂厂区建设规规模，同时时保证周边边有便利的的交通。如如果在未来来出现投资资大户，可可以部分地地或全部地地合并小地地块，以满满足使用要要求。道路路过密，街街廓太小，会会正价基础础设施的投投入，造成成不必要的的浪费。道道路过稀，街街廓过大，细细分地块较较大，不利利于节约土土地，也可可能出现街街廓内部的的中央地块块闲置，出出现“死地块”现象。 44.2 “四纵三横一斜，向东开放”的弹性发展由于燕山路路和东方红红路从中间间穿过，园园区用地被被划分为四四大块。既既要保证交交通安区和和畅通，又又要使得园园区规划建建设相对统统一和完整整，因此没没，我们设设计了“四纵三横横一斜，向向东开放”的弹性发发展的模式式，园区内内道路规划划充分考虑虑多方面因因素，采用用方格网路路形式。首首先有贯空空穿东西方方向的主干干道，再有有联结南北北方向的多多路纵向干干道，形成成"一横多纵纵"的内部道道路骨架，在在此基础上上，再修建建多条次干干道。此外外，根据不不同社区的的大小和开开发量，结结合块地规规划支路系系统。园区区内主干道道，次干道道，支路共共同形成本本园区的整整体路网。一般来讲，在在城市整体体规划中，针针对城市发发展的不可可预测性，道道路系统规规划往往采采取偏大值值设计，投投资较大。然然而，在本本次工业园园区的规划划中，考虑虑到园区向向东发展，不不宜在南北北方向形成成纵深发展展，同时结结合漯河市市自身的经经济实力，主主干道宽度度确定为448米，次次干道宽度度为36米，支支路宽度为为24米。 11、在功能能分区方面面，北侧办办公为主，在在与居住区区结合的地地段与增设设一些商业业综合服务务性质的建建筑，西段段与东段增增设商业综综合性质如如金融、邮邮电、餐饮饮建筑，全全面提高用用地全天侯侯的利用率率，活跃该该路段的生生活气氛。 22、建筑层层数与体量量布局结合合地段的特特点，组合合成具有一一定规模和和气势的建建筑群，同同时，在道道路南侧适适当布置穿穿插布置一一些高层综综合楼。 33、运用传传统园林的的借景与对对景艺术手手段，建筑筑平面布局局疏密相间间，使建筑筑的轮廓性性与山形地地势相结合合；巧妙组组织建筑空空间的围合合与渗透，使使建筑群、道道路轴景观观、广场轴轴景观完美美结合。同同时，适当当降低容积积率和建筑筑密度，提提供绿化率率，充分反反映园林城城市的特点点。 44、建筑性性格充分反反映时代性性，文化性性与地域性性，表现新新颖、庄重重、大方的的建筑风格格，建筑布布局尽量考考虑南北向向布置，平平面采用灵灵活相对规规则形状，以以满足办公公建筑的使使用要求。 55、在大道道的艺术轮轮廓线处理理上，形成成以两端的的几栋高层层建筑为起起点，中部部的广场建建筑群和绿绿化为艺术术高潮、以以十字路口口为次高潮潮的艺术整整体布局，从从而创造疏疏密结合、高高低错落、收收放有致的的空间效果果。 66、在道路路两侧拓宽宽成30米绿化化带，并结结合建筑布布置一系列列富有文化化内涵的小小主题园，以以丰富历史史文化底蕴蕴。 77、巧妙组组织绿化景景观轴，使使东西向的的大道和中中心广场的的绿化、水水景等相互互渗透，与与周围形成成相互交织织的绿色景景观轴线。 44.3 “适度集中，组团构成”的用地布局不同以往的的工业园，漯漯河市工业业园的道路路最大限度度地实现了了"以人为本本"的理念，特特别设计了了一条沿河河景观路燕山路，对对其精心营营造，使其其与广场、街街头绿地、商商业步行街街、建筑群群中休闲空空间相联系系，形成富富有趣味的的人行系统统。园区按照市市级工业区区的标准进进行设计规规划，勾勒勒了高新技技术用地、科科研用地、一一般工业用用地、企业业服务用地地、绿化用用地和公建建用地的框框架，整个个布局显示示了独立而而不失整体体，超前而而不是冒进进的特点，描描绘了一个个现代化工工业园区的的繁荣风貌貌，整个规规划分近期期方案和远远期方案实实施。该工业园区区考虑到西西北 东南风向向，将有污污染的二类类工业规划划在基地的的西北方，并并在其两侧侧用绿化带带隔离，在在污染小的的一类工业业区中设计计绿化广场场，商贸用用地，教育育用地，三三产服务，为为其下方的的居住区的的居民服务务。整体上上形成组团团分布，再再用地平衡衡的基础上上，结合园园区自然特特点，在上上风向的南南方公共用用地结合节节点广场设设计，以工工业用地为为主。充分分利用区位位优势，沿沿路适当布布置商业服服务设施，园园区内部均均匀设置公公共停车场场。在铁路路沿线，靠靠近铁路站站口附近，集集中设置仓仓储用地。在在沿河去，设设计了滨河河景观带，人人们可以在在此进行娱娱乐休闲等等活动，体体现园区“以人为本本”的设计原原则。注重生态环环境对工业业园区建设设尤为重要要。栽种体体规划布局局上采取以以二类工业业绿化防护护带、园区区道路绿化化、组团中中心绿地、厂厂区绿化四四部分组成成种体的绿绿化系统，形形成块状绿绿化，带状状绿化和点点状绿化，这这样，就形形成了“点线结合合”的绿化系系统。在街街廓内部，结结合地形设设计的点状状绿化，以以及绿化广广场和沿河河景观带，形形成由地形形特色且节节约土方的的绿化景观观环境。工业园的广广场城市广场是是供市民交交往。聚会会。活动的的空间。也也是城市中中相对宽敞敞的自由的的积聚地，所所以人们把把它比喻为为城市的“客厅”。作为一一个具有十十平方公里里的工业园园也理说应应当有自己己的“客厅”。本工业业园的两个个主要广场场位于燕山山路和东方方红路的交交叉口东南南一隅。广广场位置的的布置主要要考虑到以以下几点。一：居住区区位置的要要素。本着“以人人为本”的原则，把把广场布置置到靠近居居住区的位位置并且把把广场地性性质定位为为是休憩性性质的广场场，由于本本工业园的的居住区布布置方式是是集中式的的布置，所所以这就方方便了本工工业园的绝绝大多数市市民。 二二：公共建建筑的要素素：燕山路和东东方红的交交叉口是本本工业园公公共建筑商商业金融建建筑最集中中的地方，这这就决定了了广场不但但是居民游游览休憩地地方，还是是商家进行行商业服务务和政府进进行文化宣宣传的场所所，这就保保证充分利利用了广场场。三：作为工工业园主要要景观的要要素：广场不但有有其自身的的功能，它它同时还是是工业园的的一大景观观，是工业业园的形象象。燕山路路和东方红红的交叉口口工业园人人流和车流流最多的地地方，也是是大部分到到工业园去去的人必经经之地。总之，广场场位置的安安排是广场场功能。形形象。环境境充分结合合的结果。广场内空间间的安排则则主要考虑虑到广场规规模。位置置及性质。西西边的广场场是一个自自由式的广广场，它是是市民休憩憩的地方，广广场周围为为绿化，给给人一种回回归自然的的感觉。其其内穿插有有一条弯曲曲的河流，布布置有花坛坛。桌椅。雕雕塑等小品品，大大增增强了广场场的艺术效效果。东边的广场场为一规则则式的广场场，地面主主要为铺地地，主要考考虑的其更更接近公共共建筑，这这就为商家家进行商业业服务和政政府进行文文化宣传提提供了一个个场所。其其内还布置置有喷泉。桌桌椅。雕塑塑，它同时时也是市民民休息的场场所。两个个广场分别别执行不同同的功能，绿绿化广场为为不规则状状，为改善善园区内的的小气候和和美化环境境起到一定定的作用。中中心广场为为规则状，临临近居民区区和主要公公共建筑提提供一个休休闲娱乐健健身场所。道路详规说说明工业区街道道的界定工工业区街道道的界定，不不象城市那那样严格控控制红线及及退红线界界定，但为为了地下。地地上基础设设施工程管管线的建设设秩序，界界定又是必必要的。主主要是根据据车行道。人人行道。绿绿化和地下下设备工程程管线上水。下下水，电力力、电信、煤煤气、供热热及备用路路等来确定定“红线”的宽度。在在路面设计计布置时，其其界限往往往是相互连连接，在线线性上并不不那么平直直。工业区路由由车行道，人人行道、道道路绿化、功功能小品组组成。由建建筑和庭院院绿化构成成的“坊”来界定街街道，同时时，道路也也界定各个个“坊”，两者呈呈现互参状状态。园区街道与与小品布局局设计社区道路设设计，除了了按功能、规规范进行规规划设计外外，同时要要为居民创创造适宜的的行为空间间。道路绿化，必必须保证行行道树的空空间，他能能改善交通通环境，起起到领域界界定作用，加加强了轴向向感和识别别性。绿化化的设置，更更加美化了了道路空间间，人行其其中，是一一种享受。道路小区布布局：（1）路灯灯，起照明明和美化街街道作用；（2）路面面铺装，车车行要道按按国家标准准修筑，人人行道进行行美术铺装装；（3）阻隔隔小品有围围栏，车档档等，起引引导和限制制租用； （44）指示牌牌，其指示示作用；（5）垃圾圾箱，布置置线性统一一，整齐清清洁；（6）路旁旁小椅，体体现了对人人的关怀。道路小品是是功能性的的，同时也也是小美术术品，给人人以美感。其其体量小巧巧，融于环环境中。道路的美，是是其功能内内在的美。路路面、沿石石、人行道道、行道树树、路灯，已已经显现出出轴向性、节节奏的美；两旁绿地地、院落、建建筑，使街街景更为丰丰富；道路路小品的提提示和点缀缀，使得街街道又添色色彩。一般道路不不放置欣赏赏品位的小小品，以免免影响人们们行走的注注意力，不不够安全。在在人行道旁旁辟出一块块小绿地广广场，布置置坐椅、花花池、花坛坛，让人们们在此小憩憩，形成一一块休闲交交往空间，会会很受欢迎迎。燕山路和东东方红路的的设计是道道路断面和和平面设计计的主要内内容。这两两条道路是是工业园区区同外界联联系的主要要交通线路路。不仅要要满足交通通流的要求求，同时它它们的形象象也是重中中之重。（一）、道道路性质燕山路是同同向工业园园区的南北北向主入口口，道路两两旁均为工工业厂房。将将它设计成成生态性景景观道路。东东方红路是是工业园区区的东西向向主入口，且且根据原有有地形条件件（道路南南侧有一条条水渠），将将他设计成成生态性和和亲水性均均有的道路路。（二）、道道路设计将燕山路设设计成八车车道的主干干道，道路路总宽度为为八十五米米，首先满满足交通的的基本要求求。然后在在人行道外外侧延伸出出十五米的的绿化带，增增加道路的的景观效果果。满足工工业园区形形象上的需需要，同时时，也可作作街边公园园使用。东东方红路同同样为八车车道的主干干道。道路路总宽为八八十二米，结结合道路南南侧的水渠渠，设计水水景，北侧侧效仿燕山山路的设计计。（三）、绿绿化设计道路中间隔隔断上以低低矮植被绿绿化，同时时，中间人人工种植鲜鲜花，以增增加景观效效果。道路路旁绿化带带注重竖向向设计，从从里到外，依依次种植花花草，灌木木，乔木，高高度逐渐增增高。在灌灌木与乔木木之间设立立街边公园园所必需的的道路，休休息区和必必要的公共共设施。东东方红路南南侧，每隔隔二十米设设一半圆形形临水观景景台，同时时，为体现现亲水性，道道路与水渠渠之间绿化化多为低矮矮植被和花花草，使行行人视线可可直视水景景，以增加加空间上的的广阔感，利利于放松紧紧张的心情情。绿化设设计的主题题思想是自自然与人工工相结合，即即能体现植植物的自然然生长的随随意性与活活泼性，又又能体现绿绿化的整齐齐划一。道路节点说说明此节点位于于燕山大路路的北端，是是进入工业业园的主要要入口，同同时也承载载着进入工工业园的大大部分的交交通量。从从北向南看看，其背景景就是燕山山景观大道道。道路是是城市血液液流动的通通道，而道道路的入口口就像血液液的交汇处处，处理不不好，就容容易造成交交通阻塞。此此外，道路路节点是城城市观察者者能够由此此进入的具具有战略意意义的点。道道路的流畅畅是一个城城市高效有有序发展的的基础，是是城市建设设朝着人道道化方向发发展的关键键所在。在在工业园中中的道路和和道路节点点就更为重重要。为使使其交通清清晰、连贯贯，而且有有条理，有有助于工业业园的意向向组织，而而不是尴尬尬，所以在在设计上我我主要关切切以下几点点： 11）是否能够够高效率的的运作。 22）是否与背背景相协调调，同时又又能体现自自己的特色色。 33）是否能够够突出工业业园的概念念。 44）是否能够够处理好交交叉口的关关系。基于以上的的问题，我我从以下几几个方面着着手，分类类地解决问问题。 一一 形式 道道路可以采采用以下形形式： 1，十十字加叉式式。 2，环环行放射式式。 3，立立交桥式。此节点存在在着以下几几个问题： 11 据资料料显示，道道路节点北北侧不远处处是一条很很重要的铁铁路线。（就就其长远来来看，应该该在公路上上架桥，然然后让火车车在桥上通通过。） 22 此工业业园地形左左窄右宽，所所以不可避避免地在设设计上会在在基地右侧侧穿插一些些斜路。斜斜路的最终终出口之一一就延伸到到了本节点点。同时这这条斜路也也起着分散散交通流的的作用。 33 东西向向的环城路路由于地形形的原因，与与燕山路相相交形成了了大约755°的角。基于以上几几点原因，此此节点采用用了环行放放射式。工工业园中的的交通形式式单一，主主要是货运运，但是去去向复杂。另另外，理论论上来说，它它的交通量量很大，所所以对道路路节点的要要求更多，更更严格。采采用环行放放射式理论论上能够很很好的解决决了以上几几个问题。但但是由于地地形的特殊殊性，采用用的环行放放射式又不不是传统上上的规整形形式，在工工业园上方方从东向西西看，此节节点很像一一个“大”字，所以以在美观上上就不可避避免受到影影响。但从从其长远的的经济角度度看，还是是可以应用用的。二宽度燕山景观路路根据工业业园的交通通流量及各各部分的性性质，规模模和道路系系统规划的的要求设计计成了宽550米，10车道，其其中有2个自行车车道，这条条道作为主主道。其他他路设计成成30米，6车道，其其中有2个自行车车道，作为为辅助道路路。以宽度度的区别尽尽量把交通通吸引到主主干路来。因因此，贯穿穿节点的道道路南北宽宽50米，其其他方向的的道路宽330米。 三三 布景此入口视觉觉比较开阔阔，但是形形状不规则则，所以布布景上颇费费心思。很显然，工工业园的主主题是经济济。那么，怎怎样将布景景和工业园园的主题联联系起来那那？查阅的的关于经济济类的书籍籍之后，我我总结了几几点心得。其其实，广告告的影响人人的方式有有两种，一一是印象，二二是心理。其其实，入口口的布景就就如同为工工业园作广广告一样。我我选择了第第二种方式式，就是运运用布景来来影响投资资人的心理理决策。一一般抉择人人要有长远远的经济目目光，所做做的决定也也是也是大大气的。因因此，我认认为景观不不宜建得丰丰富复杂，应应该简洁明明了，雅致致大气。另另为，在这这样的条件件充分，规规模巨大的的背景下，人人们也喜欢欢看大气的的景观。毕毕竟，这不不是广场，其其作用是广广场无法替替代和比及及的。主入口从北北向南看左左边高于右右边。所以以，在左边边人行道内内立一个标标牌以平衡衡两边的地地势。标牌牌用有机玻玻璃制造，上上面写上标标语“相信选择择”，突出了了工业园的的主题，同同时，也不不影响后面面的景观。另外，此景景观设计采采用了直径径分别为2200米，1500米，1000米三层环环行道，其其圆心为交交叉口的中中心，路宽宽为4米。同时时，配有两两组大型喷喷泉作为景景观节点，使使各条道路路有机的结结合起来。环环行道路同同时分担了了中心节点点的人流。这这种设计同同环行放散散形的主道道路设计结结合起来，完完全到达了了其艺术效效果和功用用。这样的的设计给人人一种大气气的感觉，能能让人产生生一种长远远的发展目目光。而细细致的景观观设计就不不会产生这这样的效果果。交叉口口的中心，设设有一直径径为10米的圆圆形绿化区区，中心放放置一个抽抽象的金属属雕塑，给给人一种很很塌实的感感觉。此具具体形式如如图所示。