某物流设计大赛11286423676.docx

第 四 届 物 流 设 计 大 赛 安吉物流设设计大赛参赛作品：零部件和和整车物流流的共享与与协调团队名称：_22333团队_团队成员：丁凯翔，陆陆格灿，郭郭瑶，程曼曼，邓伟，葛葛雷学院专业：_经济系物物流管理指导老师：_杜杜鹃老师_目录1. 方案的设计计. （3）1.1方案案设计的角角度.（3）1.2方案案设计的主主要内容.（4）2. 安吉吉汽车物流流整车与零零部件物流流现状.（5）2.1安吉吉物流企业业的背景.（5）2.2安吉吉物流整车车和零部件件物流优势势.（7）2.3安吉吉物流整车车和零部件件物流存在在的问题.（8）3.整车和和零部件仓仓库资源的的共享.（10）3.1零部部件仓库与与整车仓库库现状及存存在的问题题.（10）3.2零部部件仓库与与整车仓库库的整合.（14）4.整合整整车和零部部件物流配配送.（22）4.1设计计优化配送送路线.（23）4.2整合合选择运输输方式.（30）4.3加强强配送管理理.（34）5. 运用用信息化整整合整车和和零部件物物流.（41）5.1信息息化的重要要性.（41）5.2信息息化的运用用方法.（48）5.3如何何运用信息息化整合整整车和零部部件物流提提高.（61）1.方案的的设计1.1方案案设计的角角度 此次设设计方案根根据安吉物物流公司在在零部件物物流和整车车物流中的的现状，安安吉物流作作为一家为为汽车及零零部件制造造企业提供供服务的第第三方物流流公司，下下属业务包包括整车物物流、零部部件物流、口口岸物流等等三大业务务板块（图图1）组成成，由于现现在板块的的独立性较较强，造成成了安吉物物流企业运运输成本和和仓库成本本居高不下下，严重浪浪费了资源源。该方案案主要切入入点是将整车物流流和零部件件物流两大大（业务板块块进行组合合优化，从从整车物流流和零部件件物流各自自仓库.配配送.信息息化三个方方面来进行行探讨，进进而降低安安吉物流的的仓库成本本，运输成成本，信息息投入成本本来实现整整车和零部部件物流资资源共享和和协调。 图11 1.2方案案设计的主主要内容该方案主要要是通过现现在安吉物物流企业现现有的硬件件设施.软软件设施以以及人力物物力的强大大优势，首首先建立起起大型的、专专业化的、适适用于多客客户的ITT系统，创建安吉的核心心技术，路路径的设计计核心技术术创建：计计划与预警警管理、网网上查询的的业务跟踪踪系统、仓仓库选址和和内部规划划、仓库管管理系统、运运输管理系系统等。通过信信息化的管管理与整合合，将零部部件物流和和整体物流流这两大板板块业务整整合优化在在一起，然然后根据零零部件和整整车物流的的订单以及及客户分布布点来重新新优化组合零部件件物流仓库库和整车物物流仓库，采取整合的方式有三种1.重新选址建立零部件和整车物流的综合性仓库2.采取合并仓库的方式将一方仓库直接合并到另一方仓库中去3.根据客户需要扩建仓库.所以这样的话在仓储环节实现了资源的共享和协调，在仓储环节降低了物流成本，提高了企业的效率。最后根据零部件物流和整车物流的整合，根据订单的要求，以及仓库的重新定位以及仓库双重供应力，重新选择合理的配送路线，以及配送方式，依据整合后的仓库具有双重性的供应能力，可以采用安吉物流具有的一种新型多用途车，整合整车物流运输车辆和零部件物流运输车辆，实现整车和零部件的混装运输，以降低成本，优化流程，提高回程利用率和装载率。从而在配送环节降低了物流成本。所以此次设设计方案主主要着手点点在于创建建先进的信信息化管理理，从而整整合零部件件和整车仓仓库，进而而规划合并并一车多物物的交通路路线。达到到零部件物物流和整车车物流资源源的共享和和协调，从从而降低企企业成本。提提高企业的的经济效益益。2.安吉汽汽车物流整整车与零部部件物流现现状2.1安吉吉物流企业业的背景简介 安安吉汽车物物流有限公公司（以下下简称“安吉物流流”或“公司”） 成立立于20000 年88 月，是是上汽集团团旗下的全全资子公司司。作为国国内首家汽汽车物流合合资企业，安安吉天地成成立于20002年，是是由上海汽汽车工业销销售有限公公司和国际际著名跨国国集团Apollo管理公公司下属的的CEVAA(原TNT)物流各出出资50%组建而成成的。从事业务 安吉物流流是国家55A级物流流企业，公公司注册资资本为30000万美元，主要从事汽车、零零部件物流流以及相关关物流策划划、物流技技术咨询、规规划、管理理、培训等等服务，是是一家专业业化运作，能能为客户提提供一体化化、技术化化、网络化化、可靠的的、独特解解决方案的的第三方物物流供应商商。 关系与与规模 安安吉物流是是国内最大大的汽车物物流服务供供应商，分分别与CEEVA(原原TNT物物流)、上上海港务局局，日邮（NNYK）等等建立了合合资合作关关系，目前前拥有共有有员工177,0000人，船务务、铁路、公公路等100家专业化化的轿车运运输公司以以及遍步全全国的500家仓库及及配送中心心，仓储面面积近4444万平方方米，年运运输吞吐量量超过5770万辆商商品车，并并且全部实实现联网运运营，在上上海地区拥拥有独一无无二的专业业化汽车滚滚装码头、基本方向 公司以“服务产品品技术化”的理念；秉承“满足足用户需求求、提高创创新能力、崇崇尚人本管管理”的价值观；以用户满满意为宗旨旨；以先进物物流技术为为支撑；以一体化化、信息化化为主线；通过资源源整合、科科学管理、绿绿色环保、优优质服务 ，成为国国内第一、国国际领先、具具有卓越核核心竞争力力和品牌影影响力的汽汽车物流服服务供应商商。2.2安吉吉物流整车车和零部件件物流优势势（1）安吉吉物流公司司在零部件件物流和在在整车物流流两大板块块起步较早早，一体化化水平很高高，两大板板块有自己己独立的运运输，保管管，配送，信信息系统，运运作模式效效率高。（2）安吉吉物流公司司的硬件设设施完善，安安吉物流公公司的零部部件物流和和整车物流流两大板块块的硬件设设施很完善善。例如交交通工具，仓仓库等（3）安吉吉物流公司司的软件实实施完善，主主要是在信信息化，电电脑技术，员员工能力上上。（4）安吉吉物流公司司在零部件件和整车物物流运输上上存在共同同路线问题题或存在返返程通路运运输的现象象。（5）订单单运输的共共享性。安安吉物流公公司零部件件物流和整整车物流的的可以采用用联合性运运输。同属属于安吉物物流公司。订订单信息的的公开性和和合作性条条件具备（6）交通通运输的同同步性。避避免重复运运输，无效效运输，空空载的现象象发生。（7）仓库库的共享性性。可以整整合零部件件仓库和整整车仓库，减减少资金和和资源的投投入2.3当前前整车物流流和整车物物流存在的的问题（1）国家家标准的限限制整车物流所所有运车为为半挂车, 现行国国家标准GG B1558920044道路车车辆外廓尺尺寸、轴荷荷及质量限限值规定定, 半挂挂汽车列车车总长不允允许超过1165000mm，总总宽不允许许超过25500m m 总高高不允许超超过40000mm,而目前大大多数在外外廓尺寸都都大大超过过上述标准准.如果只只是简单地地减小其外外廓尺寸以以符合法规规的要求, 物流企企业的利润润将大幅减减少, 甚甚至面临亏亏损。(2 ) 汽车物流流运输效率率低下在我国, 可以用最最小的制造造成本, 制造最好好的汽车, 但物流流成本却是是国外的几几倍.数据据显示, 目前欧美美汽车企业业的物流成成本约占销销售额的88% , 日本汽车车企业为55% , 我国汽车车企业为115% 以以上.另一一组数据显显示, 我我国汽车的的运输成本本是欧洲和和美国的33备, 汽车物物流企业的的车辆空载载率高达339 % .基于以上因因素, 开开发符合国国家法规的的多用途跨跨界运输车车, 将整整车物流与与零部件物物流整合起起来, 成成为汽车物物流企业降降低物流成成本、综合合利用运力力的优选途途径。2.安吉物物流自身存存在的问题题：（1）随着着市场的不不断扩大，安安吉物流承承运的车辆辆的品牌类类型越来越越多，安吉吉除承担上上海汽车的的整车运输输外，也承承担着其他他公司的整整车运输，不不同地域不不同公司品品牌车辆的的协调运输输也是安吉吉物流面临临的一个挑挑战。相应的解决决方案：跟其它它物流企业业寻求合作作，根据实实际情况有有没有必要要实行共同同配送采用多多式联运对于高高价值的汽汽车物流，可可以实行甩甩挂运输，从从而降低运运营成本，提提高效益。汽汽车市场需需求，零部部件和售后后服务物流流为甩挂提提供了市场场需求和潜潜在空间。根据订订单要求，对对周边的车车辆进行调调度。对于于南京仓库库和上海仓仓库的两种种不同品牌牌的车辆，安安吉物流也也需要进行行整合，将将同方向的的运输订单单进行协调调优化，以以实现规模模化进而减减少成本。（2）汽车车运输回程程空载率将将使得企业业的物流成成本居高不不下，这在在目前激烈烈的市场竞竞争下对于于企业自身身的发展是是十分不利利的。相应的解决决方案：以以会员制服服务方式，通通过互联网网和短信平平台为货源源方和物流流方提供交交易平台。比比如，物流流企业每一一辆车、每每一位司机机的状态都都在平台上上保持实时时更新，一一旦平台接接到某类商商品送货订订单，电脑脑系统就可可以即刻搜搜索到走同同样线路的的货源。（3）不同同的运输方方式各有其其优势和局局限，整车车物流的不不同区域选选择的运输输方式会受受到当地地地理因素等等多种因素素的影响。因因此，如何何进行公路路、铁路和和水路三种种运输方式式的选择以以及运力运运量的分配配如何在时时间效益和和经济效益益之间找到到平衡，是是安吉物流流资源计划划编制中亟亟待解决的的关键问题题3.整车和和零部件仓仓库资源的的共享3.1.11零部件仓仓库与整车车仓库现状状及存在的的问题1安吉零部部件仓库的的现状中国物流与与采购联合合会统计，目目前全国已已建成的物物流中心空空置率高达达60%，仓仓储设施利利用率不到到50%，另另据资料显显示一些大大型的物流流中心内部部规划不合合理是主要要原因之一一，合理的的物流中心心内部规划划设计能够够减少物料料搬运，减减少不必要要的投资，减减少运作管管理，能够够提高生产产效率，提提高管理水水平，能够够有效的利利用空间、设设备、人员员和能源，为为职工提供供方便、舒舒适、安全全的生产条条件，使物物流企业较较好地发挥挥经济效益益和社会效效益。 安吉吉零部件目目前拥有整整车物流仓仓库24个，总总面积超过过440万平平方米；入入厂零部件件物流仓库库10个，面面积总计552万平方方米，以及及420辆运运输车辆；售后零部部件物流仓仓库14个，面面积总计115万平方方米。拥有有移动装卸卸设备近4400辆。3.1.22安吉零部部件仓库存存在的问题题 1全国上来来看，仓库库过多，部部分仓库选选址上已经经不符合市市场的需求求变化，需需要重新选选址进行合合理分配， 2物料入出出库管理、仓仓库管理一一直未修订订过，里面面内容简单单，以前也也许公司规规模小，适适合当时情情况，而现现在公司经经营发生变变化，不能能适应现公公司需用，如如文件里无无：成品进进仓管理规规定、成品品出仓管理理规定、仓仓库盘点管管理规定、危危险物品管管理规定、物物料退库控控制管理等等3在有紧急急出入库时时，会存在在时间上不不够，导致致任务无法法完成，主主要是因为为仓库在管管理上并不不合理4仓库接到到零件任任务单进进行备料，由由仓库打出出主要材材料出库单单，车间间领物料时时领取人自自已签名就就可领取，无无需经过审审批核准就就可发料，晚晚班产线需需料时，有有时让技术术人员到仓仓库给发料料。但是由由于缺少上上司确认，造造成浪费上上司也不知知或发错料料也无人审审核到，不不利管理及及控制。没没有签字确确认出库单单，属不健健全的手续续，也让仓仓库人员无无所适从，也也不知是给给还是不给给。非仓库库人员发料料，会造成成材料缺失失，而产品品一但缺失失之后，就就不易找回回。5物品经过过检验合格格后，由仓仓库收货，仓仓库因送货货数量多或或体积小，数数量又多的的低值材料料，清点起起来时间长长，并且认认为已经清清点数量，也也许认为数数量无差异异。不进行行清点。公司料件多多数为低价价位的材料料，如每个个单位（如如品保及仓仓库）都抱抱大致对得得上吧，照照单全收，总总会有造成成短装情况况，也违反反物料入库库规定，规规定中清楚楚规定确认认数量正确确后方可接接收，对规规定执行不不力6原材料由由仓库据设设有最低库库存量，如如库存降到到最低库存存量时，由由仓库提出出申请，交交采购部采采购。由仓仓库申请，客客户订单等等信息仓库库不可能及及时掌握，可可能会造成成库存不合合理，增加加成本压力力，流动资资金占用过过多3.1.33整车仓库库的现状整车物流板板块以安吉吉物流整车车物流事业业部为依托托，下属子子公司拥有有自有公路路运力30000余辆辆，加盟公公路运力1120000余辆，自自有铁路车车皮3488节，自有有滚装轮113艘（其其中海轮110艘、江江轮3艘），在在全国管控控总面积4440万平平方米的仓仓储资源，建建立了“十大运作作基地”,形成了全全国性的整整车物流网网络。在整车物流流运作模式式上，公司司创出了一一套适合于于中国汽车车物流发展展的运营管管理模式-VVLSP 整车物流流服务供应应商管理模模式（业界界称为 33.5PLL 模式，详详见图 33），既有有 4PLL 轻资产产、资源集集成管控的的功能，又又有核心物物流资源自自行投资运运营的 33PL 特特色，将系系统管理和和实际运作作有机结合合，从而保保障了公司司的持续、快快速、良性性发展，为为公司业务务平稳发展展壮大打下下了坚实的的基础。在在汽车物流流服务关键键技术领域域，通过集集成创新与与应用形成成了安吉物物流的独特特竞争力和和成套创新新技术体系系，在汽车车物流乃至至于一般物物流行业具具有引领和和示范意义义。 安吉物流流整车仓库库服务模式式现状3.1.44整车仓库库出现的问问题1.物流成成本居高不不下，物流流效率低我我国传统物物流企业在在基础设施施建设上投投入不足，自自动化信息息程度低，在在仓储、运运输、配送送各个环节节仍然以手手工作业为为主，没有有自动化信信息网络，缺缺乏优化调调度、有效效配置，对对客户不能能提供查询询、跟踪等等服务。在在物流过程程中，多数数企业难以以做到在预预定时间送送货，并经经常出现断断货、对客客户的响应应不及时等等问题。从从而造成物物流组织效效率低下，管管理水平低低，配送成成本高，客客户满意度度差，盈利利能力低，严严重影响了了物流行业业的整体发发展2仓库根本本不够放，但但看起来很很多。这个个主要是因因为仓库布布置和设置置不合理导导致的3仓库在进进行出入库库作业是会会存在不能能及时出入入库，浪费费了不少时时间，影响响了服务水水平。4仓库在空空间上布局局不合理5整车仓库库与其他部部门在联系系上不强3.1.55零部件仓仓库与整车车仓库整合合思想的提提出我们可以设设想，如果果将整车仓仓库和零部部仓库件进进行整合库库存，必将将提高库存存效率。货货位优化、减减少包装损损坏、减少少商品识别别错误、提提高库存准准确性等细细节入手，能能够提高有有限仓储空空间利用率率，降低作作业成本，在在入库处理理、库存管管理、出库库处理、费费用结算等等方面创造造更多的物物流价值。但就目前来来说，我认认为二者整整合的可行行性还是比比较困难的的，其最根根本的原因因在于整车车与零部件件在运输工工具上存在在着巨大差差异，整车车运输车多多为开放式式的轿运车车，有少量量半封闭车车，采取上上下两层装装载，而零零部件运输输车采用厢厢式全封闭闭运输车，采采取单层堆堆叠装载。虽然困难重重重，但是是我们是可可以克服的的。再下一一节我们会会讲到如何何克服这些些困难3.2零部部件仓库与与整车仓库库的整合零部件仓库库与整车仓仓库的整合合是一个综综合的过程程，简单而而言，就是是硬件设施施与企业管管理的过程程3.2.11仓库的选选址仓库的选址址首先要选选择合适的的地理区域域：对各地地理区域进进行审慎评评估，选择择一个适当当范围为考考虑的区域域，同时时还须配合合配送中心心物品特性性、服务范范围及企业业的运营策策略而定。(1)配送中心的地理区域确定后，还需确定具体的建设地点，如果是制造商型的配送中心，应以接近上游生产厂或进口港为宜；如果是日常消费品的配送，则宜接近居民生活社区。一般应以进货与出货产品类型特征及交通运输的复杂度，来选择接近上游点或下游点的选址策略。( 2 ) 选址的主要因素配送中心选址时应该考虑的主要因素有：客户的分布、供应商的分布、交通的条件、土地的条件、自然的条件、行政的条件等几种，以下针对这几种要点加以说明：A客户的分布配送中心选址时首先要考虑的就是所服务客户的分布，对于零售商型配送中心，其主要客户是超市和零售店，这些客户大部分是分布在人口密集的地方或大城市，配送中心为了提高服务水准及降低配送成本，配送中心多建在城市边缘接近客户分布的地区。B交通条件件交通的条条件是影响响物流的配配送成本及及效率的重重要因素之之一，交通通运输的不不便将直接接影响车辆辆配送的进进行。因此此必须考虑虑对外交通通的运输通通路，以及及未来交通通与邻近地地区的发展展状况等因因素。地址址宜紧临重重要的运输输线路，以以方便配送送运输作业业的进行。考考核交通方方便程度的的条件有：高速公路路、国道、铁铁路、快速速道路、港港口、交通通限制规定定等几种。一一般配送中中心应尽量量选择在交交通方便之之高速公路路、国道及及快速道路路附近的地地方，如果果以铁路及及轮船来当当运输工具具，则要考考虑靠近火火车编组站站、港口等等。C 土地条条件土地与与地形的限限制，对于于土地的使使用，必须须符合相关关法规及城城市规划的的限制，尽尽量选在物物流园区或或经济开发发区。建设设用地的形形状、长宽宽、面积与与未来扩充充的可能性性，则与规规划内容有有密切的关关系。因此此在选择地地址时，有有必要参考考规划方案案中仓库的的设计内容容，在无法法完全配合合的情形下下，必要时时需修改规规划方案的的内容。另另外，还要要考虑土地地大小与地地价，在考考虑现有地地价及未来来增值状况况下，配合合未来可能能扩充的需需求程度，决决定最合适适的面积大大小。土地地与地形的的限制，对对于土地的的使用，必必须符合相相关法规及及城市规划划的限制，尽尽量选在物物流园区或或经济开发发区。建设设用地的形形状、长宽宽、面积与与未来扩充充的可能性性，则与规规划内容有有密切的关关系。因此此在选择地地址时，有有必要参考考规划方案案中仓库的的设计内容容，在无法法完全配合合的情形下下，必要时时需修改规规划方案的的内容。另另外，还要要考虑土地地大小与地地价，在考考虑现有地地价及未来来增值状况况下，配合合未来可能能扩充的需需求程度，决决定最合适适的面积大大小。3.2.2仓仓库的设计计思想仓库要能同同时满足零零部件和整整车的基本本要求，而而且还要在在成本上最最优。1、单位货货物量指把单个包包裹组合起起来，通常常是种类相相似的，以以方便组合合运输。2、利用仓仓库立方仓库空间很很昂贵，需需要高效使使用，以避避免在产品品上增加太太多的成本本。如果增增加成本太太多，最终终会使产品品失去吸引引力。因此此，货物应应尽量垒高高，尽量密密集垒堆，货货堆之间的的过道尽量量窄。3、移动最最小化（1)分开开储库存物物以便取出出货物；（2）将畅畅销的货物物放置在靠靠近发送区区的地方；（3）将大大宗货物储储存在靠近近这些货物物拣选面的的地方；（4）将订订单分批，同同时取出多多个订单的的货物；（5）采用用将产品运运往拣选者者的系统，拣拣选人员不不要亲自拣拣选；（6）实施施分区制；（7）取消消文书工作作。4、控制货货物流动仓库内货物物流、车辆辆流及人流流需要尽量量保持流畅畅，必须努努力减少跨跨接点数量量以及高密密度交通流流量区域的的数量。5、安全与与保险要保证员工工的安全与与健康，以以及事故发发生时可能能造成的诉诉讼成本，产产品也会面面临风险。我们的仓库库设想图3.2.33基础设施施的配套 物流基础础设施是指指在供应链链的整体服服务功能上上和供应链链的某些环环节上，满满足物流组组织与管理理需要的、具具有综合或或单一功能能的场所或或组织的统统称，主要要包括公路路、铁路、港港口、机场场、流通中中心以及网网络通信基基础等。物物流基础设设施主要包包括仓储、运运载设施、以以及计算及及信息通讯讯设备等自人类社会会有生产剩剩余开始，就就有了储存存，仓库是是物资储存存的设施。按按照不同的的角度、特特征和标志志，仓库有有自家仓库库、营业仓仓库、公共共仓库、保保税仓库及及保税堆货货物等。仓仓储设施在在整个物流流中有着以以下重要作作用：（1）物物资保管的的功能。任任何仓库都都具备一定定的空间，用用以容纳物物资。现代代的仓库不不仅是放物物场所，还还具有各种种设施起到到适度的保保管和保值值功能。 （2）调调节物资供供需的功能能。供应与与需求存在在广泛的联联系，同时时也相当的的复杂矛盾盾。供需不不平衡时，仓仓库的储存存可起到“蓄水池”式的调节节作用。 （3）调调节物资运运输的功能能。由于运运输工具的的不同，运运输能力千千差万别。这这种由于运运输能力的的差异而造造成的运输输矛盾，可可用物资的的储存来解解决，这便便是物资储储存调节运运输的功能能。（4）物物资配送的的功能。现现代物流事事业较发达达国家的仓仓库，已由由原来的仅仅储存货物物变为流通通配送中心心。也就是是说仓库要要完成物资资的分检、配配套、捆装装、流通加加工等新的的作业要求求，使得仓仓库具有了了物资配送送的功能。（5）节节约物资的的功能。节节约物资的的作用是间间接表现出出来的。因因为人们的的生产剩余余在一定时时间的储存存而不至于于造成浪费费。 装卸和运输输活动渗透透在物流业业领域的各各个环节，决决定着物流流业的顺利利进行。运运载设从大大的方面分分成两部分分：一是装装卸搬运机机械；二是是运输机械械。装卸搬搬运机械包包括：起重重机、叉车车、集装箱箱装卸搬运运和托盘化化装运。运运输机械包包括：公路路运输的各各式载重汽汽车，铁路路运输的火火车，水路路运输的船船舶，航空空运输的飞飞机，管道道运输的管管道等等。 随着物流流信息化、网网络化和系系统化的发发展，计算算机在物流流管理中发发挥着举足足轻重的作作用。通讯讯设备一般般包括：电电话、电报报、电子商商务、无线线发射塔等等。计算机机及通讯设设备联系了了整个世界界的生活、文文化、政治治、经济为为一体，缩缩短了时间间和空间的的距离，使使大家能够够及时准确确的了解外外界环境和和信息和变变化。3.2.44叉车与仓仓储道位的的合理安排排 统一一叉车标准准仓储叉车主主要是为仓仓库内货物物搬运而设设计的叉车车。除了少少数仓储叉叉车（如手手动托盘叉叉车）是采采用人力驱驱动 仓储叉车的，其他都都是以电动动机驱动的的，因其车车体紧凑、移移动灵活、自自重轻和环环保性能好好而在仓储储业得到普普遍应用。在在多班作业业时，电机机驱动的仓仓储叉车需需要有备用用电池。 仓储道位位的改革 我我们可以仿仿照立体仓仓库的特点点建造一个个多层立体体化的道位位来装卸商商品车。这这样可以充充分利用仓仓库的有效效面积和存存贮空间，使使得存货装装运集中化化、立体化化，减少占占地面积，降降低购置土土地的费用用。可以仿仿造立体化化仓库，把把道位进行行改造，从从而达到可可以升降，同同时商品车车待装点仓仓库也要改改装成这样样的升降式式，两边同同时开工。上图所示的的商品车待待运处和轿轿运车道位位处平时都都是平地，即即两层合为为一层的。只只有在需要要时才会通通过升降，呈呈现出两层层的状态。从从而达到立立体化的模模式，提高高工作效率率。对于这这种模式的的道位设计计，一定要要注意进出出口的秩序序问题。因因为繁忙时时可能会造造成拥堵。所所以可以将将上出口设设计成半环环形螺旋状状，将车辆辆分流，如如同立交桥桥一样。4.整合整整车和零部部件物流配配送 4.1设计计优化配送送路线4.1.11依据仓库库分布状况况设计合理理配送路线线 由于于在此前安安吉物流企企业在零部部件物流和和整车物流流属于两大大独立版块块，所以在在仓库的分分布状况上上也有所独独立性。此此次方案设设计的路线线就是依据据信息化的的管理水平平，进行订订单上的整整合。车辆辆不再单独独跑一项业业务，所以以车辆路线线规划上也也应该有所所改变。安安吉物流企企业零部件件仓库目前前拥有整车车物流仓库库24个，总总面积超过过440万万平方米；入厂零部部件物流仓仓库10个个，面积总总计52万万平方米。整整车仓库在在全国管控控总面积4440万平平方米的仓仓储资源，建建立了“十十大运作基基地”, 某日日安吉物流流公司接到到甲零部件件客户和乙乙整车客户户的订单。要要求于20012年110月188日晚188.00之之前需要一一批货物。在在此安吉物物流企业通通过信息化化整合订单单，要求当当地两家零零部件仓库库和整车仓仓库立即发发货。仓库库地址和客客户所在地地如图1所所示。 图一1. 在没有整合合零部件物物流和整车车物流之前前安吉物流流投入车辆辆跑的路线线是整车仓仓库乙客户，乙乙客户返回回整车仓库库，零部件件仓库到甲甲客户，甲甲客户到返返回零部件件车库。所所走的路线线总和是55+5+110+100=30kkm.如图图二所示 如如图22. 根据此次方方案整合优优化零部件件物流和整整车物流后后。该公司司接到订单单之后从新新建立起新新的路线。该该路线就是是：零部件件仓库甲客户，甲甲客户返回回整车仓库库载货，整整车仓库乙客户，乙乙客户零部件仓仓库。所走走路线的总总和为100+5+55+5=225KM。如如图三所示示 图3所以通过11.2比较较，2的方方案在投入入资金和人人力物力上上明显小于于1方案运运输的距离离也短。所所以可以根根据安吉零零部件仓库库和整车仓仓库的分布布情况，整整合优化零零部件和整整车物流配配送路线，从从而降低物物流成本，提提高企业经经济效益。4.1.2依据客户的分布状况设计合理配送路线 在没有有整合安吉吉物流企业业的零部件件和整车物物流之前，零零部件和整整车物流的的客户是独独立的，这这就造成了了资源的不不可共享性性。所以同同属于安吉吉物流企业业下的两大大板块，必必须加强合合作，必须须充分了解解各自客户户的分布情情况。这样样可以有效效的综合订订单，取得得共赢。所以要求彼彼此将自己己的主要客客户分布情情况进行综综合，将不不同客户同同一地点的的情况进行行综合。再再根据综合合的情况进进行整理派派出相应的的车辆和人人员从而设设计合理的的配送路线线。案例举例：某日安吉吉物流公司司接到来自自武汉零部部件客户的的订单，以以及同时接接到鄂州整整车客户的的订单，要要求于20012年110月8日日18.000之前货货物到位。已已知在湖北北的整车配配送中心和和零部件配配送中心分分别在武汉汉和黄石（黄黄石武汉700KM，黄黄石鄂州200KM）但不属于于同一仓库库。写出整整合零部件件物流以及及整车物流流之前之后后其配送路路线。1. 在没有整合合优化零部部件物流和和整车物流流之前此时安吉物物流企业订订单信息部部知道此次次订单信息息之后分别别给黄石零零部件配送送中心和黄黄石整车配配送中心下下达出货的的指示。按按照以前的的配送路线线就是一台台车将整车车配送到武武汉，再加加上一台车车将零部件件运输到武武汉此时用用的是两台台车子。所所走的路程程是70+70+550+500=2400KM。如如图1所示示 图图一2. 依据零部件件和整车物物流各自客客户的状况况，进行整整合后，安安吉物流企企业得知该该两项订单单之后，依依据客户的的分布情况况，重新设设定合适的的配送路线线，订单信信息总部根根据订单信信息，要求求黄石零部部件物流配配送中心采采用新型托托运车，发发货至武汉汉零部件客客户，然后后去武汉整整车配送中中心，托运运整车到鄂鄂州，然后后返回！.此次路线线走的路程程是70+5+500+20=145KKM。路线线如图二所所示图二结论：由图图一和图二二案例的分分析比较。方方案二在根根据已知零零部件物流流和整车物物流的客户户分布情况况从新设计计以前的配配送路线可可以节约安安吉物流在在人力物力力上的投资资，从而可可以根据客客户分布状状况从新设设计配送路路线从而降降低物流成成本，提高高企业经济济效益。4.1.33依据及时时性信息设设立合理路路线1.物流信信息及时性性的重要性性在当前动态态的市场竞竞争性环境境中，产品品分类、客客户供应量量以及制造造需求等都都在不断地地发生着变变化，因此此企业必须须不断地修修正设施网网络以适应应供求结构构的变化。与与此同时，随随着时间的的推移，企企业还应该该对所有的的设施重新新进行评估估以确定它它们的定位位是否仍然然能满足市市场变化的的需要。从从本质上说说，企业选选择了具有有优势的网网络，就具具备了竞争争优势，而而物流的效效率直接取取决于物流流的网络结结构并受其其制约。在20世纪纪90年代代以前，企企业没有对对物流作业业中的信息息产生足够够的重视，主主要原因在在于一是缺缺乏产生所所需信息的的适当技术术；二是由由于管理部部门对快速速、准确的的信息是如如何提高物物流绩效缺缺乏足够的的认识。然然而物流发发展到今天天，绝大多多数的所需需信息都已已经有足够够的技术来来轻松获取取物流运作作中的信息息质量非常常关键。信信息质量上上的问题大大致有两类类：一类是是趋势预测测信息的不不准确性。由由于大量的的物流活动动是根据未未来需求发发生的，不不准确的判判断或预测测就会引起起存货短缺缺或过剩；而过分乐乐观的预测测则会导致致不恰当的的存货。二二是有关订订单处理的的信息不准准确。处理理不准确的的订单时，会会引发所有有的物流成成本，但最最终销售却却没有完成成。因此，信信息中的每每一个错误误都会对整整个供应链链产生隐患患。物流中依赖赖于信息的的工作主要要是物流预预测与订单单管理。物物流预测要要估计未来来的需求，以以指导存货货定位，满满足预期的的顾客需求求。订单管管理部门的的工作是处处理具体客客户的需求求。客户下下订单是物物流活动中中的一项主主要交易活活动。物流既为外外部客户服服务，也为为内部客户户服务。外外部客户就就是那些消消费品或服服务的顾客客以及先购购买产品或或服务，然然后再行出出售的贸易易伙伴或称称渠道商。内内部客户是是指企业内内部需要物物流支持以以便承担其其指定工作作的组织单单位。订单单管理的过过程涉及从从最初的接接受订单到到交付、开开票以及通通常的托收收等有关管管理顾客需需要的方方方面面。企企业的物流流能力实际际上同它的的订单管理理功能密切切相关。企企业的物流流系统设计计越有效，它它对信息的的准确性就就越敏感。信信息流反映映了一个物物流系统的的动态形态态，订单处处理过程中中出现的不不正确的信信息和信息息延误等都都会削弱物物流效率。因因此，物流流信息的质质量和及时时性是物流流运作的关关键因素。2.依据安安吉物流企企业信息的的及时性设设计配送路路线整车物流的的优势：整整车物流板板块以安吉吉物流整车车物流事业业部为依托托，下属子子公司拥有有自有公路路运力30000余辆辆，加盟公公路运力1120000余辆，自自有铁路车车皮3488节，自有有滚装轮113艘（其其中海轮110艘、江江轮3艘），在在全国管控控总面积4440万平平方米的仓仓储资源，建建立了“十十大运作基基地”,形形成了全国国性的整车车物流网络络零部件物流流的优势：安吉零部部件目前拥拥有整车物物流仓库224个，总总面积超过过440万万平方米；入厂零部部件物流仓仓库10个个，面积总总计52万万平方米，以以及4200辆运输车车辆；售后后零部件物物流仓库114个，面面积总计115万平方方米。拥有有移动装卸卸设备近4400辆。所以可以根根据以上安安吉物流企企业的零部部件物流板板块和整车车物流板块块的强大优优势，所以以可以根据据信息订单单的变动性性，以及路路线的变动动性，采取取信息的的的及时性管管理进而规规划合理的的配送路线线。从而提提高公司的的运作效率率，降低零零部件物流流和整车物物流的成本本，提高公公司的经济济效益。4.2整合合选择合适适的运输方方式4.2.11公路运输输的优点(1)可以以实现直达达运输，公公路运输在在中途不需需要换装。可可以实现商商的“门到门门”运输。（2）机动动灵活性，适适应性强。公公路运输能能够满足大大批量，小小批次，长长途，短途途，厂内，厂厂外等多方方面的运输输需要。公公路运输既既便于大量量集中，又又易于迅速速分散物资资。另外，公公路运输在在时间上的的自由度很很大。 （3）费费用相对较较低，经济济实惠。用用汽车作为为运输工具具费用相比比铁路运输输而言较低低，因此可可以作为自自行运输工工具。 （4）易易于采用连连续服务体体制。汽车车运输可以以把物品从从供应地直直接送到目目的地，这这也为采用用连续服务务体制提供供了方便条条件。例如如电子商务务中，客户户通过互联联网在某家家公司订购购某些商品品，公司则则可利用汽汽车把商品品