第三方物流运作系统及其战略(1)4044.docx

第三方物流流运作系统统及其战略略以第三方物物流运作系系统原理和和博弈论思思想为基础础，着重分分析工商企企业在推行行第三方物物流战略过程中中的种种失失误，并提提出工商企企业推行第第三方物流流战略可遵循循的几点建建议。【关 键键 词】第第三方物流流运作系统统/博弈论论/第三方方物流战略一一、第三方方物流运作系系统概述第三方方物流运作系系统是一个个由不同利利益主体组组织、调度度各种软件件资源（如如规章条例例、合同、制制度、知识识技能等）和和硬件资源源（如运输输设备、搬搬运装卸机机械、仓库库、机场、车车站、道路路、网络设设施等），在在一定的外外部环境中中进行物流流活动的“人人机系统统”。系统统整体运作作效果是由由内外各种种因素相互互作用决定定。工商企企业首先决决定物流自营还还是外包：物流如果不不构成企业业核心能力力但又非常常重要，就就可外包给运作作水平更高高的第三方方经营。工工商企业往往往会根据据硬件设施施、价格、业业务范围、服服务水平、发发展潜力及及信誉状况况等多项指指标评价、优优选物流服务商商，与之结结盟，并通通过确立合合理的运行行机制保障障这种委托托代理关系系长期、高高效进行。在在目前经济济转型时期期经营的第第三方物流流企业普遍遍具有“两两面性”：一方面，为为了适应激激烈的市场场竞争，而而自觉学习习，不断改改进服务质质量甚至千千方百计利利用其它组组织的资源源以满足顾顾客复杂多多变的需要要；另一方方面，在监监督不利的的情况下，它它可能会利利用隐秘信信息进行损损害委托方方利益的行行动，其机机会主义行行为还可能能败坏委托托方在消费费者心目中中的形象。正正是它的这这种局限性性，决定了了社会需要要这样一个个组织不但有能能力向第三三方物流企业提提供所需却却不具备的的资源，而而且有能力力监管整个个物流联盟按按既定规则则运作。这这就是第四四方物流承担的的职能。第第四方物流流组织可能能是一个由由许多第三三方物流企业和和一些不直直接从事物物流运作的的咨询企业、物流流设备设施施出租企业业等集结而而成的虚拟拟企业，也也可能是由由某个第三三方物流企业发发展壮大兼兼并重组其其它相关企企业后演化化成的。当当然，一个个理性的工工商企业还还会全面翔翔实地考察察外部环境境（包括政政治法律环环境、地理理交通环境境、市场流流通环境、技术环境、人文环境等）状况，分析政府部门政策、规章的影响，分析政府人员行为，选择推行第三方物流战略的有利时机。总之，推行第三方物流战略的过程实际上是工商企业根据所掌握的不完全信息与第三方物流企业、第四方物流组织、政府部门和外部环境进行的一场博弈。二、阻碍我我国工商企企业推行第第三方物流流战略的原因因分析只根据个个别因素就就盲目推行行或排斥第第三方物流流，而不是是在完整、准准确地把握握整个系统统结构的基基础上考察察各方行为为的关联性性，因而不不能以动态态联系的思思维去挖掘掘造成问题题的深层次次原因，这这正是我国国许多工商商企业的通通病。首先，有有的企业未未能认识到到不恰当的的物流决策会会削弱企业业的核心竞竞争力甚至至架空企业业的权力。一一个突出表表现是盲目目扩大外包包业务范围围，而对外外包决策的的战略价值及及可能会造造成的一系系列后果缺缺乏清醒认认识。它们们不能找到到一种有效效方法，确确定哪些物物流活动需需要自营以以加强控制制力，哪些些物流活动选选择外包会更利利于企业整整体运作水水平的提高高。或许它它们只是由由于无法管管理好自己己的物流活动而而选择外包包，并不了了解物流管理失控的的真正原因因，这常常常使它们陷陷入无法与与物流服务商商进行有效效沟通的尴尴尬境地。第一、另一个极端的表现是顽固坚持自营而排斥外包，因为它们认为自己拥有自营物流所需的硬件设施和经验。其实这种看法非常粗浅：决策者是否从获取长期竞争优势的高度去权衡过自营和外包总成本的高低与服务水平的优劣；是否全面、准确地考评过物流在整个价值链中的地位并思索过物流是否值得作为企业的核心能力来培养；决策者不愿忍受外包带来企业运作暂时动荡，倒可以忍受本位主义作风严重的各部门低效率地工作以换取四平八稳，这样以妥协换来的稳定意义何在；决策者主观上是不是过于夸大了外包风险。企业这些认识上的根本缺陷常常被其它博弈方利用来要挟企业。其次，有的企业组建物流联盟时很盲目，对第三方物流运作的复杂性、风险性缺乏清醒认识。它们的经营思想充满许多浮躁、狭隘和主观主义的东西，这使得结成的联盟是低效、脆弱、高风险的，往往以失败收场。比如：在联盟酝酿期它们常常不是按照一整套科学的指标体系来选择最佳合作伙伴，而是代之以人情关系的亲疏；在联盟运作过程中往往只是从表面看到结盟带来的直接好处，而对于已经滋生蔓延并缓慢发展的某些不利因素却麻痹大意，并且没有认真考虑过以一套合理的机制保证高效运作的长期性；在联盟出现挫折时有些企业不是考虑如何采取恰当方式与对方沟通协商以共渡难关，而是只顾自身得失，甚至企图把灾祸转嫁给盟友；在联盟被迫解体时很多企业束手无策、惶恐不安，而不能及时拿出一套周全的可最大限度保护自己利益的策略。其失败的主要原因很多时候还不是诸多不可控的外部因素，而在于企业自身短视、自利的根本弱点，以及缺乏充分预计各种可能出现的情况并基于此制定全面战略规划的能力。第三，有的企业对第四方物流组织的战略价值认识不足，没有充分考虑其对供应链运作的重要影响。它们以为物流业务外包给第三方以后再如何经营，那已是第三方企业的事，殊不知完美的物流离不开第四方物流的支持。在第三方物流企业综合服务实力还不够强大时，它还需借助其它组织的资源（如管理知识技能、信息资源、集成技术、硬件设施等），才能高质量地达到顾客的物流要求。更为重要的是，第四方物流还可以提供全面的供应链解决方案以保证供应链各环节协同运作。遗憾的是，在很多物流联盟中它并没有获得应有的地位。第四，许多多企业在推推行第三方方物流战略时对外外部环境的的定位不够够准确，它它们没能深深刻理解其其“双刃剑剑”的作用用。环境也也是“人性性化”的，人人们决策时时也在与其其博弈。机机遇与挑战战往往隐藏藏于各种现现象背后，只只有仔细揣揣度各种信信息，辩明明真象与假假象，才能能从中筛选选出有价值值的东西，从从而为捕获获机遇创造造有利条件件。但如果果考虑问题题粗枝大叶叶，用一知知半解代替替对外界周周密、翔实实的调查研研究，就不不能及时准准确把握各各种动向，就就会错失良良机而陷入入危机之中中。笔者归归纳了以下下一些关于于我国第三三方物流运作所所处外部环环境的特点点，这或许许是许多企企业没有全全面认识到到的：（11）国企通通过改制逐逐步成为市市场主体，其其它所有制制企业通过过改组、改改制迅速成成长，物流流发展有了了良好的微微观基础；（2 ）物流基础设施建设发展迅猛，但其发展速度、现代化程度、使用效益还明显跟不上国民经济发展需要，中西部地区形势尤甚；（3 ）发展现代物流已被列入各级政府部门的发展纲要、战略决策之中，但正式的全国物流法尚未出台；（4）高水平的物流企业不仅数量少，而且多集中分布于沿海发达地区；多数物流企业业务范围单一狭窄，综合实力较差，这是导致第三方物流需求严重不足的重要原因之一；（5）市场机制不健全，信用水平不高，流通秩序比较混乱，各利益主体行为常常不规范；（6 ）我国学者对物流发展史、物流内涵等做了大量研究，但对物流基础理论、物流子系统之间的关系特别是工商企业微观物流以及物流信息系统的研究还远远不够；全国还没有一个跨行业、跨系统的物流研究管理机构；物流教育培训还非常落后，专业物流人才匮乏；（7 ）中国对世界经济的依存度在逐步加大，物流产业已经对外开放并将卷入更为激烈的国际竞争中，机遇与挑战并存；（8）物流技术现代化进程迅速推进，但与发达国家相比仍有较大差距；（9）国家重大战略部署（如经济增长方式转变、西部大开发、加入WTO），有助于物流成为新的经济增长点；（10 ）条块分割，政出多门的流通体制仍然存在，发展物流所需的制度体系尚不健全。综上所述，笔者以为现在应该是工商企业全面反思自身思想与行为的时候了。的确，对于许多不利又不可控的外部因素企业无能为力，但全面、客观地认识内外各种因素的作用，逐步摸清其作用规律，并相应采取控制策略或“趋利避害”策略却是许多企业应该做却没有做好的事。三、我国工商企业推行第三方物流战略的建议工商企业推行第三方物流战略，总体原则应该是在整体把握第三方物流运作系统各种联系及其动态发展过程的前提下，在深刻理解时代发展趋势、现实国情和自身情况的基础上，选择有利时机，有计划、有步骤地进行。基于此，笔者建议我国工商企业推行第三方物流采取以下措施：第一， 审时度势，未未雨绸缪。新新经济时代代的特征是是信息网络络化、经济济全球化、知知识产业化化。在新世世纪里，能能否始终一一贯地以高高质量、高附附加值的产产品和特色色服务及时时响应顾客客快速多变变、复杂多多样的需求求，能否以以敏锐的洞洞察力和卓卓越的协同同运作应对对各种不确确定性因素素，决定了了工商企业业在市场竞竞争中的命命运。这种种紧迫感随随着我国正正式加入WWTO 变变得越来越越强烈了。加加入WTOO后， 整整体实力相相对弱小的的中国企业业不能再靠靠高关税、进进口许可证证及其它行行政干预措措施获得竞竞争优势，而而必须按照照国际贸易易统一准则则与监督机机制与实力力雄厚的跨跨国公司进进行公平竞竞争。目前前，已有一一些实力雄雄厚的外资资物流企业（如如马士基、美美国联合包包裹运送服服务公司、美美集物流、FeedEx等等）涌入中中国市场， 今后肯定定还会有更更多的跨国国物流公司介介入，中国国物流市场的的竞争已经经日渐升温温并将日益益激烈、残残酷。所以以，中国工工商企业和和物流企业应应该非常珍珍惜入世后后这几年黄黄金般的过过渡期，扎扎扎实实做做好打硬仗仗前的准备备工作（也也是实施第第三方物流流战略所需的的基础条件件），努力力提高竞争争力。准备备工作主要要有：建立立现代企业业制度，改改革经营机机制；深入入研究国际际市场形势势，精心营营造比较优优势，积极极参与国际际物资流通通；建立企企业创新体体系；实施施企业再造造工程；加加大人才培培训开发力力度；认真真学习总协协定规则和和国际商法法等。第二，量量体裁衣，量量力而行。我我国工商企企业是否选选择第三方方物流，采用用何种形式式外包物流以及物流外包业务范范围的确定定，很大程程度上是依依据其综合合实力与经经营特点而而定的。第第三方物流流并不一定定是企业的的必然选择择，物流外包的形式式也多种多多样。有时时投资进行行自身物流流系统改造造可能是一一种明智的的选择，但但这样做的的条件是：企业自营营物流具有显显著的规模模收益且有有很强实力力；物流链稍有有动荡就会会对整个业业务流程或或市场领先先地位造成成显著不良良影响；企企业向社会会物流转向的的成本太高。完完全外包适用于于以下情况况：企业利利用其它组组织力量能能明显降低低物流成本；虽然然物流成本上升但但运作总成成本下降且且整体运作作质量明显得得到改善；企业多年年从事专业业化经营而而没有经营营物流，缺乏乏物流经营的的基本经验验；资金单单薄的中小小型企业和和新建企业业也不宜自自营物流。44 物流流外包的形式式除完全外外包外，还还有部分外外包与部分分改造相结结合工工商企业对对基础较好好的物流环节改改造提升，同同时以高效效率的社会会专业性的的物流服务取取代某些低低效的自营营业务；物物流系统接接管第第三方物流流企业购买买或者承包包工商企业业物流系统并并可能继续续雇佣原企企业员工；物流系统剥剥离工工商企业成成立独立的的物流子公司司并允许其其承担其它它企业的物物流业务；物流业务管理外包工工商企业拥拥有物流设施的的产权，将将管理职能外包出去。第二， 伺机而动，趋趋利避害。工工商企业必必须从战略略高度权衡衡推行第三三方物流战略的预期期总收益与与预期总成成本。系统统中各主体体的行为或或者外部形形势发生变变化，会直直接或间接接引起收益益与成本变动。因因此，企业业需要随时时关注系统统中各主体体行为显著著或细微的的变化，及及时准确甄甄别、利用用各种信息息，精心选选择行动时时机。时机机选择恰当当，企业可可获得战略略优势；时时机把握不不准，企业业则陷于被被动境地。比比如：工商商企业如果果估计到在在一定时期期内某个物物流企业的的服务水平平不能达到到自己生产产经营的要要求，或其其制定的物物流服务价价格比自营营成本还高，或或者因其信信用等级太太低而使预预期违约风风险很大，或或者其活动动能力有限限而无法在在那些地方方保护主义义严重的地地区有效开开展业务，那那么贸然选选择外包企业的的命运就如如同“波涛涛汹涌的大大海中的一一条小船，随随时可能被被风浪吞没没”。如果果企业预计计到迅速推推行外包有利于于企业在将将来获得更更大的战略略利益（如如以优质的的产品加卓卓越的物流流服务可以以获得更多多市场份额额），那么么不失时机机抢先行动动就可能是是上策，即即使忍受暂暂时的经营营效益下滑滑的困难也也值得。当当然企业不不应该守株株待兔，而而应该积极极与合作伙伙伴协同工作，改改造不利条条件。所以以，工商企企业应以一一套科学的的评估方法法对预期的的总收益与与总成本进行权权衡比较，恰恰当地选择择时机，分分阶段外包包不同重要要度的物流流业务。第四，流流程再造，集集成管理。成功功的第三方方物流建立在在联盟各方方合理分工工与密切合合作的基础础上。因此此，企业需需要基于供供应链进行行流程再造造，对物流流活动诸环环节进行综综合集成。一一个工商企企业不可能能控制所有有物流环节，但但只有全面面了解了各各环节的运运作情况，才才可能对合合作伙伴真真实的工作作绩效进行行准确考评评，才可能能与合作伙伙伴进行有有效沟通，也也才可能有有效防范因因信息不对对称产生的的于己不利利的欺诈行行为。流程程再造、集集成管理，首先先要求建立立遍及整个个第三方物物流运作系系统的信息息网络，这这是物流现代化化的技术基础。实实力雄厚的的企业可在在物流活动中中广泛运用用固定通讯讯、移动通通讯、全球球定位系统统和智能运运输系统等等先进的电电信技术；应该该基于整个个第三方物物流运作系系统全盘统统筹企业内内联网与电电子商务系系统（B to BB/B tto C/B too G）建建设，实现现不同地域域的仓库、码码头、机场场、集散中中心与用户户之间信息息快速、准准确传递，实实现订货管管理、运输输管理、仓储管理、配送送管理、成本管理等电子子化处理。实实力偏弱、资资金不足的的企业应首首先做到努努力实现物物流合理化化，做好基基础工作（如如健全岗位位责任制，准准确核定物物资消耗定定额与储备备定额，做做好企业内内部物流培训教育工工作，认真真做好客户户档案分类类、整理工工作等），然然后再逐步步实现技术术现代化。其其次，建立立包括第三三方物流运作系系统各方参参加的物流流联盟，这这是物流现代化化的组织基基础。其中中关键工作作是确立规规定各方权权利义务的的共同纲领领。（1）政府府部门的职职责应该定定位于为第第三方物流流推行创造造良好的外外部环境。具具体工作包包括：尽快快制定正式式的物流法；加加大物流基础设设施投资力力度同时引引导形成多多方融资体体系兴办物物流；扶持持信息产业业发展；优优化区域经经济结构并并扶持民族族物流产业发发展；严格格整顿市场场秩序；组组织筹建经经理人市场场；严格规规范政府官官员行为，严严惩地方保保护主义和和政府官员员的腐败行行为；制定定政府物流流工作绩效效考核办法法，赋予民民间企业以以评价政府府官员政绩绩的权利。（2）工商企业和物流企业应通过合并、剔除、重排、 简化等手段，改造整个供应链的物流、信息流、资金流等流程；进行物流组织结构再设计，建立正式的“扁平化”的物流组织（指工商企业），重新排定工作岗位，精简富余人员；还应在企业中大力提倡团队精神和人本主义管理思想，建立学习机制，以提高员工物流理论水平、实践能力和敬业精神。（3）第四方物流组织的核心能力在于提供领先的物流技术，或提供互补性资源，或提供供应链管理和解决方案、全球扩展方案等，因此它们需要建立创新机制、学习机制和市场驱动型经营机制，才能真正胜任“联盟总管”或“领先的物流提供商”的角色；它们还可通过资产并购或虚拟联盟等方式，实现资源有效整合，提高综合实力。