航空维修成本分析与控制研究2086565673.docx

航空维修成成本分析与与控制研究究 结合山山东航空公公司实践The RReseaarch of AAviattion Mainntenaance Costt Anaalysiis annd Coontrool Takking the exammple in SShanddong Airlliness学科专业 工工商管理 作者姓名 梁吉军 指导教师 王 媛 副教授 天津大学管管理学院2009年年8月独创性声明明本人声明所所呈交的学学位论文是是本人在导导师指导下下进行的研研究工作和和取得的研研究成果，除除了文中特特别加以标标注和致谢谢之处外，论论文中不包包含其他人人已经发表表或撰写过过的研究成成果，也不不包含为获获得 天津大学学 或其他教教育机构的的学位或证证书而使用用过的材料料。与我一一同工作的的同志对本本研究所做做的任何贡贡献均已在在论文中作作了明确的的说明并表表示了谢意意。学位论文作作者签名： 签字日日期： 年 月 日学位论文版版权使用授授权书本学位论文文作者完全全了解 天津大学学 有关保留留、使用学学位论文的的规定。特特授权 天津大学学 可以将学学位论文的的全部或部部分内容编编入有关数数据库进行行检索，并并采用影印印、缩印或或扫描等复复制手段保保存、汇编编以供查阅阅和借阅。同同意学校向向国家有关关部门或机机构送交论论文的复印印件和磁盘盘。（保密的学学位论文在在解密后适适用本授权权说明）学位论文作作者签名： 导师师签名：签字日期： 年 月 日 签签字日期： 年 月 日中文摘要在金融危机机的影响下下，包括中中国民航在在内的全球球民航业进进入了冬天天。占公司司飞机运营营总成本18%左右的的维修成本本，由于其其可控性，逐逐步引起国国内航空公公司管理者者的重视。但但由于维修修成本与安安全运行紧紧密联系，而而且专业强强、涉及范范围广，国国内航空公公司在维修修成本控制制的方法上上还有待改改善。航空维修成成本控制涉涉及维修工工程管理、财财务管理、供供应链管理理及库存管管理.其控制管管理不只局局限于维修修工作环节节，还需从从系统的角角度去思考考，在各个个层次实施施成本控制制，才能达达到良好的的效果。本文通过分分析航空公公司维修成成本的构成成及影响因因素，对比比国内外航航空公司维维修成本控控制现状，结结合山东航航空公司的的实际维修修成本控制制工作，引引入现代企企业管理及及成本控制制理论，从从组织保障障、信息化化建设、库库存管理、航航材送修、发发动机使用用及维修优优化、索赔赔等各方面面提出建议议，努力为为我国航空空公司维修修成本控制制做出贡献献。关键词：航航空维修成成本；可靠性管管理；MSG思思想；库存管理理；信息化管管理 ABSTRRACTIn thhe baackdrrop oof fiinanccial crissis, the worlld ciivil aviaationn inddustrry inncludding thatt of Chinna haas beeen iin deepresssionn. Thhe maainteenancce coost, 18% of ttotall airrcrafft opperattion costt, duue too itss conntrolllabiilityy, whhich has gottten tthe hhigh atteentioon frrom ddomesstic airlliness mannagemment headders. Sinnce mmainttenannce ccost is iintimmatelly reelateed too saffety operratioon annd hiighlyy speeciallizedd, innvolvved wwith variious fiellds, the mainntenaance costt conntroll metthod by ddomesstic airlliness neeed too be enhaancedd. The aaviattion mainntenaance costt conntroll is compplex whicch rrelatted tto maainteenancce enngineeerinng maanageermennet, fincciancce maanageerentt, suupplyy chaain mmanaggermeent aand iinvenntoryy mannagemment and so oon .IIn orrder to bbe hiigh eeffecctivee, itt nott onlly exxtendds too eveery ddetaiil prrocesss off maiintennancee,butt alsso inncludde thhe sttudy of ccompllete systtem aand eeveryy layyer.This papeer, bby annalyssis oon maainteenancce coost sstruccturee andd efffect facttors, commparee thee currrentt staatus betwween domeesticc andd oveerseaas aiirlinnes, in ccombiinatiion wwith the actuual mmainttenannce ccost conttrol in Shhandoong AAirliines, inttroduuce tthe mmoderrn maanageementt andd cosst coontrool thheoriies, makee sugggesttion in orgaanizaationn assuurancce, iinforrmatiionizzatioon coonstrructiion,inveentorry manaagemeent, engiines operratioon annd maainteenancce opptimiizatiion ,sparres rrepaiir annd waarranntiess, inn ordder tto coontriibutee anyy efffort to oour aairliines mainntenaance costt conntroll.KEY WWORDSS：Aviattion mainntenaance costt；Reliiabillity manaagemeent；MSG ideoologyy；Inveentorry maanageementt；Infoormattioniizatiion mmanaggemennt目 录第一章 绪论11.1 研研究背景11.2研究究意义11.3 研研究方法3第二章 成本管理理相关理论论综述52.1成本本管理体系系52.2库存存成本控制制92.3供应应链管理122.4 EERP管理理17第三章 航空维修修成本控制制现状243.1 MMSG思想想与可靠性性管理243.2 国国外航空公公司维修成成本控制现现状263.3 我我国航空公公司维修成成本控制现现状28第四章 航空维修修成本的构构成及影响响因素344.1维修修成本的主主要构成344.2维修修成本的影影响因素分分析38第五章 山东航空空公司维修修成本控制制措施455.1 山山航已采取取的成本控控制措施455.2 仍仍需改进的的措施48结论与展望望59参考文献60致谢622第一章 绪论第一章 绪论飞机的发明明，民航的的发展，使使人们的交交通运输方方式发生了了巨大的变变化，长途途运输不再再是梦想。但但是由于其其涉及安全全与服务，且且与政治经经济紧密关关联，航空空公司的运运营充满风风险，经营营形式非常常残酷。1.1 研研究背景二战以后，世世界民航业业一直迅猛猛发展，但但是从上世世纪末来，在在911事事件、石油油涨价、金金融危机的的一系列打打击下，航航空业的发发展，尤其其是欧美航航空市场普普遍低迷。在2001年至2006年6年间,航空业经历了连续共计420亿美元的亏损。而在2007年才扭亏为盈,实现全年利润56亿美元。国际航空运输协会（IATA）宣布,2008年全球航空业倒闭了三十多家航空公司，全年亏损为85亿美元,而2009年预计将继续亏损41亿美元。中国民航在在中国经济济持续发展展的同时也也得以迅猛猛发展，但但是20007年以来来的航油涨涨价、金融融危机，航航空市场需求下下滑明显，航航空成本大大幅度上升升，加之人人民币升值值速度明显显下降，导导致航空公公司汇兑收收益下降，使得国内内的航空发发展日益趋趋缓。尤其其是此次金金融危机导导致客源急急剧萎缩，对对航空市场场更是一次致致命性的打打击。20009年11月6日，中中国民用航航空局副局局长杨国庆庆在全国民民航工作会会议上透露露，中国民民航20008年运输输总周转量量、旅客运运输量和货货邮运输量量增长率与与上年相比比，分别下下降17.1、133和14.8个百分分点。其中中，国际航航线旅客运运输、港澳澳航线客货货运输为负负增长。中中国国内航航空公司22008年年除了山航航和厦航盈盈利外，其其余全部报报亏，南航航亏损488.29亿亿元、国航航亏损911.49亿亿元、东航航亏损1339.288亿元，三三大航合计计亏损2779.066亿元，这这是中国民民航史上三三大航最高高的亏损纪纪录，中国国三大航亏亏损总额占占到全球航航企亏损总总额的488.1%。在2009年第一季度，奥凯、东星等民营航空公司又已经陷入了停航、破产的处境。1.2研究究意义航空公司是是固定成本本高昂、资资本密集型型、劳动密密集型、技技术密集型型、信息密密集型的服服务行业，面临着安安全、成本本、技术等等各类压力力，其经营营具有高度度的风险性性，主要体体现在以下下四个方面:1. 经营营利润偏低低从全球来看看,航空公公司的平均均利润率也也只有2%左右。即即使是在经经营效益最最好的20007年，南南航集团利利润率只有有3.3%，而且其其中受益于于人民币升升值的汇兑兑收益占据据利润的669.277%。2. 经营营成本偏高高航空运输业业是知识和和专业技术术密集的行行业，航空空公司经营营面临着诸诸多高成本本的因素，如如：涉及高高科技和新材料的的民用飞机机、发动机机及航空材材料，由于于受国外厂厂家垄断限限制，其购购买、维修修及技术支支援均需要要高昂的费费用；专用用航空燃油油由于中航航油垄断、国际油价变化等各类影响，成本一直居高不下；飞行、机务、签派、市场营销、管理、服务、财务等各岗位上专业高素质人才，必须以高薪才能吸引和留住，人力资源成本巨大。航空公司无法通过自身资产来维持生产，必须通过负债来增加生产规模，国内外的航空公司一般都面临巨额的债务问题。2008年海航负债率为94.3%，东航对外宣布负债率为98.49%，实际上已经是资不抵债。2008年底，国资委对东航、南航各进行了30亿元的注资，但这仍改变不了航空公司资金短缺的窘境。3. 经营营环境复杂杂航空运输业业是一个典典型的适者者生存的行行业，而同同时航空公司的的运营环境境又具有极极为动荡和和不确定的的特征，政政治、军事事、经济、疾病等每种因素不可预料的变化都可能对航空业带来灾难性的打击。另外，航空公司的资产流动性较低，这些都造成了航空公司运营环境的复杂化。从二十世界七十年代的石油危机到九十年代的亚洲金融风暴，从九一一事件、伊拉克战争、燃油涨价、金融危机，每一次都对全球航空运输业产生重大影响，造成重大打击。作为亚洲最赚钱的航空公司，国泰航空公司由于国际油价大幅上涨，其2008年中期业绩亏损6.63亿港元，而2007年上半年国泰航空的盈利还为25.81亿港元。这意味着，随着国际航空业运营环境的恶化，仅仅一年内，国泰航空就少赚了超过30亿港元。4. 行业业竞争不利利航空运输业业在行业间间的竞争中中相对处于于劣势。现现代运输方方式主要包包括了航空空、铁路、公公路、水路路和管道运运输，而尤尤以公路运运输和铁路路运输对民民航的影响响为最大。随随着公路不不断加大建建设力度，公公路里程、密密度及通达达深度进一一步提高。铁铁路也通过过提速、改改变运行图图、夕发朝朝至、开设设绿色快速速通道等措措施积极抢抢占市场，特特别是高速速铁路的建建设，将大大大提高铁铁路的市场场竞争力。所所有这些对对航空运输都都是极大的的冲击。民民航运输在在与铁路、公公路的竞争争中，时间间上的优势势正逐渐丧丧失，而在在价格、机机场位置的的劣势，导导致航空运输在在一些中短短途航线失失去了部分分乃至全部部市场份额额。航空公司面面对上述各各种不利因因素，要想想在逆境中中增强核心心竞争力，达达到扭亏为为盈的目标标，就必须采取取精细管理理挖潜增效效、有效降降低可控成成本、转变变经营策略略等措施。因此成本管理对航空公司是一项非常重要的任务和重要的课题。1.3 研研究方法图1-1、图图1-2分分别为航空空公司成本本构成图和和飞机运营营成本构成成图，在航航空公司的的成本构成成中，主要要的飞机运运营成本是是航油成本、起降降成本、维修修成本、飞机拥有成成本等。相对于航油油、起降费费及飞机拥拥有成本等等而言，占占18%的的维修成本本的可控性性更强，是是运营成本本的控制重重点。优化化的维修方方案、合理理的航班计计划、精细细的维修作作业和先进进的库存管管理都会大大降降低维修成本。维修成本控控制涉及的的专业广、费费用高、成成本动因复复杂，不仅仅维修作业业相关，也也与公司机机队构成、市市场生产计计划、飞行行操作、库库存管理、供供应链管理理等因素有有关系，因因此在维修修成本管理理中不仅要要关注维修修系统内部部的成本动动因，而且且一定要从从全面系统统的角度进进行分析，才才能发现真真正的成本本动因从而而找到有效效的成本控控制措施。维维修成本控控制不仅仅仅是节约成成本，更重重要是要结结合具体情情况通过发发现维修过过程中成本本发生原因因，分析其其合理性后后，对不合合理的环节节和流程进进行改造，来来达到消除除不合理成成本的目的的。本文通过对对比国内外外航空公司司维修成本本控制现状状，分析了了航空维修修成本的构构成及影响响因素，并并结合实践践提出了部部分建议，全全文共分五五章:第一章绪论论简要阐述述了航空公公司存在的的不利因素素及面临的困境境，同时引引出维修成成本控制对对航空公司的的重要意义。第二章介绍绍了包括成成本管理体体系、库存存成本控制制、供应链链管理、全全面预算管管理、ERRP管理的的现代成本本管理理论论。第三章结合合实例，进进行国内外外航空公司司维修成本本控制现状状的对比，找找出国内航航空公司在在维修成本本控制方面面的不足及及差距。第四章提出出了航空维维修成本的的构成，并并对包括维维修方案、人人为因素、机机型结构、飞飞机租赁及及航线结构构等影响因因素进行分分析。第五章针对对包括信息息化建设、组组织保障、索索赔、库存存管理、航航材送修、发发动机使用用及送修、航航班计划编编制及维修修梯次安排排等方面提提出了工作建议议。维修成本控控制与航空空公司的运运营安全、服服务质量息息息相关，错错误的处理理可能会为为公司其他他环节带来来更大安全全和成本代代价。维修修成本控制制不能局限限于维修工工作环节，更更需要从战战略和系统统的角度思思考，才能能在保证飞飞行安全的的前提下，有有效地进行行维修成本本控制。68第二章 相关理论综述第二章 成本管理理相关理论论综述将航空维修修成本按航航线维修成成本、飞机机大修和重重大改装成成本、发动动机修理成成本、航材材修理成本本、航材备备件成本分分类的方法法逐渐在航航空维修行行业内成为为一种标准准，到今天天虽然世界界各航空公公司在个别别费用的归归集口径上上还不一致致，但基本本沿用此标标准划分航航空维修成成本。这个个标准仅反反映的是维维修过程中中的显性和和直接成本本，还有很很多维修成成本是属于于隐含和间间接的不能能反映在上上述成本中中，例如不不合理的维维修生产计计划，延长长飞机停场场维修时间间，导致飞飞机利用率率降低而造造成的机会会成本;还还有人为差差错因素带带来的损失失成本等等等，这些方方面己开始始被很多航航空企业作作为维修成成本因素予予以控制。影影响维修成成本的因素素不仅仅取取决于维修修工程，它它是由更大大范围系统统的综合因因素决定。比比如航空公公司的机队队规模如果果与维修人人员规模、设设备规模、航航材库存不不匹配，会会使维修成成本资源浪浪费而导致致不合理地地增大维修修成本；各航空公公司由于经经营理念的的不同，对对飞机上构构型布局和和设备的选选择各不相相同，反映映出的维修修成本也各各有高低；对航空公公司不同的的航线结构构而言，由由于飞机飞飞行环境不不同，部件件使用状态态和维修内内容要求也也不同，导导致维修成成本差异，短短航程航线线的单位维维修成本就就要比长航航程航线的的高，飞高高原机场航航线的维修修成本就要要比飞平原原机场航线线的高；飞行机组组不合理的的操作，会会加大发动动机和飞机机上轮胎、刹刹车等部件件的不正常常磨损，增增加维修成成本；航空器供供应商和外外委修理承承包商政策策变化和策策略变化，又又会改变航航空公司与与之的谈判判能力和相相应的产品品供应价格格产生维修修成本的变变化。上述述种种因素素，情况各各异，决非非能一言概概之，于是是航空公司司探索各种种新的成本本理论和方方法，运用用在维修成成本控制的的实践上。成成本管理、存存货管理、供供应链管理理、全面预预算管理和和ERP管管理等理论论的运用就就是其中的的例子，这这些方法成成为目前国国际上先进进航空企业业进行成本本控制的手手段。2.1成本本管理体系系成本管理体体系是指在在成本方面面指挥和控控制组织的的管理体系系。成本管管理体系是是所有管理理体系中的的一个体系系，管理体体系是建立立方针和目目标并实现现这些目标标的体系。所所以成本管管理体系就就是在成本本方面指挥挥和控制组组织建立方方针和目标标并实现这这些目标的的体系。成成本管理体体系作用在在成本方面面，其基本本职能是指指挥和控制制，也就是是指挥和控控制成本。2.1.11成本管理理体系的构构成成本管理体体系通常通通过以下四四个基本要要素的相互互联系和相相互作用来来实现上述述这些职能能和使命：1.组织机机构组织机构是是指人员的的职责、权权限和相互互关系的安安排。组织织机构通常常用组织机机构图来表表示，在一一个组织机机构中应安安排所需的的管理职能能，配置相相应的人员员，并规定定其职责和和权限，并并在工作过过程中明确确相互关系系和活动的的接口，确确保有效沟沟通和密切切配合，为为实现组织织的目标和和使命而工工作。2.程序其内容通常常包括：活活动的目的的、范围、职职责、权限限的分配和和工作程序序以及形成成的记录等等；在工作作程序中还还要规定：做什么？谁来做？何时、何何地做？如如何做？使使用什么材材料、设备备和文件做做？做到什什么程度？如何对活活动进行控控制和记录录？成本如如何？程序序和过程是是密切相关关的，成本本管理通过过对过程管管理来实现现，成本在在过程中发发生，所发发生的成本本是否必要要？过程控控制如何？又取决于于所投入的的资源和活活动，而活活动的质量量则是通过过实施该活活动所采用用的途径和和方法予以以实现。控控制活动的的有效途径径和方法应应制定在程程序中，因因此，程序序为确保过过程受控提提供了有效效的途径和和方法，只只要认真执执行程序的的规定，就就能确保过过程的质量量，从而使使成本水平平得到有效效的控制和和降低。3.过程过程是将输输入转化为为输出的系系统。“过程”是广义的的概念，包包括成本发发生过程和和成本管理理体系过程程。过程的的基本特征征是：（1）任何何一个过程程都有输入入和输出；（2）输入入是实施过过程的基础础、前提和和依据；（3）输出出是完成过过程的结果果；（4）输出出可能是有有形产品，也也可能是无无形产品（软软件、服务务）；（5）完成成过程必须须投入适当当的（必要要的）资源源和活动；（6）过程程本身是一一种增值转转换（过程程的目的是是为了增值值，不增值值的过程没没有意义）；（7）为确确保过程质质量，对全全过程中的的适当阶段段进行必要要的检查、评评审、验证证（测量点点）；（8）所有有工作都是是通过过程程来完成的的。过程是一个个网络的概概念，一个个大过程可可能包括若若干小过程程；若干小小过程组成成一个大过过程；过程程网络内部部之间是有有顺序的（前前道工序的的输出，可可能是后道道工序的输输入）。成成本在过程程中发生，只只有控制成成本发生过过程才能达达到成本管管理的目的的。 4.资源资源是指凡凡是能被人人所利用的的物质（包包括：人员员、设施、设设备、材料料、资金、技技术、方法法、信息等等）。管理理和控制成成本也需要要发生成本本，运行一一个行之有有效的成本本管理体系系也要投入入必要的资资源，这是是成本换取取性的要求求，用较小小的成本代代价来替换换较大的成成本代价，以以获取更大大的利益。这这就是成本本的换取性性。组织应应识别和保保证成本管管理体系所所需的资源源条件，用用较小的必必要的管理理成本来替替换较大的的不合理成成本。成本管理体体系通常通通过上述四四个基本要要素的相互互联系和相相互作用主主要解决的的四个基本本问题：（1）提高高成本因素素（浪费和和浪费源）和和成本优势势是否得到到识别和确确定？（2）如何何消除或减减少这些提提高成本因因素（浪费费和浪费源源）和发挥挥成本优势势？（3）是否否已经消除除了这些提提高成本因因素（浪费费和浪费源源）和发挥挥了成本优优势？（4）已降降低的成本本水平是否否得到持续续控制和保保持？2.1.22成本管理理体系的中中心任务通过解决上上述这四个个基本问题题，我们就就可以概括括出成本管管理体系的的中心任务务：一是将成本本降到尽可可能低的水水平；二是保持已已降低的成成本水平。降低和保持持成本的核核心就是控控制提高成成本因素和和发挥成本本优势。控控制提高成成本因素和和发挥成本本优势的核核心就是全全面、系统统、充分和和准确地识识别和确定定提高成本本因素（包包括：浪费费和浪费源源）和成本本优势。识识别和确定定提高成本本因素和成成本优势的的核心就是是认识、理理解、掌握握和运用好好提高成本本因素和成成本优势的的性质。组组织建立和和实施成本本管理体系系的目的就就是通过成成本管理体体系的有效效运行和持持续改进，满满足顾客、最最高管理者者、相关方方以及适用用的法律法法规要求。使使组织的成成本在不违违背降低成成本原则的的情况下降降到尽可能能低的水平平，并加以以保持，旨旨在实现利利润的最大大化和低成成本运营。2.1.33成本管理理体系的意意义成本管理体体系对更好好地实施成成本管理，提提高员工的的成本意识识，有效地地控制浪费费、降低成成本、节省省资源，持持续地保持持满意的成成本水平，实实现利润最最大化，达达到企业经经营目的，提提升企业的的竞争力，促促使企业不不断发展等等方面具有有极其重要要的意义。成本管理体体系将成本本管理与控控制作为系系统性的考考虑和研究究，适应了了成本一定定在一组要要素中发生生这样一个个成本的系系统性规律律，能够系系统地控制制和降低成成本；能够够全面地满满足顾客、最最高管理者者、相关方方和适用的的法律法规规要求；能能够持续地地开展成本本管理活动动和坚持持持续改进；能够向组组织外部证证实成本水水平和提供供成本保证证能力的信信任。2.1.44成本管理理体系的作作用成本管理体体系是一个个成本保证证体系。组组织通过成成本管理体体系的有效效运行可以以持续提高高以下方面面的成本保保证能力：1.组织保保证组织在建立立、实施和和保持成本本管理体系系的过程中中，最高管管理者应任任命成本管管理体系负负责人，并并授权全权权代表最高高管理者来来领导、组组织、指挥挥和协调组组织的整个个成本管理理体系工作作。最高管管理者还应应建立健全全成本管理理的组织机机构，成立立成本管理理的归口管管理部门，并并规定与成成本水平和和成本管理理有关的部部门/单位位和人员的的成本职责责、权限、相相互关系和和活动接口口，使各有有关部门/单位和全全体人员都都能知道并并理解自己己对成本和和成本管理理的责任和和义务，从从而保证成成本得到持持续的控制制和降低。2.立法保保证组织应研究究、规划并并实施成本本和成本管管理立法，策策划、建立立和保持成成本管理体体系文件，包包括：成本本管理手册册、程序文文件、规章章制度、各各种定额、标标准成本、全全面预算、成成本计划以以及作业文文件等成本本控制文件件。这些文文件是成本本发生过程程和成本管管理的依据据，用来约约束、指导导和规范成成本发生和和成本管理理的行为、指指导成本管管理工作和和活动。从从而保证成成本水平得得到持续的的控制和降降低。3.活动保保证组织的成本本管理体系系要求管理理者和成本本管理归口口部门应持持续、有效效地组织开开展成本管管理活动，包包括：成本本策划、成成本立法、评评审、实施施、检查、内内部审核、成成本考核、成成本否决、成成本控制、成成本核算、成成本分析、识识别提高成成本因素、增增产节约或或增收节支支、合理化化建议、员员工培训和和教育、预预防风险、供供方管理、持持续改进、管管理评审等等活动。从从而保证成成本水平得得到持续的的控制和降降低。 4.资源保保证资源是成本本管理体系系的物质基基础。组织织的最高管管理者应确确保为成本本管理体系系的有效运运行提供必必要的、适适当的资源源，包括：人力资源源、材料、工工具、设备备、设施、技技术、方法法、资金、信信息等资源源。从而保保证成本水水平得到持持续的控制制和降低。 5.方法保保证成本管理问问题要靠相相应的成本本管理和成成本控制方方法去解决决。组织的的管理者在在实施成本本管理体系系的过程中中应不断地地、准确地地识别、确确定和正确确应用成本本管理与控控制的技术术、方法和和工具，以以提高成本本管理体系系的有效性性和效率。常常用的成本本管理与控控制方法和和工具有：ACPPP成本的预预先策划和和控制计划划、ABCC作业成本本法、ABBCM作业业成本管理理、TCMM全面成本本管理、 SC标准准成本法、TTCD全面面降低成本本法、SCCM战略成成本管理、MMB职能基基础全面预预算、CVVP本量利利分析、CCEWS成成本预警系系统、BSSC平衡计计分卡、供供应链成本本管理、定定额管理、职职能基础成成本核算、目目标成本法法、税务筹筹划、赢利利能力分析析、敏感性性分析、CCE成本工工程、QEE质量工程程、VE价价值工程、IIE工业工工程等等。组组织通过这这些方法和和工具的应应用从而保保证成本水水平得到持持续的控制制和降低。组组织只有建建立和实施施了一个行行之有效的的成本管理理体系，才才能对这些些方法和工工具的应用用过程、效效果和具有有的能力向向管理者、顾顾客和相关关方提供充充分信任。2.1.55成本管理理体系策划划成本管理体体系策划是是建立、实实施和保持持成本管理理体系和制制定并实现现成本目标标的具体构构想过程。成成本管理体体系策划对对一个组织织来讲是有有效实施和和运行成本本管理体系系的基础，也也是起决定定性作用的的活动之一一。一个组织的的成本管理理体系也会会由于各种种原因（如如顾客和市市场情况发发生变化等等）而导致致变更，对对这种变更更应进行策策划，在策策划时组织织应规定与与变更有关关的运作过过程和相互互之间的关关系，以确确保组织在在实施成本本管理体系系变更时不不会出现成成本管理体体系不完整整或不适宜宜的情况。如如原材料定定额进行了了变更，但但没有对预预算进行相相应的变更更，这就属属于典型的的没有对体体系变更进进行策划，而而导致成本本管理体系系的不适宜宜或不完整整。因此，组组织在对成成本管理体体系的变更更进行策划划时应考虑虑到体系的的适宜性和和完整性。2.2库存存成本控制制企业库存占占流动资产产的比重较较大，库存存利用程度度的好坏，对对企业财务务状况的影影响极大，因因此，加强强库存的规规划及控制制，使库存存保持在最最优水平上上，便成为为企业管理理的一项重重要内容。2.2.11库存成本本控制概述述成功管理库库存并合理理控制其成成本的首要要问题是对对库存及其其成本构成成有一个正正确且全面面的认识。因因为库存成成本的隐蔽蔽性，使得得管理人员员对其认识识一般总是是片面的，常常常会忽略略一些重要要的方面。如如不会考虑虑仓库内库库存物料所所占的成本本多少，更更不会考虑虑库存物料料对公司资资金回转的的影响等。库存按其是是否可用可可分为可用用库存和不不可用库存存，可用库库存是指那那些可以随随时用于生生产或者订订单交货的的库存；不不可用库存存则是指那那些在短时时间内无法法用于生产产或交货的的库存，例例如运输过过程中的在在途库存、生生产线上的的在制品、仓仓库中的淤淤滞库存（即销售的的机会非常常小）和预留库库存（为客户的的订单预留留但还没有有交货）。库存按其存存在形态又又可分为原原材料、在在制品包括括半成品、产产成品、维维修备件、在在途库存、寄寄售库存。不不同形态下下的库存其其管理方式式和目标是是不完全一一样的。例例如原材料料库存的管管理强调的的是生产计计划的准确确、原材料料计划的及及时、供应应商交货的的快速和稳稳定，降低低原材料库库存也应相相应从这些些方面来入入手。而在在制品或者者是半成品品的库存量量控制则需需要通过制制定合理的的生产线工工作节拍、使使物料在生生产线上连连续而均匀匀地流动、减减少在制品品的等待时时间、合理理布置生产产线的位置置以物料在在生产过程程中的转移移距离等措措施来实现现。2.2.22库存成本本控制的内内容库存成本的的构成一般般可分为以以下三个主主要部分：库存持有有成本、库库存获得成成本、库存存缺货成本本。对应库存成成本的构成成，库存成成本控制策策略可分为为以下三个个层次：库存决策：控制库存存持有成本本。管理者者通过对物物料的定量量分析来决决定什么产产品需要库库存，什么么产品不需需要库存；以及各种种产品库存存的规模、周周转率和分分布情况，从从而最终控控制库存持持有成本。确定库存的的订货方法法：控制库库存获得成成本。管理理者通过确确定库存的的再订货点点、订货周周期和每次次的订货量量,从而最最终控制库库存持有成成本。需求预测：控制库存存的缺货成成本。库存存管理的一一个重要内内容就是获获得相对准准确的需求求预测，包包括生产计计划、销售售计划等。在实际的管管理工作中中，除了根根据企业的的产品特性性，确定正正确的库存存管理模式式外，更重重要的是对对所确定的的库存产品品不能一视视同仁，而而是要区别别对待，分分类管理，也也就是通常常所讲的AABC分类类法。 AABC分类类法，就是是将库存物物料按照占占用资金的的大小和销销售额所占占的比例进进行分类。销销售额所占占的比例较较大的物料料归入A类类，比例稍稍低的归入入B类，最最低的物料料归入C类类。这种分分类方法的的目的主要要是为了通通过对重点点物料的严严格控制，在在整体提高高企业交货货水平的基基础之上，降降低企业的的库存水平平，同时又又适当照顾顾一般的物物料。在安全库存存的设置时时，要分清清楚哪些物物料能够及及时采购订订货，哪些些物料的采采购订货周周期会长一一些，甚至至实现零库库存；采购购订货时间间长一些的的物品，安安全库存可可以设置得得高一些。此此外，安全全库存的设设置，还与与客户需求求及其变动动大小有关关。至于库库存的控制制策略，还还需要根据据物料的种种类，数量量、规模、物物料的供应应情况、物物料的需求求情况等进进行选择。例例如：对于于市场供应应充足，随随时有能订订到、品种种多且价值值低廉的货货物一般选选择定量订订货。而对对于品种少少，比较严严重的物资资则一般采采取定期订订货法。以以上订货策策略是针对对独立需求求的物品而而言，如果果是相关需需求，则需需要实现MMRP采购购。2.2.33库存成本本控制措施施减少无用的的库存！虽虽然很多时时候库存是是必须要存存在的，但但并不是所所有的库存存都能发挥挥其作用来来满足生产产或交货的的需要，或或者说这些些库存在一一定的时间间内是无用用的。因此此，降低库库存成本的的一个重要要方面就是是要尽可能能地降低这这些不可以以用库存的的量。对于于一个企业业来说，在在途库存、淤淤滞库存、预预留库存、在在制品或者者是待检品品都是不可可以用的库库存。库存存管理的目目标之一就就是要提高高可用库存存占库存总总量的比例例。整批交交货的订单单对客户来来说可以大大大降低其其库存的水水平，但是是对供货方方来说却是是不小的压压力，所以以企业对此此类订单必必须要严格格控制。在在确实必需需的情况下下，才能向向客户提供供整批交货货的服务。而而且，应该该定期检查查预留库存存的情况，加加强与销售售部、财务务部及客户户之间的沟沟通，尽快快消除因付付款、客户户项目延期期等原因造造成的预留留库存。选择好的供供应商对企企业是至关关重要的。如如果淤滞库库存能够经经过再加工工而提高销销售的机会会，则与供供应商的合合作，对淤淤滞库存的的再加工也也是一个较较好的处理理手段。但但是如果供供应商的这这个物料老老是出现类类似质量问问题，导致致公司无法法预计可用用库存及正正常生产，则则应该考虑虑更换供应应商。采用合适的的库存订贷贷方式对库库存控制也也是至关重重要的。其其中，PMMC（生产产物料控制制系统）在在整个生产产中起着承承上启下的的作用，不不仅要随时时对物料进进行跟踪，要要十分清晰晰的判断哪哪些物料即即将出现缺缺货，而且且应该立即即做出缺货货反应。PPMC采取取的积极有有效的措施施将极大地地提升企业业的管理效效率。而一一般来说，PPMC控制制的手段通通常包括以以下三点：1. 控制制数量，以以满足生产产量的需求求；2. 控制制进度，以以满足生产产期的需求求；3. 控制制差补，以以满足核销销和结账的的需求。PMC根据据库存订货货系统，首首先需要解解决何时补补货以及每每次补多少少货的问题题。正确的的库存补货货的方式可可以大大降降低安全库库存量，对对整体库存存水平的控控制是非常常重要 的的。通常对对不同的物物料可以通通过两种方方法考虑何何时补货：第一种就是是当某种物物料的库存存量达到预预先设定的的水平时进进行补货；第二种动态态补货法对对管理