电力机车司机高级工答案btna.docx

第一部分分 高高 级 工一、电力力机车司司机高级级练习题题（一）选选择题 1 TKKH4-8400/10000型型转换开开关主触触指接触触线长度度应大于于等于( DD )。 (A)8 mmm (B) 100 mmm (CC) 12 mm (D) 114 mmm 2受电弓弓底架上上还装有有( B )升弓弓弹簧。 (A)1组 (B)2组 (C)3组 (D)4组 3受电弓弓缓冲阀阀的阀体体上有( B )成锥锥形的调调节螺钉钉。 (A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个 4使劈相相机的转转子转动动起来，当当转速达达到同步步转速的的( D )时，借借助接触触器切除除启动电电阻。 (A) 200%30% (BB) 440%50% (CC) 660%70% (DD) 880%90% 5启动电电阻值的的大小对对劈相机机( B )的幅值值和相位位影响极极大。 (A)发电相相启动电电压 (B)发发电相启启动电流流 (c)电动相相电流 (D)电电动相电电压 6接触网网突然断断电，劈劈相机转转速降至至( CC )以下下不带启启动电阻阻重新启启动时，可可能造成成劈相机机走单相相事故。 (A) 8000 rr/miin (B)11 0000 rr/miin (C)11 2000r/minn (DD)1 5000r/mmin 7劈相机机连续启启动次数数应不超超过( B )，如如仍不能能启动，则则应查明明原因，消消除故障障后方可可再次启启动。 (A)2次 (B)3次 (C)4次 (D)5次 8劈相机机额定功功率是指指在额定定单相输输入电压压而且负负载三相相电流不不对称度度小于( BB )的条件件下，能能输出的的三相电电功率。 (A)5% (B)10% (CC)155% (D)220% 9转子是是劈相机机实现( B )变换换的主要要部件。 (A)电压 (B)相数 (c)电流 (D)极数 100劈相相机转子子绕组中中的负序序电流频频率为电电源频率率的( B )。 (A)1倍 (B)2倍 (C)3倍 (D)4倍 111劈相相机的定定子铁芯芯与转子子铁芯之之间的气气隙比一一般同尺尺寸的三三相异步步电动机机要大( CC )。 (A) 5%10% (BB) 110%15% (CC) 115%25% (DD) 225%30% 122劈相相机轴承承外盖上上装有( CC ) M110×l mmm接头头式压注注油杯，以以便向轴轴承的储储油室注注入润滑滑脂。1(A)115° (B)30°° (CC)455° (D)660°13劈劈相机轴轴承润滑滑脂质量量约占轴轴承室的的( BB )，不不可过多多。 (A) 1/42/33 (BB) 11/22/33 (CC) 11/32/55 (DD) 11/33/5514劈劈相机启启动时间间不可过过长，在在最低网网压下不不超过( CC )。 (A) 5ss (BB) 110s (C) 155 s (D) 200 s15三三相异步步电动机机的定子子绕组星星形接法法时额定定电压为为( D )。 (A) 3996V (B) l110V (C) 2200V (D) 3800V16异异步电动动机额定定功率：指电动动机在制制造厂（铭铭牌）所所规定额额定运行行状态下下运行时时，( B )功率。 (A)输入 (B)轴端输输出的机机械 (c)输输出 (D)轴轴端输出出的电17三三相异步步电动机机采用BB级绝缘缘，其最最高容许许温度为为( C )。 (A) 1000 (BB) 1120 (CC) 1130 (DD) 115018 TBLL2-225型高高压电流流互感器器一次线线圈匝数数为( A )。 (A)1匝 (B)2匝 (C)3匝 (D)4匝19电电压互感感器副边边的额定定电压一一般为( B )。 (A) 900V (B) 1000V (C) 1100V (D) 1500V20电电压互感感器( B )接入线线路。 (A)原边绕绕组串联联 (BB)原边边绕组并并联 (c)副边绕绕组串联联 (DD)副边边绕组并并联21 ZD1105型型脉流牵牵引电动动机主磁磁极和换换向极以以( BB )角相相互间隔隔布置于于机座内内侧。 (A)15°° (BB)300° (C)445° (D)60°°22ZZDl005型脉脉流牵引引电动机机抱轴瓦瓦的领圈圈上开有有( BB )回回油沟，以以防止抱抱轴轴承承润滑油油与齿轮轮箱润滑滑油互相相窜通。 (A)1道 (B)2道 (C)3道 (D)4道23 ZD1105型型脉流牵牵引电动动机四个个引出线线端符号号为：AA1代表表( A )。 (A)电枢首首端 (B)换换向极绕绕组 (c)主极绕绕组首端端 (DD)主极极绕组末末端24ZZD1005型脉脉流牵引引电动机机四个引引出线端端符号为为：B22代表( B )。 (A)电枢首首端 (B)换换向极绕绕组 (c)主极绕绕组首端端 (DD)主极极绕组末末端25CCRH22型动车车组车钩钩中心线线高度为为( CC )。 (A) 7446 mmm (B) 8900 mmm (CC)10000 mm (D)14335 mmm26牵牵引电动动机处于于静止状状态下，通通过大电电流的时时间不得得超过( B )。 (A) 100s (B) 15 s (C) 20ss (DD) 225 ss27整整流器电电力机车车的速度度特性曲曲线比直直流电力力机车速速度曲线线( AA )。 (A)下降更更陡 (B)下下降更缓缓 (cc)上升升更陡 (D)一致28电电力机车车电路通通常由( B )组成成。 (A)2部分分 (BB)3部部分 (C)44部分 (D)5部分分29电电阻制动动线路：制动时时将牵引引电动机机接为( BB )。 (A)串励 (B)他励 (c)自励 (D)混励 2230每个个整备台台位上的的接触网网均需设设分段( C )，以以保证机机车整备备人员的的作业安安全。 (A)分电器器 (BB)绝缘缘 (cc)绝缘缘隔离开开关 (D)保保护31变变压器油油在变压压器内的的主要作作用是冷冷却和( AA )。 (A)绝缘 (B)密封 (c)润滑 (D)导热32劈相相机转速速达到约约( DD)时，也也即电压压继电器器测得其其发电相相电压接接近于比比较电压压时，电压压继电器器动作。 (A) 0.5nHH (BB) 00.6nnH(C) 0.8nHH (DD) 00.9nnH33异步步劈相机机启动后后，对辅辅助电路路可提供供( DD )对对称电源源。 (A)二相完完全 (B)二二相不完完全 (c)三三相完全全 (DD)三相相不完全全34机车车用齿轮轮油具有有良好的的氧化安安定性和和( BB )性性。 (A)防火 (B)防锈 (c)防风 (D)防漏35电力力机车变变压器风风机接触触器及油油泵接触触器选用用额定工工作电流流( B )。 (A) 500A (B) 75AA (CC) 1100AA (DD) 1170AA36电枢枢重新绑绑扎后的的电机应应以( B )额定转转速进行行超速试试验2mmin，电电机结构构不发生有害变变形。 (A) 1110%(B) 1200% (C) 1300 (D) 1400%37瓷瓶瓶表面破破损应进进行绝缘缘处理，破破损面积积大于( C )时须须经755 kVV耐压试试验。 (A)lc(B)2c (C)33c(D)44c38电力力机车保保养员对对机车采采用的主主要检查查方式为为( BB )。 (A)日常检检查 (B)定定期检查查 (cc)静止止检查 (D)动态检检查39直流流发电机机是根据据导体在在磁场中中切割磁磁力线时时能产生生( AA )的的原理制制成的。 (A)感应电电动势 (B)感应电电流 (c)电电压 (D)发发电40每相相绕组的的首端与与尾端之之间的电电压称为为( BB )。 (A)线电压压 (BB)相电电压 (c)过过电压 (D)端电压压41当三三相感应应电动机机三相定定子通入入交流电电时，定定子绕组组产生( D )。 (A)感应电电势 (B)磁磁场 (c)感感应电流流 (DD)旋转转磁场42电力力机车由由机械部部分、电电气部分分和( A )三三大部分分组成。 (A)空气管管路系统统 (BB)制动动管路系系统 (c)控制管管路系统统 (DD)走行行部43机车车电气部部分的主主要功用用是将来来自接触触网的电电能变为为牵引列列车所需需要的( B )，实现能量量转换，同同时还实实现机车车的控制制。 (A)电能 (B)机械能能 (cc)化学学能 (D)牵引力力44机车车的机械械部分主主要是用用来安设设司机室室和各种种电气、机机械设备备，承担担机车重重量，产产生并传传递牵引引力及( CC )，实现现机车在在线路上上的行驶驶。 (A)垂向力力 (BB)横向向力 (c)制制动力 (D)轴向力力45机车车空气管管路系统统的作用用是产生生压缩空空气供机机车上的的各种风风动器械械使用，并并实现( A )的空空气制动动。 (A)机车及及车辆 (B)机车 (c)车辆 (D)轮对46电力力机车机机械部分分主要由由车体、转转向架、车车体支承承装置和和( BB )四四大部分分组成。 (A)牵引装装置 (B)牵牵引缓冲冲装置 (c)车钩 (D)制动装装置347车体体的用途途之一是是接受( C )传来来的牵引引力、制制动力，并并传给设设在车体体两端的的牵引缓冲装装置，以以便实现现牵引列列车或对对机车制制动。 (A)轮对 (B)轴箱 (c)转向架架 (DD)车钩钩48 电力机机车各插插头、插插座及端端子板排排绝缘良良好，对对地绝缘缘电阻及及插头、座座各芯间间的绝缘缘电阻不不得小于于( DD )。 (A)4 MM (B) 6M (CC) 88M (D) 11O MM49电力力机车低低压试验验前，辅辅助电路路绝缘电电阻不得得低于( B )。 (A) 0.1 MM (B) 0.33 M (CC) 00.5 M (D) 0.7 MM50控控制气路路系统是是控制机机车受电电弓、主主断路器器、门联联锁及各各种电空空阀动作作的风力力系统，与与( B )配合合，共同同实现对对机车的的控制。 (A)主电路路 (BB)控制制电路 (cc)辅助助电路 (D)电子电电路51门联联锁保护护阀是一一个闭式式电空阀阀，其线线圈由( C )。 (A)直流电电源供电电 (BB)交流流电源供供电 (c)交、直直流电源源同时供供电 (D)劈劈相机供供电52门联联锁阀装装设在( A )压缩缩空气通通路中，起起联锁保保护作用用。 (A)受电弓弓 (BB)主断断路器 (c)高压室室 (DD)压缩缩机53转向向架构架架是转向向架的骨骨架，是是轮对、( B )、轴箱箱悬挂等等装置安安设的基基础，承承受着纵纵向、横横向、垂垂向力。 (A)主变压压器 (B)牵牵引电机机 (cc)牵引引缓冲装装置 (D)砂砂箱54车车轮和车车轴的组组件称为为轮对，电电力机车车的轮对对还应包包括( C )。 (A)轮箍 (B)轮心 (c)传动大大齿轮 (D)传动小小齿轮55车轮轮由轮箍箍和轮心心组装而而成，它它们之间间采用过过盈配合合，用( A )方式式紧套在在一起。 (A)热装 (BB)压装装 (c)套套装 (D)冷装56轮轮心由轮轮毂、轮轮辋、(B )组成成。 (A)轮箍 (BB)轮幅幅 (c)踏踏面 (D)车轴57牵引引电机产产生的转转矩经过过小齿轮轮和轮对对犬齿轮轮带动轮轮对，作作用于( CC )，产生生牵引力力，驱动动轮对的的滚动使使机车前前进。 (A)转向架架 (BB)车体体 (cc)钢轨轨 (DD)车钩钩58轴箱箱装设在在车轴两两端的轴轴颈上，用用来安设设轴承，并并将全部部簧上载载荷传给给( AA )，并将来自自轮对的的牵引力力或制动动力传到到转向架架构架上上。 (A)车轴 (B)转向架架 (cc)车体体 (D)构构架59轴箱箱定位起起到了( B )和限限制轮对对活动范范围的作作用。 (A)固定转转向架长长度 (B)固固定轴距距 (c)电机位位置 (D)固固定传动动装置60轴箱箱拉杆一一高一低低的目的的是：当当拉杆长长度( C )时，允允许轴箱箱上下跳跳动，否否则轴箱垂向位位移将受受到极大大限制。 (A)增加 (B)缩短 (c)不变 (D)上下变变动61_轴轴箱拉杆杆两端销销接处装装有橡胶胶套，销销子两端端有橡胶胶垫，轴轴箱可依依靠橡胶胶关节的的径向、轴轴向及( A )弹性性变形，使使轮对与与构架的的联系成成为弹性性联系。 (A)扭转 (B)垂向 (c)横向 (D)乡方向向462电力力机车低低压试验验前，主主电路的的绝缘电电阻不得得低于( D )。 (A) 0.5 MM (B)11 M (CC) 11.5 M (D) 2MM63内燃燃和电力力机车牵牵引电机机抱轴瓦瓦油在440时的运运动黏度度为( A )。 (A) 522600 m/s (B) 555600 m/s (C) 455522 m/s (D) 400522 m/s64电机机浸漆前前，将线线圈在( CC )左右预预热4-8 hh，以排排除潮气气。 (A) 900 (BB) 1100 (CC) 1110 (DD) 112065电力力机车牵牵引电机机吊杆销销直径禁禁用限度度为( C )。 (A) 600 mmm (BB) 559 mmm (C) 58 mm (D) 577 mmm66在转转向架构构架与车车体底架架之间，装装设有侧侧向摩擦擦限制器器，其作作用是衰衰减车体体的( C )。 (A)蛇行运运动 (B)纵纵向振动动 (cc)摇摆摆振动 (D)横向振振动67牵引引电机采采用抱轴轴式、半半悬挂方方式安装装在( A )上。 (A)转向架架构架 (B)车体底底架 (c)车车体枕梁梁 (DD)牵引引粱68转向向架的功功用之一一是在(C)的的引导下下，实现现机车在在线路上上的行驶驶，并保保持曲线线运行的安安全，承承受各种种横向力力。 (A)牵引电电动机 (B)轮对 (c)钢轨 (D)车钩69机车车垂向力力的传递递顺序：车体重重量车体底底架( A )支承座座二系橡橡胶堆转向架构架一系圆圆簧轴箱车轴轮对钢轨。 (A)侧梁 (BB)枕梁梁 (c)牵牵引梁 (DD)中央央支撑70机车车纵向力力的传递递顺序：牵引电电机小齿齿轮大齿轮轮( BB )轴箱轴箱拉拉杆 转向架架构架侧侧梁转向架架构架牵牵引梁牵引装装置车体枕枕梁车体牵牵引梁车钩。 (A)车轮 (B)车轴 (c)轮心 (D)抱轴承承71动轮轮躇面制制成两段段斜面的的目的之之一是当当机车在在曲线上上运行时时，以克克服(CC )。 (A)车体离离心运动动 (BB)车体体向心运运动 (c)车车轮滑行行 (DD)摩擦擦力72机车车的单轴轴功率分分为( A )。 (A)持续制制和小时时制 (B)持持续制和和间断制制 (c)持续制制和短时时工作制制 (DD)最大大和最小小73机车车转向架架在结构构上所允允许的最最大速度度称为机机车的( C )。 (A)持续制制速度 (B)小时制制速度 (c)结构速速度 (D)限限制速度度74机车车的( A )越大大，每根根轴所能能发挥的的黏着牵牵引力也也越大。 (A)轴重 (BB)功率率 (cc)电流流 (DD)端电电压75机车车的控制制电器是是能自动动或非自自动地控控制电机机的启动动、调速速、制动动及( C )等的电器。 (A)开闭 (B)停转 (c)换向 (D)分相76机车车的保护护电器是是用于保保护电路路电机或或其他电电器设备备，使其其免受不不正常的的( CC )的的损害的的电器。 (A)高电压压 (BB)大电电流 (c)高高电压、大大电流 (D)机械77电器器按其执执行机构构的不同同分为( B )。 (A)高压和和低压 (B)有触点点和无触触点 5 (c)手动和和自动 (D)机械和和风动78按牵牵引电器器接入的的电路分分为( C )电器。 (A)工作和和保护 (B)有触点点和无触触点 (c)主电路路、辅助助电路和和控制电电路 (D)主主要和辅辅助79根据据电器工工作时发发热和散散热的具具体情况况，电器器工作制制有下列列几种：( CC )工工作制。 (A)长期、间间断长期期和短时时 (BB)间断断长期和和短时 (c)长期、间间断长期期、反复复短时和和短时 (D)长期、间间断长期期80无载载开闭是是指在触触头的断断开闭合合过程中中，不允允许触头头有( BB )通通过。 (A)存在电电压 (B)电电流 (c)连连接负载载 (DD)放电电81牵引引电器的的执行机机构即是是其( B )。 (A)传动装装置 (B)触触头系统统 (cc)熄弧弧装置 (D)线圈82牵引引电器的的感测机机械即是是其( A )。 (A)传动装装置 (B)触触头系统统 (cc)熄弧弧装置 (D)线圈83牵引引电器的的保护机机构就是是其( C )。 (A)传动装装置 (B)触触头系统统 (cc)熄弧弧装置 (D)低压联联锁84电器器的工作作制是根根据电器器工作时时( A)的的具体情情况规定定的。 (A)发热和和散热 (B)通过电电流的大大小 (c)电压的的高低 (D)散热情情况85接触触电阻的的大小与与导体的的( BB )及及导体的的材料有有直接关关系。 (A)通过电电流的大大小 (B)接接触情况况 (c)焊接的的质量 (D)接触面面86电器器存在研研距既可可消除触触头面上上的氧化化膜又可可使触头头的( A )。 (A)接触线线与工作作线分开开 (BB)接触触线与工工作线重重合 (c)接触线线与工作作线相连连接避免免产生电电弧 (D)灰灰尘消除除87触头头的( B )是指触触头闭合合后将静静触头拿拿走，动动触头可可移动的的距离。 (A)研距 (B)超程 (c)开距 (D)有效闭闭合距离离88触头头具有初初压力可可以防止止刚接触触时的碰碰撞振动动及( C )使两触触头弹开开，触头头终压力使得实实际接触触面积增增加，接接触电阻阻减小。 (A)机械力力 (BB)电磁磁吸力 (c)电动斥斥力 (D)接接触反力力89由于于超程的的存在，使使触头在在( CC )能能有一定定的终压压力，以以保证触触头接触触良好。 (A)闭合过过程中 (B)研磨时时 (cc)磨损损或振动动时 (D)闭闭合后90接触触器触头头开距大大小与电电路电压压、开断断电流的的大小及及( AA )有有关。 (A)灭弧能能力 (B)超超程大小小 (cc)研距距长短 (D)接触电电阻91触触头在多多次接通通和断开开( CC )后后，它的的接触表表面将逐逐渐产生生磨耗和和损坏，这这种现象象做触头头的磨损损。 (A)磁路 (B)无载电电路 (c)有有载电路路 (DD)高电电压92触头头的磨损损有三种种形式，即即机械磨磨损、化化学磨损损和电磨磨损， ( A )的磨损损最大。 (A)电磨损损 (B)化化学磨损损 (cc)机械械磨损 (D)化学磨磨损和机机械磨损损93电器器的机械械寿命是是( B )时电电器打开开或闭合合的极限限次数。(A)有有载 (B)无无载 (c)额额定负载载 (D)正正常工作作 694电器器的电寿寿命：额额定负载载时电器器打开或或闭合的的( AA )。 (A)极限次次数 (B)额额定次数数 (cc)平均均次数 (D)时间极极限95当电电流通过过导电材材料时，由由于交变变磁场和和交变电电场的作作用，还还会在导导磁材料料和绝缘缘材料中中产生( B )、涡涡流损耗耗和介质质损耗。 (A)磁通 (BB)磁滞滞 (c)磁磁场 (D)磁感应应96.( C )就是是保证电电器的绝绝缘不致致损坏，使使用寿命命不致过过分降低低以及电电路的机机械强 度和和导电、导导磁性能能不受危危害的最最高温度度。 (A)允许温温度 (B)极极限温度度 (cc)极限限允许温温度 (D)额额定温度度97温升升就是发发热物体体的温度度与其( A )之差差。 (A)周围介介质温度度 (BB)周围围介质温温升 (c)大气温温度 (D)绝绝缘体温温度98主断断路器分分断时( A )。 (A)主触头头先分断断，隔离离开关后后分断 (B)隔离开开关先分分断，主主触头后后分断 (c)主触头头、隔离离开关同同时分断断 (D)主触头头先分断断，弧触触头后分分断99主断断路器保保护作用用是通过过机车的的相关( CC )接通主主断路器器的分闸闸线圈电电路，来来达到开开断目的的。 (A)电路 (B)联锁 (c)电器 (D)接线100电电力机车车上的方方向转换换开关用用于转换换牵引电电动机中中( AA )的的电流方方向，以以改变电力机车车的运行行方向。 (A)励磁绕绕组 (B)换换向绕组组 (cc)电枢枢绕组 (D)补偿绕绕组101电电机轴承承加油太太多，如如果油窜窜至换向向器表面面，就会会产生( B )，损损坏电机机. (A)污染 (B)火花 (c)击穿 (D)接地102改改善劈相相机电压压不对称称的有效效措施是是在( A )之间并并联电容容器。 (A)发电相相和电源源 (BB)电动动相和电电源 (c)发电相相和电动动相 (D)三相103电电器的电电动稳定定性是指指电器在在指定电电路中，能能承受所所规定的的电流的的( CC )的的作用，而而无零件件损坏及及不产生生永久变变形的性性能。 (A)电磁转转矩 (B)热热损耗 (c)电动力力 (DD)冲击击力104电电器的热热稳定性性是指电电器在指指定的电电路中，在在一定时时间内能能承受( B )的热热作用而而不发生生热损坏坏的能力力。 (A)额定电电流 (B)短短路电流流 (cc)小时时额定电电流 (D)最最大电流流105空空气制动动阀在中中立位，电电空制动动控制器器在运转转位会使使( C )。 (A)机车车车辆同时时缓解 (B)机车缓缓解 (c)车辆缓缓解、机机车保压压 (DD)机车车制动106空空气制动动阀在运运转位，电电空制动动控制器器在中立立位会使使( C )。 (A)机车保保压 (B)车车辆保压压 (c)机车、车车辆保压压 (DD)机车车车辆同同时缓解解107电电空制动动控制器器在重联联位时( A )。 (A)中继阀阀自锁 (B)均衡风风缸不能能与制动动管沟通通 (c)重联电电空阀不不得电 (D)总风遮遮断阀开开放7108电电空制动动控制器器在重联联位接通通导线( B )。 (A) 80068077 (BB) 88118211 (CC) 88008088 (DD) 88008033109电电空制动动控制器器在过充充位导线线( AA )有有电。 (A) 8003和8805 (B) 8003和8806 (C) 8003和8809 (D) 8111和8821110电电空制动动控制器器在制动动位导线线( C )有电电。 (A) 8005和8807 (B) 8006和8807 (C) 8006和8808 (D) 8003和8806111电电空制动动控制器器在运转转位导线线( BB )有有电。 (A) 8003和8806 (B) 8003和8809 (C) 8003和8805 (D) 8006和8808112导导线8001与8800能能否得电电是受空空气制动动阀( B )控制。 (A)作用柱柱塞的位位置 (B)转转换柱塞塞的位置置 (c)定位柱柱塞的位位置 (D)单单阀的位位置113电电空制动动控制器器在制动动位，导导线8008和8800只只有在( A )时才才能接通通。 (A)压力开开关2008动作作 (BB)均衡衡风缸减减压最小小减压量量 (c)压力开开关2009动作作 (DD)均衡衡风缸减减压至880 kkPa114. ( C )压力力的变化化控制制制动管的的压力的的变化。 (A)总风缸缸 (BB)作用用管 (c)均均衡风缸缸 (DD)工作作风缸115制制动缸压压力空气气是由( A )供给给的。 (A)总风缸缸的压力力空气 (B)制动管管压力空空气 (c)工作风风缸压力力空气 (D)作用管管116空空电联合合开关运运行位，在在电阻制制动前能能自动施施行( B )。 (A)最大减减压量 (B)最小减减压量 (c)常用制制动 (D)制制动缸缓缓解117分配阀阀主活塞塞下方的的压力空空气是( A )。 (A)工作风风缸的压压力空气气 (BB)初制制风缸的的压力空空气 (c)制动管管的压力力空气 (D)制动缸缸的压力力空气118分分配阀均均衡活塞塞下方是是( DD )的的压力空空气。 (A)制动缸缸的压力力空气 (B)制动缸缸 (c)工作风风缸 (D)容容积室119下下压空气气制动阀阀手把，沟沟通的通通路是( D )。 (A)作用管管与大气气 (BB)均衡衡风缸与与大气 (c)制动管管与大气气 (DD)制动动缸与大大气120紧紧急放风风阀在紧紧急制动动位时，活活塞处在在( D )。 (A)下极端端 (BB)上极极端 (c)悬浮状状态 (D)向向上运动动121制制动电空空阀与排排风l电电空阀：( CC )。 (A)制动电电空阀是是得电排排风，排排风1电电空阀是是失电排排风 (B)两个都都是失电电排风 (c)制动电电空阀是是失电排排风，排排风1电电空阀是是得电排排风 (D)两个都都是得电电排风 8122紧急制制动位不不产生紧紧急制动动的原因因有( B )。 (A)塞门1116关关闭 (B)塞塞门1558关闭闭 (c)塞门1121关关闭 (D)塞塞门1114关闭闭123电电空位操操作运转转位均衡衡风缸不不充风的的原因有有( CC )。 (A)制动电电空阀故故障 (B)压压力开关关2088故障 (c)缓解电电空阀故故障 (D)压压力开关关2099故障124电电空制动动控制器器在中立立位导线线( DD )有电电。 (A) 8005和8806 (B) 8006和8808 (C) 8007和8808 (D) 8006和8807125常常用制动动起紧急急制动的的原因有有( D )。 (A)分配阀阀紧急增增压阀故故障 (B) 3922电空阀阀故障 (c)电动放放风阀故故障 (D)紧紧急放风风阀活塞塞中心孔孔孔径太太小126重重联位时时中立电电空阀不不得电的的原因有有( CC )。 (A) 2664V二二极管断断路 (B) 2633V二极极管断路路 (C) 2660V二二极管断断路 (D) 2600V二极极管击穿穿127. DKK-I制制动机，当当电源失失电时产产生( B )。 (A)自动保保压 (B)常常用制动动 (cc)自动动充风 (D)紧急制制动128电电空位时时，均衡衡风缸压压力受( C )控制。 (A)空气制制动阎 (B)制动管管 (cc)电空空阀 (D)作作用管129空空气位时时，均衡衡风缸压压力受( A )控制制。 (A)空气制制动阀 (B)电空阀阀 (cc)制动动管 (D) 55调调压阀130电电空位时时，空气气制动阀阀缓解位位沟通的的通路是是( B )。 (A)调压阀阀管与作作用管 (B)作用管管与大气气 (c)均衡风风缸与大大气 (D)排排风1电电空阀与与大气131.电空位位时，空空气制动动阀制动动位沟通通的通路路是( B)。