某汽车A6L30TFSI46182.docx

Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.商务优选 测试奥迪A6L 3.0TFSI quattro奥迪四个圈。这是让中国人家喻户晓的名字与标志。这是改革开放之初引进的第一批车型。当时只有达到一定级别的干部才有资格乘坐奥迪，它曾经是权力与地位的象征。时至今日的奥迪A6L，虽然它仍旧保留着官车的身份，并且要达到相应的级别才能配备。但在国内已经仅属于中高端车型，虽然还没普及到“飞入寻常百姓家”，却已经并不是那么让人望尘莫及了。    对对于奥迪迪A6LL的外观观，我相相信能看看到这篇篇文章的的朋友们们，没有有一个会会不熟悉悉，无论论你会不不会开车车，无论论你是否否有车，就就凭现在在满大街街的“四四个圈”。谁谁敢说自自己不认认识奥迪迪？不知知道A66？如今今的A66L凭借借其大气气的外观观成为更更多商务务人士的的优选。    在在外观设设计上，新新奥迪AA6L进进行了一一系列大大胆的改改变。尤尤其前脸脸的改变变，前雾雾灯由老老款的圆圆形改成成了方形形，而且且设计上上也更加加新颖。自自适应随随动转向向大灯的的下沿配配以两组组LEDD日间行行车灯。如如果说AA4L的的LEDD灯富有有动感，那那A6LL的LEED灯就就更加沉沉稳、大大气。    车车身让人人一目了了然的看看到，AA6L被被广大老老板及领领导喜欢欢和选择择是绝对对有道理理的，真真的很大大、很宽宽敞。不不得不承承认，奥奥迪真的的很懂得得中国人人的心理理。树杈杈式的轮轮毂如同同绞轮一一般，并并配以固固特异轮轮胎。    车车身顶部部的天窗窗是带有有内置太太阳能蓄蓄电池的的着色玻玻璃，由由太阳能能驱动通通风机，即即使是在在热天停停车的时时候，车车内也同同样可以以保持凉凉爽。如如前大灯灯一般，尾尾部也加加了LEED灯组组，而且且是环绕绕式的，与与老款不不同，灯灯组延伸伸至后备备箱处。而而后备箱箱的设计计也与老老款大不不相同，更更规则，更更顺眼。奥迪A6LL的外观观对于人人们来说说，实在在是难有有新鲜感感，还是是因为大大家看的的太多了了，恐怕怕无论说说的如何何天花乱乱坠也无无法提起起广大网网友的兴兴趣。这这也使我我们介绍绍外观时时，除了了说一些些小小的的细节改改变外，着着实不愿愿意再用用过多的的形容词词去说它它。还是是来介绍绍一下内内饰吧，虽虽然内饰饰的风格格也与奥奥迪家族族其他车车型如出出一辙，但但内饰毕毕竟不像像外观那那样随处处可见的的被广大大民众所所普及。     整整体的内内饰风格格延续奥奥迪家族族的经典典等个，无无论在颜颜色的搭搭配还是是在格局局排布上上，不仅仅与老款款车型相相近，与与其他几几款车型型也相差差无几。车车内音响响系统采采用世界界知名品品牌BOOSE环环绕声音音响带动动态噪音音补偿的的5声道道环绕声声重放装装置，88声道放放大器以以及133个扬声声器。    四四辐多功功能方向向盘的粗粗细与手手感一直直都延续续着奥迪迪家族的的特征，不不仅集合合音响调调节，行行车平调调节，还还有定速速巡航等等功能外外，最大大特点是是加入了了换挡拨拨片，虽虽然奥迪迪A6LL这款车车型，无无论在外外观和内内饰的设设计上加加入多少少运动元元素，也也无法将将它从行行政级别别划入运运动车型型中。仪仪表盘的的样式并并没有太太多改变变，但正正中的电电脑行车车显示屏屏，由原原来的单单色改成成了彩色色的。但但仪表盘盘有一个个小编很很不喜欢欢的缺陷陷，就是是时速表表的刻度度显示十十分不明明细，数数字之间间距离太太近，而而且醒目目的标识识定位于于70与与1000等处，以以北京环路路限速880公里里/小时时和高速速公路限限速1220公里里/小时时的实际际情况而而言，这这太不人人性化了了。    和和普通天天窗有所所不同的的是，AA6L的的天窗内内部是无无法单独独开启的的，只能能与外部部的遮阳阳板同进进同退，原原因就是是内外层层中间带带有内置置太阳能能蓄电池池，具体体功能在在之前的的外观时时已经介介绍过了了。    AA6L的的中控台台设计经经久不衰衰，也许许是奥迪迪公司认认为广大大车友也也非常喜喜欢他们们这种优优雅的格格局，所所以始终终不对其其做太多多的改变变。无钥钥匙启动动系统与与中央MMMI88向调节节钮，还还有位于于中间的的并线提提示开关关，充分分体现了了本车的的档次与与车主的的身份。    对对于本款款车的空空调，着着实是让让小编郁郁闷了一一把，温温度及风风速调节节都在控控制台上上可以找找到，但但无论你你温度调调节的多多低，风风速太低低的话，依依然让车车内无法法感觉到到丝毫的的凉爽，在在风速在在5的时时候，车车内温度度不下降降，而转转到6又又出奇的的冷。而而风向调调节却需需要在MMMI系系统内找找寻，虽虽然很高高级，但但操作十十分繁琐琐。而后后排空调调虽然有有独立出出风口，但但两个出出风口仅仅有一个个风量调调节，而而且没有有温度控控制，唉唉，要知知道后排排坐的不不是老板板就是领领导嘛，有有高科技技当然要要更优先先于后排排。说了了这么多多，并不不是说它它不好，但但确实让让小编及及同事们们一致认认为缺乏乏人性化化。    要要说人性性化，后后车窗的的遮阳帘帘还是很很人性化化的，虽虽然本车车有倒车车显示，但但在遮阳阳帘开启启状态下下，驾驶驶员降挡挡位挂入入倒档时时，遮阳阳帘会自自动回落落。以确确保驾驶驶员习惯惯性回头头倒车时时保障实实现无障障碍，当当倒车结结束挡位位回复到到N或前前进挡时时，遮阳阳帘有会会重新自自动升起起，这个个设计还还是很让让人满意意的。内饰的一些些细节说说完了，下下面就该该是空间间了。从从外面看看到奥迪迪A6LL时，它它的车内内空间其其实就已已经毫无无悬念的的展现在在人们面面前了。这这么长这这么宽的的车，如如果乘坐坐空间不不大，那那就太没没天理了了。当然然奥迪AA6L并并没有让让我们失失望，这这也是历历时多年年、历经经数代的的奥迪AA6依然然受到热热捧的道道理就在在其中。     前前排的空空间无可可厚非，体体验者1180ccm的身身高，调调整好座座椅，乘乘坐其内内，包括括头部空空间在内内都相当当充裕。而而后排更更是大的的吓人，大大家都看看到体验验者的体体型了，以以这种体体型坐在在前排空空间内，调调整好座座椅，前前排不动动。转入入后排空空间，如如图所示示，腿部部空间依依然富富富有余，膝膝部与前前排座椅椅的起码码还有220cmm的距离离。但后后排座椅椅的头部部空间就就不是那那么让人人满意了了，体验验者坐在在其内，头头部完全全顶在车车顶，对对比前排排的头部部空间，简简直差太太多了。开开句玩笑笑，难道道奥迪知知道前排排的司机机或保镖镖都是比比较高大大魁梧的的？那也也不代表表后排的的老板不不能高大大一点嘛嘛。    虽虽然后排排的空间间的膝部部距离很很充足，但但由于座座椅中间间安装了了一套影影音系统统，不但但让后排排空间丧丧失了中中间的作作为，而而且，对对于较胖胖体型的的人来说说，腿部部会感不不适，妨妨碍了乘乘坐舒适适度，要要知道，很很多的老老板和领领导的体体格都是是很富态态的。我我想他们们坐下去去的感觉觉并不会会比体验验者舒适适多少。    就就储物空空间而言言，奥迪迪A6LL的后备备箱的储储物空间间在同级级车型中中恐怕都都是佼佼佼者，不不仅开口口大，进进深也长长，实在在无愧于于它那庞庞大的身身躯。而而车内的的储物空空间并不不是很多多，也不不是很大大。副驾驾驶的手手套箱内内安装了了多碟DDVD的的碟仓，影影响了储储物空间间。但手手套箱的的开启按按钮位于于中控台台上，还还是很显显档次的的。    前前排的有有两个杯杯架，一一明一暗暗前后排排列。明明处的在在中央控控制台的的后方，不不仅可以以容下一一个杯子子，而且且旁边凸凸出的小小空间大大小刚好好放置车车钥匙，反反正车是是无钥匙匙启动嘛嘛，放在在随手可可拿的地地方总比比到处乱乱放的好好。当然然你也可可以放一一些打火火机之类类的。而而暗处的的杯架就就在中央央扶手的的第二层层，打开开即是，并并且旁边边还有一一大一小小两个储储物格。中中央扶手手的第一一层嘛，是是一部车车载电话话，很高高级的东东西吧，可可惜没弄弄明白怎怎么用。    后后排的杯杯架位于于中央扶扶手内，一一按即出出，而扶扶手的第第一层为为音响系系统遥控控器，可可在后排排遥控前前排中控控液晶屏屏进行一一系列的的操作。如如果选择择观看电电视的话话，可以以开启后后排的液液晶显示示屏观看看，清晰晰度还是是很不错错的。放放倒前排排座椅时时一定要要小心，因因为当前前排座椅椅放至最最低时，足足可以将将后排液液晶屏压压碎。所所以足以以说明，这这个液晶晶屏并不不在最初初设计范范围之列列，属于于后配产产品。（题题外话：电视效效果还不不错吧，那那句台词词内藏深深意啊。）总结：    小小编能对对奥迪AA6L做做出的总总结，恐恐怕和大大家心中中所想一一样。外外观大气气、内在在宽敞。无无论驾驶驶还是乘乘坐它，都都给人透透着一种种成功、成成熟、稳稳重的气气息。拥拥有它的的人足可可以称得得上是一一个成功功者，毕毕竟这款款售价将将近700万的车车，还不不是小编编这种工工薪阶层层能去幻幻想的。虽虽然大家家对奥迪迪A6LL都已经经相当熟熟悉，但但本次介介绍这款款车的重重点并不不是在大大家能随随处可见见的外观观或偶尔尔一见的的内饰上上。它的的重点在在于它的的“心”，那那个3.0 TTFSII机械增增压发动动机所带带来的动动力效果果，才是是我们真真正想展展示出来来的，这这才是这这款车的的精髓。至至于它带带给人的的是惊喜喜还是唏唏嘘，列列为看官官稍安勿勿躁，且且听下回回分解。提到“官车车”大家家绝对会会毫不犹犹豫的想想到奥迪迪A6。没没错！奥奥迪A66可谓是是称霸国国产行政政级轿车车市场多多年。能能够把持持王位多多年的人人一定不不简单，不不仅要过过人的才才智和本本领，更更要抵御御得住其其他谋权权篡位者者的明枪枪暗箭。奥奥迪这么么多年在在中国打打下的江江山，如如今窥位位者众，要要想守住住阵线，除除了要保保持一贯贯的优势势，还必必须拿出出点新鲜鲜花样来来。和之之前的AA6相比比现在的的加长版版A6LL更大也也更豪华华，乘坐坐的感觉觉也更舒舒适，但但它的名名字与“运运动”二二字似乎乎毫不沾沾边！不不过我们们今天要要介绍的的这款AA6L却却是个例例外。    从从外表看看这台220100款A66L和同同门兄弟弟之间并并没有明明显的不不同，但但关键是是它拥有有一颗不不一样的的“心”。它它装备的的是一台台3.00升 VV6TFFSI发发动机。能能够输出出2133千瓦（2290马马力）的的最大功功率和4420牛牛·米的的峰值扭扭矩，需需要重点点说明的的是：这这台发动动机并非非是我们们所熟知知“TFFSI”涡轮增压汽油直喷发动机，而是采用了汽油直喷和机械增压技术，这个“T”不是代表着涡轮增压。说到涡轮增压，大家一定非常熟悉，它是通过废气驱动增压器，增大发动机进气压力，也就是增大进气含氧量，从而增大发动机效率。其实，机械增压与涡轮增压工作原理相差不大，只是增压泵由废气驱动变为了由发动机直接驱动。    奥奥迪号称称已经330年没没有出机机械增压压发动机机了，本本次重新新启用，自自有其深深意。驾驾驶起来来的感觉觉上，机机械增压压工作状状态比涡涡轮增压压更自然然。一般般的涡轮轮增压器器，可能能会在220000转以内内就开始始工作，但但它输出出的动力力有一个个台阶，低低速时往往往输出出的扭矩矩比较低低，而进进入涡轮轮增压器器的工作作区间后后，滞后后不到一一秒钟时时间，扭扭矩会突突然增大大；到了了高转速速区，再再继续加加油则出出现了后后续乏力力的疲态态。这样样的变化化会让豪豪华车所所追求的的舒适、平平顺性能能受到挑挑战，不不够细腻腻的动力力输出也也并非是是我们所所需要的的。这时候候，机械械增压便便显示出出了它柔柔中带刚刚的一面面。在225000转转速速下机械械增压器器介入工工作的时时候，驾驾驶者并并不能有有明显的的感觉，耳耳边不会会有涡轮轮增压那那般强烈烈的噪声声台阶，但但效果已已经令人人满意，加加速很快快。逐渐渐进入状状态后，随随之而来来的增压压效果，以以及增大大的动力力也是逐逐步加强强，令人人感觉顺顺畅和平平滑。当当深踩油油门后，即即使55500转转速时，你你也可以以清晰地地感受到到推背的的力量，甚甚至还能能感觉到到：它似似乎比330000转的时时候来得得更迅猛猛，并且且亢奋！    在在随速助助力转向向系统上上，奥迪迪走的是是电动液液压路线线。在低低速区域域，方向向盘很轻轻盈，而而随着速速度的加加快，方方向盘会会变得更更灵敏、更更重。尽尽管动力力强劲，但但即便是是全力加加速起步步的时候候，从方方向盘传传来的扭扭力转向向也都被被减至只只有一丝丝轻微的的牵引感感。其结结果是，尽尽管在直直道以及及快速转转弯时操操控精确确，但真真实的转转向感受受还是略略微欠缺缺，主要要体现在在方向盘盘的路感感并不清清晰，与与驾驶者者的沟通通不够。    当当然！在在这里不不得不提提的还有有奥迪的的quaattrro四驱驱系统，它它可以有有效弥补补前置前前驱轿车车在操控控性与舒舒适性方方面相比比后驱车车型的不不足，而而作为009款AA6L的的旗舰车车型，这这一系统统当然会会出现在在3.00T车型型上。在在正常条条件下，扭扭矩在前前后轮的的分配比比例为440:660，这这种配备备虽然不不如宝马马5系LLi、奔奔驰E级级等后驱驱车更为为纯粹，但但至少可可以在一一定程度度上实现现了类似似的效果果，提高高舒适性性与操控控性。    另另一项我我们十分分欣赏的的装备是是空气悬悬挂。实实际效果果方面，采采用空气气悬挂使使A6LL原有那那种硬朗朗的底盘盘反应得得到了很很好的舒舒缓，能能将各种种日常路路面“熨熨”得很很平滑，细细微震动动几乎没没有。    也也许是厂厂家方面面觉得之之前的悬悬挂“动动态”模模式调节节功能，出出现在AA6L这这样一款款偏行政政和商务务的车型型上有些些多余，于于是在220100款的AA6L 3.00T取消消了这项项功能，将将其改成成了自适适应系统统。不过过总的来来说，这这套空气气悬挂系系统应对对各种路路面的平平顺性和和舒适程程度，都都比过往往进口版的的奥迪空空气悬挂挂更加合合理，说说明奥迪迪引入中中国的科科技，也也根据中中国的环环境进行行了更完完善的匹匹配。      此此外，AA6L的的底盘隔隔音也做做得相当当好，虽虽然用了了薄胎，但但得到空空气悬挂挂之助，行行经一些些溶烂路路面时也也很平顺顺，传上上车身的的震动很很小，经经由底盘盘听到的的声音变变化也很很细微。在在大众车系系上普遍遍存在的的胎噪、路路噪问题题，在这这部接近近顶级的的A6LL上得到到了很好好的解决决。首先进行的的项目是是01100公公里的加加速测试试以及1100公公里00的刹车车性能测测试。这这两项是是量化车车辆性能能的重要要指标之之一，也也是车迷迷们谈论论最多的的两个数数据。    从从涡轮增增压到机械增增压，并并非只是是技术层层面的改改变，更更多的变变化出现现在驾驶驶感受方方面。机机械增压压和涡轮轮增压发发动机相相比，它它的优势势在于不不动力来来得更加加平顺自自然。涡涡轮车型型上的迟迟滞现象象不再出出现，4420牛牛·米的的最大扭扭矩在225000转时就就可出线线，这就就意味着着驾驶者者几乎从从一开始始就可以以感受到到强大的的推背感感。这股股力量一一直持续续到50000转转。而自自动模式式下换挡挡时机要要超过550000转，所所以到尾尾段会感感觉扭力力的下降降，不过过即便是是这样4420牛牛米的扭扭矩也足足以让你你的背紧紧紧的贴贴在座椅椅上动弹弹不得，最最终以66.2秒秒完成百百公里加加速。     而而刹车性性能方面面，奥迪迪A6LL 3.0T在在全力刹刹车时姿姿态并不不好看，后后悬挂被拉拉伸很长长，点头头现象也也非常明明显，不不过好在在成绩不不错，441.77米的制制动距离离在同级级别的车车型中算算不上非非常优秀秀，但相相对于它它接近22吨的车车重来说说，这个个成绩还还能够让让我们满满意的。另另外刹车车系统很很稳定，经经过连续续10次次的制动动也没有有产生热热衰减。    由由于奥迪迪A6LL 2.8的悬悬挂行程程较长，更更注重日日常行驶驶的舒适适性，所所以全力力刹车时时不能够够保持良良好的车车身姿态态，完全全伸展的的后悬挂挂和高高高的车尾尾让多少少有点吓吓人，不不过好在在成绩不不错，关关键时刻刻也能够够刹住，安安全性很很好。接下来是极极限操控控测试，包包括188米绕桩桩与紧急急并线测测试。这这两项测测试主要要考验的的是车辆辆在激烈烈驾驶时时的动态态反应。对对于日常常使用来来说，能能够体现现出车辆辆在紧急急避险时时的能力力，速度度越快表表明车辆辆能够承承受的极极限速度度越高，操操控性越越好，从从而安全全性越高高。    在在绕桩测测试中，新新A6LL的表现现可以说说是中规规中矩，全全新设计计的quuatttro全全时四轮轮驱动系系统，前前后轮440:660的扭扭矩分配配确实为为它的操操控性提提升了不不少分数数，但是是作为一一款中大大型行政政级轿车车，较大大的车重重和较长长的轴距距势必影影响到它它的操控控，高速速过弯时时如果速速度控制制不好，新新A6LL就会出出现转向向过度的的现象。不不过此时时只要稍稍稍减速速，新AA6L又又会很容容易得到到控制。经经过场地地操控性性测试，感感觉新AA6L与与老款变变化并不不明显，不不过与国国内同级级车相比比，新AA6L的的操控性性已属上上乘。    在在接下来来的紧急急并线测测试中，奥奥迪A66L的车车尾显得得更加的的活跃，在在从左至至右的重重心转换换中，车车尾的侧侧滑也更更加明显显。但只只要不稳稳定的情情况出现现，这时时ESPP会及时时的介入入来保持持车身的的稳定，只只是这种种介入方方式来得得似乎有有些极端端，给人人一种被被硬拉回回来的感感觉。    总总的来说说操控方方面，奥奥迪A66L 33.0TT的表现现还是很很不错，转转向精准准，尾部部循迹性性也很出出色，不不过高速速并线时时尾部会会产生轻轻微滑动动，但EESP的的及时介介入会保保证了车车辆的平平衡和与与驾驶的的安全。 本文结结论：    在在这款33.0 TFSSI机械械增压发发动机引引入之后后，原来来A6LL旗舰版版上的44.2 FSII发动机机就彻底底退出了了历史舞舞台，如如此一来来，加上上已有的的2.00 TFFSI、22.4 L和22.8 FSII三款发发动机，国国内奥迪迪A6LL的最高高排量被被限制在在了3.0 LL以内。目目前顶配配的3.0 TTFSII quuatttro指指导价为为69.60万万，相对对于之前前08款款3.22 FSSIquuatttro的的72.13万万和088款4.2 FFSIqquatttroo的855.333万来说说可谓超超值，再再加上对对手都苦苦于消费费税之中中，还有有理由拒拒绝这台台更为俊俊朗的新新奥迪AA6L吗吗？奥迪A6LL 3.0TFFSI quaattrro 豪豪华型详详细打分分与评论论：       从外外观方面面看，即即便用现现在的眼眼光看待待，A66L依然然并不落落伍，所所以在老老对手们们尚未大大改款的的前提下下，奥迪迪对新AA6L的的处理方方式显得得轻松而而充满自自信。在在A5和和新A44上受到到褒扬的的设计很很明显将将成为未未来一段段时间里里有代表表性的奥奥迪特征征，现在在被移植植到新AA6L的的身上也也显得不不足为奇奇。    在在内饰和和功能配配置方面面，新一一代的奥奥迪A66L更加加的大气气豪华同同时银色色的装饰饰面板也也不失，年年轻与运运动。散散布于MMMI中中央控制制按钮周周围的还还有卫星星导航系系统、信信息站、主主动空气气悬架的的控制按按钮，虽虽然看上上去很复复杂，但但操作起起来都是是一步到到位，如如果你是是一个对对新鲜事事物充满满好奇心心的人，它它可以极极大限度度满足你你的探索索欲望，并并大大增增加了驾驾驶员的的便捷性性。    在在动力方方面，AA6L 3.00TFSSI qquatttroo由于配配备了机机械增压压发动机机，因而而在动力力的输出出方面和和同级别别的奔驰EE级和宝马55系相比比要高不不少。在在操控方方面，qquatttroo四驱系系统也保保证了驾驾驶过程程中的稳稳定性。整整体操控控表现和和那些同同级别的的后轮驱驱动车型型相比，可可控性要要更高一一些。    最最终1.1133的性价价比指数数不算特特别出色色，尽管管和之前前的088款3.2 FFSIqquatttroo的722.133万和008款44.2 FSIIquaattrro相比比，20010款款A6LL 3.0 TTFSIIquaattrro在价价格方面面要便宜宜不少，但但与同级级相的奔奔驰E3300的的价格基基本持平平，在性性价比方方面并没没有明显显优势。相关产品列列表奥迪A6LL 3.0TFFSI quaattrro 豪豪华型产地属性国产级别属性中大型车款型2008排量3.0L最高车速251Kmm/h0-1000加速时时间6.6s等速下参考考油耗7.9L保修政策两年不限里里程长/宽/高高(mmm)5035/18555/114855轴距(mmm)2945最小离地间间隙(mmm)142车重(Kgg)1900车体结构三厢车车门数4座位数5油箱容积(L)80行李箱容积积(L)501汽缸容积(cc)2995工作方式机械增压气缸排列形形式V汽缸数6每缸气门数数4压缩比10.5气门结构DOHC缸径84.5冲程92.8最大马力(Ps)290最大功率(kW)213最大功率转转速(rrpm)4850-68000最大扭矩(N·mm)420最大扭矩转转速(rrpm)2500-48550燃油类型汽油燃油标号97号供油方式直喷缸盖材料铝缸体材料铝排放标准欧IV变速箱名称称6挡手自一一体挡位个数6变速箱类型型AT驱动方式前置四驱前悬挂类型型轻质四连杆杆式独立立悬后悬挂类型型梯形连杆式式独立悬悬挂助力类型电动助力前制动器类类型通风盘式后制动器类类型盘式前轮胎规格格245/445R117后轮胎规格格245/445R117备胎全尺寸