某物流有限公司物流系统设计112877.docx

目 录目录1一、背景22二、物流信信息系统：逼出来的的自我开发发能力7三、用什么么来支持定定价？100四、呼叫中中心-演绎”全程掌控控”新理念111五、运费如如此就上升升了20%13六、集思广广益的P分公司共共同配送119七、供应链链上不同企企业物流系系统集成221八、花城分分公司路在在何方233九、这次投投标有把握握吗？277十、A经理理的担忧-仓储设设计32十一、主动动的持续补补货47十二、提供供个性化的的服务499十三、仓库库选址511十四、配送送增值服务务53十五、南京京-杭州对对流运输555十六、要么么扭亏，要要么下课665十七、铜川川J客户的经经营分析报报告69十八、W公公司RDCC到底应该该设立多少少个？733十九、安得得物流应该该如何转型型？83尾声90附件1 客户类型型对照表991附件2 分分公司对照照表92一、背 景中国现代物物流业，是是适应中国国经济快速速发展和对对外开放、市市场竞争日日益加剧的的形势而发展起来来的新兴产产业。随着着经济全球球化、信息息化进程的的加快，近近几年中国国现代物流流业有了较较快的发展展。但是总体来看，中中国现代物物流业还处处于起步阶阶段，目前前在长江三三角洲、珠珠江三角洲洲等沿海地地区，现代代物流业发发展很快，大大小小的第三方物流公司也应运而生。安得物流有限公司便是其中的一员，在不断满足市场需求的过程中成长起来了。国家的宏观政策在变化、市场环境在变化、客户需求在变化，在这瞬息万变的市场经济环境下，力求引领中国现代物流发展的安得物流公司的战略目标也在不断提升，安得人一直以市场为平台，以客户为中心，不断改革，追求卓越。安得物流有有限公司创创建于20000年11月，系国国内最早开开展现代物物流集成化化管理、以以现代物流流理念运作作的第三方方物流企业业之一。其其隶属于美美的集团，同同时也对外外提供物流流服务。六六年的快速速发展，安安得以专业业化、规模模化的第三三方物流公公司形象跻跻身行业前前列。公司司现有员工工10000余人、配配套队伍33000多多人，仓储储面积逾664万，长长期可调用用车辆上万万辆，动力力叉车等设设备5000多辆，并并拥有国内内首家由具具有实际业业务与运作作实力的第第三方物流流公司而孵孵化的第四四方物流公公司。066年5月，新新加坡吉宝宝公司入股股安得物流流，资金及及人才的注注入，更好好的满足了了安得业务务的发展需需要。安得现有组组织结构图图见图1。董事会总经理副总经理支持部IT组人力资源行政后勤企划等市场部大客户中心营销中心(组) 运营部流程体系管理片区管理专项管理财务部资金管理销售财务成本管理预算管理分公司分公司分公司分公司QR部（品质与风险）品质安全稽查、监查呼叫中心管委会图1 组织结构图安得的组织织结构发展展到今天这这种架构也也是随着业业务的需求求调整过多多次的。公公司成立之之初，组织织架构为“七部一室室”（总经办办、客户服服务部、仓仓储部、配配送部、经经营部、财财务部等）。随随着公司业业务的发展展及人力资资源队伍的的不断壮大大，同年五五月调整为为“三部一室室”（经营部部、仓储部部、财务部部、总经办办），同年年八月又调调整为“两部一项项目组”（财务部部、经营管管理部、IIT项目组组）。20001年，公公司组织架架构调整为为四部六六区域（财财务部、管管理部、IIT部、业业务运营部部、华南、华华东、华中中、西北、西西南、东北北区域）。从从20000年底接管管美的原家家庭电器事事业部、原原美的空调调事业部的的仓储业务务，安得开开始组建全全国各地的的网点，安安得尝试区区域化的管管理，但此此时的区域域管理未能能是真正意意义上的区区域化管理理。20002年，公公司领导意意识到开拓拓外部业务务市场，对对安得现有有业务是必必要补充也也是公司未未来盈利的的目标，于于是组建营营销部，设设立专门的的市场营销销员。同时时撤消区域域，并根据据公司业务务风险规避避需要，成成立巡查组组，即四部部一组架构构（管理部部、营销部部、营运部部、财务部部、巡查组组）。20003年始始，公司组组织架构再再次调整，总总部营销职职能下放在在区域分公公司，标志志安得对运运作提升到到另外的一一个高度，分分公司实行行营销、营营运一体化化运作。22004年年，公司在在业务稳步步发展的同同时，加强强管理力度度，并做了了适时的投投资。7月月，公司撤撤消区域平平台，组建建市场部，对对全国市场场进行统一一开发、管管理。到22006年年，现有的的组织架构构正式形成成。唯一不变的的就是变，为为了让公司司的发展与与外部变化化的环境相相吻合，为为了实现公公司不断提提升的战略略目标，安安得也在不不断的对自自己的运作作流程、管管理方法、信信息系统等等做出改变变。对安得得来说，每每一天都会会有进步，每每一天又都都会是一个个新的起点点。安得也也就是这样样一天一天天、一步一一步的成长长着。在安得公司司里,运营营部可以称称得上是一一个枢纽部部门，它的的工作与各各部门都会会有联系。刘刘春生作为为总公司运运营部的部部长，他的的工作量很很大，任务务也很重。因因为他所领领导的部门门的工作业业绩直接影影响到整个个公司的运运营、收益益和发展状状况。让我我们随着刘刘部长今年年七月份的的工作进程程走进安得得看一看、想想一想吧。二、物流信信息系统：逼出来的的自我开发发能力7月3日，周周一。新的的一周开始始了，刘部部长一早来来到办公室室，简单的的一个工作作安排之后后，开始了了上周就已已经安排好好的与几个个部门关于于公司信息息系统模块块设计的共共同会议，其其目的是进进一步改进进公司的物物流信息系系统。说到到物流信息息系统，这这是很令安安得人骄傲傲的，同时时它的背后后也蕴藏了了一个经历历了较长时时间的故事事：安得公司成成立之初，主主要依托美美的集团进进行业务拓拓展，产品品主要是仓仓储托管和和公路运输输，由于业业务开展迅迅猛，马上上就面临到到以下问题题：1信息传传递过程太太慢，不能能按客户要要求进行送送货；2没有好好的监控手手段，管理理部分失控控；3信息传传递容易失失真，造成成大量操作作错误；4无法对对管理的资资产状况有有实时的情情报，造成成大量的错错单；5工作效效率低下，人人员膨胀，成成本控制难难度加大。于是，公司司开始寻找找物流软件件开发商准准备上线物物流信息管管理系统，经经过将近一一年的努力力，系统终终于投入运运行使用，但但是由于业业务变化太太快，原来来的需求与与现实的业业务管理存存在一定的的差距，公公司不得不不花很大的的气力进行行修改完善善，终于保保证了基本本的业务管管理，但是是很快发现现财务管理理、经营分分析、数据据加工等方方面的功能能与实际不不断变化的的业务需求求差异越来来越大，该该系统基本本上就只能能做简单的的仓储、运运输的记账账功能了，信信息系统远远远满足不不了业务和和管理的要要求。为此，在22002年年底，安得得决定升级级信息系统统，再次寻寻找物流软软件开发商商。因为外外界基本上上找不到类类似的管理理软件产品品，经过反反复筛选，最最终决定了了国内一家家著名的软软件开发商商为安得开开发信息系系统。但由由于第三方方物流是一一个全新的的行业，加加上安得的的业务十分分复杂，定定制化程度度很高，经经过近一年年的需求调调研与开发发，该项目目最终还是是失败了。安得是网络络化实体运运作，1000多个运运作网点遍遍布全国，信信息系统的的应用就是是安得的命命脉，同时时，经过第第一版信息息系统的洗洗礼，安得得人在ITT信息基础础建设方面面有一定的的经验。在在这种环境境下，安得得决定自己己组建开发发团队，开开发自己需需要的系统统。从那时时起，安得得便踏上了了“我的系统统我做主”的征程。自主开发信信息系统，适适用性程度度是最高的的，但安得得不是专业业的软件公公司，开发发与实施这这样一套大大型信息系系统，实际际上需要公公司投入的的资源还是是非常多，开开发团队的的组建，软软件的开发发与维护费费用、网络络组建、员员工培训、服服务器及电电脑资源购购置等。如如果没有好好好控制，都都有可能造造成项目无无法完成。在在自主开发发信息系统统的过程中中，安得也也有了一些些心得。首先，信息息系统的开开发必须有有公司高层层的充分支支持。软件件是一个管管理思想的的载体，系系统中体现现的管理思思想是公司司现有管理理思想的总总结与提升升。高层所所具备的业业务前瞻性性是技术人人员无可比比拟的，一一个有高层层参与开发发的系统，才才会与企业业的发展相相适应。在在这一点上上，安得的的高层领导导也是很具具有前瞻性性的，而且且做得很好好。其次，信息息系统的开开发是一个个长期的过过程，需要要全公司人人的紧密配配合。在系系统开发初初期，公司司内形成一一个良好的的信息技术术应用基础础，通过电电脑、网络络的配备，推推行电脑办办公等，促促进信息技技术应用环环境的形成成。同时，规规范公司的的运作流程程与管理。信信息系统应应用实际上上就是将公公司的规范范与管理采采用另外一一种形式要要求大家遵遵照执行，如如果没有规规范的流程程与管理，软软件开发和和实施的进进度将大大大延迟于预预期，而且且效果也不不好。再次，系统统开发，应应以框架为为基础，整整体设计、分分步开发、分分步实施。信信息系统采采用的技术术框架决定定整个系统统的性能、扩扩展性、灵灵活性等。技技术框架应应该在系统统正式开发发之前确定定，最好是是一个在类类似项目中中验证过的的框架。在在开发信息息系统时，与与公司的发发展阶段相相结合，首首先解决公公司迫切需需要解决的的问题：如如信息流和和资金流的的问题；然然后在考虑虑监控点、决决策分析、客客户服务、计计划管理等等方面。系系统开发采采用模块化化方式，开开发完成一一个模块实实施一个模模块。避免免求大求全全，软件以以用为本，片片面最求功功能全面或或者技术先先进，会带带来投资浪浪费、项目目周期加长长、系统复复杂性增加加、应用性性降低、实实施难度增增大等问题题。再就是利用用财务控制制业务流程程。物流信信息系统的的核心是资资金流、信信息流和物物流的“三流统一一”的管理。在在我们的系系统实施过过程中常遇遇到这样的的问题：如如何保证系系统运作的的各个环节节能按规定定及时进行行数据的录录入与操作作？这点初初看起来好好像可以通通过制度规规范进行，但但是实际实实施过程中中往往不是是那么简单单。物流业业务在发生生过程中，总总是涉及到到资金与费费用，如果果我们将资资金进行一一个有效的的控制，则则系统中就就会有一只只无形的手手在催促各各环节按规规定进行操操作，这就就是系统的的驱动力，保保证系统即即使脱离制制度规范仍仍然自动进进行。与此此同时，资资金流的管管理不只是是形成一只只无形的手手，他对于于公司经营营的分析具具有更重要要的意义，也也是公司责责任制考核核与管理的的一个重要要依据。最重要的一一点是，公公司要充分分认识到企企业信息化化的长期性性。信息系系统的开发发不可能一一步到位，不不是说做完完一个项目目就完事，必必须持续改改进，这也也是安得公公司选择自自主开发的的一个重要要原因。系系统应用的的程度基本本上可以反反映公司的的管理能力力高低，系系统地发展展历程也基基本上可以以反映公司司管理发展展的历程。当当信息系统统成为公司司核心控制制与管理手手段的时候候，系统的的维护、升升级是需要要不断持续续进行的，因因为管理总总是不断提提升的，系系统的需求求也会随着着系统的应应用不断提提出，这要要求公司必必须有长期期投入的打打算，不是是说项目完完了，就可可以缩减人人员甚至解解散项目团团队。2004年年7月份，公公司自主研研发、具有有自主知识识产权的安安得物流供供应链管理理信息系统统（ALIIS2.00）的第一一个模块，仓仓储系统正正式上线。至至今已经有有定单系统统、运输系系统、配送送系统、财财务系统、人人力资源系系统、合同同管理、保保险管理、接接口系统、决决策分析、计计划管理等等多个模块块先后上线线启用，为为公司持续续发展发挥挥着不可估估量的作用用。同时，采采用自主开开发的模式式，直接为为公司节省省100多多万的软件件费用。但是，随着着公司业务务的扩展，安安得又发现现了一些新新的问题：1公司业业务快速发发展，对于于管理的精精细化提出出了更高的的要求，开开发的工作作量十分巨巨大，是继继续扩充开开发团队，还还是采用外外包的方式式？2系统的的完善催生生了管理创创新的层出出不穷，新新的管理思思路和方法法已经对现现有的系统统结构产生生了影响，系系统的升级级换代已经经面临了越越来越大的的压力，下下一步如何何抉择？3公司在在业务结构构方面已经经在悄然发发生变化，新新的业务模模式在不断断涌现，如如何才能保保证系统的的更新跟得得上业务和和管理发展展的需要？三、用什么么来支持定定价？7月4日，星星期二。一一到公司，刘刘部长就开开始了对全全公司各个个网点不定定期的随机机监控抽查查工作。他他利用系统统，对成本本、运输量量、仓储等等项目作了了统计分析析，检查各各个分公司司系统的合合理使用情情况，并通通过呼叫中中心的记录录核查数据据录入的准准确性和及及时性。这这并不是刘刘部长的日日常工作，仅仅仅是每月月一次，以以此来监控控监督运营营的整个流流程。正在检查过过程中，市市场部发来来邮件，请请运营部配配合市场部部作关于DD客户的投投标工作，为为市场部的的报价提供供基础数据据。公司对于所所提供服务务的定价，考考虑因素包包括：路线线、数量、货货物类型（整整车、零担担）、网点点分布、战战略意义等等。还要参参考以往的的价格，经经济社会环环境、平均均一担的台台数、平均均运输距离离等。但是是订价很多多情况下是是依靠管理理者的经验验和主管判判断，至今今没有一个个科学严谨谨的订价模模型来支持持订价环节节。四、呼叫中中心-演演绎”全程掌控控”新理念呼叫中心成成立半年来来，取得明明显的效果果：通过对对运输流程程中间环节节跟踪的切切入，在客客户、承运运商之间搭搭起了有效效的沟通“桥梁”，因跟踪踪不及时引引起的客户户投诉或安安全事故同同比下降222%，同同时，网点点系统实施施的及时性性及准确性性在一定程程度上有了了提升，现现基本实现现所有跟踪踪信息系统统化的目标标。呼叫中中心的成立立及实施，演演绎了“全程掌控控”新理念。77月4日这这一天，刘刘部长受到到了关于呼呼叫中心的的总结报告告。（一）背景景、问题分分析“以安全及及时、准确确周全、全全程掌控的的物流服务务，超越客客户的期望望”是安得物物流一贯追追求与秉承承的质量运运作方针。安安得物流作作为以运输输业务为主主的第三方方物流公司司，每一天天遍布在全全国各个地地方的上百百个网点，发发运着上千千票货流量量，作为对对专业运输输供应商来来说，客户户要求能够够随时随地地提供他们们所托运货货物的在途途以及到货货情况，这这也是各个个物流公司司所必须面面对问题。在在20066年之前由由于运输跟跟踪分公司司普遍关注注度偏低，这这一环节存存在着如下下的漏洞：1 踪及时性差差、信息可可信度不高高，对于个个别有明确确要求每天天反馈相关关信息的客客户跟踪执执行相对较较好之外，其其他均存在在此问题，很很难满足客客户实时信信息的需求求。2 异常情况跟跟踪进行处处理效率低低，网点既既当运动员员又当裁判判员，既是是问题的发发现者又是是问题的解解决者，本本身角色就就存在一定定的矛盾。3 信息系统操操作严重滞滞后，系统统形同虚设设。4 无法发挥本本身具有的的监控职能能，对信息息系统相关关信息录入入的及时性性与准确性性缺乏有效效监督。这些问题的的存在已经经严重制约约了安得物物流向专业业化、国际际化发展的的步伐，有有据于此，22006年年初，经公公司管委会会讨论决定定搭建“呼叫中心心平台”，将分散散在各网点点的跟踪业业务全面回回收统一管管理。（二）解决决方案“呼叫中心心”的组建，涉涉及到公司司流程再造造的因素，作作为新生事事物，本身身可以借鉴鉴的东西比比较少，另另一方面存存在与各单单位重新明明确职责与与流程的问问题，一开开始实施难难度比较大大，主要通通过以下几几方面开展展工作：1 制定实施方方案以及人人员的组建建、培训：做好前期期的调研，制制订了呼叫叫中心组建建以及业务务实施方案案，同时对对新组建人人员进行业业务培训以以及指导，目目前接入网网点公路运运输业务量量近八成，年年底前全部部接入。2 跟踪流程的的制定：将将跟踪归为为总部管理理对于原有有的流程是是一种变更更，在运作作初期便对对呼叫中心心的实施流流程进行全全面修订，出出台呼叫叫中心运输输质量监控控管理流程程，以此此明确各方方的义务与与职责，为为呼叫中心心的业务开开展提供了了理论依据据及业务开开展指引。3 系统调整：根据跟踪踪系统化的的原则，对对系统提出出的改进需需求，调整整了系统相相关模块以以实现跟踪踪全过程都都基于系统统实施的要要求，改变变以前网点点以跟踪报报表为依据据，系统严严重滞后的的弊端，实实现跟踪系系统信息化化的目标，目目前所有跟跟踪报表均均可从系统统中导出，基基本实现跟跟踪信息全全程掌控的的最终目标标。4 建立异常反反馈制度：在系统中中开设在途途跟踪异常常报表查询询模块，实实现在途异异常情况实实时进行反反馈并协助助跟进，解解决过去对对于异常问问题网点既既做运动员员又做裁判判员的尴尬尬局面，大大大提高了了异常问题题处理的及及时性以及及总部对网网点运作存存在问题的的了解，为为总部运作作决策提供供依据，有有效规避减减少因跟踪踪不及时造造成的运营营风险；5 异常成本的的监控：通通过与司机机第一手的的沟通，对对网点调车车渠道的了了解及异常常成本的反反馈，及时时发现网点点违规违纪纪行为及存存在问题，近近半年向相相关部门输输出了相关关网点存在在异常成本本的信息，对对网点违规规违纪起到到一种震摄摄的作用；（三）下一一阶段重点点推进重点点及推进进进度1 重点关注网网点系统录录入不及时时、信息虚虚假问题；2 对网点运作作上存在的的问题进行行分析与跟跟进，协助助网点规范范管理；3 加强对异常常成本的调调查监控力力度；4 系统跟踪模模块的完善善和改进；5 跟踪手段的的改善与提提升。五、运费如如此就上升升了20%任何企业的的业绩都与与国家的宏宏观政策有有着密切的的联系，企企业就像是是孙悟空，而而国家便是是如来佛祖祖，任你孙孙悟空有万万般能耐，还还是飞不出出如来佛的的手掌心。所所以，还是是不要试图图挣扎着逃逃离了，想想想怎么才才能在这个个手掌里呆呆得更舒服服一些吧。眼眼下，安得得就在针对对国家提出出的计重计计费政策忙忙碌着。从7 月11日起，江江西省高速速公路、一一级开放公公路、二级级开放公路路同步实行行计重收费费的政策。江江西省位于于我国的东东南部，被被广东、福福建、浙江江、安徽、湖湖北、湖南南六省包围围，是广东东省通往安安徽省、浙浙江省、江江苏省的必必经之路，对对安得运输输业务具有有一定的影影响，下面面是针对江江西省实行行计重收费费政策对安安得产生的的影响分析析：（一）政策策变动见表1。表1 新旧旧政策对比比表范围政策内容原政策一级公路按照车型收收费（*类类车）二级公路按照车型收收费（*类类车）高速公路按照车型收收费（一类类车0.44元/车公公里，二类类车0.775元/车车公里，三三类车1元元/车公里里，四类车车1.355元/车公公里，五类类车1.77元/车公公里，六类类车在五类类车收费基基础上，每每增加5吨吨，加收00.4元/车公里新政策一级公路实行计重收收费，按基基本费率22.4元/吨车次计计收，超载载30以以内按照基基准费率收收费；超载载30-1100%的的，30%(含) 以下部分分，按基准准费率收费费；超300%以上部部分，按基基本费率的的1倍线性性递增至33倍计收二级公里实行计重收收费，按基基本费率22.0元/吨车次计计收，超载载30以以内按照基基准费率收收费；超载载30-1100%的的，30%(含) 以下部分分，按基准准费率收费费；超300%以上部部分，按基基本费率的的1倍线性性递增至33倍计收高速公路实行计重收收费，按基基本费率00.08元元/吨公里里计收，超超载30以内按照照基准费率率收费；超超载30-100%的，300%(含) 以下部部分，按基基准费率收收费；超330%以上上部分，按按基本费率率的1倍线线性递增至至3倍计收收江西省实行行计重收费费政策有别别于其它地地区，主要要有以下几几点：1所有收收费道路（高高速、一二二级公路）同同时实行计计重收费，有有别于山东东省、湖北北省、河北北省，使司司机无法逃逃避计重收收费；2在没有有超重的情情况下，计计重收费的的基准费率率高于前期期的收费标标准。（二）对成成本的影响响就高速公路路而言，在在江西省单单程运输里里程假定为为600kkm（从江江西定南南昌的的大概里程程），具体体见后文。1车辆装装载率见表2。表2 车辆辆装载量项目二轴12型型W=177吨（即99.6米单单桥）三轴1222型W=227吨（99.6米双双桥）四轴1255型W=335吨（112.5米米半挂）车货总重172735车辆自重（TT）3710核定载重（吨吨）14.000020.000025.0000装载量不超载14.000020.000025.0000超载3019.100028.100035.5000超载5022.500033.500042.5000超载100031.000047.000060.0000超载150039.500060.500077.5000从表2可以以看出：以以上车型普普遍装载量量在超载550范围围以内，不不会超过550以上上。2路桥费费变动见表3。表3 路桥桥费变动项目二轴12型型W=177吨（即99.6米单单桥）三轴1222型W=227吨（99.6米双双桥）四轴1255型W=335吨（112.5米米半挂）路桥费不计重收费费元/车公里里）不超载0.7511.35超载300.7511.35超载500.7511.35超载10000.7511.35超载15000.7511.35元/车（按按照全程6600kmm测算）不超载450600810超载30450600810超载50450600810超载1000450600810超载1500450600810计重收费元/车公里里）不超载1.171.531.68超载301.582.182.52超载502.162.243.83超载10005.398.2310.366超载15005.719.1912.288元/车（按按照全程6600kmm测算）不超载7029181008超载3094813081512超载50129613442298超载1000323449386216超载1500342655147368上涨幅度元/车不超载252318198超载30498708702超载508467441488超载1000278443385406超载1500297649146558元/车公里里不超载0.560.530.24超载301.111.180.87超载501.881.241.84超载10006.197.236.67超载15006.618.198.10从表3可以以看出：（1）在不不超载的情情况下，路路桥费较前前期增加2200-3300元/车，平均均每月增加加30000元成本；（2）在超超载30的情况下下，路桥费费较前期增增加5000-7000元/车，平平均每月增增加60000元成本本；（3）在超超载50的情况下下，路桥费费较前期增增加7000-15000元/车车，平均每每月增加1100000元成本；（4）在超超载50以上情况况下，路桥桥费成倍增增长，一般般在5倍以以上。3整体运运输成本变变动幅度见表4。表4 运输输成本变动动项目二轴12型型W=177吨三轴1222型W=227吨四轴1255型W=335吨车货总重172735车辆自重（TT）3710核定载重（吨吨）14.000020.000025.0000月度固定费费用（元/月）7345.16666679709.5166667144222.5固定费用（元元/公里）0.73550.97111.4422单位油费（元元/吨公里里）1.18001.45001.5500小计（元/吨公里）0.13770.12110.1200路桥费计重收费元/车公里里）不超载1.171.531.68超载301.582.182.52超载502.162.243.83超载10005.398.2310.366超载15005.719.1912.288上涨幅度元/车公里里不超载0.560.530.24超载301.111.180.87超载501.881.241.84超载10006.197.236.67超载15006.618.198.10元/吨公里里不超载0.040.030.01超载300.060.040.02超载500.080.040.04超载10000.200.150.11超载15000.170.140.10整体成本上上涨幅度不超载21%15%6%超载3033%27%15%超载5049%25%29%超载1000124%108%78%超载1500108%98%76%从表4可以以看出：（1）在不不超载情况况下，成本本上涨约66-20；（2）在超超载30的情况下下，成本约约上涨155-30；（3）在超超载50的情况下下，成本约约上涨255-50；（4）在超超载1000及以上上，整体成成本上涨在在75以以上。（三）对安安得的影响响主要受影响响的运输业业务，见表表5。表5 受影影响的运输输业务网点客户运输线路W分公司F客户中山市江西省W分公司G客户英德市江西省M分公司C客户芜湖市江西省Q办事处H客户肥城市九江市Y分公司I客户顺德市江苏省Y分公司I客户顺德市浙江省W分公司J客户广州市杭州市Y分公司C客户顺德市安徽省N分公司C客户武汉市福建省M分公司C客户芜湖市福建省安得目前需需要途经江江西省的月月度业务量量在2000万左右，按按照成本上上涨的最低低标准200测算，安安得的运作作成本将较较上月增加加40万。计重计费的的政策是已已经定下来来了，可安安得不可能能眼睁睁的的看着自己己的成本就就这么上涨涨20%，经经过一系列列的讨论，暂暂时提出了了以下解决决措施：1调整各各部门、分分公司的职职责（1）市场场部：市场场部要组织织客户经理理针对以上上受影响的的业务与客客户进行谈谈判要求客客户涨价并并对一段时时间期运作作考核标准准进行调整整，减少扣扣罚款；（2）运营营部：配合合市场部做做调价，准准备信息资资料，指导导运作网点点开拓新的的调车模式式及采集新新运作方式式；（3）运作作网点：稳稳定运输资资源，采取取多种运输输渠道，及及时从司机机处了解收收费行情，准准确详实的的反馈给客客户经理、运运营部，并并要防止司司机、货运运部哄抬运运价。2网点可可以采取以以下运作模模式降低运运输成本（1）选择择最优成本本车型从对各种车车型的运输输成本分析析中可以看看出12.5米车型型无论是不不超载还是是超载300的范围围内，成本本上涨的都都是最小的的，所以结结合业务的的需要，可可以优先选选择此类车车型。（2）多车车倒转此方法主要要针对超载载后的路桥桥费远远高高于非超载载路桥费时时，可在距距离出高速速路口最近近的服务区区安排合适适的空车分分散一些货货量，以降降低运输成成本，这就就要求满足足以下条件件：A车超载情情况下路桥桥费A车车不超载路路桥费+BB车不超载载路桥费+倒转的装装卸费举例说明：假定最优成成本成本车车型如表66所示。表6 最优优成本车型型各项指标标车型12.5米米高速里程600kmm核定载重25T路桥费（元元）1008超载3035T1512假定倒转成成本如表77所示。表7 倒转转成本表倒转车型9.6米单单桥装卸标准10元/吨吨装卸费（元元）100假定运行里里程100kmm路桥费117经过此项操操作前后的的成本对比比如下：倒转后整体体的路桥费费成本为11008+100+11712255元，小于于直接运输输的路桥费费287元元。车辆来源：协作网点点调车或司司机自己安安排车辆。六、集思广广益的P分分公司共同同配送7月6日一一早，部门门员工刚刚刚上班半小小时，一个个关于分公公司运作的的网络会议议便准时开开始。参会会人员包括括运营部所所有的片区区经理、市市场部相关关人员和PP分公司的的管理人员员。首先是是P分公司司王经理简简要介绍了了分公司目目前的情况况：P分公司是是安得物流流有限公司司目前最大大的以配送送业务为主主的分公司司，年配送送业务规模模大约为3350万，主主要客户为为A客户、BB客户、CC客户、DD客户以及及E客户，配配送范围主主要为安徽徽省内，从从目前运作作情况来看看，该分公公司的业务务操作主要要存在以下下一些特点点：1同类产产品比较集集中，主要要是空调、彩彩电、洗衣衣机、冰箱箱以及各类类小家电；2配送区区域主要覆覆盖全省各各级经销商商和代理商商，并且很很大一部分分集中在乡乡镇一级；3除K客客户每天下下午5点定定时下单以以外，其他他客户下单单时间都不不固定，随随时下单随随时进行发发运；4单次定定单量较小小，属于多多批次少批批量类型；5常用车车型多为44米小车；6商场、超超时配送量量占很大比比重；7自计划划下达后224小时内内必须配送送到位；8车辆来来源全部从从社会租用用，包括固固定长期合合作以及临临时通过信信息部采购购；9A客户户的配送区区域覆盖全全省，K客客户的配送送区域主要要为合肥、六六安、巢湖湖以及阜阳阳的皖中及及皖北地区区，C客户户主要配送送区域为合合肥、蚌埠埠、淮北、安安庆以及阜阜阳等地区区；D客户户配送区域域主要集中中在合肥以以及巢湖的的部分地区区。分公司为了了有效的提提升利润空空间，提高高配送时效效和客户满满意度，一一直在寻求求通过共同同配送的方方式来解决决，但从目目前实施情情况来看，效效果不是很很明显，主主要有以下下几个方面面的问题：1虽然配配送产品全全部为家电电，但单次次定单批量量太小，一一般只有几几个立方，而而每个客户户计划下达达时间不统统一，无法法提高集拼拼率；2配送区区域到乡镇镇，一是批批量太小，二二是车辆调调配难度很很大，三是是成本居高高；3每个客客户配送区区域不统一一，很多配配送线路无无法进行集集拼以实现现共同配送送，并通过过运量来降降低成本。这次会议就就是想集集集体的智慧慧，帮我们们诊断一下下，我们怎怎样能够进进一步解决决这个问题题。刘部长的意意见是：“虽然每个个客户的配配送区域和和线路不完完全统一，但但可以从大大多数客户户重叠的线线路中开始始实现共同同配送。例例如合肥地地区配送特特别是合肥肥市内配送送，运量相相对集中，完完全有条件件通过集拼拼来解决利利润和客户户服务质量量问题。”片区郑主管管说：“配送运量量相对比较较集中和稳稳定的线路路，完全可可以签定一一批固定车车辆进行操操作，这样样有利于利利润以及运运作时效和和服务质量量的稳定。”“我们也在在努力，以以K客户每每天下午55点下单时时间作为接接单时间点点，和每个个客户进行行沟通，力力争做到下下单时间的的统一，以以便于集拼拼并安排合合适的车辆辆。”王经理说说。市场部胡经经理说：“我们也可可以考虑通通过和现有有客户沟通通扩大合作作线路或者者通过积极极引进新的的省内配送送客户，以以达到规模模化运作，从从而实现共共同配送。”其实解决问问题的办法法很多，但但实施之前前谁都不知知道是对是是错。相同同的决策在在不同的市市场不同的的经济环境境都会有不不同的结果果。七、供应链链上不同企企业物流系系统集成7月7日是是星期五，但但在安得并并没有周末末即将到来来的松懈，大大家都在认认真的工作作着。今天天，刘部长长收到了一一份工作报报告，这份份报告涉及及到了三家家公司的利利益。安得物流OO分公司。安安得物流有有限公司OO分公司成成立于20000年，公公司设在上上海市嘉定定区宝安公公路24000弄对面面600号号,交通便便利。该分分公司是集集运输、仓仓储、配送送为一体的的复合型分分公司，现现有员工334人，仓仓库可利用用面积144000平平方米，分分公司能提提供7*224小时的的运输、仓仓储、库存存时时查询询功能。目目前仓储客客户主要有有C客户、BB客户等。C客户上海海销售公司司。C客户户在上海地地区以销售售为主，其其主要的目目的是提高高市场占有有率，并提提供全捷、便便利的售后后服务。目目前C客户户在上海的的市场占有有率达333%，销售售网络与售售后服务网网点较成熟熟，C客户户在上海最最大的销售售代理商为为上海锦辉辉工业供销销有限公司司。L公司成立立于19993年5月月，从944年开始进进入空调家家电销售行行业，966年起跻身身于家电销销售知名企企业行列。目目前经营的的品牌有上上海夏普、日日立、海尔尔、美的、LLG、富士士通、春兰兰等名优空空调器及家家电产品。目目前L公司司是C客户在上上海的最大大的销售代代理商，公公司有较完完善的仓库库管理及配配送能力，仓仓库面积