论文 自动变速器常见故障诊断与维修21440.docx

装订线目 录一、 概述述31. 自动动变速器的的发展趋势势31.我国自自动变速器器及其产业业发展的基基本估计4二、 常见见自动变速速器的类型型、原理及及结构61常见自动动变速器的的类型62. 自动动变速器原原理及结构构7 三、常见见自动变速速器主要元元件介以及及主要液压压系统原理理121自动变速速器主要原原件介绍12.2.液压压传动系统统的组成12 四、自动动变速器常常见故障及及维修方法法12.1自动变变速器常规规检查项目目122汽车自动动变速器故故障的一般般检修程序序12.3 常常见故障的的检测方法法与基本维维修14自动变速器器常见故障障诊断与维维修内容摘要：在汽车工业1100多年年的发展史史中 ，动动力传动系系的技术进进步一直处处于一个举举足轻重的的地位。车车辆行驶性性能的好坏坏，不仅取取决于发动动机，而且且在很大程程度上依赖赖于变速器器及变速器器与发动机机的匹配。为为了有效的的提高车辆辆的动力性性和燃油经济济性，便产产生了适应应时代需求求的自动变变速技术。随随着电子技技术和自动动控制技术术的发展，自自动变速技技术已经越越来越成熟熟，自动变变速器的种种类和形式式也日益多多样化。计计算机与换档变速速技术的结结合，有力力的推动了了汽车工业业的发展。自动变速器器的维护，由由定期维护护与日常维维护组成。为为了在维护护的过程尽尽量的解决决问题，对对自动变速速器应有充充足的了解解，而本课课题则是主主要介绍了了典型的自自动变速器器以及维修修维护的主主要方向以以及办法，应应此本课题题的研究具具有重要的的现实意义义。关键词：液液力变矩器器；离合器器；电控一、概述1、自动变变速器的发发展趋势目前，在汽汽车上所使使用的自动动变速器主主要有以下下几类：液液力自动变变速器、电电子控制机机械自动变变速器和机机械无级自自动变速器器。液力自动变变速器的基基本形式是是液力变矩矩器与动力力换档的旋旋转轴式机机械变速器器串联。从从50年代代起，装备备液力自动动变速器的的轿车开始始增多，但但由于其效效率明显低低于机械变变速器，而而且结构复复杂，成本本高，从而而限制了它它的发展。660年代的的研究重点点是采用多多元件工作作轮来提高高液力变矩矩器的效率率。70年年代是使用用闭锁离合合器提高变变速器在高高速时的效效率。800年代则采采用增加行行星齿轮变变速器档位位的方法使使用电子控控制。900年代，大大量电子技技术的应用用，使液力力自动变速速器的发展展进入了一一个新的时时期，综合合性能有了了较大的提提高。如今今，液力自自动变速器器在汽车上上的装备率率，美国为为90%，日日本为800%。电子控制机机械自动变变速器是一一种由普通通齿轮式机机械变速器器组成的有有级机械自自动变速器器。从600年代起就就出现了对对传统的离离合器和手手动机械变变速器的半半自动操纵纵，如：美美国伊顿公公司的半自自动变速器器ASKAA、德国ZZF公司的的半自动变变速器Seemishhift等等 。19983年日日本五十铃铃公司率先先研制成功功电子控制制机械式有有级自动变变速器NAAVI-55，并装于于ASKAA轿车上，随随后伊顿公公司和ZFF公司都相相继推出了了自己的产产品。机械械无级自动动变速器真真正实现了了无级变速速。19555年荷兰兰DAF公公司开始试试用V形橡橡胶带CVVT。 11956年年德国PIIV公司开开始研究链链传动CVVT。19987年，伏伏特公司推推出钢带式式CVT ，日本富富士重工研研制成功EECVT。据据统计，CCVT的装装车率日本本将达到115%，美美国将达到到38%。根根据国外目目前的应用用趋势预测测，CVTT 有着较较为广阔的的前景。2、对我国国自动变速速器及其产产业发展的的基本估计计汽车变速器器是为解决决发动机输输出的转速速和转矩与与车辆驱动动所需的转转速和转矩矩之间的矛矛盾而设立立的。车辆辆行驶性能能的好坏，不不仅取决于于发动机，而而且在很大大程度上还还依赖于变变速器以及及变速器与与发动机的的匹配。由由于自动变变速器具有有许多优点点，因此在在汽车上应应用越来越越广泛。目目前，自动动变速器在在日本、美美国、东南南亚的装车车率约为998%、995%和775%，中中国的装车车率不到110%。我我国目前使使用的汽车车绝大多数数仍为手动动变速，手手动变速汽汽车由于频频繁换挡的的操作，易易使驾驶员员疲劳，影影响行驶安安全;而不不同的驾驶驶技术水平平对车辆的的燃料经济济性、动力力性、乘坐坐舒适性造造成极大差差异，所以以自动变速速是人们长长期追求的的目标，是是车辆向高高级阶段发发展的重要要标志。目目前我国自自动变速器器在轿车、城城市客车、高高级旅游客客车、军用用车、重型型载货汽车车及矿用车车上已呈现现越来越旺旺盛的需求求。二、常见自自动变速器器的类型、原原理及结构构1、常见自自动变速器器的类型1）自动变变速器的分分类  （1）按结结构可分为为自动变速速器和半自自动变速器器，进一步步细分如下下： 自动动变速器：液力式、电电磁式、机机械式 半半自动变速速器：真空空式、机械械式、电磁磁式、液压压式（液压压泵产生压压力，控制制离合器）、液液力式（变变矩器，偶偶合器）  （2）按变变速控制方方式可分为为： 液压压式-以液压力力作为变速速信号 电电子式-以电流流作为变速速信号 2）自动变变速器类型型  目前自动变变速器技术术的应用，主主要有以下下三种形式式：液力自自动变速器器（Auttomattic TTranssmisssion，简简称“AT”）;电控控机械式自自动变速器器（Auttomattic MMe-chhaniccal TTranssmisssion，简简称“AMT”）;机械械无级变速速器（Coontinnuoussly VVariaable Trannsmisssionn，简称“CVT”）。其中中，AMTT和AT一一样，是有有级变速器器的自动换换档控制，而而非无级变变速器。液力自动动变速器液力自动变变速器的基基本结构是是由液力变变矩器与动动力换档的的辅助变速速装置组成成。液力变变矩器安装装在发动机机和变速器器之间，以以液压油为为工作介质质，起传递递转矩、变变矩、变速速及离合的的作用。液液力变矩器器可在一定定范围内自自动无级地地改变转矩矩比和传动动比，以适适应行驶阻阻力的变化化。但是由由于液力变变矩器变矩矩系数小，不不能完全满满足汽车使使用的要求求，所以，它它必须与齿齿轮变速器器组合使用用，扩大传传动比的变变化范围。目目前，绝大大多数液力力自动变速速器都采用用行星齿轮轮系统作为为辅助变速速器。行星星齿轮系统统主要由行行星齿轮机机构和执行行机构组成成，通过改改变动力传传递路线得得到不同的的传动比。由由此可见，液液力自动变变速器实际际上是能实实现局部无无级变速的的有级变速速器。液力力自动变速速器是目前前使用最多多的自动变变速器。电控机械械式自动变变速器电控机械式式自动变速速器是在传传统固定轴轴式变速器器和干式离离合器的基基础上，应应用电子技技术和自动动变速理论论来实现机机电一体化化协调控制制的。车辆辆起步、换换档的自动动操纵是以以电控单元元（ECUU）为核心心，通过液液压或气压压执行机构构来控制离离合器的分分离与接合合、选换档档操作以及及发动机节节气门的调调节的。EECU根据据车辆的运运行状况（发发动机转速速、变速器器输入轴转转速、车速速）、驾驶驶员意图（油油门开度、制制动踏板行行程）和道道路路面状状况（坡道道、弯道）等等因素，按按预先设定定的由模拟拟熟练驾驶驶员的驾驶驶规律（换换档规律、离离合器接合合规律），借借助于相应应的执行机机构（发动动机油门控控制执行机机构、离合合器执行机机构、变速速器换档执执行机构），对对发动机、离离合器、变变速器的协协调动作进进行自动操操纵。AMT既具具有液力自自动变速器器自动变速速的优点，又又保留了原原手动变速速器齿轮传传动的效率率高、成本本低、结构构简单、易易制造的长长处。它揉揉合了二者者优点，是是非常适合合我国国情情的机电一一体化高新新技术产品品。它是在在现生产的的机械变速速器上进行行改造的，保保留了绝大大部分原总总成部件，只只改变其中中手动操作作系统的换换档杆部分分，生产继继承性好，改改造的投入入费用少，非非常容易被被生产厂家家接受。它它的缺点是是非动力换换档，这可可以通过电电控软件方方面来得到到一定弥补补。在几种自动动变速器中中，AMTT的性能价价格比最高高。在中低低档轿车、城城市客车、军军用车辆、载载货车等方方面应用前前景较广阔阔。无级自动动变速器机械式无级级变速器种种类很多，有有实用价值值的仅有VV形金属带带式。金属属带式无级级变速器属属摩擦式无无级变速器器，其传动动与变速的的关键件是是具有V型型槽的主动动锥轮、从从动锥轮和和金属带，金金属带安装装在主动锥锥轮和从动动锥轮的VV形槽内。每每个锥轮由由一个固定定锥盘和一一个能沿轴轴向移动的的可动锥盘盘组成，来来自液压系系统的压力力分别作用用到主、从从动锥轮的的可动锥盘盘上，通过过改变作用用到主、从从动锥轮可可动锥盘上上液压力的的大小，便便可使主、从从动锥轮传传递扭矩的的节圆半径径连续发生生变化，从从而达到无无级改变传传动比的目目的。机械械式无级自自动变速器器传动比连连续，传递递动力平稳稳，操纵方方便，同时时因加速时时无需切断断动力，因因此汽车乘乘坐舒适，超超车加速性性能好。特特别值得一一提的是，由由于可使发发动机始终终在其经济济转速区域域内运行，从从而大大改改善了燃油油经济性。但但与齿轮传传动相比，效效率并不高高，且此种种变速器起起动性能差差，需另加加起动装置置，制造困困难，价格格也较高。2、自动变变速器原理理及结构如果您驾驶驶过配备自自动变速器器的汽车，则则应该知道道自动变速速器和手动动变速器之之间有两个个主要区别别： 自动动变速器汽汽车上没有有离合器踏踏板。 自自动变速器器汽车上没没有换挡机机构。只要要将变速器器挂在前进进挡，其他他所有操作作都会自动动进行。 自动变速速器（与它它的液力变变矩器）和和手动变速速器（与它它的离合器器）完成一一模一样的的事情，但但它们完成成的方式完完全不同。 自动变速速器的工作作方式十分分的神奇！ 在本文文中，我们们将详细讲讲述自动变变速器的原原理。 首首先您将了了解整套系系统的关键键部件： 行星齿轮轮组。 然然后，我们们将告诉您您变速器的的装配、控控制装置的的工作原理理，并讨论论在变速器器的控制中中涉及到的的一些难点点。 与手手动变速器器一样，自自动变速器器的主要工工作是让发发动机在较较窄的转速速范围下运运行，并且且提供较宽宽的输出速速度范围。 如果没有变变速器，汽汽车将会只只有一种传传动比，而而我们也只只能选择让让汽车以所所需的最大大速度行驶驶的那种传传动比。 如果您想想要的最大大速度是1130公里里/小时，那那么传动比比应类似于于大多数手手动变速器器中的三挡挡。 您可能从来来没尝试过过仅用三挡挡来驾驶配配备手动变变速器的汽汽车。 如如果体验一一下，您很很快会发现现在起动时时几乎没有有加速感。高高速行驶时时，发动机机会发出尖尖叫，转速速表会接近近红线。这这样的汽车车很快就会会磨损，以以至于几乎乎无法驾驶驶。 因此此，变速器器使用齿轮轮，以便更更有效地利利用发动机机的扭矩，从而而保持发动动机在合适适的转速下下运行。 手动变速器器和自动变变速器之间间的关键不不同在于：前者将不不同组的齿齿轮分别锁锁定到输出出轴，以得得到各种传传动比；而而在自动变变速器中，同同一组齿轮轮就可得到到所有不同同的传动比比，自动变变速器则是是通过行星星齿轮组来来实现这一一功能的。 下面让我们们来了解行行星齿轮组组的工作原原理。 当我们分解解自动变速速器以了解解其内部结结构时，会会发现其在在相当小的的空间内容容纳了各种种各样的部部件。除了了其他部件件外，您还还会看到： 一套精致的的行星齿轮轮组 一组钢带，用用于固定齿齿轮组的部部件 一组三个湿湿盘离合器器，用于固固定齿轮组组的其他部部件 一套神奇的的液压系统统，用于控控制离合器器和钢带 一个大型齿齿轮泵，用用于运送变变速器液力力传动油 我们关注的的重点是行行星齿轮组组。 这个个部件的大大小与甜瓜瓜相仿，它它产生变速速器所能生生成的所有有不同传动动比。变速速器内的其其他所有部部件都是为为了帮助行行星齿轮组组完成此工工作。自动动变速器包包含两套完完整的行星星齿轮组，它它们组合成成一个部件件。 所有有行星齿轮轮组都有三三个主要部部件： 太太阳轮 、行行星齿轮和和行星齿轮轮的齿轮架架 、齿圈圈 。每种种部件可以以作为输入入、输出，也也可以保持持不动。 当各种部部件担任不不同角色时时，可相应应得到齿轮轮组的某一一传动比。 变速器中的的一个行星星齿轮组包包括一个772齿的齿齿圈和一个个30齿的的太阳轮。通通过该齿轮轮组，可以以得到很多多不同的传传动比。表1 传动动比 输入输出不动计算传动比A太阳轮（SS）行星架（CC）齿圈（R）1+R/SS3.4:11B行星架（CC）齿圈 （RR）太阳轮（SS）1 /（11+S/RR）0.71:1C太阳轮（SS）齿圈 （RR）行星架（CC）-R/S-2.4:1另外，将其其中任何两两个部件锁锁定在一起起，都会将将整个装置置锁定在11:1齿轮轮减速比。 请注意，上上面列出的的第一个传传动比是减减速挡输出速度度比输入速速度慢。第第二个是超超速挡输出速度度比输入速速度快。最最后一个又又是减速挡挡，但输出出方向相反反。 从这这个行星齿齿轮组还能能得到其他他几种传动动比，不过过这几种传传动比与我我们的自动动变速器相相关。因此此，不需要要啮合或脱脱离任何其其他齿轮，这这组齿轮就就可以产生生所有不同同的传动比比。两套这这样的齿轮轮组排成一一行，就可可以得到变变速器需要要的四个前前进挡和一一个倒挡。 这个自动变变速器使用用一组齿轮轮，这组齿齿轮称为组组合行星齿齿轮组。看看似单个行行星齿轮组组，但实际际上其运行行方式像两两个行星齿齿轮组组合合在一起。该该齿轮组具具有一个始始终作为变变速器输出出的齿圈、两两个太阳轮轮和两组行行星齿轮。 行星架中的的行星齿轮轮，右边的的行星齿轮轮比左边的的行星齿轮轮位置低，并并且它不与与齿圈啮合合，而是与与其他行星星齿轮啮合合。只有左左边的行星星齿轮与齿齿圈啮合。 接下来，您您可以看到到行星架的的内部。较较短的行星星齿轮只与与较小的太太阳轮啮合合，较长的的行星齿轮轮既与较大大的太阳轮轮啮合，也也与较小的的太阳轮啮啮合。 三、常见自自动变速器器主要元件件介以及主主要液压系系统原理1、自动变变速器主要要原件介绍绍 自动变速器器通常由液液力变矩器器、行星齿齿轮变速系系统、换挡挡执行器、液液压操纵系系统、电子子控制系统统五部分组组成.。2、液压传传动系统的的组成所谓液压基基本回路就就是由有关关的液压元元件组成用用来完成某某种特定功功能的典型型回路。一一些液压设设备的液压压系统虽然然很复杂，但但它通常都都由一些基基本回路组组成，所以以掌握一些些基本回路路的组成、原原理和特点点将有助于于认识分析析一个完成成的液压系系统。液压系统主主要由：动动力元件（油油泵）、执执行元件（油油缸或液压压马达）、控控制元件（各各种阀）、辅辅助元件和和工作介质质等五部分分组成。    1）动力元元件（油泵泵） 它的作用用是把液体体利用原动动机的机械械能转换成成液压力能能；是液压压传动中的的动力部分分。  2）执行元元件（油缸缸、液压马马达） 它是将液液体的液压压能转换成成机械能。其其中，油缸缸做直线运运动，马达达做旋转运运动。   3）控制元元件  包括压压力阀、流流量阀和方方向阀等。它它们的作用用是根据需需要无级调调节液动机机的速度，并并对液压系系统中工作作液体的压压力、流量量和流向进进行调节控控制。   4）辅助元元件  除上述述三部分以以外的其它它元件，包包括压力表表、滤油器器、蓄能装装置、冷却却器、管件件及油箱等等，它们同同样十分重重要。   5）工作介介质  工作介介质是指各各类液压传传动中的液液压油或乳乳化液，它它经过油泵泵和液动机机实现能量量转换。四、自动变变速器常见见故障及维维修方法1、自动变变速器常规规检查项目目汽车自自动变速器器的常规检检查项目有有：自动变变速器油的的油面高度度检查、油油质检查、自自动变速器器油液泄漏漏情况检查查、发动机机节气门开开启情况检检查、选档档手柄档位位检查、自自动变速器器各控制开开关工作情情况检查、发发动机怠速速转速检查查等。2、汽车自自动变速器器故障的一一般检修程程序故障诊断与与检测程序序：初步检检查故障代码码检查手动换档档试验机械系统统试验液压系统统试验电控系统统试验查对常见见故障及原原因分析与与排除方法法。根据故障障现象分析析，进行故故障现象确确认。如果是电电控自动变变速器，而而且故障指指示灯亮，首首先进行自自我诊断读读取故障码码，排除故故障码所代代表的故障障。进行自动动变速器和和发动机的的常规检查查，主要项项目有：a.检查油油面高度和和油质。b.检查并并调整加速速踏板拉线线和节气门门位置传感感器。c.检查选选档手柄连连动杆系。d.检查空空档起动开开关及档位位开关。e.检查发发动机怠速速。f.检查轮轮胎气压及及传动系其其他相关部部位。进行失速速试验，检检查发动机机和自动变变速器内部部机械技术术状况。手动换档档试验；确确定故障是是在电控部部分还是在在自动变速速器内部。进行时滞滞试验，检检查日动变变速器的离离合器、制制动器的磨磨损情况。电子控制制系统自我我诊断和组组件及线路路检测。油压测试试，检查油油泵、调压压阀、调速速器油压和和油路压力力。进行道路路试验，检检查自动换换档点、有有无异常噪噪声、振动动、打滑以以及发动机机的制动作作用等。综合各项项测试结果果，分析和和判断故障障原因和部部位。1）检修自自动变速器器应注意事事项自动变速速器发生故故障，与发发动机、电电控系统和和自动变速速器有关，因因此应确认认故障在自自动变速器器内部后，方方可对其进进行拆卸检检修。举升或支支撑车辆，若若只需顶起起汽车前端端或后端，必必须用三角角木塞住车车轮。拆检电气气元件，应应先拆下蓄蓄电池负极极接线。拆拆下蓄电池池负极接线线后，可能能导致音响响系统、防防盗系统等等锁死，并并可引起某某些系统设设定参数的的消失，因因而在断电电前必须做做好有关记记录。更换熔丝丝时，新熔熔丝必须具具有相当的的电流强度度，不能用用超过或低低于规定电电流值的熔熔丝；检查查电气元件件应使用量量程合适的的数字万用用表，以免免损坏零件件。分解自动动变速器之之前应对其其外部进行行彻底的清清洗，以防防脏物污染染内部零件件。因为即即使是细小小的杂物，也也会引起自自动变速器器液压系统统的故障。拆卸自动动变速器时时，所有零零件应按顺顺序放好，以以利装复。特特别是分解解阀体总成成时，其阀阀门应与弹弹簧放在一一起。对分解后后的自动变变速器各零零件进行彻彻底清洗，各各油道、油油孔用压缩缩空气吹通通，确保不不被堵塞。建建议用自动动变速器油油或煤油清清洗零件。清清洗后用风风干的方式式使其干燥燥。总成装配配前，仔细细检查各零零件与总成成，发现损损坏零件应应更换。一次性零零件不可重重复使用，如如开口销、密密封元件等等。衬套因磨磨损需更换换时，配套套零件必须须一同更换换。滚针轴承承和座圈滚滚道磨损或或损坏应予予更换。更换新的的离合器、制制动器摩擦擦片时，在在装配前必必须将其放放人自动变变速器油中中浸泡至少少15miin。所有密封封圈、旋转转件和滑动动表面，在在装配前都都要涂抹自自动变速器器油。可利用润润滑脂（黄黄油）将小小零件粘在在相应的位位置上，以以便组装。所有滚针针轴承与座座圈滚道都都应有正确确的位置和和安装方向向。在密封垫垫或类似零零件上不能能用密封胶胶。各零件、总总成按拆卸卸的相反顺顺序进行装装配；螺钉钉应按规定定力矩拧紧紧。所有拆装装过程应尽尽量使用专专用工具。检查软管管与电线端端子，确保保连接正确确可靠。3、常见故故障的检测测方法与基基本维修1）自动变变速器换档档冲击大故故障的排除除故障现象：起步时，选选档手柄从从P或N挂挂人D或RR位时，汽汽车振动大大；行驶中中，自动变变速器升档档瞬间产生生振动。故障原因因发动机怠速速过高；节节气门拉线线或节气门门位置传感感器调整不不当，主油油路油压高高；升档过过迟；真空空式节气门门阀真空软软管破损；主油路调调压阀故障障，使主油油路油压过过高；减振振器活塞卡卡住，不起起减振作用用；单向阀阀球漏装，制制动器或离离合器接合合过快；换换档组件打打滑；油压压电磁阀故故障；电控控单元故障障。排除方法法检查发动机机怠速；检检查、调整整节气门拉拉线和节气气门位置传传感器；检检查真空式式节气门阀阀的真空软软管。路试试检查自动动变速器升升档是否过过迟，升档档过迟是换换档冲击大大的常见原原因。检测主油路路油压。如如果怠速时时主油路油油压高，说说明主油路路调压阀或或节气门阀阀存在故障障；如果怠怠速油压正正常，而起起步冲击大大，说明前前进离合器器、倒档及及高档离合合器的进油油单向阀损损坏或漏装装。检查换档时时主油路油油压。正常常情况下，换换档时主油油路油压瞬瞬时应有下下降。若无无下降，说说明减振器器活塞卡住住，应拆检检阀体和减减振器。检查油压电电磁阀的工工作是否正正常；检查查电控单元元在换档瞬瞬间是否向向油压电磁磁阀发出控控制信号。如如果电磁阀阀本身有问问题则应更更换；如果果线路存在在问题则应应修复。2）自动变变速器打滑滑故障的排排除故障现象：起步时踩踩下加速踏踏板，发动动机转速上上升很快但但车速升高高缓慢；上上坡时无力力，发动机机转速上升升很高。故障原因因液压油油面面太低；离离合器或制制动器磨损损严重；油油泵磨损严严重，主油油路漏油造造成主油路路油压低；单向超越越离合器打打滑；离合合器或制动动器密封圈圈损坏导致致漏油；减减振器活塞塞密封圈损损坏导致漏漏油。排除方法法检查液压油油油面高度度和油的品品质；若液液压油变色色或有烧焦焦味，说明明离合器或或制动器的的摩擦片烧烧坏，应拆拆检自动变变速器。路试检查，若若所有档都都打滑，原原因出在前前进离合器器。若选档档手柄在DD位的2档档打滑，而而在S位的的2档不打打滑，说明明2档单向向超越离合合器打滑。若若不论在DD位、S位位的2档时时都打滑，则则为低档及及倒档制动动器打滑。若若在3档时时打滑，原原因为倒档档及高档离离合器故障障。若在超超速档打滑滑，则为超超速制动器器故障。若若在倒档和和高档时打打滑，则为为倒档和高高档离合器器故障。若若在倒档和和1档打滑滑，则为低低档及倒档档制动器打打滑。在前前进档或倒倒档都打滑滑，说明主主油路油压压低。此时时应对油泵泵和阀体进进行检修。若若主油路油油压正常，原原因可能是是离合器或或制动器摩摩擦片磨损损过度或烧烧焦，更换换摩擦片即即可。 3）自动变变速器不能能升档故障障的排除故障现象：行驶途中中自动变速速器只能升升1档，不不能升2档档及高速档档；或可以以升2档，但但不能升33档或超速速档。故障原因因节气门拉线线或节气门门位置传感感器调整不不当；调速速器存在故故障；调速速器油路漏漏油；车速速传感器故故障；2档档制动器或或高档离合合器存在故故障；换档档阀卡滞或或档位开关关故障。排除方法法电控自动变变速器应先先进行故障障诊断。检检查调整节节气门拉线线和节气门门位置传感感器；检查查车速传感感器；检查查档位开关关信号。测测量调速器器油压，如如果车速升升高后调速速器油压为为0或很低低，说明调调速器有故故障或漏油油。如果控控制系统无无故障，应应拆检自动动变速器，检检查换档执执行组件是是否打滑，用用压缩空气气检查各离离合器、制制动器油缸缸或活塞有有无泄漏。结束语：随随着科技的的不断发展展，自动变变速器的发发展也将向向更高层次次发展。对对比液力自自动变速器器、电子控控制机械自自动变速器器和机械无无级自动变变速器各自自的特点，我我们不难看看出：液力力自动变速速器虽然是是目前市场场的主流，但但受其成本本高、效率率低的特点点限制，要要想取得进进一步的发发展是非常常困难的；而电子控控制机械自自动变速器器和机械无无级自动变变速器正以以其独有的的优点越来来越得到人人们的关注注，随着研研究的深入入目前已经经取得了突突破性进展展，可以预预测它们占占有市场的的份额将会会越来越大大。随着中国的的改革开放放 ，大量量国外轿车车进入我国国市场，其其中许多中中高档轿车车均带自动动变速。随随着社会的的发展及人人们对汽车车性能要求求的提高，自自动变速器器的维修也也将成为汽汽车维修中中的一个重重要项目，对对它的关注注度将会超超过发动机机，这就需需要我们深深入研究。参考文献1黄宗宗益. 现代轿轿车自动变变速器原理理和设计M. 同济大学学出版社,20066.2王惜惜慧 汽车自动动变速器原原理与检修修M.华南理工工大学出版版社,20006.3廖伟伟. 轿车自自动变速器器故障诊断断与分析M. 机械工工业出版社社,20005.4凯美美瑞维修手手册指导老师意见成绩 指导老老师签名： 年 月 日系领导小组意见签 章章年 月 日15