构建重庆现代物流体系对策研究24203.docx

构建重庆现代物流体系对策研究物流体系是是物流业业的载体体和支撑撑，是物物流业的的骨架和和脉络，包包括物流流要素的的集成机机制和物物流资源源的配置置方式。一一个企业业、一个个行业或或部门、一一个城市市甚至一一个国家家，都可可以有自自己的物物流体系系。同时时，也可可以形成成跨区域域、跨行行业、跨跨部门甚甚至跨国国的物流流体系。物物流体系系是制约约物流产产业发展展的关键键所在。物物流业的的兴衰和和竞争力力取决于于物流体体系的结结构与效效率。现现代物流流业的发发展是与与现代物物流体系系的形成成与健全全密切相相关的。为为推动重重庆现代代物流业业的发展展，我们们特对重重庆现代代物流体体系的构构建问题题进行了了专题研研究，现现将研究究结果报报告如下下。一、正确认认识构建建现代物物流体系系对重庆庆经济社社会发展展的重大大意义构建重庆现现代物流流体系的的任务迫迫在眉睫睫。它既既需要政政府的主主导与协协调，也也需要有有关方面面的共同同努力。而而最首要要的一件件事，是是要统一一思想，提提高认识识，明确确构建重重庆现代代物流体体系的基基础理论论和重大大意义。（一） 现代物流体体系及其其特点和和功能要了解什么么是现代代物流体体系，必必先了解解什么是是现代物物流。1、什么是是现代物物流？现代物流泛泛指原材材料、产产成品从从起点到到终点及及相关信信息有效效流动的的全过程程。它将将仓储、运运输、装装卸、加加工、整整理、配配送、信信息等有有机结合合，形成成完整的的供应链链，为用用户提供供多功能能、一体体化的综综合性服服务。较较之传统统物流，它它的特征征是在传传统储运运业功能能基础上上向两头头延伸并并加进了了新的内内涵，涉涉及国民民经济众众多行业业，如制制造业、商商业、运运输业、仓仓储业等等，使得得社会物物流和企企业有机机地结合合在一起起，从采采购物流流开始，经经过生产产物流，再再进入销销售领域域，送达达用户手手中，最最后还有有回收物物流。因因此，现现代物流流包含产产品从生生到死的的整个物物理性的的流通全全过程，它它“从战略略的高度度来考虑虑物流”，利用用现代先先进的科科学技术术手段和和工具及及现代的的管理理理论，安安全、可可靠、准准确、及及时地完完成物流流的各项项活动。即即通过统统筹协调调、合理理规划、控控制整个个物的流流动，以以达到利利益最大大或成本本最小，创创造新的的生产力力，提高高效率，增增大效益益；同时时满足用用户需求求不断变变化的客客观要求求。现代代物流作作为一种种先进的的组织方方式和管管理技术术，被广广泛认为为是企业业在降低低物资消消耗、提提高劳动动生产率率以外的的重要利利润源泉泉。现代代物流业业具有广广阔的发发展空间间和巨大大的市场场潜力，现现代物流流业将会会成为我我市经济济发展的的重要产产业和新新的经济济增长点点。一个个城市的的物流业业发展水水平，充充分反映映了该城城市综合合竞争能能力。 目前，我市市已建成成由铁路路、公路路、水路路、航空空和管道道5种运运输方式式组成的的综合运运输体系系。我市市的第三三方物流流企业也也开始起起步，配配送中心心的建设设稳步发发展，现现代物流流技术的的应用得得到加强强。但从从我市现现代物流流发展总总体水平平来讲，我我市的现现代物流流还处于于发展的的初期阶阶段，物物流过程程各个环环节仍处处于独立立、分割割的状态态，没有有形成一一体化，没没有把它它作为利利润的第第三源泉泉，流通通费用在在生产成成本中的的比重仍仍居高不不下。2、什么是是现代物物流体系系？物流体系又又称物流流系统，一一般是指指以物流流实现为为目的的的系统，是是物流实实现的物物理载体体。现代代物流体体系不是是单一因因素或少少数几个个要素所所能构成成，更不不是在传传统意义义上所理理解的物物流设备备、仓库库和货车车的简单单相加，而而是由相相互作用用、相互互影响、产产生共同同效应的的子系统统在效能能集成的的基础上上形成，是是由一系系列与之之配合的的子系统统组成的的完整体体系。这这些子系系统包括括：物流流的中心心网络、物物流的营营运主体体、组织织方式、物物流的信信息系统统、物流流作业的的流程系系统、物物流市场场体系。一是物流中中心网络络。又称称为物流流园区、物物流基地地，即将将工厂、仓仓库、集集货、配配送、加加工等多多种作业业环节和和机能有有机联系系在一起起的中心心，可以以说它是是整个物物流管理理活动赖赖以存在在和发挥挥效能的的物质基基础。今今天对物物流中心心的理解解已不仅仅仅将其其定位于于物流作作业的场场所，而而是整个个物流管管理活动动的枢纽纽和经营营战略具具体体现现的形式式。城市市的物流流中心网网络，是是将各企企业、行行业和部部门的物物流体系系有机联联系在一一起的中中心，是是整个城城市物流流管理活活动赖以以存在和和发挥效效能的物物质基础础。根据据城市管管辖范围围的大小小，这类类中心可可大可小小，可以以是一个个，也可可以是多多个。二是物流系系统的运运营主体体。从一一个城市市、一个个地区现现代物流流供应链链发展的的状况看看，从生生产领域域到消费费领域，组组织物流流活动的的主体既既有单个个主体(即由单单一企业业承担)，又有有复数主主体(即即由多个个企业共共同承担担)，在在后一种种状况下下，往往往有一个个企业发发挥着主主导者或或核心作作用，而而这种地地位的形形成是由由该企业业对其他他企业的的影响力力和指导导程度所所决定的的，也就就是说，只只有这个个企业能能充分利利用自身身的优势势资源，并并对其他他企业的的物流管管理和经经营产生生重大推推动作用用，其核核心地位位才能被被认同和和接受。三是物流体体系的组组织方式式。从历历史的角角度看，物物流体系系的组织织主要有有两种形形式，一一是从生生产到消消费完全全由自己己来组织织；二是是通过委委托的形形式来组组织物流流活动。前前者的好好处在于于企业能能够完全全控制整整个物流流活动，发发挥企业业对物流流管理的的支配权权，但它它所带来来的问题题是随着着各企业业对物流流管理的的高度重重视和物物流体系系的建设设，往往往因为封封闭性造造成实际际物流运运营成本本过高，降降低了物物流体系系的效率率，同时时容易产产生企业业之间的的物流管管理冲突突，正因因为如此此，近几几年来物物流共同同化成为为物流体体系的重重要组织织方式。但但是，应应该看到到，共同同物流的的发展在在给企业业带来新新的机遇遇和发展展的同时时，也产产生了一一些新问问题，即即如何更更好地发发挥物流流对各参参与企业业的指导导作用，以以及有效效地对共共同物流流进行管管理，避避免因为为共同化化物流阻阻碍了企企业经营营战略的的实现(即信息息的泄露露等问题题)。  四是物流信信息系统统。没有有一个发发达完善善的物流流信息系系统，就就没有真真正意义义上的现现代物流流系统。而而物流信信息系统统的高度度化主要要应体现现在几个个方面：一是它它能及时时有效地地反映企企业自身身的商品品销售、在在途和在在库信息息，便于于企业实实现单品品管理，彻彻底排除除滞销品品；二是是能促进进整个企企业业务务流程的的高效运运转，真真正使企企业具备备对市场场环境和和需求的的及时响响应能力力；三是是系统应应具有发发展性，即即信息对对经营管管理的支支持应能能突破企企业的界界限，为为促进企企业对其其他企业业的指导导或共同同预测和和计划做做出贡献献。只有有满足了了上述三三个条件件的信息息系统才才能称得得上是现现代物流流系统的的心脏。五是完善的的物流作作业流程程系统。该该子系统统指的是是装卸、加加工、保保管、备备货、分分拣、运运输等具具体物流流活动的的组织方方式。没没有完好好的作业业流程也也不可能能实现物物流的高高效率和和低成本本，这里里需要强强调的是是，作业业流程的的安排要要比单纯纯强调自自动化、机机械化重重要得多多六是物流市市场体系系。物流流市场可可以从物物流的主主体、载载体、客客体和中中介机构构来考虑虑，也可可从物流流的供方方、需方方和中介介方来考考虑，还还可从物物流市场场的重点点和切入入点来考考虑。物物流体系系的建立立，必须须考虑市市场的需需求，便便捷灵敏敏地反映映市场需需求，为为各方提提供一个个公开、公公平、公公正的自自由竞争争的市场场氛围。通通过健全全的物流流市场，使使企业为为订单而而采购，为为订单而而生产，最最大限度度降低仓仓储、库库存成本本。同时，现代代物流体体系既包包括“硬件”设施，也也包括“软件”建设。前者如物流流基础设设施、物物流设备备、物流流手段，后后者如物物流管理理体制、物物流管理理规范、物物流服务务标准体体系，物物流认证证体系与与制度，相相应的物物流价格格、税收收和有关关政策体体系，物物流体系系特别是是物流中中心高度度现代化化的流程程设计与与流程管管理，物物流中心心发展的的制度环环境或市市场环境境，包括括融资制制度、产产权转让让制度、人人才使用用制度、市市场准入入或退出出制度等等，以及及运营主主体具备备的高度度作业管管理能力力、经营营战略的的管理能能力、对对整个价价值链的的控制能能力，等等等根据物流体体系面向向对象的的不同，可将物流系统分为生产领域物流系统和流通领域物流系统。 分成以大型特大型工业企业的物流实现为目标的物流系统、以物流服务供应商为核心的物流系统以及以物流基础设施和物流交易技术支持系统经营者为核心的物流系统。当前，我国现行的物流体系主要有海运物流系统、物资储运物流系统、生产漆物流系统、口岸城市物流系统、电子商务物流系统和外资物流系统等六个物流系统。3、现代物物流体系的特点和功功能现代物流体体系具有有以下特特点：一是统一性性。现代代物流体体系涉及及面宽，活活动范围围广，集集约化程程度高。它它集工业业、农业业、商贸贸、铁路路、交通通、航空空、信息息、城市市规划等等部门于于一体，结结仓储、运运输、装装卸、加加工、整整理、配配送、信信息处理理诸环节节于一身身，揽城城市、区区域、国国内、国国际活动动领域于于一统，维维系各部部门、产产业、企企业之间间错综复复杂的交交换关系系和相互互依赖关关系，连连接社会会经济的的各个部部分并使使之成为为一个统统一、有有机的整整体。按按照共同同化、标标准化的的要求，对对物流资资源统一一规划，统统一管理理，统筹筹协调，统统一运作作，形成成整体优优势，发发挥整体体功能，产产生整体体合力。 二是智能性性。现代代物流体体系以信信息化、网网络化为为基础，已已形成以以信息技技术为核核心，以以信息技技术、运运输技术术、配送送技术、装装卸搬运运技术、自自动化仓仓储技术术、库存存控制技技术、包包装技术术等专业业技术为为支撑的的现代物物流装备备技术格格局。广广泛采用用无线互互联网技技术，卫卫星定位位技术，地地理信息息系统、射射频标识识技术、条条形码技技术，机机器人技技术，电电子识别别和电子子跟踪技技术，智智能交通通与运输输系统，并并集信息息化、机机械化、自自动化和和智能于于一体，普普遍建立立了运作作管理系系统、质质量保证证系统、信信息管理理系统、客客户管理理系统，拥拥有定单单信息流流、全球球供应链链资源网网络，全全球用户户资源网网络，计计算机信信息网络络，及时时准确掌掌握物流流动态信信息，强强化市场场反应能能力，迅迅速整合合物流要要素，实实现资源源最优化化配置，节节省时间间和费用用，提供供优质优优价服务务。同时时，基于于电子商商务而兴兴起的电电子物流流迅速发发展，进进一步提提高了现现代物流流体系的的科技含含量与智智能化水水平。三是主导性性。现代代物流体体系改变变了传统统物流体体系以生生产商为为中心而而展开，零零售商、批批发商从从属于生生产企业业的状况况，形成成了谁拥拥有发达达的物流流管理体体系，谁谁就能取取得相应应竞争优优势的现现实。生生产商需需要构建建自己的的物流系系统，争争夺物流流管理上上的控制制权。零零售商、批批发商都都在构建建自己的的物流体体系，并并要求生生产企业业必须符符合其物物流管理理的要求求，甚至至将生产产商物流流体系纳纳入到自自己的物物流体系系中，或或从原来来生产企企业的销销售代理理人转变变为直接接为零售售服务的的专业物物流提供供商。进进而促使使生产商商决定一一切的状状况发生生了改变变，并推推动商流流和物流流管理相相互交融融，向专专业物流流进化，不不断壮大大现代物物流体系系的综合合实力。四是高效性性。通过过信息化化、智能能化、自自动化、机机械化的的先进技技术手段段和装备备设施，实实现高效效率运作作；充分分对应企企业、客客户和各各方的多多方面要要求，以以及多角角化、广广域化经经营的需需要，实实现高效效能运转转；能在在满足用用户需求求的基础础上缩短短产品的的流动时时间，有有效降低低物流成成本，使使物流管管理成为为企业的的第三大大利润源源泉，实实现高效效益运行行。总之，现代代物流体体系是以以信息化化为基轴轴，物流流中心的的集约化化、省力力化、合合理化、共共同化、标标准化为为主要内内容，最最终实现现高效率率、低成成本的管管理系统统。现代物流体体系具有有以下主主要功能能：一是载体功功能。如前所所述，物物流体系系是物流流业的载载体和支支撑，是是物流业业的骨架架和脉络络，也是是一个城城市、地地区、行行业物流流业发展展状态的的反映和和发展水水平的标标志。发发展现代代物流业业，必先先建立和和发展现现代物流流体系。现现代物流流体系的的健全与与否，直直接影响响现代物物流业的的发展速速度。离离开了现现代物流流体系，就就谈不上上现代物物流业。二是升级功功能。现现代物流流体系是是对传统统物流业业的扬弃弃，并促促使传统统物流业业升级转转换为现现代物流流业。现现代物流流体系支支撑的现现代物流流业，是是一种复复合型产产业，是是一个包包括交通通运输业业、仓储储业、信信息产业业、邮政政业等行行业在内内的产业业体系，其其形成和和发展，必必然带来来产业结结构的变变化。而而一个城城市、地地区、行行业经济济结构的的调整与与优化升升级，产产业的提提升，效效益的提提高，向向现代经经济形态态的转变变，都有有赖于现现代物流流体系的的建立和和健全。否否则，就就难以融融入当今今世界经经济的主主流。三是配套功功能。现现代物流流体系的的形成是是现代经经济发展展和现代代物流业业发展的的必然产产物，而而它一经经产生，就就与其形形成须臾臾不可分分离的骨骨肉之亲亲。现在在，一个个地区的的一、二二、三次次产业的的发展，都都需要现现代物流流体系和和现代物物流业提提供优质质配套服服务。现现代城市市的基础础设施和和完善的的功能发发挥，少少不了现现代物流流体系的的基础设设施和作作用发挥挥。现代代物流体体系不仅仅支撑现现代物流流业，而而且深入入到国民民经济各各部门和和方方面面面，成成为经济济发展的的“加速器器”。四是创新功功能。现现代物流流体系改改变了过过去物流流时间长长、物流流费用高高、物流流效率低低的状况况，创新新了传统统的物流流业；现现代物流流体系利利用现代代科学技技术、管管理技术术，形成成了在降降低物资资消耗、提提高劳动动生产以以外的“第三利利润源泉泉”，促进进了国民民经济新新的增长长点的形形成，创创造了新新的生产产力；现现代物流流体系的的建立健健全，推推动了适适合市场场经济发发展的基基础产业业现代物物流业的的建立，创创造了新新的复合合产业，建建立了国国民经济济在高起起点上持持续发展展的重要要基础。（二）构建建重庆市市现代物物流体系系的重要要意义现代物流体体系的特特点和功功能，决决定了其其对构建建重庆市市现代物物流体系系的重要要意义。1、构建现现代物流流体系，有有利于发发展重庆庆现代物物流业现代物流体体系对现现代物流流业的载载体功能能，充分分体现了了其在现现代物流流业发展展中举足足轻重的的地位和和作用。构构建重庆庆现代物物流体系系，可以以直接提提升重庆庆传统物物流业的的档次，有有力推动动重庆现现代物流流业的发发展，进进而为我我市国民民经济持持续快速速健康发发展提供供新的保保证。以以现代物物流体系系为支撑撑的现代代物流业业，是国国民经济济中的重重要产业业。从纵纵向看，它它涉及运运输、储储存、装装卸、搬搬运、包包装、流流通加工工、配送送、信息息处理以以及为以以上各个个环节提提供装备备和配套套服务的的诸多领领域；从从横向看看，物流流服务几几乎涉及及国民经经济的各各个方面面，是一一个跨行行业、跨跨部门、跨跨地区的的基础性性产业，具具有强大大的经济济渗透带带动效应应。它在在社会再再生产运运动中，不不仅能够够有效地地支撑其其他产业业顺利运运行，而而且还能能够促进进或推动动其他产产业快速速发展。建建立重庆庆现代物物流体系系，发展展我市现现代物流流产业，将将会带动动重庆新新一轮物物流基础础设施、技技术改造造、技术术创新投投资；将将会带动动重庆机机械、电电子、信信息、通通讯、互互联网络络等行业业的进一一步发展展；将会会促进我我市产业业结构、产产品结构构、企业业组织结结构的调调整与变变化；将将会推动动重庆流流通领域域的现代代化，提提升消费费服务水水平，有有利于扩扩大内需需和提高高人民生生活质量量。2、构建现现代物流流体系，有有利于从从整体上上提高全全市社会会经济效效益构建现代物物流体系系，有利利于促进进重庆资资源配置置的合理理化，最最终实现现全市国国民经济济流通的的合理化化，降低总总流通成成本，从从整体上上提高社社会经济济效益。一一是建立立现代物物流体系系，将会会大大降降低高昂昂的物流流费用。当前，我市同全国一样，利用传统的物流体系，在工业企业生产中，直接劳动成本占总成本的比重不到10，而物流费用占商品总成本的比重，从账面反映约为40，全社会物流费用支出约占GDP的20。在商品的整个生产销售中，用于加工和制造的时间仅为10左右，用于物流过程所占的时间几乎为90。建立健全现代物流体系后，上述成本将降低一倍以上；二是利用现代物流体系，将从根本上解决我市工业产成品大量变成库存沉淀的顽疾，极大地减少库存占压资金。三是利用现代物流体系，将加快资本周转，使有形货币在流通中产生更多的无形货币。例如，海尔物流使企业的资本周转提高到一年15次，建立了现代物流体系的日本制造业(包括批发、零售)流动资金年平均周转1518次，一些跨国连锁企业如沃尔玛、麦德龙、家乐福等公司，流动资本年周转速度都达到2030次。四是利用现代物流体系，将减少由于低水平、条块分割的物流方式造成的巨大物耗。在传统的物流框架下，一件商品从生产出来到最终的消费环节，至少要被搬倒、装运十几次。实行社会化的多式联运、一单到底，物流过程中的物耗至少可以减少几倍。总之，构建现代物流体系，将从整体上改变经济运行的方式，提高经济运行效率，对增强我市综合实力与市场竞争力起到巨大的推动作用。3、构建现现代物流流体系，有有利于我我市加速速建成长长江上游游经济中中心把重庆建设设成为长长江上游游的经济济中心，是是我市提提出了的的一项重重大战略略任务。其其中，一一个重要要内容就就是要尽尽快把我我市建成成西部地地区的商商贸中心心、物流流中心。为为此，就就必须加加强现代代物流体体系的建建设，加加快内通通外连的的交通运运输和信信息通信信基础设设施建设设，规划划和建立立现代物物流中心心、物流流基地，加加大仓储储设施和和商贸流流通的现现代化改改造，包包括建立立我市现现代的军军民两用用物流体体系，大大力发展展一批综综合性现现代物流流企业，提提升物流流业的现现代化程程度，提提高物流流服务能能力和服服务水平平，以奠奠定和强强化重庆庆作为长长江上游游商贸中中心、物物流中心心的地位位。区域域性现代代物流中中心地位位的强弱弱将是衡衡量地区区经济发发展程度度的重要要尺度。建建立现代代物流体体系，也也是通过过实施西西部大开开发战略略推进长长江上游游经济中中心建设设的必然然要求。随随着西部部大开发发的政策策和措施施逐步落落实到位位并显现现出效果果，西部部地区的的物流现现代化建建设刻不不容缓地地提上了了议事日日程。通通过建立立现代物物流体系系，可进进一步增增强重庆庆作为长长江上游游中心城城市和西西部工商商重镇对对周边地地区的幅幅射力，不不断拓宽宽幅射范范围，促促进物流流包括商商流、资资金流、信信息流、人人流的进进一步集集中，并并把重庆庆的某些些产业优优势转化化为区域域整体优优势。4、建立现现代物流流体系，有有助于改改善我市市投资环环境适应应入世要要求 目前，许多多跨国公公司和国国际先进进企业在在选择新新的区域域市场和和生产基基地时，都都非常注注重当地地的物流流设施和和物流服服务水平平。建立立现代物物流体系系和物流流产业有有助于改改善投资资环境，吸吸引更多多外国企企业和国国际资本本进入重重庆市场场。同时时，在我我国加入入WTOO以后，其其关于货货物、服服务、投投资、知知识产权权保护各各领域的的规则都都与现代代物流体体系和物物流业有有关。进进而要求求我们建建立发达达的现代代物流体系系，建设现现代物流流基础设设施，调调整我市市物流产产业结构构的，加加快我市市物流业业的发展展，让我我市物流流业走向向世界，与与国际市市场接轨轨，与国国际物流流市场连连为一体体。更为为重要的的是，在在中国融融入世界界经济一一体化进进程加快快的背景景下，包包括重庆庆在内的的国内企企业面临临巨大的的、全方方位的国国际竞争争压力，尤尤其需要要加快现现代物流流体系建建设和物物流产业业的发展展，为我我市乃至至国内企企业和整整个国民民经济创创造一流流高效的的物流环环境，提提供高水水平的物物流服务务，从整整体上提提高重庆庆企业与与全市经经济的竞竞争能力力。5、建立现现代物流流体系，有有助于进进一步解解决重庆庆城市发发展与生生存环境境的矛盾盾现在，包括括重庆在在内的很很多城市市，人流流与物流流混杂，交交通、仓仓储、流流通加工工等往往往集中在在城区，加加重了城城市废气气、固体体垃圾、噪噪音的污污染和交交通的拥拥挤，引引出了城城市发展展与环境境资源的的矛盾。建建立现代代物流体体系，可可以解决决市内交交通拥挤挤、缓解解城市压压力为重重点，对对传统物物流体系系重新规规划、重重新改造造，把城城区里的的流通加加工、仓仓库等等等重新设设计，放放到郊区区的交通通枢纽或或产品生生产与销销售集散散地，建建成现代代物流中中心，建建立重庆庆市区、城城镇、企企业等多多层次的的符合市市场经济济规律、与与国际通通行规则则接轨的的，物畅畅其流、快快捷准时时、经济济合理、用用户满意意的社会会化、专专业化现现代物流流服务网网络体系系，妥善善处理城城市发展展与生存存环境的的矛盾。6、建立现现代物流流体系，有有利于促促进重庆庆各产业业部门健健康发展展一是现代物物流体系系的建立立和运作作，将从从根本上上调整我我市企业业内部物物流组织织，重新新规划企企业的物物流体系系和销售售物流系系统，建建立新的的物流流流程，进进而调整整“大而全全，小而而全”的经营营管理形形式，将将原来分分布在采采购、生生产、销销售等部部门的物物流管理理职能集集中起来来，形成成专业化化物流公公司和物物流管理理系统，或或将其交交与第三三方物流流公司，帮帮助制造造业企业业在降低低产品成成本、提提高经济济效益的的同时，提提高核心心竞争力力。二是是现代物物流体系系的建立立和运作作，有助助于我市市传统的的批发企企业和储储运企业业利用现现有企业业物流设设施，纳纳入现代代物流产产业体系系，以提提高其利利用效率率和服务务水平为为传统产产业赢得得新的发发展空间间和利润润来源，并并促进新新型商业业企业和和业态形形式的发发展，推推动零售售业形成成连锁经经营的规规模经济济优势。三三是现代代物流体体系的建建立和运运作，需需要把多多种运输输方式集集成，为为客户提提供最合合理的运运输路线线，最大大限度地地节约运运输时间间和成本本，并改改变运输输企业以以运力为为中心的的经营观观念，更更好地与与现代经经济的生生产、贸贸易以消消费发展展水平相相适应，大大力引入入现代化化管理手手段和技技术手段段进而促促进运输输企业改改变经营营方式和和新型运运输服务务方式的的发展，获获得新的的发展空空间。此此外，建建立现代代物流体体系还能能带动和和促进我我市许多多相关领领域的发发展，如如物流设设备制造造业、以以互联网网技术为为基础的的电子商商务的发发展。二、构建重重庆现代代物流体体系的任任务和目目标了解重庆物物流业的的现状和和存在的的问题，是是确定重重庆现代代物流体体系建设设任务和和目标的的前提。（一）重庆庆市物流流体系发发展的现现状和存存在的问问题1、重庆物物流体系系的总体体情况目前，重庆庆物流业业处于现现代物流流发展的的起步阶阶段，其其总体概概况如下下。一是物流总总量情况况。在物物流成本本方面，重重庆物流流成本较较高，根根据物流流成本占占GDPP的比例例估算，119977年国际际货币基基金组织织统计中中国的物物流成本本占生产产总值的的16.9%，明明显高于于美国的的10.5%、日日本的111.44%和新新加坡的的13.9%。重重庆作为为一个现现代物流流业刚刚刚起步的的地区，物物流费用用无疑高高于全国国的平均均水平，220011年物流流成本达达3500亿元，占占GDPP的200%左右右。在物流运输输量方面面，从119966至20001年年的五年年间，重重庆综合合运输体体系完成成货运量量由2552.118百万万吨增长长到2994.669百万万吨，累累计增长长了166.9%，货物物周转量量由3558.113亿吨吨公里增增长到3388.87亿亿吨公里里，累计计增长了了8.66%。由由表1得得知，公公路运输输在中短短途货运运中起着着主导性性作用，铁铁路运输输和水路路运输则则在长途途货运中中占有明明显优势势。表1： 220011年重庆庆不同运运输方式式的物流流情况项 目目全社会铁路公路水路航空货运量（百百万吨）294.66930.299246.00018.3880.03周转量（亿亿吨公里里）388.887174.22579.266135.0020.34二是物流基基础设施施情况。如表2、3、4所示，在公路运输设施方面，具有资质等级的公路货运站蓬勃发展，路网密度逐年加大，但公路质量等级不高，每百平方公路只有25.97公里的等级；在水路运输设施方面，通航里程达3004公里，其中长江通航里程680公里，没有一、二级航道，等级航道所占比例很小，但港口、泊位数量较多，水路运输的基础条件较好，特别是三峡水库形成后，将进一步提高航道等级和改善航道数量；在铁路运输设施方面，现有铁路线4条，正线里程1247公里，车站132个。在航空运输设施方面，现有机场1个，飞行航线52条，现有库房7500平方米。表2： 20001年重重庆公路路运输设设施情况况公路网密度度（公里/百百平方公公里）公路等级密密度（公里/百百平方公公里）货运站地场场和仓储储面积（平方米）37.23325.9772991446表3： 220011年重庆庆水路里里程情况况总里程（公里）三级（公里）四级（公里）五级（公里）六级（公里）七级（公里）等外（公里）300468095247863401556表4： 220011年重庆庆港口、泊泊位及物物流吞吐吐情况港口数量（个）泊位数量（个）货运吞吐量量（万吨）客运吞吐量量（万人次）15107228092465三是物流运运力和运运能情况况。在公公路运力力运能方方面，现现有营业业性载货货汽车8898116辆，总总吨位22290058吨吨，平均均吨位22.555吨；在在水路运运力运能能方面，货货运船舶舶平均运运能有1138吨吨位，但但集装箱箱船、滚滚装船、远远洋船、油油船等特特种专用用船舶所所占比例例很小，仅仅占货运运船舶总总数的11.7%，10000吨吨级以上上货运船船舶只有有59艘艘，不到到船舶总总数的11.5%。但六六年来，货货运船舶舶的平均均吨位则则大幅度度增长，从从每船880吨增增加到1138吨吨，说明明货船逐逐渐趋向向大型化化。四是物流运运营主体体情况。重庆道路货物运输企业有64887户，其中汽车运输企业56587户，大型货运企业15户，集装箱运输企业9户，铁路货运代理户1303家，水路运输企业2803户，航空货运代理20户，国际货运代理25户，邮政货运代办1818户，全国或跨国连锁配送企业9户。五是物流市市场结构构情况。重庆物流的道路货运市场集中度较低，水路货运市场集中度较高。就商业市场而言，如表5所示，重庆市最大5家连锁企业、最大5家商贸集团、最大5家批发市场的市场销售额占重庆市社会商品零售总额的比例分别为6.2%、25.6%和28.2%，这一方面说明重庆商业企业市场集中度较低，与上海相比差距明显，另一方面也表明重庆商业市场具有很大的扩张潜力。表5： 20001年年重庆与与上海重重要商业业市场比比较情况况项目连锁企业商贸集团批发市场销售额（亿亿元）占社零总额额比重销售额（亿亿元）占社零总额额比重销售额（亿亿元）占社零总额额比重重庆市43.26.2%178.8825.6%197.1128.2%上海市369.2219.8%733.2239.4%584.2231.4%六是物流信信息平台台情况。由于重庆基础网络覆盖范围和接入能力已大大改善，为发展物流电子商务创造了有利条件。政府职能部门、金融保险机构及大多数工商物流企业均已建立了内部网络系统和网站，具备了开展物流电子商务的基本条件，但现在大部份人由于传统购物习惯影响，不愿使用电子商务进行交易和购物，同时安全体系、信用体系、配送体系还跟不上电子商务发展的需要。七是物流软软件建设设情况。重庆有关现代物流方面的体制法规较为薄弱，近几年，只在2001年颁布了重庆市道路运输管理条例，除此之外，没有制定和颁布过任何与物流运输有关的地方性法规。2、重庆现现代物流流发展存存在的主主要问题题重庆现代物物流业发发展的特特点概括括起来，就是经经营分散散，组织织化程度度较低，物物流布局局不合理理，物流流技术含含量不高高，物流流企业横横向联合合薄弱，尚处于于起步发发展初期期，还存在在着若干干急需重重视和改改进的问问题。“割”：全全市物流流体系及及其管理理仍处于于各自独独立、相相互分割割的状态态。主要要是条块块分割、部部门分割割和地区区分割。如如在运输输管理体体制上，现现行的是是按照不不同运输输方式来来划分的的部门管管理体制制；同时时，从中中央到地地方也有有相应的的管理部部门和层层次。各各部门、各各地区各各管一块块，将全全社会的的物流过过程分割割开来，实实行分段段式管理理。其内内部相互互之间的的权力和和责任交交叉重复复，难以以有效合合作和协协调。形形成一种种强大的的影响重重庆现代代物流体体系建设设和物流流产业发发展的体体制性障障碍。由由于各种种运输方方式多头头管理、分分立发展展，造成成运输组组织方式式、服务务规范、技技术及装装备标准准的较大大差距，物物流资源源浪费，产产生从各各自利益益出发的的部门、行行业、地地方保护护现象，使使以多式式联运为为基础的的现代物物流方式式难以开开展，制制约了社社会化物物流系统统和跨区区域、跨跨行业物物流网络络的形成成，影响响了整个个物流系系统的协协调发展展。在管管理体制制方面，以以政府职职能部门门联席会会议为基基础的专专项物流流管理协协调机制制已经出出现，但但涉及的的物流面面较窄，尚尚需进一一步推广广。“散”：就就是全市市物流体体系、物物流过程程的各个个环节处处于分散散状况，组组织化、一一体化程程度较低低。除了了物流企企业主管管部门分分散，铁铁路运输输由铁道道部门管管、公路路运输由由交通部部门管、航航空运输输由民航航部门管管之外，运运输、仓仓储、包包装、装装卸搬运运、流通通加工、配配送等物物流作业业环节也也不能有有机衔接接，形成成一体化化的连续续动作，造造成物流流资源在在操作环环节上的的分散；铁路的的车站、公公路的货货场与各各企业的的仓库还还有一段段距离，完完成商品品的一次次物流要要经过多多次周转转，又造造成地域域上的分分散。由由于现行行物流被被人为地地割裂为为很多阶阶段，各各个阶段段不能很很好地衔衔接与协协调，加加上信息息不能共共享，必必然造成成物流效效率不高高。又如如国家标标准的行行政主管管部门是是质检部部门,但但由于物物流产业业跨越了了行业,标准的的归口管管理大多多设在各各个管理理部门的的标准化化技术委委员会,衔接难难度非常常大。“差”：重重庆物流流体系和和物流业业发展的的基础设设施较差差。缺乏乏能有效效连接不不同运输输方式的的大型综综合货运运枢纽、服服务于区区域经济济或城市市内部的的各种物物流基地地、物流流中心。全市物流设施规模小，等级低，结构不合理。道路路网整体连通性较差，高速公路和高等级公路还比较少，公路货运专用车辆占全部货运车辆的比例较低，公路货运场建设相对滞后；水路具有良好的航道网络条件，但航道等级较低，通航能力较差，一般货运码头基本适应需要，集装箱码头数量太少；铁路线网络不很健全，覆盖率具有严重的方向性差异；航空物流货运体系建设基本处于起步阶段。严重影响了物流配送系统的运作效率,也在一定程度上延缓了货物运输、储存、搬运等过程的机械化和自动化水平的提高，影响了物流企业的效益和竞争力。同时，重庆物流体系建设规划相对滞后。目前拟建的配送中心，大都采用集中库存形式，库存量较大，多为储存型。在规划布局上，没有把物流作为城市功能的有机组成部分进行统筹规划，很有可能出现重复建设、浪费资源或因选址失误造成新的交通运输“瓶颈”现象。“低”：我我市整个个物流体系系的技术术含量不不高。除除了现代代化物流流集散和和储运设设施少、发发展水平平低之外外，各种种物流设设施及装装备的技技术水平平也较低低，且设设施结构构不尽合合理。即即使是现现有的物物流设施施，也由由于各种种运输方方式之间间未形成成合理分分工，市市场范围围交叉严严重，在在同类货货源上相相互盲目目竞争，使使自身优优势得不不到充分分发挥，导导致效率率低下。此此外，物物流设施施和装备备的标准准化程度度很低，各各种运输输方式之之间装备备标准不不统一，物物流器具具标准不不配套，物物流包装装标准与与物流设设施标准准之间缺缺乏有效效的衔接接，进而而影响各各种运输输工具的的装载率率，装卸卸设备的的荷载率率和仓储储空间的的利用率率，这在在重庆物物流业中中也较普普遍地存存在。我我市物流流业在应应用信息息技术方方面，工工商企业业内部物物流信息息管理和和技术手手段还比比较落后后，条形形码技术术、全球球卫星定定位系统统（GSSP）、物物资采购购管理（MMRP）和和企业资资源管理理（ERRP）等等软件，在在物流领领域中的的应用水水平仍较较低。并并缺乏必必要的公公共物流流信息交交换平台台，以互互联网为为基础的的物流信信息系统统尚未得得到广泛泛应用。同同时，我我市企业业管理供供应链与与工业发发达国家家供应链链管理在在等级或或发展阶阶段上差差距较大大，以致致在反映映企业竞竞争力的的净资产产周转方方面，比比同业平平均水平平相差77至8倍倍。“小”：主主要是指指作为物物流体系系中运营营主体的的物流企企业规模模弱小。虽虽然重庆庆专业运运输企业业、仓储储企业、货货运场站站企业数数量较多多，但企企业形态态尚不完完善，运运输网点点少，服服务空间间小，经经营水平平低，竞竞争能力力弱。同同时，加加上重庆庆目前正正面临着着市场需需求不足足、大量产产品滞销销、生产产能力闲闲置、就业压压力日渐渐突出等等问题，大大规模的的产业整整合缺乏乏合理的的、低成成本的流流通环节节作保障，从从而加剧剧了物流流领域在在低水平平、小规规模上激激烈而