CNG培训课件11970.doc

安瑞科（蚌埠）压缩机有限公司营销中心 加气站技术普及手册Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.目 录第一部分 城镇CNG供气技术术的应用一、城镇CCNG供气技术术介绍 -1二、城镇CCNG供气技术术适用性分分析 -5三、总结 -9第二部分天天然气加气气站介绍一、天然气气汽车的优优越性 -10二、天然气气汽车加气气站分类 -111三、天然气气加气站设设计参数 -111四、建站过过程中及建建站设备需需执行的技技术标准-133五、加气母母站工艺 -144六、加气母母站系统设设备配置 -155七、加气母母站设备及及特点说明明-16八、加气母母站投资估估算- -199九、加气子子站工艺- -200十、加气子子站系统设设备配置- -200十一、加气气子站工艺艺特点- -21十二、加气气子站工艺艺设备- -22十三、加气气子站投资资估算- -24十四、加气气站系统运运行方案及及拖车投资资- -24十五、标准准站工艺- -255十六、标准准站系统配配置- -266十七、标准准站系统设设备及特点点说明-27十八、标准准站投资估估算 -333第三部分 CNG运输车及及减压站介介绍1.HGJJ93600GG型高高压气体运运输半挂车车- -3442.撬装压压缩天然气气调压站- -38第一部分 城镇CNG供气技术术的应用在二十世纪纪，由于环环境污染及及温室效应应日益严重重，人们逐逐渐把目光光转向了被被誉为清洁洁能源的天天然气。天天然气一直直是我国大大力发展的的城市气源源，特别是是“西气东输”等项目的的开展更将将其推向高高潮。由于气源条条件和地理理条件的限限制，许多多距离气源源或输气干干线较远，而而用气量不不大的中小小城市，因因铺设长输输管线投资资较大，而而无法采用用管输供气气。因此，许许多中小城城市采用了了非管输供供气做为过过渡气源或或永久气源源。综合起起来，我国国主要采用用的非管输输供气技术术主要有下下列三种：CNG供气技术术、LNG供气技术术及LPG混空气供供气技术。CNG供气气技术相对对于管输供供气、LNG供气、LPG混空气供供气技术，在在一定适用用条件下有有着明显的的优越性。在在国内，新新奥集团股股份有限公公司是应用用城镇CNG供气技术术最多的单单位，同时时对其他三三种供气技技术也有应应用。因此此此部分以以新奥集团团的实践工工作为基础础，综合介介绍城镇CNG供气技术术，并对其其适用性进进行分析。一、城镇CCNG供气技术术介绍城镇CNGG供气技术术是一种非非管输供气气技术，将将天然气通通过公路等等运输方式式运到用气气地，为提提高单趟运运输量并降降低运输成成本，在气气源地将较较低压力的的天然气压压缩至20.00 MPaa或25.00MPa的高压（目目前我公司司生产运行行压力分别别为20.00 MPaa和25.00MPa的两种CNG运输车）。主主要有三个个环节：A、CNGG生产：将将天然气净净化并压缩缩到20.00 MPaa或25.00MPa；B、CNGG运输：将CNG输入CNG运输车中中并运输到到用气地；C、CNGG减压：将将高压的CNG减压到城城市管网压压力，然后后计量、加加臭送入管管网。1、CNGG生产新奥集团目目前已建成成并成功运运营了廊坊坊站和山东东站两个CNG加气站，分分别负责京京津大区和和山东大区区的非管输输天然气供供应，盐城城站业已建建成并准备备对江浙地地区供应非非管输天然然气。 CNG加加气站主要要生产工艺艺系统由过过滤、计量量、压缩、脱脱水、储存存等组成。下下面介绍主主要的工艺艺及相关的的参数。a压缩压缩工艺是是CNG生产技术术的核心。气气源的压力力一般较低低，需要经经压缩机压压缩至20.00 MPaa。新奥集集团采用了了水冷活塞塞式压缩机机，四级压压缩流程。以以廊坊加气气站为例,CNG生产能力力为25000 Nm3/h，采用了了排量为5500 NNm3/h的天然气气压缩机5台，如图1所示。气气源压力为为0.3MMPa，经压缩缩机一级气气缸增至00.981.088MPa，然后进进入一级冷冷却器进行行冷却，再再进入一级级油水分离离装置进行行油水分离离；然后进进入二级气气缸，压力力被增至22.983.299MPa，再进入入二级冷却却器冷却；然后经三三级气缸增增至9.510.77MPa，再进入入三级图 1 廊坊CNG加气站压压缩机冷却器进行行冷却；然然后经四级级气缸增至至20.00 MPaa，再进入入四级冷却却器进行冷冷却，高压压气体经四四级油水分分离装置进进行油水分分离后，经经单向阀进进入高压脱脱水装置。b脱水 天然气在在高压状态态下容易析析出水分和和形成水化化物。水和和二氧化碳碳、硫化氢氢结合，会会对钢类容容器造成腐腐蚀；水化化物在聚集集状态下类类似冰或致致密的雪，会会缩小管道道流通截面面，堵塞管管路、阀件件和设备。因因此为保证证生产设备备的安全，尤尤其是用于于运输的高高压钢瓶的的安全，按按照美国DDOTE80009标准要要求，出站站天然气所所含水分应应少于7.8 mgg/m3。通常采用的的脱水方式式有两种：高压脱水水和低压脱脱水。当采采用无油润润滑式压缩缩机时，应应采用低压压脱水方式式；当采用用有油润滑滑压缩机时时，一般采采用高压脱脱水方式。新新奥集团由由于采用的的是有油润润滑压缩机机，因此采采用了固体体吸附高压压脱水装置置，用分子子筛做吸附附剂。吸附附剂吸水饱饱和后，采采用电加热热天然气来来再生吸附附剂。如图图2所示。2、CNGG运输（以以运行压力力20.00MPa运输车为为例）经过大量调调研，新奥奥集团确定定采用瓶组组式拖车做做为CNG运输车。单单车瓶组由8只筒形钢钢瓶组成，每每只钢瓶水水容积为2.255 m3，单车运运输气量为为45500 Nm33。由于CNGG运输车必须耐高压压，且处于于运动状态态，因此对对安全性要要求高，美美国标准DOT-E80009对此有明明确的规定定。如何在在保证安全全性的前提提下，尽量量提高单车车运输量？这与钢瓶瓶的参数、材材质、组装装工艺、牵牵引车性能能、公路等等都有关。其其中，钢瓶瓶参数与天天然气储量量的关系如如表1所示。由由表中数据据可知，设设计压力对对钢瓶的直直径、最小小壁厚有很很大影响，从从而影响了了单瓶的储储气量，新新奥集团通通过调研，选选择了设计计压力为20.00 MPaa、直径为559 mm的钢瓶。新新奥集团自自己生产的的CNG运输车如如图3所示。表1 钢钢瓶参数与与运输量的的关系设计压力MPa直径mm最小壁厚mm长度m平均重量kg公称水容积积m3天然气储量量Nm316.655913.610.97722932.3111493.1120.055916.410.97727472.2544568.8826.645717.910.97724241.4411446.33图3 新奥CNG运输车3、CNGG减压供气气CNG经运运输车运输输进站后，卸卸车进入调调压间，经经三级或二二级调压减减至0.30.4MMPa，然然后经计量量、加臭后后进入城市市管网。下下面介绍CNG减压供气气的主要工工艺及相关关参数。CNG减压压的过程可可近似地看看作绝热过过程，伴随随着温度降降低现象，由由于压降较较大，减压压后的天然然气温度会会降到零下下几十度。为为避免低温温对调压器器等装置造造成损伤，增增加减压稳稳定性，并并充分利用用CNG的压力进进行储气，通通常采用三三级减压。对对于较小流流量的减压压装置，若若不考虑储储气，也可可采用二级级减压方式式。以平谷的CCNG减压站为为例。来自自运输车的的CNG先进入一一级紧急切切断阀，然然后进入一一级换热器器进行加热热（换热器器采用管壳壳换热器，气气体走管程程，热水走走壳程），升升温后的气气体进入一一级调压器器进行减压压，压力减减至7.0 MPa；再再进入二级级换热器进进行加热，然然后进入二二级调压器器（内装紧紧急切断阀阀）进行减减压，压力力减至1.6MPaa后；如果果储罐需要要储气，则则调节相应应阀门向储储罐充气，否否则燃气进进入三级调调压器，将将压力减至至0.3MMPa；然后经经计量和加加臭工序输输往城市管管网。新奥奥集团自己己生产的减减压装置如如图4所示。图4 新新奥CNG减压设备备二、城镇CCNG供气技术术适用性分分析管输供气、CNG供气、LNG供气及LPG混空气技技术各有自自己的适用用条件。新新奥集团在在不同的城城市分别应应用了这四四种技术。下下面结合实实践，通过过CNG供气方案案与其他方方案的比较较及实例，来来分析城镇镇供气技术术的适用性性。1、CNGG供气方案案与管输供供气方案的的比较目前新奥集集团共有三三个城市采采用管线供供气方案，这这三个城市市皆临近天天然气长输输管线且用用气量较大大。实践证证明，管线线供气具有有供气稳定定可靠、便便于运行管管理的优点点，并且在在距离较近近的条件下下，其经济济性也较好好。 不过，管管输供气方方案在某些些情况不宜宜使用。例例如，诸城城现状人口口有17万，远期期的用气量量较大，附附近并无气气源，铺设设几百公里里的长输管管线来供气气显然是不不经济的。但但采用CNG供气方案案，则具有有投资省、工工期短、见见效快、运运营成本较较低的优点点。 CNG供供气与管线线供气方案案的选择主主要取决于于供气规模模和气源距距离，如图图5所示, 其中，CNG供气方案案中包括了了CNG加气站、运运输车、减减压站、管管网；管输输供气方案案包括长输输管道、门门站、管网网1。天天然气原料料价格取11.2元/m3。结合大大量的实践践，可得出出如下结论论：a供气规模模相同的情情况下，随随着运距的的加大，CNG输送和管管线输送的的投资及成成本均呈现现增长趋势势，其中管管线方案的的增幅较大大；b当供气规规模较小时时（2万户），当当运距超过过一定距离离时（80 kkm）CNG供气气方案优于于管线供气气方案，距距离越大，CNG供气方案案的优势越越明显；随随着供气规规模的增大大（5万户），CNG供气方案案优于管线线方案的运运距也增大大（300 km）。价格 元/Nm3运输距离 kmDBCAA、 管输供气方方案（2万户）的的燃气成本本；B、管输供供气方案（5万户）的的燃气成本本；C、CNGG供气方案案（2万户）的的燃气成本本；D、CNG供气方案案（5万户）的的燃气成本本图5 CCNG与管输供供气成本比比较因此，CNNG供气方案案相对于管管线供气方方案，更适适于向气源源相对较远远、用气规规模不大的的中小城镇镇供气。2、CNGG供气方案案与LPG混空气供供气方案的的比较许多城镇采采用LPG混空气做做为主要气气源，但新新奥集团仅仅将该方案案作为备用用气源。例例如葫芦岛岛分公司采采用管输气气为主气源源，而将LPG混空气做做为管线检检修时的备备用气源；黄岛分公公司采用CNG为主气源源，将LPG混空气做做为备用或或调峰用气气源。这主主要是从燃燃料综合成成本上来考考虑的。LPG混空空气方案的的燃料成本本如下表所所示。表2 LLPG混空气方方案燃料成成本热值MJ/m33原料成本元元/m3其他成本元/m3综合成本元/m3售价元/m3盈亏元/m3比价元/1000MJ453.31.04.33.8-0.58.3CNG供气气方案中，气气源价格取取为1.2元/Nm3,热值为40 MMJ/Nmm3，经加气气站核算压压缩加气成成本为0.3元/Nm3，假设城城市日用气气量为400000 m3。我们分分别对100 km和500 km的运输距距离进行测测算，燃料料成本如下下表所示。表3 CCNG供气方案案燃料成本本距离kmCNG运输输车（辆）运输成本元/Nm33其他成本元/m3综合成本元/Nm33售价元/m3盈亏元/m3比价元/1000MJ10050.250.42.152.50.356.050090.660.42.562.5-0.0666.0事实上，从从新奥集团团的两个CNG加气站到到各减压站站之间的距距离均在100200 km之间，CNG到减压站站的价格均均在1.72.0元间，因因此实践证证明CNG供气方案案优于LPG混空气方方案。另外外，如果CNG原料价格格较低，使使压缩后的的CNG价格低于于1.4元/Nm3，即使运运输距离为为500 km，采用CNG方案仍然然能盈利，优优于LPG混空气方方案。3、CNGG供气方案案与LNG供气方案案的比较新奥集团准准备在蚌埠埠采用城镇镇LNG供气技术术。分析结结果表明3，CNG与LNG供气方案案各有自己己的优势，影影响方案选选择的因素素主要有：气源情况况、运输距距离、供气气规划、供供气规模。a气源情况况 CNG加加气站生产产设备已实实现国产化化，投资成成本较小，运运行费用较较低，因而而对气源地地的要求不不高。这使使着我们能能较灵活地地在靠近用用气城市的的周围选择择CNG生产地，从从而降低CNG的运输成成本。 而对于LNG母站，由由于净化、液液化工艺复复杂，要将将天然气冷冷却到-1633 以下，设设备投资大大，运行费费用高。LNG液化站一一般应建在在气源处，气气源充足，气气价低，LNG产量大，便便于回收投投资。因此此，LNG液化站一一般距离用用气城市较较远。 由于LNNG液化站的的投资比CNG压缩站要要大得多，在在此不予分分析，我们们仅对LNG和CNG的出厂价价给予比较较：表4 CCNG与LNG出厂价格格（调查价价格）CNG北京压缩站站CNG廊坊压缩站站LNG濮阳液化站站LNG深圳接收站站LNG日本接收站站1.75元元/ Nmm31.75元元/Nm31.6元/Nm31.65元元/ Nmm31.46元元/Nm3b运输距离离 从单车运运输量看，水水容积为27 mm3的LNG运输车单单车运输量量为167440 Nmm3，是CNG运输输车运输量量（45500 Nm33）的3.6倍，因此LNG的运输费费用明显低低于CNG。我们计计算了LNG运输车的的运输成本本：对于前前述供气能能力，当运运输距离为为100 km时，需2台LNG运输车，运运输成本为为0.04405元/ Nm3；当运输输距离为500kkm时，需3台LNG运输输车，运输输成本为0.18177元/ Nm3。CNG相应运输输成本如表表3所示，所所以在相同同运输距离离条件下，CNG运输成本本明显高于于LNG。不过，前前面已提出出，LNG气源地一一般较远，而CNG的气源地相对较近，这在方案比较中必须充分考虑。c供气规划划 在何时通通过长输管管道供气也也是影响方方案选择的的一个主要要因素。因因为如果在在较短的时时间内即可可通气，CNG方案中的的球罐就可可发挥作用用，LNG储配则需需另建球罐罐；CNG系统较简简单，可方方便地挪为为他用。假假设系统供供气设计能能力为40000 Nm33/h，日用气气量为4万Nm3。则考虑虑相同的储储气能力，LNG供气方案案中气化站站的主要设设备投资为为620万元；CNG供气方案案中减压站站的主要设设备投资为为946万元，其其中球罐投投资为780万元，在在长输管线线到达后还还可继续利利用1。 如果在较较长时间内内仍无管道道供气的可可能，考虑虑到气源价价格及运输输费用，应应优先考虑虑LNG方案。d供气规模模 对于在一一定时间内内有可能长长输管道供供气的城市市，暂时采采用非管输输供气，逐逐年用气规规模的大小小对方案的的选择影响响很大。对对于刚开发发的且在三三、四年内内能实现管管输供气的的中小城市市，用CNG供气方案案可较快速速地实现供供气。尽管管CNG运到储配配站的价格格可能会高高于LNG方案，但但由于前几几年用气量量不大，且且考虑到初初投资及设设备的使用用连续性，选选择CNG方案会更更好。对于于短期内用用气规模较较大的城市市，考虑到到运行费用用的原因，LNG方案可能能是较好的的选择。4、平谷减减压站实例例平谷燃气公公司是新奥奥集团第一一家成功将将CNG技术应用用于城镇的的燃气公司司，距气源源地-廊坊加气气站约115KKm，平谷市市城区人口口约10万余人。廊坊加气站站建设周期期为5个月，包包括土建和和设备在内内的总投资资为550万元。平谷场站建建设投资进进度如表5所示。平平谷燃气公公司从签定定合同到通通气点火仅仅用了5个月的时时间，用2辆CNG运输车轮轮流供给燃燃气；随着着用户的增增多，逐步步增加储罐罐、CNG运输车等等投资。通通过这种方方式，平谷谷迅速地用用上了天然然气，达到到见效快的的目的，同同时也减少少了初期投投资。表5 平平谷CNG减压站投投资进度时间1999年年2000年年2001年年合计投资项目减压系统、计计量加臭系系统、2辆CNGG运输车及及站内其他他投资1000mm3储罐1辆CNGG运输车投资额（万万元）8101501301090平谷燃气公公司从廊坊坊母站购买买的CNG价格为1.75元/Nm3，加上运运输成本、子子站和管网网折旧及其其他相关成成本，燃气气综合成本本价格为2.25元/Nm3，售出价价格为2.5元/Nm3，每标方CNG可盈利0.25元/Nm3，具有一一定的经济济效益。三、总结通过对城镇镇CNG供气技术术的介绍及及其适用性性的分析，我我们不难发发现城镇CCNG供气气技术具有有工艺简单单、投资省省、成本低低、工期短短、见效快快的优点，适适于向距离离气源相对对较远、用用气规模不不大的中小小城镇供气气，特别适适于向规划划管输供气气的城市供供应过渡气气源。第二部分 天然气加加气站介绍绍一、天然气气汽车的优优越性随着国家和和地方政府府关于燃气气利用的有有关具体政政策、法规规、鼓励措措施的相继继出台和完完善，为天天然气汽车车的发展提提供了广阔阔的空间。以天然气为为燃料的汽汽车与以汽汽油、柴油油为燃料的的汽车相比比具有明显显的优势，具具体有如下下几个方面面：1、污染少少据统计，目目前各大城城市汽车尾尾气排放是是造成城市市空气污染染的主要原原因，它占占了空气污污染源总量量的60%以上，将将汽车燃料料由汽（柴柴）油改为为天然气后后，尾气污污染会明显显减少。与与汽油相比比，天然气气汽车尾气气中，CO减少97%，HC减少72%，NOX减少39%，CO2减少24%，SO2减少90%，汽车噪噪音亦降低低40%，可以说说天然气是是汽车最佳佳的清洁燃燃料。2、运行费费用低天然气与汽汽油按同等等热值相比比较，有关关费用比较较如下表：天然气与汽汽油比较分分析燃料热值价格运行里程运行价汽油43.9553（kj/kkg）3元/kgg4.77kkm/kgg0.63（元/km）天然气44.6888（kj/kkg）1.5元/ m34.1kmm/ m330.37（元/km）通过上表可可见，1立方米天天然气的热热值要比1公斤汽油油产生的热热值略高，但但使用天然然气的汽车车与使用汽汽油的汽车车相比，每每公里可节节省费用约约0.26元。若将将汽油车改改装为双燃燃料汽车所所需要费用用为60000-100000元/辆，正常常运行情况况下，一年年时间即可可收回改装装费用。3、运行安安全天然气相对对密度（空空气为1）小，为0.588-0.662，泄露后后很快升空空，易散失失，不易着着火；汽油油蒸汽较重重，液态挥挥发有过程程，易着火火爆炸。另外，天然然气汽车的的钢瓶系高高压容器，其其材质及制制造、检验验、实验在在各国均有有严格的规规定控制，在在我国有汽汽车用压缩缩天然气钢钢瓶标准，钢钢瓶实验压压力高于工工作压力4倍，并安安装防爆设设施，不会会因汽车碰碰撞或翻覆覆造成失火火或爆炸，而而汽油汽车车的油箱系系非压力容容器，着火火后容易爆爆炸。4、汽车燃燃料可备用用天然气汽车车的天然气气燃烧完毕毕，可能一一时难以找找到天然气气加气站充充气，可继继续保留汽汽车的汽（柴柴）油供气气系统，另另增天然气气供应系统统，将天然然气减压后后直接供给给内燃机，可可通过转换换装置选择择天然气或或燃油。二、天然气气汽车加气气站分类由上面介绍绍可知，天天然气汽车车必将在国国内快速发发展，这必必将带动加加气站的建建设。下面面根据我公公司的建站站经验和我我们现有的的这方面的的资料，对对加气站的的分类、工工艺、设备备投资等做做一简要介介绍，供大大家参考：根据该行业业的惯例，可可以将加气气站分为以以下几类：加气母站：直接从天天然气管网网取气，将将天然气压压缩到25 MMpa，通过加加气柱将压压缩天然气气充装进入入高压气体体运输半挂挂车，向加加气子站或或中小城市市供气以及及通过售气气机向天然然气汽车供供气，目前前国内也有有的加气母母站不给天天然气汽车车加气，只只向高压气气体运输半半挂车充气气。加气子站：接收高压压气体运输输半挂车运运来的压缩缩天然气，通通过储存、加加压等一系系列工艺进进行后，通通过售气机机给天然气气汽车加气气。标准站：直直接从天然然气管网取取气，通过过过滤、加加压、脱水水、高压储储存等一系系列工艺，通通过售气机机将压缩天天然气充装装进入天然然气汽车储储气罐中。三、天然气气加气站设设计参数1、建站方方案由于没有具具体项目，以以下介绍分分别以假想想的工艺条条件分别就就加气母站站、子站，标标准站分别别进行介绍绍，等用户户有具体项项目时，再再根据实际际情况为用用户编制方方案。项目概况：某城市准准备在市区区内建设给给天然气汽汽车加气站站4座，城市市中压管网网运行压力力0.3MMPa，进入城城市门站以以前的长输输管网运行行压力1.0-1.6MMPa，鉴于以以上假设情情况。我公公司提供两两种建站方方案供用户户选择：方案一：采采用加气母母站、加气气子站的形形式，将母母站建在城城市门站内内或门站以以前的天然然气长输管管网上，直直接从天然然气高压管管道上取气气，经脱水水、压缩、后后处理等工工艺，通过过加气柱将将高压天然然气充装进进入高压气气体运输半半挂车（以以下简称子子站拖车），利利用子站拖拖车给子站站供天然气气。在子站站内利用子子站拖车从从母站运来来的高压天天然气，通通过子站压压缩机、高高压储气瓶瓶组和售气气机给车辆辆加气。此此种方式的的规模如下下：给半挂车车供气的加加气母站1座，日供供气量400000 Nmm3；给天然气气汽车加气气的加气子子站4座，每座座子站日加加气量100000 Nmm3；运输部分分，通过优优化设计，配配置CNG子站拖车8部，牵引引头4辆。方案二：采采用标准站站的形式，将将加气站建建在市区内内，直接从从城市中压压管网取气气，经脱水水、压缩、后后处理等工工艺后，高高压天然气气进入储气气瓶组，通通过售气机机给车辆加加气。此种种方式的规规模如下：给天然气汽汽车加气的的标准站4座，每站站的日加气气量100000 Nmm3；2、主要工工艺参数a气质情况况由于没有天天然气成分分组成及其其物理特性性等参数，该该方案以气气质满足现现行国家标标准天然然气（GB177820）的二类类气质指标标和行业标标准汽车车用压缩天天然气（ST/YY75466-19996）的规定定为依据进进行方案设设计。b建站参数数：方案一：加气母站：进气压力力：1.0-1.6 MPa 排气压力力：21.00 MPaa 日供气量量：600000 Nmm3加气子站：进气压力力：4.0-20.00 MPaa 排气压力力：25.00 MPaa 单机排气气量：680-14000 Nm33/h日加气量可可满足150000 Nmm3子站拖车：工作压力力：20.00 MPaa 运输气量量：45500 Nm33/部 剩余压力力：3.5 MPa方案二： 进气压力：0.3 MPa排气压力：25.00 MPaa日加气量：150000 Nmm3四、建站过过程中及建建站设备需需执行的技技术标准GB500028-998 城镇燃燃气设计规规范GB502236-998 现场设设备、工业业管道焊接接工程施工工及验收规规范GB72558-19997 机动车车运行安全全技术条件件JB41885-19986 半挂车车通用技术术条件Q/SHJJ11-22001 高压气气体长管拖拖车SY/T77546-96 汽车用用压缩天然然气API 6618-11995 用于石石油、化学学和天然气气工业的往往复式压缩缩机JB/T9901155-19999 大型往往复活塞式式压缩机技技术条件Q/JJ J64-20000 CNG压缩机技技术规范 GGB501156-22002 汽车加加油加气站站设计与施施工规范 JJB/T1102988-20001 汽车加加气站用天天然气压缩缩机GB38336 1-83 爆炸性性环境用防防爆电器设设备通用要要求 GGB38336 2-83 爆炸性性环境用防防爆电器设设备，隔爆爆型电气设设备“d” GGB500058 爆炸和和火灾危险险环境电力力装置设计计规范 GGB42008 外壳防防护等级 GGB1500-19998 钢制压压力容器 GGB/T33853-19988 容积式式压缩机验验收试验 GGB/T77022-19966 容积式式压缩机噪噪声声功率率级的测定定GB/T77777-19877 往复活活塞压缩机机机械振动动测量与评评价下面就以上上提到的两两种方案分分别进行工工艺及设备备方面的介介绍：方案一：五、加气母母站工艺1、加气母母站工艺参参数项目给子站拖车车供气的加加气母站一一座进气压力1.0-11.6 MMPa排气压力21.0 MPa压缩机台数数3台日供气量600000 Nm3/d（按日运运行20小时计算算）注：加气站站运行时间间一般按日日运行14-116小时计算算，此站按按日运行时时间20小时计算算，有些偏偏高，主要要从适应子子站用气量量角度考虑虑。2、工艺简简介管道输送来来的高压天天然气首先先经过过滤滤缓冲装置置和计量，对对进站气体体进行计量量，使气体体较为纯净净，压力趋趋于稳定，气气质不低于于国标GB177820天然气气的类指标要要求，能够够保障压缩缩机系统正正常运行。此此部分采用用双路结构构运行，一一开一备，以以方便检修修。经过预预处理过的的气体经过过截止阀进进入固定式式压缩机系系统。本套压缩机机系统采用用3套W-1.6/10016-2210型三级差差活塞式天天然气充瓶瓶压缩机并并联，在用用气量小时时开两台即即可满足要要求，在用用气量大时时也可3台压缩机机系统同时时工作，最最大小时供供气量可达达到31500-48000 Nmm3。气体进进入压缩机机系统后，经经过三级压压缩使压力力达到21.00 MPaa，级间气气体通过水水冷却器和和油水分离离过滤器进进入下一级级。压缩机机系统的PLC(可编程控控制器)对整个系系统进行信信号采集、故故障诊断、故故障显示与与保护停机机、顺序启启动/停机等全全过程管理理。压缩后的高高压气体通通过干燥塔塔对高压气气体进行过过滤、除油油吸附和再再生等工艺艺，使高压压气体质量量达到国家家有关标准准，最后通通过加气柱柱给子站拖拖车加气。3、加气母母站工艺流流程框图水 箱循环泵冷却塔缓冲罐燃 气 管 网过滤器流量计天然气压缩机加 气子 站后处理系统半挂车加气柱六、加气母母站系统设设备配置加气母站主主要设备配配置序号项目主要设备-参数数量备注1预处理系统统缓冲罐1套安瑞科集团团紧急切断阀阀过滤器及配配套阀门流量计-计计量精度11.0级、带带温度压力力补偿2压缩系统W-1.66/1016-210型天然气气压缩机-小时供气气量10500-16000 Nmm3、包括底底座、主机机、电机、级级间冷却器器、油水分分离器、各各级压缩段段及冷却器器安全阀等等3套安瑞科集团团PLC单机机控制-软启动、带带配电柜等等。3天然气干燥燥系统再生式深度度脱水装置置-包括过滤滤冷却、分分离、加热热等整套气气体处理设设备。 1套配套国内厂厂家回收罐及其其配套阀门门、管件、安安全阀等4冷却水循环环系统循环水用离离心泵1套配套国内厂厂家冷却塔，带带防爆电机机高频电子除除垢器水箱5加气系统子站拖车加加气柱2套进口元件组组装6安全系统可燃气体浓浓度检测、报报警并与压压缩机、排排风系统联联动。1套安瑞科集团团厂房排风系系统7管道、阀门门、控制系系统各种不锈钢钢管、螺纹纹球阀、单单项阀、卡卡套等管件件1套高压管件、管管道采用进进口元件七、加气母母站设备及及特点说明明1、预处理理系统该系统主要要由过滤器器、缓冲罐罐、流量计计、出现紧紧急状态时时的控制阀阀门及旁通通阀门组成成，其各部部分的作用用如下：过滤器：在进站截截止阀后设设过滤器，天天然气通过过时，过滤滤器中过滤滤网把天然然气中悬浮浮杂质截留留下来，保保证天然气气纯净度，满满足压缩机机正常工作作。缓冲罐：通过使气气体低进高高出，不直直接冲击站站内管道，并并使天然气气压缩机压压力进口压压力平稳，保保证压缩机机正常工作作。流量计：采用气体体涡轮流量量计，对进进站天然气气瞬时流量量和累积流流量进行测测量。气体体涡轮流量量计由涡轮轮流量变送送器、前置置放大器和和涡轮流量量显示仪组组成。天然然气流经变变送器时，气气体动能直直接作用于于叶轮的螺螺旋叶片上上，驱使叶叶轮旋转。当当由铁磁材材料制成的的叶片旋经经固定在壳壳体上的磁磁电感应式式信号检出出器中磁钢钢时，则引引起磁路中中磁阻的周周期性变化化，在感应应线圈中产产生近似正正弦波的电电脉冲信号号。该电脉脉冲信号的的频率在被被测流体一一定的流量量和粘度范范围内与被被测流体的的体积流量量成比例。将将此信号输输入显示仪仪表进行运运算处理即即可转换出出所测气体体的总量。流量计主要要参数：流量计个数数1设计压力MMPa2.5 MMPa最大流量5000 Nm3/h显示形式Nm3（带带温度压力力补偿）紧急控制制阀门：在在加气站出出项紧急情情况时，可可利用该阀阀门在远断断将进站天天然气截断断，以防止止发生事故故或事故的的进一步曼曼延。该控控制阀门可可以是电动动球阀，也也可以是紧紧急切断阀阀。2、压缩机机系统本套压缩机机系统采用用固定式结结构，公共共底盘上容容纳了压缩缩机、电机机、控制系系统、安全全防护系统统、水冷式式冷却器、气气体回收及及放空系统统，压缩机机系统的主主要特点：天然气压压缩机是天天然气加气气站的心脏脏，本套设设备选用的的压缩机为为安瑞科（蚌蚌埠）压缩缩机有限公公司生产的的W型压缩机机。安瑞科科公司为我我国最大的的压缩机生生产制造商商之一，该该公司已通通过ISO99001质量体系系认证和补补军认证，所所产压缩机机性能可靠靠、质量优优良，产品品远销72个国家和和地区。压缩机气气缸润滑方方式采用少少油润滑设设计，活塞塞环、填料料及气缸均均具有较长长的使用寿寿命。所有气阀阀均为国际际著名品牌牌奥地利HOERRBIGGGER产品。压缩机气气缸表面采采用离子氮氮化技术，提提高气缸表表面硬度，使使气缸内腔腔磨损降低低到最低值值。压缩机易易损件更换换时间可达达6000小时以上上。压缩机由由电动机驱驱动，电动动机与压缩缩机采用直直联，传动动效率高。级间气体体采用