某汽车制动系统故障诊断与维修论文109128.docx
目 录1 上海通通用别克制制动系统基基本组成及及原理11.1组成成11.2制动动系统工作作原理12 上海通通用别克制制动系故障障诊断分析析及维修方方法12.1制动动不良22.2制动动跑偏22.3 制制动噪音22.4制动动拖滞33防抱死死制动装置置的故障诊诊断与检修修33.1 故故障自诊断断43.2故障障代码诊断断：44案例分分析54.1案例例A542 案案例 B5结束语66致谢参考文献1 上海通通用别克制制动系统基基本组成及及原理1.1组成成主要由制动动器、制动动主缸、轮轮缸以及制制动管路和和ABS装装置等构成成。图1 上上海通用别别克制动系系统组成1.2制动动系统工作作原理当踩下制动动踏板时，制制动主缸把把制动力平平均分配到到四个车轮轮的制动器器，制动器器执行动作作而产生制制动力。2 上海通通用别克制制动系故障障诊断分析析及维修方方法一般在日常常维修当中中，我们发发现不仅是是上海通用用别克制动动系故障，其其它车型的的制动系统统故障基本本有以下几几种，以及及维修的方方法基本相相同。我将将其归纳为为以下几种种常见故障障现象及检检修方法：2.1制动动不良（1)制动动管(如接接头处)渗渗漏或阻塞塞,制动液液不足,制制动油压下下降而失灵灵。应定期期检查制动动管路、排排除渗漏,添加制动动液、疏通通管路。 （2)制动动管内有空空气进入，使使管路中出出现气泡,从而使制制动力下降降。维护时时将制动分分泵及管内内空气排净净。操作方方法是，打打开排气螺螺钉 然后后反复踩下下制动踏板板,直到无无气泡排出出，表明空空气已净了了，并并按按规定添加加制动液。（3)制动动摩擦片被被油垢污染染或浸水潮潮湿,摩擦擦系数急剧剧降低。维维护时拆下下摩擦片用用汽油清洗洗,并用喷喷灯加热烘烘烤,使渗渗入片中的的油渗出来来，渗油严严重时更换换新片。对对于浸水的的摩擦片,可用连续续制动以产产生热能使使水蒸发、恢恢复其摩擦擦系数即可可。（4)制动动总泵、分分泵皮碗(或其它件件)损坏,制动管路路建立不起起正常的制制动压力,而且制动动液液漏渗渗,制动不不良。应及及时拆检制制动总泵、分分泵皮碗、更更换磨蚀损损坏部件。 2.2制动动跑偏 （1)同轴轴左右两边边制动器制制动产生时时间不一致致,大多是是两边制动动器制动间间隙不均或或接触面积积差异所引引起。遇此此现象,可可按规定重重新调校前前后轮制动动间隙,必必要时修磨磨摩擦片,使前轮先先于后轮制制动。 （2)同轴轴左右两边边制动器的的制动力不不一样。这这通常是某某轮制动分分泵漏油、制制动摩擦片片严重油污污、摩擦系系数出现差差异或左右右轮胎气压压不等而引引起。可用用汽油清洗洗摩擦片,调整轮胎胎气压、修修复漏油处处。 （3)左、右右轮胎气压压不均造成成跑偏。左左右轮胎气气压必须一一致,否则则两边车轮轮的实际转转动半径不不同,行驶驶的直线距距离不等而而出现侧滑滑,必须按按规定的标标准给各轮轮胎充气。 2.3 制制动噪音 （1)制动动盘失圆,其圆度误误差超过00.5mmm。制动盘盘工作面变变形(椭圆圆),制动动时片与鼓鼓贴合瞬间间,便发生生碰撞,同同时发出尖尖锐的撞击击响声。维维护时拆下下制动盘按按规范标准准进行搪削削,并需进进行平衡校校验，不平平衡量应控控制在20009/ccm（请对对改数字作作出解释）之之内。 （2)制动动摩擦片表表面太光滑滑、摩擦系系数减小，而而制动压力力大时,光光滑的表面面滑磨时便便会产出摩摩擦噪声；或在摩擦擦副之间塞塞进了异物物挤压摩擦擦表面,由由此也会出出现摩擦噪噪音。维修修时拆下制制动盘、清清除异物,并且用粗粗砂纸打磨磨摩擦片,并使之工工作面接触触面积达770%以上上即可。 （3)制动动摩擦片严严重磨损,表面出现现沟槽及不不规则形状状,制动时时制动摩擦擦片不能完完全有效的的和制动盘盘贴合；或或制动支撑撑板变形、破破坏了鼓与与片的同轴轴度,局部部摩擦、碰碰撞而出现现噪声。维维修时,更更换摩擦片片、校正制制动支撑板板。 2.4制动动拖滞（1)制动动间隙过小小、踏板自自由行程过过小,当放放松制动踏踏板时,制制动力没有有完全解除除,使得摩摩擦片长时时间处于摩摩擦状态。遇遇此情况应应按规范重重新调整制制动间隙即即可。（怎怎么调整） （2)制动动后，制动动摩擦片和和制动盘不不能分离。其其原因可能能是制动盘盘和制动摩摩擦片变质质，烧结黏黏住。直接接更换制动动盘和制动动摩擦片。 （3)制动动产生的热热量使回位位弹簧受热热变形、弹弹力下降或或消失，不不能保证制制动摩擦片片及时回位位。应检修修或更换回回位弹簧。3防抱死死制动装置置的故障诊诊断与检修修上海通用别别克轿车的的防抱死制制动牵引引力控制系系统(ABBSTCCS)由AABSTTCS控制制模块控制制。该系统统还具有电电子控制制制动力分配配(EBDD)功能，也也由ABSSTCSS控制模块块控制。AABSTTCS控制制模块具有有故障自诊诊断功能。当当系统有故故障时，能能够对系统统的故障进进行自诊断断，并可以以将故障信信息存储和和输出。3.1 故故障自诊断断动态检查：采用平板板式汽车制制动检测台，进进行动态检检测制动性性性，检测测方法：检检验时汽车车以5110km/h（或按按出厂说明明允许更高高）速度驶驶上平板，置置变速器于于空档并紧紧急制动。汽汽车在惯性性作用下，通通过车轮在在平板上附附加与制动动力大小相相等方向相相反的作用用力，使平平板沿纵向向位移，经经传感器测测出各车轮轮的制动力力、动态轮轮重并由数数据采集系系统处理计计算出轮重重、制动、及及悬架性能能的各参数数值，并显显示检测结结果。静态检查：采用滚筒筒反力式制制动检验台台进行检测测，检测方法：松开车辆辆制动器，启启动制动电电机并带动动车轮转动动2秒后，经经历从t0t1时间测取取车轮阻力力；到t1时刻踩下下制动踏板板，到t2时刻克服服踏板自由由行程后制制动力上升升直至最高高点后趋于于稳定； 到t6时刻松开开制动器，至至制动完全全释放。（1）驾驶驶车辆行驶驶，模拟故故障发生时时的条件并并进行制动动。（2）直观观检查ABBSTCCS的机械械和电气部部件是否正正常：检查查驻车拉索索是否卡滞滞，轮胎规规格和气压压是否正常常。电源、熔熔断器、连连接器和线线路是否正正常。（3）如果果模拟驾驶驶时故障现现象出现，将将福特诊断断仪“NGS”与仪表板板下面的数数据通信连连接器(DDLC)连连接，从诊诊断仪菜单单中选择被被检测车辆辆的信息。（4）如果果诊断仪与与车辆没有有通信，应应检查插入入诊断仪的的程序卡是是否正确，检检查诊断仪仪与DLCC的连接是是否正常，以以及点火开开关是否接接通。（5）根据据诊断仪上上菜单的提提示读取故故障代码。3.2故障障代码诊断断：采用解码器器对ABSS制动系统统进行故障障诊断，操操作方法，是是将解码器器接入ABBS电脑诊诊断接头，打打开点火开开关位至OON ，然然后进行解解码器制动动系统检测测。然后在在解码器在在检测过程程将显示故故障代码，故故障代码意意义如下：（1）故障障代码B11342(ABSTCS控控制模块故故障)当读读到故障代代码B13342时，更更换ABSSITCSS控制模块块。（2）故障障代码B11484(制动踏板板位置开关关电路断路路)（3）故障障代码B11676(常蓄电池池电压不正正)（4）故障障代码C11300(ABS泵泵电动机电电路故障)（5）故障障码C12222(车车轮规格错错误或传感感器齿圈损损坏)确认认车轮的规规格和气压压正确，检检查轮速传传感器齿圈圈，清除故故障代码，重重新进行自自诊断测试试。（6）故障障代码C11805(PCM 与ABSS控制模块块不匹配)检查控制制模块的零零件号是否否正确，安安装正确的的控制模块块。（7）故障障代码C11266(电磁阀继继电器故障障)4案例分分析4.1案例例A故障现象：一辆别克克两厢轿车车经常发生生制动失灵灵的故障，换换上新的制制动总泵、分分泵、制动动盘及制动动片，运行行一段时间间后，该故故障重新出出现。故障分析：造成制动动失灵的原原因主要有有：制动总总泵或分泵泵过度磨损损，总泵皮皮碗损坏，制制动盘和制制动片磨损损过甚，真真空助力泵泵失效，制制动管路破破裂或接头头泄漏致使使制动液严严重不足以以及制动系系统产生气气阻等。制动失灵现现象也分几几种情况：如果踩制制动踏板时时和平时一一样很轻，连连续踩踏几几下，制动动才能恢复复正常，原原因很可能能是液压系系统中存有有空气，使使制动系统统中产生气气阻。更换换制动总泵泵、分泵及及制动盘、制制动片后，如如故障现象象仍然出现现，那么可可以断定故故障原因就就在于制动动系统产生生气阻。制动系统产产生气阻的的主要原因因是制动装装置中加注注的制动液液不符合规规定要求，受受高温和频频繁使用制制动器产生生高热的影影响，形成成气泡聚集集在总泵与与分泵间的的制动管路路中，当驾驾驶员使用用制动踏板板给制动总总泵加压时时，油压被被气泡所吸吸收，使之之无法产生生制动力，造造成局部或或全部制动动失效。排除方法：选用符合合规定的进进口或国产产制动液，更更换制动系系统中全部部的旧制动动液；按规定方方法和步骤骤进行制动动系统放气气（操作方方法：打开开制动轮缸缸下方的排排气螺钉，然然后反复踩踩下制动踏踏板，直无无气泡排出出为止，此此时表明气气体已排净净）；行驶中要要提前处理理情况，采采取对制动动踏板连续续加压的制制动方法，使使制动平稳稳。42 案案例 B故障现象：一辆上海海通用别克克轿车在车车速为700km/hh-80kkm/h下下行驶时，其其转向器部部位出现明明显的敲击击声，转向向盘随之较较严重地抖抖动；该车车在车速<<60kmm/h和>>80kmm/h下行行驶时，转转向器部位位无异响，转转向盘不抖抖动，行驶驶正常。故障分析：根据经验验判断，产产生故障的的原因是转转向传动机机构松旷或或前轮不平平衡，因此此，我们对对转向传动动机构进行行了检查。检检查结果是是：转向传传动机构无无松旷现象象，其各部部位固定良良好。对前前轮重新进进行了动平平衡后的试试车表明，故故障依然存存在。后来来从驾驶员员处得知，该该故障是在在更换了前前制动块和和车削了制制动盘后才才出现的。因因此，我们们接着检查查了前轮制制动器，发发现制动盘盘转动时有有较严重的的阻滞现象象，且在汽汽车运行后后制动盘严严重发热，制制动盘的端端面圆跳动动为0.55mm（严严重超标）。排除方法：将制动盘盘重新车削削后装复，汽汽车行驶正正常，所有有故障现象象消失。维修小结：当制动盘盘端面圆跳跳动过大时时，汽车在在行驶中（制制动盘转动动）制动块块便周期性性碰磨制动动盘，使制制动盘振动动，且其振振动频率随随着车速的的增加而提提高。当制制动盘的振振动频率与与前悬架、转转向系的固固有频率相相符合时（即即车速为770km/h-800km/hh时）就产产生共振，转转向器部位位产生异响响，转向盘盘严重抖动动。总之，面对对上海通用用别克轿车车的制动系系统维修，在在故障诊断断上，应该该先考虑基基本制动系系统的故障障问题，要要认真检查查好液压系系统的部件件稳固以及及各间隙的的调整等，除除此外，不不能忘记AABS系统统方面的故故障，对AABS系统统应充分利利用ABSS自诊断功功能，通人人工读取故故障或解码码器读取故故障代码的的方法，进进行读取故故障代码，然然后针对获获取的代码码进行检阅阅相关维修修手册，寻寻找故障含含义。查出出故障点后后，才能采采用相应的的排除措施施，只有这这样，才能能确保对制制动系统的的正确诊断断和有效的的故障排除除。结束语对于上海通通用别克的的制动系统统的维修，其其实关键在在故障诊断断上，要分分清故障是是发生在常常规液压制制动系统还还是ABSS装置上，要要进行路试试或故障自自诊，并针针对作出故故障分析，只只有找真正正的故障点点，然后作作出对应的的检修。唯唯有这样有有效地排除除故障。7
