闯红灯卡口抓拍及录像系统技术方案线圈检测.docx

闯红灯卡口抓拍及录像系统技 术方案线圈检测NDC2000-补光灯路口机柜RJ45网络由传输系统将嵌入式工控机视频和图片储存前端设备构成图本方案中的200万高清摄像机采用北京先导视觉公司的高清摄像抓拍一体 机，型号为AVA200D03。AVA200D03是专门为电子警察闯红灯抓拍系统设计的一款基于CCD传感器的 高清图像处理设备，分辨率高达200万像素。CCD图像传感器(Sony)与高性能FPGA图像处理核心配合使用，使图片压 缩过程与传感器图像输出同步进行，最高可达15帧/秒。控制CPU控制I/O模块与外部设备(红灯信号转换器、闪光灯、LED显示屏 等)连接，组成各类专用自动/联动控制系统。内置大容量SD卡作为本机的存储介质，可将抓拍的图片以及时间信息、标 注信息组成的文件在本机存储。FPGA将CCD采集到的位图进行各类图像处理后，压缩成连续的JPEG文件输 出。FPGA与DSP间具有高速数据通道，可供DSP内嵌入的图像处理软件截取FPGA 图像处理各步的中间结果，使得图像处理速度和效率大大的提高。AVA200D03的频闪控制与采集图像同步，使LED灯的频闪频率与输出图像帧 数相同，由于采用CCD传感器图像采集的曝光与存取步骤是分离的，所以闪光 灯的占空比可调，以降低拍摄时对驾车人员的干扰。能够同步外部路灯和红灯等交流信号，高清视频中不会因电源不同步而使视 频产生闪烁的现象。版权所有第10页共36页AVA200D03 一体机控制图如下:千兆/百兆网络送口前端存储设计本案设计在前端放置低功耗工控机作为存储设备。该工控机独特的 铝型材模具，无风扇散热设计，同时具有紧凑，坚固，牢靠的架构设计， 抗震动和抗冲击能力卓越。无风扇低功耗运行,整机功耗小于45WO工控机硬盘的大小和实际的通行车辆数量以及录像文件的大小有一 定的关系。以一台AVA200D03监控两个车道实现24小时录像，抓拍机拍 摄的图片大小于300K,每条车道每天通行辆为3000为例，硬盘容量为: 2（车道）*300（图片大小K）*3000（车流量）/1024 + 24（小时）*60（分 钟）/5（分钟）*30 （5分钟录像文件为30M）= 10398Mo如果存储15天，硬 盘容量为15（天）* 10398 （每天需要的存储空间,单位兆）/1024 = 153G。工控机CPU的数量由其连接相机的个数和实现的功能决定。一台双 核工控机可以实现两台AVA200D03的录像功能。为了保证录像的实时效 果，工控机CPU主频不小于2. 26,内存不小于2G,硬盘不小于500G。前端设备布局在双车道和三车道的设备布局中,每一台AVA200D03需要一台闪光灯补光, 在布局图中为了更清晰的体现设备的区别，不再画出闪光灯。下图中的补光设 备为LED补光灯。版权所有第11页共36页双车道抓拍设备布局图如下:双车道抓拍设备在路口方向上的布局图三车道抓拍设备布局图如下:曲三车道抓拍设备在路口方向上的布局图5.L 3前端设备安装及固定A、立杆结构路口电子警察设备固定杆采用伸臂式（L型杆）。根据各个路口的实际情况 悬臂长度可分为8米、10米、12米和14米。版权所有第12页共36页立杆选用无缝钢管制作，壁厚28mm,直径C，219,经过浸锌喷塑防腐处理 （符合标准GB2694-81中有关规定）。上部为安装横臂，在横臂部分设计焊接避 雷针，将恶劣天气对设备的伤害降到最低。防护罩与立柱横臂使用手动万向云 台连接，可以垂直、水平自由转动，以调整相机的最佳安装位置及角度。下部 采用法兰盘与混凝土基础联接。B、基础与管线立杆基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实；基础采用C25碎现场浇 注，基础深大于1. 5米，钢筋保护层厚度大于25毫米，基础顶面预埋A3法兰 盘及地脚螺栓，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直。基础施工完毕，地脚 螺栓外露长度控制在5080以内，并对外裸露部分加以妥善保护。施工基础时要注意预埋穿线管（100PVC管），基础按设计要求进行养护后 方可进行立杆安装。引取或新做地线的接地电阻4欧姆。在路口尽量选用预埋 管道，由数据集中控制器向三个方向过路，各有一根6 50管道即可。在管道转 弯处设工作手井。C、路口机箱路口电子警察机柜采用壁挂式。壁挂式机柜用于放置嵌入式工控机及附件、交换机、光收发器、信号灯转 化器和避雷器等设备，安装时将其固定在各个方向固定摄像机L杆的垂直立柱 上，外形尺寸为80cmxl00cmx30cni。D、防雷接地要求防雷接地的接地电阻小于4欧姆。空旷路口在立杆顶端设避雷针, 单独引下接地线与杆下的接地体相连。E、抓拍设备安装立杆示意图版权所有版权所有第13页共36页is*J外酬设普布设示意图前端系统主要采用AVA200D03作为拍照主体，运用地感线圈检测、摄像机 抓拍图片及数字通讯等多种先进技术，实现对被监测城市交通路口机动车辆的 记录以及对违法闯红灯行为的自动记录。5.1.4 前端检测抓拍原理A、违法、卡口抓拍和录像流程：红色信号灯状态下工作流程：AVA200D03检测到有效的红灯信号时，当车辆 检测器检测到有机动车辆进入车道线圈时，车辆检测器输出一个高电平信号， AVA200D03检测到的上升沿信号后，DSP从FPGA中获取一张JPEG的高清图片，并 在文件尾部标明车道和抓拍信息，该图片做为闯红灯抓拍的第一张图片；在车 辆离开车道线圈时，车辆检测器输出低电平信号，AVA200D03检测到下降沿后， DSP从FPGA中获取一张JPEG的高清图片，并在文件尾部标明车道和抓拍信息，该 图片做为闯红灯抓拍的第二张图片；AVA200D03根据检测器的电平保持的时间， 延时该时间后进行抓拍，取得第三张图片。非红灯状态下工作流程：AVA200D03检测到有效的绿灯信号时，当车辆检测 器检测到有机动车辆进入车道线圈时，车辆检测器输出一个高电平信号， AVA200D03检测到的上升沿信号后，DSP从FPGA中获取一张JPEG的高清图片，并 在文件尾部标明车道和抓拍信息，该图片做为卡口抓拍的图片。可通过调试软 件设置为上升沿或下降沿抓拍。闯红灯抓拍流程示意图如下：版权所有第14页共36页昭八、片1昭I号口录像策略：放置于路口机柜中的嵌入式工控机可实时采集AVA200D03输出 的数字视频，并将该视频压缩为h.264编码格式的AVI录像，再由上传软件将 高清录像上传至中心服务器，录像帧速以及压缩率均可通过参数调整，在正常 情况下，录像帧速为12帧/秒，单位小时内录像文件数据总量小于500M字节。 B、防逆行工作原理：该单元包括检测主机和埋设在路面的地感检测线圈。地感线圈采用耐高温的单芯多股镀锡电缆绕制而成，截面积为2. 076mm2,通 常绕4匝，线圈尺寸通常为80cmX250cin,埋设在停车线与斑马线之间，每一个 车道埋设一组。本方案的地感线圈采用双线圈防逆行的埋设方式。如下图所示。线圈组1斑马线双线圈防逆行埋设方式版权所有第15页共36页采用双线圈防逆行埋设方式时，每条车道不仅需要独立埋设，而且要埋设2 个线圈呈“吕”字形的环行线圈，当车辆在红灯状态由左向右通过该组线圈时, 系统将进行拍照；如果是由右向左方向触发该组线圈，系统将不予拍照。 线圈检测原理：当车辆（金属物体）经过埋设在路面的地感线圈时，将导致地感线圈电感值 减小。电感值的变化，使得车辆检测器的LC振荡电路的振荡频率变化。通过公式/=7=式/=7=可以看出，在车辆检测器中，。值是一定的，来自线圈的L值 是随着有车辆（金属物体）经过而变化的，则/值变化，因此有 V = j=-式中心为无车辆（金属物体）经过时线圈的电感量， 心为有车辆（金属物体）经过时线圈的电感量，车检器通过精确检测LC振荡电 路的频率变化可以准确判断是否有车辆经过。地感线圈检测具有检测稳定可靠、检测速度准确，进林科技自主研发的6通 道环形线圈车辆检测器可以在1ms内检测到线圈中任一线圈发生的0.01%的电感 量变化，从而可以检测到车速200公里/小时以上的车辆，并且可以准确的检测 到经过线圈的摩托车、轿车、卡车、工程车等各种车辆。红绿灯检测原理：信号转换器内置红绿灯检测电路，220V的红绿灯交流信号被转换为低电压, 通过光耦器件送至内部的数字逻辑门电路，从而完成红绿灯信号的检测。检测电路的特点：1）具有独立的零线，避免与检测主机电源零线共线而产生的红绿灯检测结 果的逻辑混乱。2）检测电路内置光耦隔离，保护检测主机内部电路。3）检测电流小于10毫安，不会影响红绿灯信号机的正常工作。4）采用交流检测方式，无检波电容带来的延时，实时性强。5.1.5 前端业务处理流程及功能业务处理流程固定电警的主要业务流程如下图:版权所有第16页共36页固定电警前端子系统通行库（号牌、车道、车速）、黑名单车辆视频录像实时上传-视频存储.法辆片传II违车图上电警数据库固定电警业务处理流程固定电警前端处理子系统主要负责识别每辆通过路（卡）口的车辆信息，包 括车牌号、过线时间、过线状态等，并判别是否有闯红灯等违法行为，以及能 及时将各路口车辆流量、视频录像、通行信息、违法车辆图片、黑名单车辆图 片等数据，通过传输网络上传中心平台，支持断点续传。车辆抓拍在检测区域，200万像素的高清摄像机抓拍的高清图片在任何环境光下，全 景图像中可以清楚的分辨车辆颜色、特征、车牌的号码、颜色，特征图像可以 清楚分辨车牌号码，晚上能克服车辆远光灯的眩光问题，图片按JPEG格式进行 压缩，全景图像分辨率为1600*1200,特征图像分辨率不低于720*288,图像文 件应具有防篡改功能。 闯红灯处理 1、图片记录要求图片格式应采用JPEG格式，JPEG图片编码应符合ISO/IEC 15444:2000的 要求，分辨率1600*1200。图片具有防篡改功能。记录的原始图片数量不超过四张，且每张图片应包含时间信息，至少应精 确到0. Iso记录的最终图片由闯红灯的3张原始图片加一张车辆号牌特征图片合成为 一个图片文件，包含：时间、地点、车道等信息。版权所有第17页共36页图片记录在本地存储并向后端中心平台上传，要求将原始3张图片及合成 后的图片一并上传。2、闯红灯捕获率满足GA/T 496-2009规定，本案设计闯红灯捕获率不小于95%。 通行库1、车辆图像捕获率在检测区域内对5km/h120km/h行驶的车辆图像捕获率在95%以上。2、通行信息系统自动捕获所检测区域的通行车辆，包括车辆的图片、车牌号码、车辆 经过时的时间、经过的地点、车速、车道等，所保存的图片为24位真彩色图片, 图片分辨率为1600X1200像素，JPEG压缩格式；保存图片可以采取循环覆盖方 式自动覆盖旧图片；车牌号码为系统自动识别的结果，所有车辆的信息及图片 均可保存在本地。本地支持保存30天的通行库数据。3、通行库上传每天的通行信息非常可观，对系统处理能力的压力很大，考虑到通行库上 传给后端中心平台，主要用于监控车辆行踪及流量统计，并不需要本地保存的 图片数据，因此前端向后端上传的通行信息包括车牌号码、车辆经过时的时间、 经过的地点、车速、车道，不含图片。也可根据项目要求上传图片，但是对中 心存储空间要求较高。通行库实时或定时进行上传。黑名单车辆图片上传后端中心平台自动对前端上报的通行库信息进行黑名单比对，当发现属于布 控车辆时，会向前端相应的工控机下发黑名单车辆，前端工控机接到请求后， 将该布控车辆的全景图片、通行时间、车道等信息进行上传。也可下发黑名单信息到前端工控机，由前端对通行信息进行黑名单比对，当 发现属于布控车辆时，将该布控车辆的全景图片、通行时间、车道等信息进行 上传；这种方式可以减轻中心服务器工作压力。流量统计为满足交通管理的需要，对检测区域内车辆按车道、时段统计车辆通过总 数。版权所有第18页共36页流量检测以5分钟为单位，按00:00:00开始每5钟统计一次。流量统计结果实时向后端中心平台上报。视频监控前端数据采集合成前端数据采集合成数据上传数据接收及处理视频监控处理流程数据保存200万像素的高清全景摄像机提供全天24小时的高清录像，视频压缩为 H. 264编码格式的视频，录像帧速以及压缩率均可通过参数调整，在正常情况下, 录像帧速为12帧/秒，单位小时内录像文件数据总量小于500M字节。高清视频数据在本地保存，不受网络带宽限制，在需要视频回放时，从前 端提取。白天晚上录像资料清晰，对事故情况的回查提供有力的证据。时钟同步固定电警前端子系统记录的闯红灯违法时间、车辆通行时间、时段流量统 计等信息，对时间的精度要求很高，因此必须保证与后端中心平台同步，要求 前、后端每天至少进行一次时钟同步操作。前端系统24h计时误差应不超过3so数据存储及上传系统可以自动保存闯红灯、车辆通行、流量统计、黑名单等数据，要求在 本地存储30天的数据，本地数据向后端中心上传时，支持断点续传功能。 安全性要求前端设备运行安全机制如下图所示：版权所有第19页共36页智能电子警察抓拍系统技术方案版权所有笫2页共36页硬件平台电子警察前端系统安全机制架构图鉴于电子警察系统设备的特殊应用环境和24小时无人值守的工作特点。系 列设备采用以下技术，保证系统安全、可靠的进行全天候工作。1、定时自检功能前端设备每天定时启动自检程序，对设备重要部件的工作状态进行预定流 程检查，如有异常，设备复位排除故障。2、基于消息系统的软件激活技术正常情况下，设备各软件功能模块在'电子警察系统管理模块'调度下正 常启动、运行、停止。如果某一软件功能模块出现异常，则'电子警察系统管 理模块'运用软件激活技术使之恢复正常。3、看门狗技术在'电子警察系统管理模块'发生异常，乃至操作系统发生异常时，硬件 看门狗则自动系统复位，重新系统加载，重启'电子警察系统管理模块'，恢复 正常。5. 2传输系统传输系统提供路口与控制中心的通讯传输O版权所有第20页共36页1、信号传输方式因为位于路口的高清晰度摄像机的图像输出端口为网络接口，所以要求与 中心的传输为以太网网络方式。在路口设小型以太网交接机，连接路口各方向 的网络信号后，通过传输设备上传中心2、介质路口与中心的通信有各种方式：专用光纤网络与中心相连、租用电信或网 通的光缆与中心相连、租用电信与网通的ADSL与中心相连等。介质可以是光纤 也可以是普通电话线。光纤数字传输是目前技术成熟、性能指标优异的方案， 由于路口距离中心一般都较远，所以采用单模光纤方式。系统配备10M/100M自 适应的单模光纤收发器，传输距离为20km和40km两种。3、带宽要求如果每个路口提供光纤接口，通过光收发器与中心相联接，则带宽能达到 100M以上，能够传输图片和视频。如果为联通或电信提供的ADSL租用线路，则 每一个路口租用一条线路，带宽要求为2M以上，只能传送抓拍的图片。5. 3中心系统5. 3.1数据处理流程后端中心平台主要数据处理流程见图：福字萩一 :J薛审心中百固定电警前端系统固定电警前端系统I-一闯先灯违法数战f -黑名单车辆图片一 T一车辆通行库数据一 -；车流量数据一 -I 视频数据A 1黑名通乍辆数据一数据收发.黑名单车辆图片布器据A布控车辆告警 / 闯红灯违法数掂超速违法数据一黑名单车辆数据T：鬻:卜车辆通行库数据数据交换I1车流量数据一A车流量 » 流量:统计'次1tt仪砧数据处理中心平台主要数据处理流程前端系统不仅具备对闯红灯、超速等违法行为的自动判别功能，而且具备版权所有第21页共36页卡口过往车辆识别、视频监控、流量统计等功能，并能将采集到的各类数据向 后端系统上报，前端系统向后端系统传送以下重要数据：1、各类违法数据包括前端各子系统上报的闯红灯、超速抓拍等违法数据，数据中包含的现 场图片将作为处罚的重要依据。2、通行数据各路口、卡口提供车辆号牌自动识别功能，记录过往车辆的通行数据，包 括车辆号牌、路口、车道、车速、通行时间等信息。3、流量数据各路口、卡口提供过往车辆按时段、车道的流量统计数据。4、视频监控各路口、卡口提供实时监控视频流数据。后端中心处理平台对前端传送的数据接收后进行统一处理，并可提供与交警 业务中心的违法处理、机动车登记、交通事故处理、告知数据等其他业务平台 进行数据交换。5. 3. 2违法处理违法处理的业务流程如下：布控处理数据接收数据交换违法处理流程前端各子系统上报的闯红灯、超速等违法数据，中心平台需要对其中属于 本地车辆的状态进行核实，对于登记为盗抢、注销、查封、嫌疑车等状态的车 版权所有第22页共36页辆，将其记入非法车辆名单，转布控处理，该违法记录不进入电警数据库；对 于其他不属与上面情况的违法数据，保存进电警数据库。工作人员对进入电警数据库的违法数据，在24小时内，需进行2次审核， 审核后的违法数据，系统将向交警业务中心处罚平台提供数据提取接口。5. 3. 3布控告警布控告警的处理流程如下：后端中心平台固定电警施端系统十-通行睬数据 叶黑名单车辆数播一 一黑名单车辆图片数据收发产黑名单乍辆数据一等法车辆名单一电警数据庠入原数据交换前端子系统惠名单乍辆图片布控告警布控告警处理流程工作人员对于要进行布控的可疑车辆，需录入布控车辆名单，保存在电 警数据库。中心平台对前端固定电警、超速抓拍子系统上报的通行库数据，对照布 控车辆名单进行黑名单比对，属于布控车辆名单的，记入非法车辆名单。由黑名单比对和违法数据处理产生的非法车辆名单，系统将根据车辆上报的 路径，向前端子系统的相应工控机，下发黑名单车辆数据。前端工控机收到黑名单车辆数据后，由本地数据库查询该车辆的抓拍图片, 然后将图片及车辆通行时间等数据向中心平台上报。中心平台收到黑名单车辆图片数据后，形成布控告警信息，保存进电警数据 库，并可向交警业务中心相关平台提供数据提取接口。5. 3. 4通行库处理通行库保存系统前端子系统上报的通行库信息，包含车辆号牌、路口、车道、通行时间、 版权所有第23页共36页车速等信息，中心平台收到后，保存至电警数据库。中心平台要求至少保存3个月 的通行库数据。车辆行踪由通行库，系统可以提供任一车辆在3个月内在各路（卡）口的通行信息，对 于刑侦部门把握可疑车辆行踪，提供强有力的分析手段。流量统计系统前端子系统己具备流量统计功能，可按5分钟为单位统计车辆通过总 数，中心平台基于通行库，可对车辆流量进一步按车型进行细分，对于交通建 设的决策分析，提供了更详实的依据。5. 3. 5视频管理对前端子系统上传的视频流按H. 264编码格式进行保存，为便于查看，可 按预设的时间段（如1小时）进行分段保存，系统对视频文件按路口、车道、时 间等进行统一检索管理。工作人员可以按时间、路口、车道等条件进行检索，对视频文件进行访问。5. 3. 6统计报表违法统计1、电警类型统计按开始日期、截止日期，统计任一段时间内，违法总数、不同电警类型的次数及占比，表样见表6：开始日期 截止日期电警类型统计日报日期违法总数固定电警超速抓拍移动电警次数占比次数占比次数占比合计按开始月份、截止月份，统计任一段时间内，违法总数、不同电警类型的次数及占比，表样见表6_2：版权所有数及占比，表样见表6_2：版权所有第24页共36页开始月份 截止月份月份违法总数固定电警超速抓拍移动电警次数占比次数占比次数占比合计电警类型统计月报2、车辆类型统计按小时（按整点时刻计）、天统计各个路（卡）口违法车辆总量，并可以按车型 对统计结果进行细分。小时违法大客车小客车大货车小货车轿车其它车辆次占次占次占次占次占次占总数数比数比数比数比数比数比合计车辆类型统计小时表日期违法大客车小客车大货车小货车轿车其它车辆次占次占次占次占次占次占总数数比数比数比数比数比数比合计车辆类型统计日期表3、路口排名版权所有版权所有第25页共36页按某个时间段内各路（卡）口违法情况进行统计，并按统计次数进行排名。开始时间截止时间路口违法总数排名序号路（卡）名称电警类型违法次数大客小 客大货小货轿车其他1234合计按某个时间段内、特定违法类型对各路（卡）口进行统计，并按统计次数进行 排名。开始时间截止时间路口违法类型排名序号路（卡）口名称电警类型违法类型违法次数1234合计4、违法类型/车辆类型统计按违法类型、车辆类型对某个时间段的违法情况进行统计，并以柱状图、饼 状图形式显示结果。5、违法查询提供以时间段、违法次数为条件，查询同一个车牌的违法情况。提供以时间段为条件，查询一个车牌在同一个路口（地点）的多次违法情况。版权所有第26页共36页以上查询和统计结果，可以导出到电子表格Excel格式。5. 3.7流量统计术语及公式1、小时流量以00:00:00为起点的12个5分钟流量为全天第一个小时流量。以00:05:00为起点的12个5分钟流量为全天第二个小时流量。以23:00:00为起点的12个5分钟流量为全天最后一小时流量。从全天的小时流量中选出最大的小时流量作为高峰小时流量。2、高峰小时系数高峰小时流量与全天24小时流量的比值。3、高峰小时高峰15分钟流量以高峰小时时间点起点为计算起点，从高峰小时时间起点开始的3个5分钟 流量计算15分钟流量，直到高峰小时的最后15分钟为止。从高峰小时的15分钟流量中选最大的15分钟流量作为高峰小时高峰15分 钟流量4、高峰小时高峰15分钟饱和度高峰小时流量高峰小时高峰15分钟饱和度=（高峰小时高峰15分钟流量*4）5、标准车换算Pcu = VehXa其中：Pcu一标准车Veh机动车a换算系数（大客车、大货车为2.5,小型车为D6、昼夜比系数每日7:00一一19:00的流量与全天24小时流量的比值。统计功能1、自动统计每小时和全天各个交叉路口进口自然车流量总量（单位：VehPh、VehPD）2、实现机动车流量的标准车换算，大客车、大货车的换算系数为2.5,小型车版权所有第27页共36页的换算系数为1。3、统计交叉路口各进口方向的5分钟和一小时标准车流量（单位：PcuP5min.PcuPh）,计算全天24小时标准车流量（单位：PcuPd）,并求和。4、自动统计和计算所以交叉路口 24小时各个小时各车型车辆的自然车流量和 标准车流量，并求和。5、自动计算昼夜比系数，高峰小时，高峰小时系数，高峰小时的高峰15分钟 流量，高峰小时高峰15分钟饱和度，关键车道。6、统计断面的最高、最低和平均车速，计算车道检测断面的饱和度。5. 3. 8系统管理用户管理系统管理员通过此功能模块对平台的使用者进行管理，包括设定用户的初 始信息、用户操作权限。角色管理系统管理员通过此功能模块可以灵活的设置各种常用角色，配置不同的权 限点，使得系统的可扩展性大为增强。日志管理对重要访问数据的访问记录痕迹，是系统安全性的一个重要机制。日志管 理主要实现浏览、查询和归档系统的访问日志，安全审计员可以通过这些日志 发现系统的异常访问和程序的异常。数据备份和恢复实现中心数据库（违法数据库、车牌识别数据库、视频录像数据库）的备 份和恢复。数据交换接口以Web Service方式提供数据交换接口，接口调用所返回的数据以XML格 式表示。5. 3. 9系统运行需求用户界面1、中心平台采用B/S结构，用户端使用浏览器界面。2、按1024x768的分辨率设计。3、界面美观、简洁、信息量大。版权所有第28页共36页操作系统服务端：服务器操作系统选择WINDOWS SERVER 2008标准版。客户端：操作系统:windows 2000> windows xp、windows vista> windows7.0©浏览器：IE6.0及以上，支持脚本运行。数据库系统数据库系统选用Oracle 11g。六、设备选型1、高清网络拍照摄像一体机一AVA200D03分辨率：2, 000, 000像素；图像尺寸：最大1600X1200；传感器类型:CCD； 1/1.8*；镜头接口： cs n （建议采用百万像素以上的工业级高清晰镜头）；感光度：100-3200IS0 （可程序设置）；快门速度：1/25秒-1/2000秒（序自动调整）；工作模式：网络抓拍、卡口抓拍、红灯抓拍；视频帧速：15FPS；夜间补光：补光控制信号端输出闪光触发信号；2路光电隔离（3500VAC）无源开关；可配接闪光灯或频闪灯补光；传输协议:TCP、UDP、FTP、TFTP；传输接口： RJ45, 10M/100M自适应；带宽需求：2-40Mbps；本机存储：内置SD卡（1G-8G可选）；触动输入端口： 8路光电隔离（3500VAC）；触发逻辑：5-12V逻辑L Wl. 5V逻辑0；触发方式：边沿；电平（脉宽>20ms）；其他触发方式：内部事件及联网命令；版权所有版权所有第29页共36页一、概述4二、设计依据5三、设计原则6U!五、系统组成85.1 前端系统组成9.9111112141620.91111121416205.1.1 前端主要设备前端存储设计5.L 3前端设备安装及固定5.1.2 前端设备布局前端检测抓拍原理5. 2传输系统5.1.3 前端业务处理流程及功能5.3中心系统215. 3. 1数据处理流程215. 3. 2违法处理225. 3. 3布控告警235. 3. 4通行库处理235.3. 5视频管理245. 3. 6统计报表245.3. 7流量统计27版权所有第3页共36页供电电源：直流12V 450mA；工作环境温度：-0-55；工作环境湿度：W90%无凝霜，无结露；存储温度：-20C-60C；体积 mm： 152X75X64；2、镜头技术指标：AVA200D03前端采用CS型镜头接口，可安装各种2/3英寸CCTV FA （工业 自动化）镜头，其中心和边缘分辨率需达到100线对/mm以上。为保证图像解析 力，根据设备本身的高分辨率特点，推荐采用高线对，低变形的定焦镜头。当 选用C0MPUTAR系列2/3规格镜头时，相应的水平视角、高低视角列表如下：表一 AVA200D03配用2/3”规格COMPUTAR镜头的视场角度版权所有镜头 型号焦距(m m)大光 圈光 圈、 对 焦、 变焦水平视 角高低视 角M0814-MP8F1.4手 动44. 55°34. 15°M1214-MP12FL4手 动30.55°23.15°M1614-MP16F1.4手 动23. 15°17. 46°M2514-MP25Fl. 4手 动14.93°11.22°M3Z1212F2.手30. 55-23. 15-第30页共36页28C-MP-368动10. 40°7.81°3、低功耗存储器本方案数据处理设备采用低功耗嵌入式工控机。该工控机采用整机低功耗无风扇设计,机箱采用铝合金材质，外壳散热。具有优异的宽温性能，工作稳定可靠。4、防护罩使用全天候室外防护罩，内部装有风扇等温控装置。防护罩内安装有专用 网络抓拍机。5、线圈式车辆检测控制器建议选用快速双通道线圈式车辆检测器：灵敏度四级可调；频率三级以上可调：高、中、低；加电自动复位和人工复位两种功能；检测精度：299% ；6、红灯传感器每灯一线，输出端“0” V5V；输出端5VW "1” W12V；七、系统指标前端系统能全天候24小时不间断监测，在雨、雪、风、雾等恶劣天 气情况下能正常工作；闯红灯捕获率不小于95%；闯红灯记录有效率应不小于95%；前端系统24h计时误差应不超过3s；超速捕获率不小于95%；闯红灯违章抓拍：支持1, 2, 3张模式；超速违章抓拍：支持1, 2张模式；视频标准：AVI制式；拍摄车速：10250Km；版权所有第31页共36页拍摄距离：1025m；图像分辨率：不少于1600X1200；色彩：24位真彩色； CCD最低照度：0.5Lux ；路上设备工作温度：-40+70C；路上设备工作湿度： 95%；路上设备机箱防护标准：IP65标准; 电压：220V+3% 50Hz；八、设备清单8.1前端部分（以单方向两车道为例）序 号设备名称型号设备规格数量备注1高清网 络拍照摄 像一体机AVA200D03200万像 素，嵌入式 结构，工业 级标准,2G 卡1监控2 条车道2镜头百万像素， 工业级镜头1根据路 口情况 选配3防护罩18寸防雨、防 雪、防尘， 带加热器和1版权所有第32页共36页版权所有风扇，电源，4闪光灯含支架1每两条 车道配 一个5LED补光 灯含支架2每一条 车道配 一个6低功耗 存储器CPU:i5 内存：2G; 硬盘：500G1每两台 AVA200D 03配一 个7线圈检 测器双通道2一条车 道配一 个8红灯传 感器RLD1A220V 输入,继电器 节点输出1一个相 位配一 个9光收发器10M/100M 自适应110交换机8个 10M/100M 网络接口1第33页共36页11工频同 步器1一台相 机一个12壁挂式 机箱1定制13智能卡 口管理系 统软件114图片合 成程序115视频存 储服务程 序116视频压 缩服务程 序18. 2基础部分版权所有1电子警 察立杆高度6米，热 镀锌表面处 理。2线圈现场制作3电源线RW3*1, 0第34页共36页4红灯信 号线RVV3*1.05控制线RVVP10*0.56网线超五类8. 3中心部分版权所有1工作站计 算机2视频点播 服务器每台支 持40路 视频同 时点播3视频直播 服务器每台支 持40路 视频同 时直播4数据库服 务器5数据接入 服务器6Web应用 服务器7通讯网管第35页共36页服务器8磁盘阵列9彩色激光 打印机10电子警察 中心管理 平台11中心数据 接入服务 程序12视频点播 服务程序13视频直播 服务程序14数据库Orac le 11g版权所有版权所有第36页共36页5.3. 8系统管理285. 3. 9系统运行需求28六、设备选型29七、系统指标31八、设备清单328. 1前端部分（以单方向两车道为例）.328. 2基础部分348.3中心部分35一、概述随着我国经济的快速发展，机动车辆数量迅猛增长，主要道路尤其是城市 内的交通流越来越拥挤，驾驶人素质的良莠不齐也造成了车辆的违章现象的不 断增加，尤其是在城市交叉路口的闯红灯现象使出现各类交通事故的隐患大大 增加。所以遏制道路交通路口的违章现象，降低事故发生率，已成为各城市综 合解决交通问题最重要的举措之一。为了更好地记录惩治闯红灯违章车辆，在城市需要监管的重要路口设置闯 红灯电子警察系统成为首要之选，这套系统的设立会规范行车司机的驾车行为, 减轻公安干警的工作强度，改变城市的交通面貌，大大减少事故的发生。电子警察系统的功能就是利用车辆检测和自动控制技术实现自动拍摄城市 交叉路口闯红灯的机动车辆照片，为交警部门处理该类违章提供客观准确的依 据，同时可以大大节省警力。该系统可24小时不间断工作，每时每刻准备拍摄 闯红灯车辆。目前有许多城市的交通路口全部或部分配置了闯红灯违章自动记录系统， 这些系统的前端核心设备一般分为两种：普通摄像机