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气缸常见问题的原因建议收藏引导活塞在缸内开展直线往复运动的圆筒形金属机件。 空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在 压缩机气缸中承受活塞压缩而提高压力。下面为您讲解气缸常见问题的原因：问题：1、汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理， 使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效 时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。2、汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外 气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还 要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连 接收道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下, 汽缸易发生塑性变形造成泄漏。3、汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和 工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热 变形。4、汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力， 但没有对汽缸开展回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的 残余应力，在运行中产生永久的变形。5、在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术 的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不 合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的 膨胀力使汽缸变形。6、使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不 对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以严 密的结合。7、汽缸螺栓的紧力缺陷或是螺栓的材质不合格。汽缸 结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或 是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛, 如果应力缺陷，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺 栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨 胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会缺陷, 使汽缸发生泄漏的现象。8、汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧 固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受 力变形最大的地方紧固，这样就会把变形最大的处的间隙向 汽缸前后的自由端转移，最后间隙渐渐消失。如果是从两边 向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙, 引起蒸汽泄漏。原因：1、气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心， 润滑油供给缺陷，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂 质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏 时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴 度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑 良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换;若 气缸内存在杂质，应及时去除；活塞杆上有伤痕时，应换新。2、气缸的输出力缺陷和动作不平稳，一般是因活塞或 活塞杆被卡住、润滑不良、供气量缺陷，或缸内有冷凝水和 杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾 器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷 凝水和杂质时，应及时去除。3、气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或 调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。4、气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏 心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中 心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。