2023年吊装方案合集八篇（简单吊装方案范本）.docx

2023年吊装方案合集八篇（简单吊装方案范本）吊装方案 篇1一、工程概况1、1#桥梁工程2、2#桥梁工程3、3#桥梁工程二、编制依据1、柴桥公园路南延工程1#桥梁、2#桥梁、3#桥梁设计施工图2、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-20xx3、公路桥涵施工技术规范JTJ041-20xx4、公路工程施工安全技术标准5、公司以往施工经验三、安装施工方案1、空心板梁在预制厂集中预制，梁体达到设计强度、龄期分别进行张拉或放张，由龙门吊转运至存梁场，再采用运板车运至桥梁安装处；2、空心板梁采用1台25T和50T吊机和架桥机导梁设备配合安装；3、安装前必须清除安装范围内的影响物，桥台与路基、便道连接处路面应整平压实，与桥台处接坡宽度至少16米，以便梁板车辆吊装和运输。四、安装注意点1、吊板时应仔细检查板梁的编号，按照吊装的顺序运输板梁。2、梁板运输机安装过程中，应避免碰撞或顶压，保证梁板棱角线条的完整性，不允许掉角、掉边等事情发生。3、梁板运输及安装过程中的临时堆放，其板下的支点位置（即放置道木的位置）必须在梁板的支座位置附近，不能超过吊环的位置（即不能超过距板端40cm）。严禁在梁板底部或上部的支点位置之间承重力。4、梁板运输、临时堆放和安装就位过程中，必须保证其1cm的间距，避免相互挤压而破坏梁板底板棱角完整。5、安装时吊机和运板车需上桥作业时，吊机四个支腿应支撑在路基板上由2至3块板共同受力，四个支腿尽量与桥纵轴线错开。运板车和吊机上桥作业时要保证安装安全，吊机、运板车应尽量一次到位，启动及停车动作要缓慢，以减少振动。6、空心板梁吊装就位后，应准确与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得撬棍移动构件。7、根据桥梁现场实际情况，梁板安装计划从北向南安装；横向计划先中板后边板。8、安装时应注意预埋筋的位置。五、梁板安装1、预制梁板吊装前要检查构件质量，并在台帽盖梁和预制板上用墨斗弹上安装轴线，并标明预制梁板的重心点位置，并提前将橡胶支座放在盖梁上，检查支座位置是否准确。2、吊装前，应仔细检查吊装设备的状况是否正常，各种吊装工具是否具备齐全，安装前应充分了解气象资料，将吊装期尽量安排在无风、无雨期进行，吊装前对班组做好作业技术交底和安全技术交底。安装过程中必须严格控制起吊及下放速度，确保梁板在安装过程中平稳，防止与盖梁、墩柱等发生碰撞。3、安装从桥梁北侧开始架设。4、空心梁板在下放安装时，必须严格按照准确安装支座及相应的控制线严格控制梁板位置，严禁出现梁板间距不均，造成后期梁板无法安装的现象。空心板梁可根据现场实际情况安排吊装顺序，但同一跨吊装必须按照从一侧到另一侧（或先中间，后向两侧吊装）进行，严禁先吊两侧，后吊装中间、造成夹梁，引起梁板相互碰撞、刮擦。5、空心板梁架设完成后应及时进行填塞板缝，阻止梁板滑移，并进行绞缝钢筋调整及钢筋施工，做好浇筑混凝土的各项准备工作。六、安装设备1、1台50T吊机和1台25T吊机、1套架桥机道梁设备，直径26mm的钢丝绳,运板车6辆。空心板装车以后，运输过程中为防止倾倒、扭翻，使用托架固定在拖车上，用手动葫芦捆扎固定。2、预制板放在托架上的垫点应和吊环的位置一致，运输车起动、刹车、转缓、平顺。七、安装程序用吊车配合人工将架桥车拼装好就位0#台和1#墩盖梁上，吊装空心板。将梁板的一端按要求用架桥机的移动横梁吊起，另一端用50T吊车吊起稳步沿纵向送到梁板安装位置，然后吊车牵引的一端配合架桥机移动横梁纵横移动，将梁板按设计要求安装就位。第一片梁板安装结束后，依次类推，安装8片梁板后，架桥机拆除然后用25T、50T吊机配合安装。50T吊机就位于0#台搭板位置上，25T吊机就位于1#墩梁板上，运板车行驶至第一跨已架设梁板上开始架设。第一跨安装结束后开始安装第二跨，同第一跨安装方法。1、50T汽车吊就位，板由运板车辆运至汽车吊工作范围内，核对板是否对好入座。2、吊机（架桥机）将板吊至盖梁（板位）上方。3、对准位置放置支座。4、指挥员指挥吊机将板缓缓放至支座上，并检查板位置及间距是否准确。5、检查支座是否松动、是否被完全压制，不到位吊起重新摆放。6、边安装边检查板的底板的高差是否符合要求，高差大于1cm时需调整，垫高或降低支座。八、安装施工质量保证措施1、组织保证措施在项目经理部的领导下将质量管理细化分工到个人，做到职责明确，工作内容清楚，形成质量工作人人肩上有责任的工作氛围。投入本次安装施工队伍和技术、管理人员具有丰富的类似项目工程的施工经验。2、技术质量保证措施加强现场施工技术交底，提高施工技术水准，增强施工质量意识。严格安装过程控制，及时测量梁体安装质量，对于不满足梁体位置要求、标高要求的及时提出处理方案，确保梁板安装正常顺利进行。3、梁板质量保证措施（见附表1）九、安装安全施工保证措施1、组织保证措施在项目经理部的领导下，由项目部专职安全员负责安装安全管理工作，安装作业队责任到人。确立明确的安全目标：坚持“安全第一、预防为主，教育开路、制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。2、建立安全保证制度1）制定安全生产目标，实行连续安全生产天数累进奖励制度和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法。2）各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，协作施工的人员必须遵守呼唤应答制和联络信号，确保安全方可操作。3）各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，未经培训考核的无证人员严禁擅自操作。实行单机包机制，安全责任到人。3、加强安全教育及安全措施的设置1）所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后持证上岗。2）所有进入高空、桥面危险施工区的作业人员必须配戴有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防滑劳动鞋、防护面罩、焊工专用手套等。3）在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。4）在梁板起吊、移动、落梁的过程中，严禁施工人员、指挥人员及其他人员站在梁板下方。5）在盖梁上指挥梁板安放的人员在梁板起落过程中必须尽可能远离梁板，在梁板即将就位时接近梁段进行小位移指挥，并在远程系好安全带。4、安全注意事项1）人员安全：认真执行相关安全防护的规章制度2）机械设备的安全经常检查重要部位的钢结构是否变形。经查检查主要工作机械是否正常，及时润滑、紧固、防腐。特别注意钢丝绳的状况，断丝超过10%或有断股现象的必须立即更换。经查检查各制动器是否可靠，及时调整，并且暴露的制动器一定要遮盖。经常检查各重要部位的螺栓联结是否可靠。起重机的吊钩、吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久性变形时应予以更换。3）操作过程的安全吊机的支撑一定要可靠；架桥机一定要平稳；架板的各人员岗位必须明确，定人定岗，在整个抬吊过程中，要统一指挥，互相密切配合；地面操作人员，应尽量避免在高空作业的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过；构件安装后，必须检查连接质量，只有接连确实安全可靠，才能松钩或拆除临时固定工具；设置吊装禁区，严禁与吊装无关的人员入内；作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，使起重机恢复稳定，以避免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降时严禁制动；重物在空中需要较长时间停留时，操作人员不得离开驾驶室；操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向时应在停稳后进行。4）安全措施无专人指挥、岗位不明确不安装；板体重量不明、尺寸不详不安装；大风、大雨、大雾、大雪不安装；无安全防护措施不安装；无安全技术交底不安装；机械设备带病不安装。吊装方案 篇2一、编制依据1、起重机设计手册铁道部出版社2、起重吊运指挥信号GB5082-85二、适用范围根据施工组织设计，塔吊安装拆卸作业段均采用汽车吊吊装。三、主要设备（见附表1）四、吊装方案吊装作业地点应选择在交通方便、地面平坦密实、远离架空电线和坑穴沟渠的位置。本工程位于富民工业区，施工区域场地宽阔，周围无高压架空线，吊装条件较好。现场吊机的使用，主要为吊装塔吊构件，构件的平均重量为0.8t，为吊装的机动灵活性，故选择轮胎汽车吊。五、吊装作业安全控制措施1.坚持起重机械十不吊：斜吊不准吊；超载不准吊；散装物装得太满或捆扎不牢不准吊；指挥信号不明不准吊；吊物边缘锋利无防护措施不准吊；吊物上站人不准吊；埋入地下的构件情况不明不准吊；安全装置失灵不准吊；光线阴暗看不清吊物不准吊；六级以上强风不准吊。2.凡从事起重、吊车、装卸、指挥作业人员必须经过有关部门的培训，具备操作起重、吊车的技能和熟知安全技术操作规程，并经考试合格后取得上岗证，且必须持证上岗，非本工种人员，不得操作。3.凡从事起重、吊车作业的司机、司吊、司索工、信号指挥班前一律不准饮酒。作业前班组长应交任务、交安全，并做好出车前的准备工作。4.出车前，司索工必须认真检查非车作业的钢丝绳、扣、卡环、钩子、撬棍和木墩等，是否齐全。2.作业道路平整坚实，一般情况纵向坡度不大于3，横向坡度不大于1。行驶或停放时，应与沟渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重机作业区路面的地耐力应符合该机说明书要求，当地面平整度与地耐力不能满足要求时，应采用钢板、道木等铺垫措施，以确保机车的作业条件。5.各类施工机具在进场施工前，必须保养完好，严禁吊车带病作业。吊装作业人员必须定岗定员，上岗前必须经过培训合格。汽车吊、司索工、龙门吊操作人员和起重指挥（信号工）人员必须持证上岗。6.起重机械应具备有效的检验报告及合格证，并经进场验收合格；起重机械驾驶人员、起重指挥及起重挂钩人员等特种作业必须持有效的特种操作人员上岗证。汽车吊必须由起重机司机驾驶。7.起重吊装作业所用的吊具、索具等必须经过技术鉴定或检验合格，方可投入使用。8.起重机信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书。其信号应符合国家标准GB505285起重吊运指挥信号的规定，指挥人员的哨音、手势和旗语应洪亮、正确、清楚。起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须专门设置信号传递人员，以确保司机清晰准确地看到和听到指挥信号。9.起重吊装作业的区域，必须设置有效的隔离和警戒标志；涉及交通安全的起重吊装作业，应及时与交通管理部门联系，办理有关手续，并按交通管理部门的要求落实好具体安全措施。10.起重吊装作业的全过程，必须设专职人员进行安全监控。起重吊装作业时，起重臂和重物的下方严禁有人停留、工作或通过；重物吊运时严禁从人和起重机驾驶室上方通过；严禁用起重机载运人员，并严格实行重物离地2030cm试吊，确认安全可靠，方可正式吊装作业。11.吊装时必须有统一的指挥、信号。起重吊装指挥人员作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号；操作人员应严格按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。12.当工作地点的风力达到5级时，不宜进行起吊作业；当风力达到6级及以上或遇有大雪、大风、雷电等恶劣天气及夜间照明不足的情况，不得进行起吊作业。13.起重机不得在架空输电线路下面作业，通过架空输电线路时，应将起重臂落下，并保持安全距离(见下表)；在架空输电路一侧工作时，无论在何种情况下，起重臂、钢丝绳、被吊物体与架空线路的最近距离不得小于小表规定：（见附表2）14.每次吊装前应进行试吊，静载重试吊的重量应为标定重的1.25倍，吊起重物0.10.3m高，停留10min，对吊车吊臂、钢丝绳、千斤绳、卷扬机刹车装置等主要部件进行一次观察检查。动载重试吊的重量为标定重的1.1倍，起到适当高度后，做扒杆转动等动作，再检查吊机各部位是否良好。15.汽车吊装在作业前，必须全部伸出支腿，支腿必须支垫牢靠（吊车脚用方木或=30mm厚钢板支垫），回转半径内不得有障碍物。调整机体时回转支承面的倾斜度在无荷载时不大于1/1000，支腿的定位销必须插上；底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前，必须先收紧稳定器；作业中严禁扳动支腿操纵阀；调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方再进行调整。16.操作前应检查确认距尾部回转范围50cm内无障碍物；吊机停止作业时，应按止动器，收紧吊钩和钢丝绳。17.起重所用的钢丝绳应不起油、无死弯，在任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%。18.起吊作业时，被起吊物必须绑扎牢固。吊钩的悬挂点与被起吊物的重心在同一垂直线上，吊钩的钢丝绳应保持垂直。两支点起吊时，两付吊具中间的夹角不应大于60°，吊索与物件的夹角宜采用45°60°，且不得小于30°。落钩时应防止被起吊物局部着地引起吊绳偏斜。被起吊物未固定或未稳固前不得将起重机械松钩。19.吊索与物件棱角之间应加设垫块保护。20.吊装现场所有人员必须戴好安全帽。21.钢筋等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。22.起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，四个支腿返回原位，起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。23.不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放下搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况下，应加厚垫木调整高低，以保持机身水平。24.起吊重物转移时，应将重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。25.严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中若遇突发故障，应立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中严禁制动）并关闭发动机或切断电源后进行维修；在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，并采取措施将重物降到地面。六、施工注意事项1交底内容如有不明之处，应及时与项目部工程技术部联系。2未尽事宜应严格按照有关施工及验收规范执行。吊装方案 篇3摘要：大型港口码头使用卸船机整机吊装上岸需要制定周密的设计方案，也需要准确把握整机吊装施工中码头现场条件限制、整机重心的把握等关键问题。本文通过对大型港口卸船机整机吊装方案的设计分析，旨在为缩短整个吊装项目周期，提升港口码头作业效率提供有益参考和借鉴。关键词：卸船机；整机吊装；码头；浮吊；方案设计引言国内经济的飞速发展为国内高品质的起重产品赢得了先机，卸船机是大型港口和码头必选的重型设备，具有复杂的结构，通常在生产现场完成安装和调试，再借助大型船舶将整机运输到客户所在的码头，通过转运上岸。这种整机吊装上岸的做法，可以在很大程度上缩短在码头进行基础调试的时间，也便于在调试过程中发现问题及时采取补救措施，还能够降低现场安装制作的成本，有助于卸船机早日投入使用。因此，整机吊装上岸的卸船机非常受广大用户的青睐。然而，由于卸船机结构复杂、体积较大，整机吊装上岸也需要使用很多的辅助设备来配合，否则受码头现场空间的制约或者已建成的皮带机廊道等基础设施的限制就很难实现整机拖拽上岸。那么，采用大型浮吊能够很好地解决这一问题，是顺利完成卸船机整机上岸的有效途径。一、卸船机基本介绍业内人士均知，大型卸船机具有紧凑的机构设计，它是由钢结构、机器房、漏斗卸料系统，缓冲托辊组、大车运行机构、动力电缆卷盘、钢丝绳缠绕系统、司机室、主副小车、抓斗、防风安全装置、梯子平台等组成。1从其构造不难看出，卸船机具有复杂的结构和繁多的部件，属于比较昂贵的设备。对其进行整机吊装上岸需要我们使用大型船舶和浮吊工具，整机吊装花费较高。如何安全、稳定地一次性完成吊装成为摆在我们面前的一大课题，这就要求我们立足实际，制定一个安全稳妥的整机吊装方案。二、卸船机整机吊装主要参数情况本次吊装的卸船机整机总重量约为1400吨，体积约为17万立方米，此次吊装任务为将卸船机从运输船上吊装到码头指定位置。为了保证卸船机的重心处于整机中心位置，作业人员将该机前大梁扬起，抓斗放回，小车在煤斗正上方锚定位。根据此次吊装任务的参数要求，我们选用了1800吨大型工程船和单个起重吊臂长为149米的大型浮吊。为了确保此次卸船机整机吊装上岸一次成功，总工程师还要求对码头的风速、风向、最大风速、强风向等天气状况进行了解，该码头年均风速为30.m/s,一年中大于6级的风速日约为26天，这些基础工作完成后，对作业参数进行详细分析。一是吊点的选择，本次整机吊装上岸的吊点选在最大腿压3700kN的卸船机海陆侧门腿上方，使用绳圈直径为156，长为70米，经对钢丝绳的最大破坏力和安全系数的分析，满足作业的工程要求。二是吊装作业的指标限制。大型浮吊吊装作业场地也高度必须符合指标要求，半径为45米，高度为102米，经查阅其性能表，角度、起重量能够满足此次吊装作业要求。三、卸船机整机吊装方案设计上述基础工作完成后，需要我们设计详细而稳妥的的整机吊装上岸方案。目前，大型工程船和大型浮吊以及相关配套设备均已经就位，我们需要首先对作业水域的水流速度和水深进行测量，通过跑锚定位，为后续移动作业奠定坚实的基础。与此同时，为确保作业水域附近不发生事故，还要利用专人值守、树旗指挥等方式确保作业水域附近没有其他船舶靠近。在对绳索等设备再次检查确认后，对臂架角度、大型浮吊船的位置等进行调整，再次确保所有需用设备处于正常状态。上述前期工作完成后，需要我们针对整机吊装上岸的作业程序进行周密设计，根据以往国内外成功的吊装经验，我们将本次卸船机整机吊装采取伸钩、起吊、就位、加固捆扎的作业流程。第一步：伸钩。首先将浮吊吊臂顶端的小钩松开，将索具等移动到卸船机附近，此时将主钩松开，使其与卸船机上表面保持大约1米的高度，由专业的工作人员将主钩连接到卸船机的起吊点，并安放定位钢索，为后续对吊件微调做好准备。工作人员再次对各个连接点进行复查，充分确定各连接点安全可靠后，有关工作人员撤离到制定的安全位置。第二步：起吊。总指挥确认安全后发出起吊指令，此时副总指挥按照总指挥的起吊要求发出起吊手势，指挥操作卷扬机的工作人员开始升降操作，待卸船机离开运输船大约20厘米高时，按照总指挥的停止起吊指令，全部设备停止起动进行二次确认，没问题后将浮吊将卸船机吊起至指定高度。第三步：就位。指挥核准吊件的摆放方向和位置，浮吊正、副指挥对接指令，指挥浮吊缓缓松钩，将吊件停放在指定位置上。2认真观察吊件的方位是否需要调整，如果不需要调整，进行下步操作，如需要对方位进行调整，则使用提前备好的钢丝绳将吊件的另一端与备用卷扬机上，借助主钩轴承的旋动来调整角度、调整方位。第四步：加固捆扎。操作人员迅速将吊件加固捆扎后，向总指挥发出加固捆扎完毕的信号，总指挥待工作人员全部撤离后，发出大型浮吊解开所有连接点的指示，待工作人员确认所有的连接点均以解开后，浮吊方可将吊装索具收起撤离现场。结束语总之，经对卸船机整机吊装上岸方案的精心设计和认真研究，顺利地实现了对此大型卸船机吊装上岸作业，且一次性成功，大大节省了吊装时间和吊装成本，值得推广借鉴。然而，此次整机吊装上岸作业方案设计看似简单，但前期的基础性工作不容忽视，只有把握住吊装作业的要点和关键点，确保重心处于中心，对相关参数细致分析，对码头水域的自然条件全面掌握，才能保证整机吊装上岸作业的安全进行。参考文献：1胡媛，钟海峰，朱勇.抓斗卸船机整机采用大型浮吊吊装上岸方案介绍.港口科技,20xx(11):21-23.2李庆喜.卸船机整机吊装方案设计.港口装卸.20xx年.第2期（总第227期）：50.吊装方案 篇4一、工程概况该桥为新建桥梁工程，跨径为1*13m，预应力板梁共计中梁4块边梁2块。13m中梁重13.77T，边梁重17.89T。吊装采用汽吊安装，吊装索具安全计算按最重边梁考虑计算。桥面梁板分布见平面布置图。二、编制依据1、20xx起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算和安全作业操作技术规范手册2、公路桥涵施工技术规范JTJ041-20003、桥梁1施工图纸。3、施工现场场地条件及进出道路情况。4、50T汽吊起重性能表。5、吊装索具性能。三、施工计划计划在20xx年8月20日吊装，预计工作时间1天。设备配置见下表：（见附表1）四、施工工艺4.1、施工准备1、吊装前对梁板强度进行检测，达到安装设计强度后方可进行吊装。2、对梁板的外观进行检查，有缺棱掉角的及时修补到位，确保运到施工现场的梁板完好无损。3、吊装前桥台台后填土分层夯实，分层厚度按规范和设计要求严格执行，保证安装吊车设备地基的安全支撑。4、吊装前对已完成的桥台标高、跨距、支座的尺寸、平面位置等进行复测，并进行下部结构的验收，确保板梁的吊装能顺利进行。5、台帽与上按图纸标出每块梁板的安装控制线和支座中心线。4.2、梁板运输预应力梁板在常州市市政建设工程有限公司砼预制构件安装施工分公司预制场预制，预制场有50吨龙门吊装车，运输采用40吨平板拖车3辆（转盘），每辆平板拖车中梁可装3片，边梁可装2片。为确保运输过程安全，采取如下措施加以预防：1、运输路线经可行性分析和实地踏勘决定：青洋路河海路玉龙路星港大道施工现场。2、与交通部门密切配合，避开车辆行人上下班高峰期进行运输，确保运输安全、通畅。3、梁板用两只3T手拉葫芦紧固在车身上。4、梁板下所垫枕木须结实、平直，支点应在支座位置。5、梁板两侧设有彩条绳警视。6、梁板车驾驶员安全文明驾驶，特别是进入施工现场应做到慢、稳、准，保证运梁安全。7、梁板车驶上新架的梁板时，梁板上需铺设钢路基板，使梁板平均承受车轮压力。4.3梁板安装1、中梁安装梁板拖车进入施工现场停靠一侧桥台，50吨汽吊停靠在梁板拖车旁。汽吊吊臂选用18.1m，工作半径8m，汽吊的起重能力为15T>13.77T(13m中梁重)，满足要求。汽吊将梁板从拖车上缓慢升起向桥方向回转，到达预定的安装控制线上方后将板梁缓慢放下就位。以上述方法将该桥4片中梁安装完（如附图一所示）。2、边梁安装桥台填土压实至桥台同一标高，梁板拖车驶上安装好的板梁上，另一侧桥台设置25T汽吊一辆。50T汽吊作业半径7m起重能力为19.4T，25T汽吊吊臂选用17.6m作业径5m，起吊能力为14.2T。两台汽吊的起重能力为TT89.1756.228.022.14(13m边梁重)。两台汽吊分别挂住边梁两端吊环将板梁从拖车上抬起，将两片边梁分别安装就位。4.4、梁板吊装技术措施在梁板起吊时，速度要均匀，构件要平稳。梁板下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。1、根据梁板上的编号及梁板排列图将梁板吊装至预定的位置。梁板支座型号符合设计要求，不得调换。2、梁板吊装时注意型钢伸缩缝预埋钢筋的位置，梁板不可掉头。3、吊装钢丝绳的长度考虑到斜交梁板的影响，尽量使四根钢丝绳同时受力。吊装过程中，梁板两端用缆风绳拉住，控制板梁平缓移位。五、梁板吊装安全保证措施1、施工现场严禁闲杂人员进入，设警戒线有专人负责监护。2、车辆进入施工现场应注意安全驾驶，严禁急转弯等野蛮驾驶行为。汽吊驶上安装好的梁板后每个支腿下加垫3排枕木，支腿位置在绞缝处，确保荷载均匀分布在至少4块梁板上。3、各种起重设备、吊装索具应符合标准，新起重工具、吊具应按说明书检验，试吊后方可正式使用，长期不用的起重、吊挂机具，必须进行检验、试吊，确认安全后方可使用。根据20xx版起重吊装技术手册钢丝绳、套索等的安全系数不得小于810倍（安全计算见附图）。4、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。5、梁板吊装过程中应注意吊索的变化情况，如有异常应立即停止施工，查明原因并采取相应的措施后方可即继续施工。6、挂钩工岗位安全要求1)、必须服从指挥信号的指挥。2)、熟练运用手势、旗语、哨声的使用。3)、熟悉起重机的技术性能和工作性能。4)、熟悉构件的装卸、运输、堆放的有关知识。5)、能正确使用吊、索具和各种构件的拴挂方法。6)、熟悉常用材料重量，构件的重心位置及就位方法。7)、挂钩工在悬空构件上行走或作业时应佩戴安全带，确保安全。7、指挥信号工岗位安全要求1)、具备指挥单机、双机或多机作业的指挥能力。2)、正确地使用经检验合格的吊具、索具，编插各种规格的钢丝绳。3)、有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。4)、掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量，熟知吊装、起重有关知识。5)、掌握常用材料的重量和吊运就位方法及构件重心位置，并能计算非标准构件和材料的重量。6)、能看懂一般的建筑结构施工图，能按现场平面布置图和工艺要求指挥起吊、就位构件、材料和设备等。7)、应掌握所指挥的汽吊的技术性能和起重工作性能，能定期配合司机进行检查。能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。六、吊装组织及人员配备吊装领导小组成员：金正华、石海龙、史建洪、宗建平、项目负责人：金正华现场吊装指挥：卞寿林运输负责人：宗建平安全员：石海龙汽吊驾驶员：戴根海、邹产兴操作工：5人七、梁板吊装应急预案1、目的：为及时应对该桥梁板吊装中的突发性事件，高效有序的组织开展事故救援工作，最大限度地减少和降低人员伤亡和财产损失，特制订本预案。2、组织机构、人员职责及联系方式：组长：金正华副组长：史建洪组员：吊装现场施工及指挥人员责任及分工：组长：全面决策、指挥；副组长：负责该方案实施；组员：负责执行任务。联系方式：金正华13775037978石海龙13706125215史建洪136015931203、危险源的辩识、评价、及危险源日常监控事故的引起会是多样的，主要有:操作失误、设备故障、操作失控、钢丝绳断裂、吊具失效或滑钩等。影响分析:负荷超过设备的最大允许吊重，可能使设备自身出现损坏或倾覆。所吊梁板没挂稳或钢丝绳出现损坏，重物中途脱落，造成安全事故。指挥信号有误，使梁板的吊运路线或位置错误，导致汽吊吊臂与梁板碰撞造成事故。汽吊回转半径内有人或梁板拖车，操作人员失误可能引发机械伤害事故。4、预防措施1）、吊装前对作业人员和相关人员进行安全技术交底，明确施工过程中的危险源，提高安全防范意识。2）、严格实行持证上岗制度，各工种职责明确。3）、汽吊所吊梁板不得超过其最大起重负荷（详见汽吊起重性能表），所吊梁板重量必须进行准确计算。4）、操作人员定期检查钢丝绳，起吊时经指挥人员确认所吊重物已经挂稳，方可起吊。5）、吊装每个步骤必须按指挥人员指令操作，开始前指挥人员再次确认各岗位是否就绪以及所涉及区域内是否安全。6）、现场负责人应了解现场天气预报，特别是大风的预报。出现超过安全警戒的大风、大雨天气时，迅速采取安全防护措施或暂停施工。5、事故应急处置1）、事故最早发现者应当及时了解产生的状况及可能的事故原因。并向应急救援小组负责人进行报告。并实施阻止事故扩大的措施。2）、应急救援领导小组通知公司相关部门，如有需要迅速向当地主管公安、劳动、环保、卫生等领导机关报告事故情况。3）、应急救援领导小组到达事故现场后，根据事故状态及危害程度作出相应的应急决定，并命令各应急救援队在确保安全的情况下立即开展救援，控制事故以防事故扩大，并做好事故现场保护工作。伤者及时采取相应的急救措施，重伤者及时送往医院抢救。4）、当事故得到控制，立即成立专门的工作小组:在应急救援领导小组组长的指挥下，组成由安全、设备、生产、技术和事故现场人员参加的事故调查小组，调查事故发生原因和研究制定防范措施。6、社会救助联络电话受伤人员救护：120火灾、防爆：119现场控制及保护：110八、计算书梁板吊装索具安全性计算选用两根钢丝绳，长度：12/2/cos60*2=24m，13m边梁重17.89T，钢丝绳受力F=G/4/sin60=5.2T，以10倍安全系数选用钢丝绳5.2×10=52T，对照20xx起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算和安全作业操作技术规范手册选用6×37-30-170钢丝绳，破断力58.05T。卸扣选用标准10T九、施工人员操作证及汽吊起重性能表见附件吊装方案 篇5一、工程概况：“尚品天城广场”1-2#楼是由沈阳永嘉特置业有限公司开发的高档住宅楼，位于沈阳市大东区八王寺街附近，总建筑面积23194.24平方米，条形基础、框剪结构。主体分别为2层、18层和19层。二、在加强施工组织和现场管理方面应采取如下措施：1、起重吊装作业前，实地考察吊装现场，与主要操作人员制定出切实可行的吊装方法和安技措施，保证作业安全，避免盲目施工在施工前要将起重吊装方案向操作人员交底。吊装施工方案、交底内容应包括人员配置、起重机械的选择、吊装技术方法、起重运行路线、构件的平面布置、运输、堆放、施工安技措施等。2、严格执行安全技术措施。3、清除吊装环境因素的不利影响。对工作环境产生不利影响较大的因素主要有：（1）电气线路危害；（2）风力危害；（3）场地的不影响，如场地不平、有水泥、地坑等；（4）高温环境；（5）场地存在有毒有害、易燃易爆物资。以上主要危险因素都可能引发事故。三、起重吊装安全作业基本要点1、搞好作业前准备。作业前准备内容为：1）准备并检查起吊用和防护设施；（2）准备辅助用具；（3）确定并清理落物地点，力求平整、宽敞。2、提高捆绑技术。捆绑要点为（1）捆绑构件和设备之前，应根据形状和重心位置确定好绑扎点；（2）捆绑重物应考虑起吊时吊索间的中收夹角以60-90为宜，如大于100应采取防止滑钩的措施；（3）捆绑有棱角的物体时，应垫以木板、轮胎、麻袋、草袋等，以免钢丝绳受到操作；（4）捆压环吊索；（5）起吊各种零散件，需采取与其相适应的夹具，以保证吊运平稳；（6）防止歪拉斜吊。3、指挥信号准确化，起草吊装指挥信号必须按规定的标准进行联络，特别是起重机司机，一定要对指挥信号、吊挂形态、运行通道、起落空间克认后方准进行操作。4、选择安全位置：起重吊运过程中，由于吊物的冲击、摇摆、跨越作业区，因此，必须根据作业区的具体条件选择安全位置，以有效的预防起重伤害。四、起重机司机“十不吊”（1）超载或被吊物重量不清；（2）指挥信号不明确；（3）捆绑、吊挂不牢或不平衡可能引吊物滑动；（4）被吊物上有人或浮置物；（5）结构或零部件有影响安全工作的缺陷或操作；（6）遇有拉力不表的埋置物件；（7）工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情况和指挥信号；（8）重物棱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫；（9）否拉斜吊重物；（10）易燃易爆物体。五、起重机械的安全使用：1、司机和指挥人员必须经过专门培训并经有关部门颁发合格证后方准上岗作业；2、操作人员对构件重要进行核定，起吊连接在固定件上的构件或地下须采取技术措施后在起吊；3、起重机与架空输电导线的安全距离（M）（见附表1）4、起重机操作人员在操作时，精神要集中，一般情况下起重机司机设二人，一个人在机上进行操作，一个人在机车周围进行监护。5、起重机使用的钢丝绳，其结构、规格、强度要符合机型的要求。6、起重机在吊重自由下降时，因重力的作用对起重机产生大的冲击力，会造成机车的失稳倾翻，所以非重力下降式起重机不能带载自由下降。六、卡环的使用：1、卡环必须是锻造的，一般用20号钢锻造后经过热处理而制成。不准使用铸造的和补焊的卡环。2、在使用时不得超过规定的荷载，不准横向使卡环受力，以免卡环变形造成钢丝绳滑脱。3、构件吊装完毕，摘除卡环时，不准从高处往下抛扔，以防止卡环碰撞变形和损伤裂纹。4、使用中应经常查，如发现严重磨损变形或疲劳裂纹时，应时更换。七、绳卡的使用：1、卡子的大小要适合钢丝绳的粗细，U型环的内侧净距要比钢丝绳直径大13mm，净距太大不易卡紧绳子。2、使用钢丝绳卡子时，一定把U型螺栓拧紧，直到钢丝绳被压扁三分之一左右为止。由于钢丝绳在受力后产生变形，绳卡的钢丝绳在受力后要进行第二次拧紧，以保证接头的牢靠。3、绳止在使用后要检查螺栓丝扣有否损坏。暂不使用，要涂上防锈油存放在干燥处。八、吊钩的使用：1、吊钩必须用整块负材锻制，不准用铸造的，表面应光滑，不得有裂纹、刻痕、剥裂、钝角等缺陷；更不准进行补焊修理。2、不准用焊接钩、钢筋钩。3、使用中吊钩不准硬别或歪扭。以免吊钩变形或脱落。4、吊钩应注有载重能力并不准自由下滑。5、必须设有防止脱钩的吊钩保险装置。6、经常检查钩体查钩体是否有裂纹、变形和磨损等情况，出现上述情况必须马上更换。九、钢丝绳的使用：1、钢丝绳不得造成绳环的扭结；2、钢丝绳使用中不准超负荷，不得有脱钩和扭曲，吊钩时在棱角处要加垫。3、钢丝绳穿浇滑轮时，其滑轮边缘不得有破损和裂口。4、钢丝绳禁止与带电金属接触。5、钢丝绳在卷筒上缠绕时要逐圈排列整齐，不准错叠或义缝。6、起重吊装作业中，严格遵守钢丝绳报废更新标准GB6067-85规定。吊装方案 篇6一、工程概况：我公司承建的东郊红枫岭号地块4楼，为中房集团成都房地产开发总公司开发、成都长源建筑设计事务所有限公司、四川飞红建设工程监理有限公司监理的商品住宅楼。工程位于成都市成华区圣灯路，建筑面积为52469m2，结构类型为剪力墙结构，建筑高度为98.95m；层高为3.00m，施工工期为520天。起重吊装是指建筑工程中，采用相应的机械设备和设施来完成结构吊装和设施安装。其作业属于危险作业，作业环境复杂，技术难度大，根据本工程实际施工需要，计划安装两台