新哨支路乡村便民道路工程路线设计说明.docx

第二篇路线说明1 .上阶段批复意见及执行情况暂无2 .路线平、纵断面设计根据业主意见及要求，本着“快速、安全、经济、环保”的原则，本项目采用四级公路 的技术标准，路基宽度7. 5米，路幅组成为2X3. 25米行车道+2X0. 5米路肩，设计速度为 20km/h,路面为沥青混凝土路面。2.1 设计依据(1)公路工程技术标准(JTG B01-2014):(2)公路路线设计规范(JTG D20-2017):(3)工程建设标准强制性条文(公路部分)。2. 2路线起讫点、中间控制点、全长路线起讫点：新哨支路：起点与UOkv哨楼变电站门前既有道路顺接，终点顺接工业园 区既有道路。新哨支路连接线：起点与园区内部既有道路顺接，终点与新哨支路成T型交叉。中间控制点：起点、沿线高压铁塔、天然气管线、坟墓、园区规划、终点。路线长度：新哨支路:起止桩号为K0+000K1+764.073,路线全长1.764km。新哨支路 连接线：起止桩号为K0+116.382K0+556. 155,路线全长0. 44knu路线全长：2.204km。2. 3平面坐标系统和高程系统木项目平面采用2000国家大地坐标系，高程采用1985国家高程基准。2. 4路线选线原则选线前，项目组首先将沿线旧路、沿线房屋、高压线、重要的光缆位置使用GPS实测并按 照坐标展布在地形图匕经过现场核对、沿线勘察，利用笔记本电脑和CAD软件、专业软件结合实地选线。在选线时贯彻如下原则：（1）避让高压铁塔（2）尽量避免房屋和坟墓搬迁（3）与园I乂 规划相结合。2. 5路线平面控制因素本次设计的新哨支路沿线共有3处高压铁塔平行：K0+020、K0+200、K1+080,这3处以不 拆迁铁塔为原则布线：K1+260K1+300共有三根天然气管线，这三处尽量保持与路线正交， 其他路段按规范布线。2 . 6纵断面设计原则及成果纵坡采用四级公路的技术标准。2.7路线布设主要技术指标采用情况本项目设计线为路中线。设超高路段的超高过度方式为：先将外侧车道绕路中线旋转，待达到与内侧车道构成单 向横坡后，整个断面一起绕路中线旋转，直到规定的超高横坡值，详见“超高方式图”和“路 线纵断面图”中的超高方式。路线纵断面设计根据地形、地质、水文、桥涵、土石方平衡和平纵横组合等情况，合理 运用各项指标，设计成视觉连续、平顺流畅的线形，尽量考虑填挖平衡，避免高填深挖，减 少工程量，减少对环境的破坏。表2-1主要技术指标表序号项目单位规范值采用值规范值采用值备注1项目新哨支路新哨支路连接线2起讫桩号K0000'Kl+764.073KO+116. 382、K0+556. 1553路线长度Km1.7640. 444路面类型沥青路面沥青路面5公路等级四级公路四级公路四级公路四级公路6设计速度Km/h202020207路基宽度m6.57.56.57.58圆曲线极限最小 半径m152515159最大纵坡%999610竖曲线 极限最 小半径凸型米/个100440/175500/1凹型米/个100500/3751000/111行车道宽度m2X3.02X3. 252X3.02X3. 2512设计车辆荷载公路一11级公路一11级公路一 II级公路一11级13设计洪水频率路基1/151/151/151/153 .施工注意事项(1)在场地清理前，施工单位应时沿线控制点进行复测、加密，加密点须经平差，控制点 平差后精度必须满足公路路基施工技术规范(JTGF102015)导线测量技术要求；原有控 制点不能满足施工要求时，可增设满足相应精度要求的附合导线点。沿线每500m宜有一个控 制点，在构造物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设控制点，临时控 制点应符合相应等级的精度要求，并与相邻控制点闭合。可能受施工影响的控制点，施工前 加以固定或迁移，从开工至竣工验收的时间内应保证其精度满足要求。(2)路中心线放样可根据设计提供的直线、曲线转角表、逐桩坐标表等资料采用 坐标法进行放样。放样时注意路中线与结构物中心、相邻施工段的中心闭合，发现问题及时 查明原因，进行处理。设计图纸与实际放样不符时，应及时查明原因后进行处理。(3)施工期间应与有关单位协调好管线的拆迁维护工作。(4)施工单位应对由征地拆迁部门提交的公路用地界桩位进行必要的检校，并进行加固保 护，放出路基施工边桩，避免因施工机械的随意开挖而造成周围环境的水土流失。(5)平面控制：平面坐标系采用2000国家大地坐标系；高程采用1985国家高程基准。(6)开工前，施工单位应对沿线控制点进行复测、检测其精度是否满足施工要求。复核中桩高程及横断而，需进行控制点加密的，加密点须经平差，且满足规范要求后方可使用。施 工期间应注意对控制点定期进行检测，以防点位松动、沉陷，影响放样精度。(7)本项目的土地由业主和村组协商解决。施工单位应配合业主进行相关的征地补偿工 作。4 .安全设施4.1 交安设施现状本项目为新建工程，无现状交安设施。4. 2设计内容交通安全设施设计坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念，体现“以人为本，安全至 上”的指导思想，将安全放在首位，采取一切有效方法和措施，保障公路设施自身安全、运 行车辆行驶安全。本项目交通安全设施设计内容主要有交通标志、交通标线、凸面镜、波形 梁护栏、轮廓标、道口桩、百米桩、里程碑、界碑等。4. 3安全设施设计依据(1)公路工程技术标准(JTG B01-2014):(2)道路交通标志和标线(GB 5768-2022)；(3)公路交通安全设施设计规范JTG D81-2017)；(4)公路交通安全设施设计细则(JTG/TD81-2017)：(5)公路交通安全设施施工技术规范(JTG/T 3671-2021)；(6)公路交通标志和标线设置规范(JTG D82-2009):(7)道路交通标志板及支撑件(GB/T 23827-2021)；(8)道路交通反光膜(GB/T 18833-2012)；(9)路面标线涂料(JT/T 280-2004)；(10)波形梁钢护栏(GB/T 31439-2015)：(11)国家公路网交通标志调整工作技术指南(交办公路2017 167号):(12)公路路线标识规则和国道编号(GB/T 917-2017) o(13)国家现行有关行业的其他技术规范、规程、标准。4. 4交通标志4. 4. 1设计原则(1)交通标志布设应以不熟悉周围路网体系但对出行路线有所规划的公路使用者为设计 对象，为其提供清晰、明确、简洁的信息。(2)指路标志汉字高20Km/h采用H=25cm。(3)警告标志采用八70cm；禁令标志采用中60cm。(4)当圆曲线半径RW45m时，设置急弯警告标志；当纵坡i27%设置陡坡警告标志。(5)标志设在车辆行驶正面方向最容易看到的道路右侧。(6)其他标志如同一地点需要设置两种以上标志的，可设于一根立柱上，但不能超过四 种，且标志应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列。4. 4.2技术要求(1)标志边框、标志板倒角、版面颜色要符合中华人民共和国国家标准道路交通标志 和标线(GB 57682009)规定，所有文字必须采用交通标志专用字体，不允许采用其它字体。(2)标志立柱和横梁：本项目标志立柱和横梁均采用Q235碳素结构钢钢管。当钢管直径 大于152nlm时，要求采用无缝钢管制作，并符合结构用无缝钢管(GB/T 8162-2018)要求: 当立柱直径小于或等于152mm时采用焊接钢管，并符合直缝电焊钢管(GB/T 13793-2016) 要求。(3)警告、禁令的板面采用3003型铝合金板制作，厚度为2nim,底板不得有裂缝、刻痕、 起泡、凹痕、变形、粉化及层间分离的现象。(4)指路标志板、滑动槽钢：标志底板板材采用3003型铝合金板制作，标志板厚度采用3mm,其厚度允许偏差及力学性能应符合一般工业用铝及铝合金板、带材(GB/T 3880- 2012）的规定；滑动铝槽采用牌号2024的铝合金型材并符合一般工业用铝及铝合金挤压型 材（GB/T 6892 2015）、冷弯型钢通用技术要求（GB/T 67252017）等有标准的要 求。（5）高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈）采用采用Q235钢 或45号钢，并符合GB1231-2006的规定。（6）标志基础：一般采用钢筋混凝土基础，混凝土标号采用C25,并符合现行公路钢 筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG 3362-2018）的有关规定。（7）反光膜：交通标志柱式、附着式、路侧附着式、悬臂式均采用II类反光膜，并符合 现行道路交通反光膜（GB/T 188332012）的有关规定。4. 4.3施工注意事项（1）标志板与滑动槽钢、卷边加固件连接，在保证连接强度和标志版面平整。不影响贴 反光膜的前提下，可采用卸接或点焊。标志板在运输、吊装过程中要小心谨慎，避免对标志 板、反光膜产生任何操作。（2）标志支撑结构（包括：立柱、横梁、法兰盘）和紧固件（包括：螺栓、螺母、垫圈）要 按规范要求进行热浸镀锌防腐处理。标志支撑结构镀锌量为600g/nf,紧固件镀锌量为350g/ 镀锌层在运输、安装过程中造成的损害，要及时采取补救措施。（3）铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，要采取相应的防锈保护措施。（4）所有指路标志均须采用卷边加固处理。（5）所有的标志立柱和横梁，都要焊接柱帽和横梁帽，柱帽和横梁帽采用3nlm厚钢板冲 压成型。（6）单柱式标志板下缘距路面的距离不得小于2. Omo（7）路侧标志安装时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度，其中禁令和指示标志为0°45° ,指路和警告标志为0°10°。（8）在设计中，标志立柱高度是以1： 1.5的标准路基边坡计算的，在施工放样时，根据 标志所在的具体位置的实际情况，适当调整立柱的长度，以确保标志的正常安装。（9）主线上各类标志设置位置在施工前要根据现场情况进一步核实，如其设置位置与其 它结构物发生冲突时，在征得监理工程师和设计人员的同意后可调整标志的平面位置或结构 形式。4. 5交通标线5. 5. 1设计原则车行道边缘线：在标准路段设置白色单实线，线宽15cm,每隔1015米设置5cm的横向排 水缝。车行道道路中线：在标准路段设置黄色4-6线，在弯道路段设置黄色单实线，线宽15cm。6. 5. 2技术要求（1）所有标线材料均采用热溶反光涂料。（2） 一般标线的标线厚度为1.8±0.2mm,减速振荡标线厚度为6± 1mm。（3）标线涂料材料密度为L82.3kg/ii?,软化点为90125C,涂膜冷凝后要无皱纹、 斑点、起泡、裂纹及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观要与标准板差异不大。涂料的玻璃 珠含量为1825%,流动度为35±10mm。其它均应满足路面标线涂料（JT/T 280-2004） 中的相关规定。（4）新施划标线的初始逆反射亮度系数应符合现行国家标准新划路面标线初始逆反射 亮度系数及测试方法GBb21383,白色反光标线标线的逆反射亮度系数不应低于150mcdm-21 x-1,黄色反光标线标线的逆反射亮度系数不应低T100mcd«m-2-lx-l ：标线材料 在使用年限内，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于80mcdm-2lx-l,黄色反光标线的逆 反射亮度系数不应低于50mcdm-2lx-l。4. 5. 3施工注意事项(1)施工前要先将道路表面上的污物、松散的石子和其它杂质清除，并保持设置标线的 路面表面清洁干燥。(2)喷涂工作一般在白天进行。当天气潮湿，灰尘过多，风速过大或温度低于10C时， 喷涂路面标线工作要暂时停止。(3)为了防止由于标线的阻水引起的交通事故，对超高路段的内侧或外侧车行道边缘线 留出横向排水缝，排水缝宽5cm,间距15m。4.6护栏4. 6. 1设计原则(1)根据公路交通安全设施设计细则要求，行车道外侧有以下情况应设置护栏，防 护等级不应低于(C)级：a、填方坡度大于1： 1,且填方大于4m的路段b、深度30nl以上的悬崖、深谷、深沟路段；c、江、河、湖、海、沼泽等水深1.5m以上水域；d、小半径曲线外侧3m或填方段坡底有居民房屋的路段。(2)新建土方路段采用打入式，无法打入时采用钻孔式。4. 6. 2技术及施工要求(1)设置护栏路段路基应加宽25cm保证公路建筑限界。(2)护栏应按公路交通安全设施施工技术规范(JTG/TF71-2006)的要求进行施工。 护栏立柱采用钻孔植入法安装时，护栏段路肩填土应该在立柱打入前施工完毕并达到设计规 定95%的压实度要求，以确保路侧护栏的抵抗能力；如果路侧路基土压实度不能满足公路路 基设计规范(JTG D3O-2O15)中对路基路床压实度的要求，或路侧护栏立柱外侧土路肩保护 层厚度小于27cm,应采用碎基础或其它方式进行加固，以提高护栏的防撞承载能力。(3)波形梁、立柱、端头、支承架及连接螺栓等所用钢材为普通碳素结构钢(Q235),其技术要求要符合碳素结构钢(GB7002006)的有关规定。(4)波形梁护栏的拼接螺栓采用优质碳素钢，即45号钢或20MnTiB钢，并符合钢结构 用扭剪型高强度螺栓连接副(GB/T36322008)的规定，螺母采用45d钢，并要符合优质碳 素结构钢(GB/T 699-2015)的有关规定。(5)波形梁护栏的加工制作，必须按照中华人民共和国国家标准波形梁钢护栏(GB/T 31439. 1-2015)中相关的技术要求进行。(6)所有的端头应贴反光膜，增强夜间行乍视线导向，反光膜等级为II类。(7)波板及立柱镀锌应不小于600g/W,紧固件不小于350g/m2。4. 7凸面镜宜在视距不良的回头弯路段设置凸面镜，直径采用100cm。凸面镜设置位置详见凸面镜 设置一览表S2-11-8.4. 8轮廓标4. 8. 1设计原则(1)由于本项目设计时速较低，半径较小轮廓标间距统一按8nl设置。(2)轮廓标(De-Rbw-Atl)沿护栏安装，颜色分白色和黄色二种，白色反射器安装于车 辆行驶方向右侧，黄色反射器安装于车辆行驶方向左侧。(3)轮廓标反射体中心线距路面的高度一般为60cm。4. 8. 2技术要求(1)反射器可由反光片或反光膜制作，采用n类反光膜。(2)附着式轮廓标后底板采用铝合金板或钢板制造。4. 8. 3施工注意事项(1)附着于各类构造物上的轮廓标的安装，根据构造物的不同，正确选择支架和连接件， 按照放样确定的位置进行安装，安装后，反射器要尽可能与驾驶员视线垂直。安装高度宜尽量统一。（2）附着于各类构造物的轮廓标，要连接牢固，能防偷盗。4.9道口标柱道口标柱设置在公路沿线交叉口两侧，道口标柱材料为焊接钢管，钢管需经热镀锌防腐 处理，桩身每20cm贴红白相间I【类反光膜（顶端为红色），桩身底部焊接二根钢筋与硅基础相 连，用来提醒主线车辆提高警觉，防范小路口车辆突然出现而出现意外。详见道口标柱设 计图。4. 10公路界碑、里程碑、百米桩公路界碑是标明公路用地范围的一种设施，设于公路两侧用地范围分界线上，沿征地线 设置，普通路段左右两侧设置间距为200m,在公路用地突变点处增设一处。界碑为白底黑字。 采用钢筋混凝土制作。里程碑采用钢筋混凝土制作，置于公路前进方向右侧，每公里设置一块。百米桩采用钢筋混凝土制作，置于公路前进方向右侧，每白米设置一块。