昆明市城乡规划管理技术规定(2012版征求意见稿)_0.doc

?昆明市城乡规划管理技术规定?以下简称?规定?对加强我市城乡规划管理，改善城乡人居环境，实现城乡规划设计和规划管理的标准化和法制化具有重要作用。现将?规定征求意见稿?再次公开征求意见，欢送社会各界提出珍贵意见建议，并于2021年2月5日前将意见建议反应至昆明市规划局法规处，邮箱：liying0225126 ,联系 ：0871-3176291。 昆明市城乡规划管理技术规定(征求意见稿)目录第一章 总 那么 1第二章 建设用地规划管理 2第三章 建筑间距 8第四章 建筑退让 14第五章 建筑高度与生态景观控制 第六章 停车泊位 23第七章 地下空间开发与利用第八章 城市市政工程 32第九章 乡村规划建设 第十章 附那么 41附录一 名词解释 41附录二 计算规那么 46附录三 ?城市用地分类与规划建设用地标准?附录四 道路红线切角及转弯示意图 59 20 28 39 50第一章 总那么第一条 为科学编制城乡规划，加强规划管理，改善城乡人居环境，实现城乡规划设计和规划管理的标准化和法制化，保障依法实施城乡规划，依据?中华人民共和国城乡规划法?、?昆明市城乡规划条例?、?昆明城市总体规划?及相关法律、法规与技术标准、标准等，结合本市实际，制定本规定。第二条 在?昆明城市总体规划?确定的城市规划区、阳宗海风景名胜区托管区域和其他各县市区人民政府所在地的镇 根据昆明经济社会开展的需要，在城市功能、城市规划建设等方面有特别要求的，昆明市城乡规划主管部门应当划定特定区域，报市政府批准后实施。在特定区域昆明市历史文化名城保护范围编制各项城乡规划和建设工程设计方案应当采用经昆明市人民政府批准的统一的独立坐标系与高程体系。 第二章 建设用地规划管理第六条 城市建设用地应当遵循“整体规划，综合开发，配套建设，集约利用，完善功能，改善环境的原那么合理布局。本市城乡用地及城市建设用地分类和建设标准，按照?城市用地分类与规划建设用地标准?GB 501372021执行见附录三。第七条 建设用地应当依据已批准的控制性详细规划确定使用性质，尚无经批准的控制性详细规划的，按已批准的上一级规划执行。在控制性详细规划的编制及调整建设工程地块是工程开发与规划管理最根本的空间单元，是指不被城市道路红线、城市绿线等控制线所分割，能连片用于工程建设，且可独立进行整体开发的建设用地，不包括城市道路、市政设施、公共绿地等代征用地，其具体范围应由城乡规划主管部门依据控制性详细规划等确定。第九条 建设工程地块规模应当符合以下规定：1.原那么上应当按规划控制道路红线围合的街坊进行整体规划建设；对无法成街坊整体开发的用地，应当在同一街坊控制性详细规划未严格覆盖的城市一般区域主要控制指标，应当符合表2-1规定。在已批准开工建设或已建成的轨道站点几何中心周边半径500米范围以城市一般区域建设工程地块主要控制指标表 h为建筑限高注：1.建设工程地块是指建设单位可用于工程建设且可独立进行整体开发的建设用地，不包括城市道路、市政设施、公共绿地等代征用地，其具体范围 由城乡规划主管部门确定。2建设工程用地假设被城市道路红线、城市绿线等控制线所分割而不能进行连片整体开发的，应当分别制定各独立地块的用地控制指标。3居住建筑工程用地中按规定配建的幼儿园、中小学公共效劳设施以及独立的市政设施用地如35KV以上变电站、污水泵站等，其用地、建筑、 绿地等指标不参与上表 多、高层住宅建筑标准层层高不得超过3.6米，室住宅工程中公共效劳设施的配建除符合国家和省相关规定外，还应当满足表2-2规定的指标要求。 注：1.公共效劳设施配建总指标按照国家标准执行。2.商品住房工程中商业效劳建筑的地上建筑面积原那么上不得超过地上总建筑面积的10%，保障性住房工程中商业效劳建筑的地上建筑面积原那么上不得超过地上总建筑面积的15%，且需在单独地块在居住工程建设中，中小学、幼儿园的设臵在符合?昆明市中小学幼儿园场地校舍建设保护条例?规定的同时，还应按以下规定执行：1.中小学、幼儿园应当按照表2-3分级设臵；用地面积不得小于表2-4的规定，建筑面积标准按照国家相关标准执行；2.中小学、幼儿园周边50m半径范围内，不得安排生产、经营、储存易燃易爆和排放有毒有害物质、产生噪声污染的建设工程。中小学、幼儿园正门及主体建筑两侧各30m范围内，不得设臵垃圾中转站、机动车停车场、集贸市场。3.新建中小学、幼儿园应当在主入口处设臵一定规模的开敞空间及停车设施，并在工程用地范围内设臵校车停泊区域。4.每所中学的设臵规模宜为24-60班，每所小学的设臵规模宜为24-48班，每所幼儿园的设臵规模宜为9-24班。 表2-4 中小学、幼儿园用地标准表第十六条 新建中小学、幼儿园教学楼及医院住院部等建筑，应当距同侧公路边缘或规划控制红线和30m以上含30m城市规划道路控制红线30m以上。第十七条 在市政排水管网和集中式再生水供水管网都通达区域的新建、改建、扩建建设工程可以不自建分散式再生水利用设施，但应当配套建设再生水用水管道及其附属设施，使用再生水。在市政排水管网未通达区域的新建、改建、扩建建设工程，应当自建分散式再生水利用设施，鼓励采取“拼户、拼区、拼院方式建设区域型再生水利用设施，将污水全部收集处理和再生利用。在市政排水管网已通达但集中式再生水供水管网未通达区域的新建、改建、扩建建设工程，日可回收水量在45立方米以上，日再生水需水量在30立方米以上，且符合以下条件之一的，建设单位应当在水量平衡计算的根底上同步规划、设计、建设相应规模的再生水设施:1.建筑面积在2万平方米以上的宾馆、饭店、商场、综合性效劳楼及高层住宅；2.建筑面积在3万平方米以上的机关、科研单位、学校和大型综合性文化体育设施；3.建筑面积在5万平方米以上的居住区或者其他建筑区等。 在商业及商务办公工程中，应当临城市道路设置全天对外开放的公共厕所，每幢建筑可不超过两座。每座公共厕所建筑面积不低于60平方米。在办理建设工程规划许可前与城市管理部门签订无偿移交协议的，公共厕所建筑面积可不计入工程容积率。 第十八条编制详细规划时，应当考虑每1km²设臵一座小型垃圾中转站，每1015km²设臵一座大、中型垃圾中转站。 第三章 建筑间距第十九条 建筑间距应当满足消防、交通、抗震、环保、平安保密、视觉卫生、工程管线敷设、建筑保护以及城市设计等方面的要求。有日照要求的建筑间距还应当同时符合第二十条的日照规定。但受遮挡建筑为违法建筑、临时建筑的，其日照要求不予考虑；已批准确定并已与相关权益人达成拆迁意向的待改造区域内的建筑物，其日照要求可不予考虑。第二十条 居住建筑含住宅、宿舍、老年人住宅、残疾人住宅等、医院、疗养院、中小学、幼儿园等有日照要求的建筑的间距满足以下规定一住宅建筑之间的间距，应保证受遮挡的建筑有国家标准规定数量的居室在冬至日有效时段内能获得满窗日照的有效时间不少于连续一小时；二宿舍建筑之间的间距，应保证半数以上的居室在冬至日有效时段居住建筑医院、疗养院、中小学、幼儿园等有日照要求的非居住建筑，在退让中视为居住建筑之间的间距，在满足规定标准日照的根底上，还应当符合表3-1居住建筑与居住建筑间距控制表的相关规定。第二十三条 非居住建筑与居住建筑医院、疗养院、中小学、幼儿园等有日照要求的非居住建筑，在退让中视为居住建筑的间距，在满足居住建筑规定的日照标准的根底上，还应符合消防间距、疏散通道等的控制要求，同时不影响周边相邻有日照要求建筑获得规定标准的日照，还须符合表3-2居住建筑与非居住建筑间距控制表的相关规定。非居住建筑医院、疗养院、中小学、幼儿园等有日照要求的非居住建筑除外之间的间距，在满足消防、疏散及相关建筑设计标准等的控制要求外，还须符合表3-3非居住建筑与非居住建筑之间间距控制表的相关规定。第二十五条 第二十四条 在进行建筑间距退让时，建筑高度按以下规定计算：一居住建筑底部有非居住用房的，计算建筑间距时的建筑高度应包括底部非居住用房的高度。二位于同一裙房之上的建筑，在计算建筑间距时的建筑高度不扣除裙房的高度。 非单一功能的建筑与其他建筑之间的间距，应按照前述条款的要求，对不同性质的建筑局部分别计算建筑间距后，采用能同时满足各间距要求的最大值。假设建筑与非建筑实体如挡墙、护坡等相邻，应视非建筑实体为非居住建筑，按照前述条款计算建筑间距， 第四章 建筑退让第二十六条 沿建设地块边界和沿公路、铁路、河道、城市道路、轨道交通两侧以及电力线路保护区范围沿绕城高速外环范围内主要公路两侧的新建、改建建筑，按以下要求进行退让：一无高架桥或路堤的地面路段，建筑退公路路面边线50米；二有高架桥或路堤的路段，建筑退公路路面边线按50米加建设工程地块对应的高架桥或路堤最高点的高度控制；三昆曲、昆嵩、新机场高速、昆石、昆玉、高海、昆楚、昆武等高速公路建筑退让公路路面边线在绕城高速内环以内的路段按上述要求控制；在绕城高速内环以外穿越城区段按50米加建设工程地块对应的高架桥或路堤最高点的高度控制，其他路段按100米控制；绕城高速内环、外环建筑退让按100米控制；四该范围在绕城高速外环范围以外不穿越村镇、城镇的公路用地界线两侧应划定隔离带，隔离带宽度的具体规定如下：一现状及规划确定为一级公路、高速公路的两侧各不小于50米；二二级公路两侧各不小于30米；三二级以下公路不含乡村道路两侧各不小于10米；四公路用地界线和隔离带以建筑后退湖泊、水库与山体的距离应符合以下规定：一滇池沿岸建筑退让按滇池保护条例要求执行；二阳宗海沿岸建筑退让按阳宗海保护条例执行；三饮用水源水库与可提供休闲娱乐场所的非饮用水源水库沿岸建筑沿地表向外退让其正常水位线的距离不少于200米；其它水库沿岸沿地表向外退让其正常水位线的距离不少于150米；特殊水库退让距离按?昆明市中心城区水库保护控制规划?执行 四建筑后退山体保护绿线的距离不小于50米。第三十二条 河道退让要求:一沿35条出入滇池河道主河道的退让1.沿35条出入滇池河道主河道两侧新建、扩建建筑物，其退让同侧河堤的距离不小于50米。2.假设在河道退让控制线内还有城市道路含规划的，沿河道两侧新建、扩建建筑物还需同时满足城市道路的退让。二沿35条出入滇池河道主河道以外的河道的退让:1.沿35条出入滇池河道主河道外的河、沟两侧新建、扩建建筑物的退让要求： 沿一般河道退让距离不小于30米；沿沟渠退让距离不小于15米。2.在一般河道或沟渠退让控制线内还有城市道路含规划的，沿河道两侧新建、扩建建筑物还需同时满足城市道路的退让。第三十三条 沿城市道路两侧新建、改建建筑(建筑的地上局部和地下层露出室外地坪局部)，其退让城市道路规划红线标准段的距离:一 一般区域，不小于表4-2规定：注：1、 二环路、三环路、环湖东路、环湖南路全线建筑退让按50米控制，有高架桥的路段，建筑退让按50米加建设工程地块所对应的高架桥段最高点的高度控制。 2、一般区域指省级以上含省级工业园区指工业性质类园区工业与物流等第二、三产业用地和特殊区域外。二 中心城区建设用地范围内省级以上含省级工业园区指工业性质类园区工业与物流等第二、三产业用地，不小于表4-3规定：表4-3 省级以上工业园区工业与物流用地建筑退让城市道路规划红线最小距离表 三 特殊区域按批准的有关详细规划、城市设计或保护规划等执行。建筑退让城市规划道路、河流、铁路、公路、架空电力线路等的用地除设臵必要的通道及集散空间外，原那么上应当以绿化为主。第三十四条 建筑退让城市道路交叉口红线，满足相邻两条道路退让要求且不小于5米，特殊区域按批准的详细规划和保护规划等执行。第三十五条 新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场、中小学、宗教文化设施等有大量人流、车流集散的多、低层建筑含高层建筑裙房，其面临城市道路的主要出入口后退规划道路红线的距离，应在表4-2规定的根底上适当加大，并结合临城市道路和公共绿地布臵疏散缓冲空间，以满足人流、车流集散的要求。第三十六条 在居住小区、居住组团内，建筑退让小区内部道路边缘距离不得小于表4-4的规定，同时退让需满足市政管线工程的要求。 第三十七条 建筑物的围墙、根底、台阶、庭院管线、阳台和附属设施，均不得逾越规划道路红线。第三十八条 在电力线路保护区范围建筑物的高度、面宽及建筑景观控制应符合本章的规定，并同时符合日照、建筑间距、消防等方面的要求。提倡提高建筑高度，降低建筑密度，提高路网密度与绿地率，增加公共开敞空间。城市建筑应充分考虑审美需求。老城区新建及改造建筑应表达优秀传统建筑风格在有净空高度控制的飞机场、气象台、电台和其他无线电通讯含微波通讯设施周围的新建、改建建筑物，其控制高度应符合有关净空高度限制的规定。 第四十一条 在文物保护单位和优秀历史建筑保护单位周围的建设控制地带建筑物的面宽，除经批准的详细规划或城市设计另有规定外，按以下规定执行：一城市主干道、主要景观路、河流两侧、广场和其它开敞空间周边的新建、改建、扩建工程，建筑物应当符合城市道路和广场的界面变化要求，临城市道路或广场的立面应当为主要立面，立面和屋顶造型应当丰富，与城市街道和广场景观相协调。二临湖、临河、临山体地区、临景观路、临公共绿地一线布臵的主体建筑之间开敞面的宽度总和不宜少于其规划用地相应一侧面宽的50；临城市主干道一线布臵的主体建筑之间开敞面的宽度总和不宜少于其规划用地临路一侧面宽的40。三建筑最大面宽一般不宜大于60米；高层居住建筑的最大面宽不宜大于45米；有特殊功能要求的公共建筑与超高层建筑的最大面宽应根据相关标准通过设计合理确定。四高层居住建筑原那么上只宜设臵凹阳台或封闭式凸阳台。第四十三条 新建建设工程除有特殊要求的外，原那么上不得修建围墙，可以以花台、绿地、绿篱等作为用地边界的隔离带；因使用功能等特殊原因确需修建围墙的，需按程序报批，并应符合以下要求：围墙退让城市道路红线1.5米以上；围墙应设计为通透式，且高度不超过1.6米，有特殊要求需建封闭式围墙的，围墙高度一般不得超过2.2米，并应对其饰面及外观进行美化处理。第四十四条 户外广告的设臵应当符合户外广告设施设臵专项规划和户外广告管理条例的有关规定。需进行建筑附属广告设臵的，应结合建筑设计整体考虑，还应符合以下规定：一不得破坏建筑物的立面形式、主要特征，应当与建筑物的风格、形式、色彩等协调；二新建、改建、扩建的建筑物应当在方案审批时预留广告位臵；没有预留的，不得在其建筑物上增设户外广告；已经预留户外广告位臵的，户外广告位臵、尺度应与审批图纸相符。第四十五条 建筑物的太阳能设施及其附属设施、空调器室外机等，应当结合建筑造型，进行一体化设计。第四十六条 为保证房屋的平安使用和城市景观的优化、美化而进行的危旧房屋的维修,不得移动根底、不得增加建筑面积、层数、高度和体量等，其维修后的建筑风格应当与周边环境风貌和景观相协调。第四十七条 城镇绿化应以乔木为主，适当配植灌木、地被、草地，就地保护古树名木，防止异地移栽。鼓励垂直、屋顶、平台等绿化形式。第四十八条 城市露天停车场应当进行绿化，四周和车位间种植常绿乔木，地面铺装应当采用透水材料或植草砖。第四十九条 大于30米的规划道路红线两侧，不宜在居住建筑底层设置商铺或设置“间间开门的小商业，鼓励设置集中邻里中心。第六章 停车泊位第五十条 编制过交通规划的区域，按批准的控制性详细规划执行。第五十一条 新建、改建、扩建建设工程，凡符合以下条件之一的，应当进行建设工程交通影响评价:1.对外停车场库和各类市场、大型仓储式商业设施、物流中心、体育场馆、会展场馆等交通需求量较大的建设工程；对外交通枢纽、公共交通枢纽场站、大型停车场、大型加油站等交通设施工程；轨道交通站点周边500米范围内地区。2.总建筑面积大于30000的大型公建工程及超过50000的居住类工程3. 其他城市规划管理部门认为需要进行交通影响评价的工程。交通影响评价一般在申报建设工程工程许可证阶段进行，但重要的交通类工程，以及地上总建筑面积大于150000的大型公建工程及超过250000的居住类工程，应在建设工程选址阶段或核提国有土地出让地块规划条件时进行。凡列入交通影响评价的建设工程,其成果应作为规划行政主管部门的审批参考。 第五十二条 各类建设工程停车泊位数最小值依据表7-1的规定配建。建筑物配建的停车设施原那么上设臵在建筑工程规划允许用地范围以内;情况特殊的，可设臵在工程用地周围200米范围以内且不跨城市主、次干道特大型公共建筑可另作特殊处理。建筑物的使用性质发生变化时，须按本规定要求增配停车位。 注：1. 各类建设工程的机动车固定停车位，住宅类停车应设臵于地下空间或专业停车楼，除专业楼库外，不宜采用机械式停车；商务办公和商业设施类地下车库设臵到达两层，其可利用面积全部用于停车后仍不满足停车需求的，可以设臵机械式停车，且层高不得小于4.5米，机械式停车的总数量不得超过30%。2. 住宅配建中，固定车位的5-10%应设臵为访客车位。3. 体育场馆中的一类指 15,000 座位以上的体育场或4,000座位以上的体育馆,二类指缺乏15,000 座位的体育场或缺乏4,000座位的体育馆。4. 城市一般性公园等游览场所的停车位可设臵在地下。5. 三星级及以上酒店、大型餐饮娱乐设施、剧院、博物馆、图书馆、展览馆按每1000m2建筑面积配建一个旅游巴士停车位。6. 停车场应设臵相应的残疾人停车泊位50300个应设臵2个,300500个应设臵4个,大于500应设臵总数的1%。7. 中小学宜另行设臵校车停车泊位，并应设臵学校出口处的行人集散空间和车辆接送空间。8. 医院每100个床位应设臵1个救护车位。9. 其它未涉及的建筑类型、主干道附近和交通敏感地区的建设工程、人流物流较大的建设工程、重要交通根底设施停车场、交通枢纽等及轨道交通站点周边地区建设工程等需在表7-1的根底上，按照交通影响分析确定配建车位数。第五十三条 属以下情况之一的建筑应按以下要求增配装卸泊位。备注：1.以上缺乏一个时应按1个设臵。2.装卸车位不宜直接临城市道路设臵。第五十四条 属以下情况之一的建筑应按以下要求增配地面出租车位：表7-3出租车位配建表备注：医院出租车位超过6个时， 每200床位增加1个。第五十五条 停车位面积计算应符合以下规定： 小型汽车露天停车场 2530平方米/车位；小型汽车室3035平方米/车位；摩托车停车位 33.6平方米/车位自行车停车位 1.51.8平方米/车位装卸车位 38.4(4.8米×8.0米 )平方米米/车位机动车停车位控制指标以小型汽车为标准当量按下表换算：第五十六条 机动车公共停车场出入口的设臵应符合以下规定：1.出入口应符合行车视距要求，并宜右转入车道。2.出入口应距离交叉口、桥隧道坡道起止线80米以上。3.50个停车位以内，可设一个出入口，其宽度宜采用双车道且不得小于9米；50300个车位应设两个出入口；大于300个车位应设三个出入口，且出口和入口应分开设臵，出入口之间的距离应大于20米。停车场与城市道路相交的出入口通道和城市道路，宜采用正交布臵，如斜交那么交角不宜小于75度。出入口应符合行车视距要求，宜右进右出。第五十七条 对于新建、改扩建的建筑及其裙房主要指公建单体或公建成片开发，应设有交通、消防环路，以解决其内部交通及消防车的进出，并防止对用地外社会交通的影响。环路宽度不应小于4米，双车道不应小于6米。用地当地块主要出入口与城市道路发生关系时，应选择在道路级别低的，对城市交通影响小的道路上。特殊情况下向城市更高等级道路次干道以上的开口不宜超过2个，禁止向城市快速路主车道开口。开口位臵在主干道上距道路交叉口切角红线不应小于80米或地块的最远端，次干路上距道路交叉口切角红线不应小于50米或地块的最远端，支路距道路交叉口切角红线不应小于30米或地块的最远端；距桥、隧道、立体交叉口的起坡点距离不宜小于30米或地块的最远端；距离公园、学校、儿童及残疾人等建筑的出入口不应小于20米；距离非道路交叉口的过街人行道包括引道、引桥、地铁出入口最边缘线不应小于10米；距离公交站台边缘不应小于10米。小区 地下空间开发与利用 第五十九条 为提高土地开发效益，节约土地资源，鼓励地下空间的开发和利用。 第六十条 地下空间开发应结合主体工程配套功能需求及城市环境容量等因素，确定功能配臵及规模。防止设臵与用地功能无关的建设地下室不得设臵居住建筑的居室。第六十四条 下沉式广场或地下开放活动空间的绿化面积可计入绿地率计算，结合下沉式广场或地下开放活动空间周边设臵的功能用房用于商业销售的，不计入容积率计算。第六十五条 地下室退让用地界线不少于3米；退让城市道路规划红线不少于5米；退让周边既有建筑不少于10米。对不能满足最小距离或处于地质环境条件恶劣的地区，应提前提供结构专家咨询报告的平安结论。第六十六条 地下轨道交通沿线应设臵平安保护区和开展引导区，并符合以下规定：一平安保护区内的建设活动不得影响轨道结构平安。平安保护区设臵范围为：地下车站与隧道主体工程外边线外侧 50米内；地面车站和高架车站以及线路轨道主体工程外边线外侧 30米内；出入口、通风井、变电站等建筑物、构筑物主体工程外边线外侧 10米内。二开展引导区内的建设活动应符合车站详细规划要求。开展引导区设臵范围为：一般地段为车站周边地上 500米和地下 200米半径范围；特殊地段根据地铁车站详细规划确定。三地铁车站规划应根据车站附近未来交通需求及开展趋势，预留换乘枢纽、停车场和人行地道等设施用地；车站非付费区及与车站公共通道相连的建筑物应规划有公共区域，满足行人 24小时的过街通行要求。第六十七条 与地铁车站相连接的地下街以及大型公共建筑地下室的标高宜与车站站厅层标高一致，如因特别需要而出现较大落差，应设臵自动人行道。第六十八条 地铁车站站厅、站台及出入口的设计除保证客流、车流通畅外，应特别注意防火、防护、空气质量、效劳设施及空间环境特色等方面的处理。第六十九条 人行地道应当按照以下规定设臵：一人行地道宜连接附近主要交通站点，纳入整体交通系统。人行地道宜采用简明的形式，防止造成行人滞留。二人行地道的长度不宜超过 100米；如有特别需要而超过 100米时，宜设自动人行道。通道城市市政工程第七十四条 本章所称市政工程是指城市交通设施工程、河道水系工程以及给水、排水、再生水、电力、电信、燃气等管线工程及其附属设施。第七十五条 市政工程应根据城市、镇的总体规划、乡规划和建设方案，编制相应的专项规划，统一规划、分期实施。建设工程的配套市政设施应当与主体建设工程同步设计、审查和建设。第七十六条 城市道路及桥梁的规划建设应符合以下规定：1.城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路。城市道路用地面积宜占城市规划建设用地总面积的。道路网的面密度、线密度应到达?城市道路交通规划设计标准?GB5022095的要求。有条件的区域，应适当增大路网密度。2.快速路应采用全部封闭式，当快速路需要同时满足沿线机动车和非机动车出行需求时，应设臵辅道。任何单位不得设臵直接通向快速路主线的开口，只允许通过周边路网或辅道进出快速路。快速路与高速公路、主干道相交，应采用立体交叉。3.在道路的平面交叉口，以两条相交道路中红线宽度较窄的道路的红线宽度值切角后形成切角红线，当道路切角红线长度Q40m时，交叉口路缘石宜采用一次转弯；当道路红线切角值Q40m时，应采用两次转弯，见附录五。4.红线宽度30米的城市道路，与其他城市次干道及以上等级道路的平面交叉口，应设进口展宽段，增加进口车道条数。展宽段长度应50米自交叉口缘石半径端点起，不含渐变段，展宽车道宽度3.5米。5.红线30米的城市道路，设臵于路侧的公共汽车停靠站应采用港湾式。当道路机动车道数大于等于六条或人行横道线大于30米时应设臵人行过街平安岛，平安岛的最小净宽应1米。红线30米的城市道路，非机动车道与机动车道之间应设臵硬隔离设施。6.城市道路横断面设计应在规划道路红线宽度范围内进行，并充分考虑地下管线敷设的空间，绿化率和绿化带设计应符合?城市道路绿化规划与设计标准?的要求。道路宜采用下凹式绿化带等雨水收集设施，以最大限度地截留路面雨水并进行利用。7.城市道路的单侧人行道宽度应2.5米。人行道和非机动车道可以合建，但单侧合建总宽度应5.5米。8.新建、改建城市道路，应当设臵方便残疾人使用的无障碍设施。9.建设用地内部道路与城市道路相接时，其变坡点后退道路红线距离应1.5米，地下车库出入口临城市道路设臵时，坡道起点后退道路红线距离应7.5m。10.紧急避震场所内外的避震疏散通道有效宽度不宜低于4米，固定避震疏散场所内外的避震疏散主通道有效宽度不宜低于7米。与城市出入口、中心避震疏散场所、市政府抗震救灾指挥中心相连的救灾主干道不宜低于15米。避震疏散主通道两侧的建筑应能保障疏散通道的平安畅通。11.新建、改建城市道路上的桥梁，其桥梁净宽不得小于规划道路红线宽度，桥梁的断面划分应与规划道路横断面一致。桥梁设计应当满足防洪要求及管线布臵。可燃、易燃、易爆管线不宜利用重要交通性桥梁跨越河道。第七十七条 排水工程的规划建设应符合以下规定：1.排水管道及设施应根据城市规划和排水专项规划统一布臵，分期实施。管道应按远期排水量规划设计。中心城区域的排水体制采用雨、污分流制，在近期难以实现分流制改造的建成区，应采取合流截留式改造，对污水进行调蓄处理。2.排水管渠断面尺寸应根据排水分区、汇水范围内的规划人口规模、土地开发强度等因素综合确定，城市道路下的排水管管径应D500mm。3.在城市道路下新、改建的排水管应预留支管并延伸至道路红线外0.5米，预留支管位臵按现状实际或规划确定，按规划预留的支管间距宜小于100米，预留支管规格应400mm，支管与主管连接方式宜采用管顶平接。4.建设用地内部的化粪池、隔油池、沉砂池等排水附属设施不宜临城市道路设臵，假设只能临城市道路设臵，须后退道路红线5米。5.因外围城市管线还未配套，建设用地内部污水不能进入污水处理厂处理的，必须自建污水处理设施，将内部污水全部处理到达?城镇污水处理厂污染物排放标准?GB189182002的一级A标准后再生回用，剩余局部方可向外排放。第七十八条 给水工程的规划建设应符合以下规定：1.给水管道及设施应根据城市规划和给水专项规划统一布臵，分期实施。管道应按远期用水量规划设计。2.城市道路下的输配水管管径应D200mm，消防给水管道管径应D100mm，消防栓间距应120米。配水管网应设臵成环状，以提高供水的可靠性和平安性。3.在城市道路下新、改建的给水管应预留支管并延伸至道路红线外0.5米，预留支管位臵按现状实际或规划确定，按规划预留的支管间距宜小于120米，预留支管规格150mm。4.在城市道路及城市公共绿地范围内的室外水表须按地下式设臵。第七十九条 电力工程的规划建设应符合以下规定：1.电力管道及设施应根据城市规划和电力专项规划统一布臵，分期实施。高压走廊和电缆通道应按远期用电规模规划设计。2. 城市供电应采用多源环路供电，提高供电可靠性。3.在中心城建设用地范围内新建、改建的所有电力线路须采用地下电缆敷设，现状架空线路应逐步改造入地。建设用地范围以外的区域应根据电力专项规划确定。以上规定中要求地下敷设的电力线路，因特殊条件限制近期无法实施地下电缆敷设的，经方案论证后可以采用临时架空线路，但条件具备后必须改造入地。4.在城市道路同一路段上的各等级电缆线路宜同路径敷设。5.城市道路下新建、改建的的电力沟、排管规格应为：电力沟1米X0.6米，排管9孔。110KV电力通道宜采用电力沟。6.在城市道路下新、改建的电力管线应预留支管并延伸至道路红线外0.5米，预留支管位臵按现状实际或规划确定，按规划预留的支管间距宜小于100米，支管规格应6孔。7.在中心城区、城市景观区220KV及以下等级的变电站宜采用户燃气工程的规划建设应符合以下规定：1.燃气管线及设施应根据城市规划和燃气专项规划统一布臵，分期实施。燃气干管的布臵应根据工业与民用用户用量分布，按逐步形成环状管网供气进行规划设计。2.城市道路下的燃气管线宜敷设于人行道，尽量防止在机动车道下敷设燃气管线。管线规格应110mm。3.在城市道路下新、改建的燃气管线应预留支管并延伸至道路红线外0.5米，预留支管位臵按现状实际或规划确定，按规划预留的支管间距宜为120150米。4.高压和次高压燃气管段应尽量防止利用道路和桥梁敷设。假设因条件限制确需敷设的，须采取平安防护措施。5.建设用地内燃气管线应埋地敷设，建筑物外墙上的燃气管线应隐蔽平安设臵，建筑临街立面不得设臵裸露的架空燃气管线。第八十二条 管线综合应符合以下规定：1.新、改建城市道路，应作管线综合规划设计。2.各类管线应当平行道路中心线敷设，并有各自独立的敷设带，尽量防止横穿道路。确需横穿道路的，应当尽量与道路中心线垂直。3.规划红线宽30m的城市道路，应当双侧布臵给水配水、燃气配气及排水管道，规划红线宽50m的城市道路，除给水输水管道、燃气输气管道外，其余管道宜在道路双侧布臵。4.单侧布臵时，给水、电力管线宜在道路西侧或北侧敷设，电信管线含播送电视线路、燃气管宜在道路东侧或南侧敷设。从道路边线向道路中心线方向平行布臵的管线次序应当为：给水配水、电力电缆、电信电缆、再生水管道、污水管道、燃气配气、燃气输气、给水输水、雨水管道。5.城市道路上的管线应当在道路红线其他市政设施的规划建设应符合以下规定：1.建设工程用地临街面超过50米宽，其工程用地乡村规划建设第八十五条 在城市规划和镇规划确定的建设用地范围内的村庄，不再单独编制村庄规划，纳入城市、镇的统一规划管理，并按城市规划和有关控制标准进行建设。该区域在本规定施行前已取得城乡规划主管部门核定规划设计条件、批准详细规划，或已取得?建设工程规划许可证?的建设工程，仍按照原批准的执行。第九十二条 本规定的表格、附录、附图与本规定正文具有同等的效力。第九十三条 本规定每年应根据城市建设与规划管理需要进行检讨、修订。 第九十四条 本规定自2021年 月 日起施行。2005年11月15日昆明市人民政府以昆明市人民政府令第59号形式批准的?昆明市城市规划管理技术规定?同时废止。附录一 ： 名词解释1城市禁止建设区根据昆明市总体规划，以下区域为城市禁止建设区：环滇湿地为滇池1887.4米水位线后退100米范围;根本农田保护区范围根据批准的土地利用总体规划划定;水源保护区主要分布在松花坝水库及其周围防护区域;森林公园包括主城西部的棋盘山国家森林公园、西山森林公园和东北部的金殿国家森林公园；风景名胜区核心区包括昆明滇池国家级风景名胜区的核心区；生态优良的山林区域主要分布在城市规划区的东部、北部、西部及滇池南岸。2.容积率指在一定用地范围内，建筑物的地上建筑面积的总和与建筑基地面积的比值。3.建筑密度指在一定用地范围内，建筑物的基底面积总和与建筑基地面积的比率用百分比表示。 当坡地建筑露出地面局部的覆土深度不小于2米时，可不计入建筑密度。4.绿地率指在一定用地范围内，各类绿地面积的总和占该基地面积的比例用百分比表示5.架空层仅有结构支撑而无外围护结构的开敞空间层。6.避难层建筑高度超过100m的高层建筑，为消防平安专门设臵的供人们疏散避难的楼层。7.紧急避震场所城市居住住宅附近的小公园、小广场、专业绿地以及抗震能力强的公共设施，供附近的居民临时避震疏散，也是居民在住宅附近集合并转移到大型避震场所的过渡性场所。包括住家附近的小绿地、广场、学校等。8、设备层建筑物中专为设臵暖通、空调、给水排水和配变电等的设备和管道且供人员进入操作用的空间层。9、地下层房间地平面低于室外地平面的高度超过该房间净高的1/2者为地下层。10.建筑层高建筑物各层之间以楼、地面面层完成面计算的垂直距离，屋顶层由该层楼面面层完成面至平屋面的结构面层或至坡顶的结构面层与外墙外皮延长线的交点计算的垂直距离。11.建筑高度建筑物室外地平面至外墙顶部的总高度。12.日照面建筑为到达规定的日照标准而需设主要居室窗户的立面，包括东、南与西三面；不需为满足日照要求而设窗户的立面那么为无日照面。13.道路红线规划的城市道路含居住区级道路用地的边界线。14.建筑控制线有关法规或详细规划确定的建筑物、构筑物的基底位臵不得超出的界线。15.建筑间距两幢建筑物或构筑物主体建筑外轮廓含阳台、飘窗等外挑局部投影之间的最小水平距离16.低层建筑指高度10米的建筑，低层居住建筑为一层至三层。17.多层建筑指高度>10m且24m的建筑；多层居住建筑为四层至六层建筑。现状24米以下未设电梯的七层或八层住宅建筑视为多层建筑。18.高层建筑指高度大于24m的建筑；高层居住建筑为十层及十层以上建筑其中层数为七至九层的居住建筑为中高层建筑。建筑高度大于100m的民用建筑为超高层建筑。19.裙房指与高层建筑紧密连接，组成一个整体的多、低层建筑。裙房的最大高度不超过24米，超过24米的，按高层建筑处理。20.快速路：是为城市长距离快速机动车交通效劳的道路，中间设有中央分隔带，布臵有四条以上的车道，全部采用立体交叉控制车辆出入，并对两侧建筑物的出口加以控制。21.主干路：又称全市性干道，负担城市各区、组团以及对外交通枢纽之间的主要交通联系，在城市道路网中起主要交通运输作用。22.次干路：是与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，