2014年第一季度货差货损情况分析及解决方案.doc

2014年第一季度货差货损情况分析及解决方案一、2014年第一季度货差货损赔偿总额：1355元 其中，货差赔偿144元，货损赔偿1191元 主要原因：1、因装配不合理导致货物相互挤压损坏。 2、车辆密封问题导致雨水淋湿货物。 3、货物数目清点不清导致少货二、2014年第一季度货差货损与2013年同期对比： 1、 2013年第一季度货差货损总额为18746元，2014年第一季度比同期减少了17555元。 2、2013年第一季度出现货差货物4票，出现货损4票，其中有一票重大失误赔偿14240元。而2014年同期出现货差货物1票，出现货损货物4票，并且没有重大失误。三、根据经验和数据总结，出现货差货损主要在一下环节： （一）、 货差： 出港部： 1、出港部收货时清点货物数目误差 2、货物在仓库中遗失 3、配载装车时遗漏 4、贴标签时两票货标签贴混或者忘记贴标签 5、两地货卸时，货物被认错、误卸 到港部： 1、下车货物数目清点不对 2、分货时，相同包装不同票货物放混 3、仓库存放时，类似货物掺杂一起 4、客户提货时没有清点数目，导致客户误提其他 客户货物 5、送货货物，出库之前没有清点数目 6、小货车司机送货卸货过程中，不清点数目，让个别客户浑水摸鱼，谎报货差达到赔偿的目的。 （二）、 货损： 1、配载不合理，上重下轻，导致货物损坏 2、易损货物与其他货物没有合理隔离，因挤压撞击导致损坏。 3、卸车过程中，装卸工粗暴装卸 4、叉车叉货过程中，由于大意、技术差或叉车刹车不好导致货物叉坏。 5、分货时，一托货物堆放太高，导致下层货物破损（家具板） 6、因货车密封原因，导致雨水浸入货车，淋湿货物，导致货损。四、2014年第一季度货差货损与同期相比明显改善原因分析： 1、公司领导高度重视。公司领导秉承对客户“放心托付，全力以赴”的承诺，把企业的信誉和荣誉看的非常重要，因此想尽一切办法来降低货差货损，从而树立并维护公司的良好形象。 2、建立了货差货损登记制度，每周晨会都会公布上一周货差货损情况，并对相关责任人作出相应惩罚，以此来引起公司员工重视。 3、经过公司领导的督促教育，员工素质和职业素养普遍提高，公司员工以年轻人为主，上进心强，可塑性强。工作积极性也明显提高，积极响应公司号召，执行力增强。 4、加强了仓库管理，将仓库划分为发货区、提货区，提货区又分为零担区，家具区，卫浴区、德州电线区，大票货物区，缓冲区等。这样进行区域划分之后避免了因货物混乱造成的货物丢失。并严格规定提货车辆不得进入货物存放区域，必须按照公司提货流程提货，这些做法也避免了一些不必要的货物损失。 5、各个部门分工明确，责任到人。以广州发威海车为例 首先，车辆到达以后，有理货员负责开车门，了解货物大体位置和状况，然后组织装卸班开始卸车。 其次，装卸班卸货过程中本着轻拿轻放原则，尽量减少对货物的碰撞，如发现货物损坏及时向理货员汇报，然后有理货员负责拍照记录以及后续处理。 第三、理货员在清点完货物之后，如发现少货应及时跟广东各分公司联系，并立即向领导汇报。在确定各票货物无误之后，需在理货单上签字，并对其负责。如因理货员清点货物出现问题，造成损失有理货员承担。 第四，针对送货客户，每天下午四点半由业务部打印配车清单，一式三份，理货员、装卸班、小车司机一人一份。由理货员先对需要送货货物进行整理，零担物品归置到一起，大票货物了解具体位置并再次清点货物，确认无误之后在配送单上打勾确认；然后由理货员领着叉车司机看货，叉车司机不仅要确认货物位置，也要清点一次货物数量，确认之后同样在配送单上打钩记录，最后两人在配送单上签字确认；另外小货车司机在送货过程还要跟客户一起对货物进行一次清点。这样环环相扣，多管齐下，哪个环节出了问题就有哪个责任人来承担损失，这样大大降低了出现货差的概率。 6、由赔偿数据统计可以看出，货损主要是由于装车配载不当造成的。在装卸车过程中如发现货物损坏，在处理破损货物的同时还会进一步总结出现这种状况的原因，然后及时与出港部交流沟通，避免同样的问题再次出现。 7、作为公司一线员工的装卸工，在控制货差货损方面起到了举足轻重的作用。自从装卸班承包之后，装卸班成员工作积极性和责任心明显提高。另外公司领导花了很多心思来培训装卸工，以老带新，教给他们如何识货、分货、搬货，并及时关注其生活状态和思想动态。保证了其能在良好的精神状态和身体状态下去工作。五、进一步降低货损货差需要采取的方案：货差货损的存在，一方面增加了企业的意外开销，另一方面也是很重要的一点：影响了公司在客户心目中的形象，容易降低客户对公司的信赖。因此我们应该投入更多的精力在这上面，需要讨论出更合理的方案，来进一步降低货差货损。现提出以下几点意见： 1、对员工进行企业文化培训，进一步强化公司员工的客户至上的服务意识，引导员工学会换位思考，在各个环节要细心细致对待客户货物。2、出港部要增强货物配载能力，根据货物特性合理利用货车空间，不得违背配载基本原则。而且配载过程中应该照顾到到港部同事的工作，把贵重易损物品放在安全位置，加急货物放在靠门位置，最好能在备注当中把货物的大体位置标注出来。 3、到港部应该增强责任心，引导装卸班正确分货，合理充分利用仓库空间，根据实际情况，划分出货物区域，比如随着送货客户的增加，可专门划分送货区域，避免出现货物混乱现象。另外要根据在卸货中出现的货差货损情况及时跟出港部同事反馈，并提出合理化建议。4、对装卸班进行进一步培训，提高其对货物的识别能力，培训其装货卸货的能力，避免暴力装卸的出现。5、检查公司监控系统，避免监控死角的存在，不定期抽查监控录像。如出现货物莫名丢失的情况，也不能排除是被偷盗的嫌疑，所以可以调阅监控。6、 货差货损事件及时处理公布，落实到人及部门，做出相应处罚。 综上所述，我公司2014年第一季度为2014年开了个好头，货差货损大幅度降低，我们应该再接再厉，争取下一季度再进一步。针对货差货损情况分析而制定出的各种方案，贵在落实，没有落实一切都是空谈，所以控制货差货损仍然任重道远，需要公司各位同仁共同努力 。