贸易术语与商品价格.doc

本单元标题：贸易术语与商品价格授课班级商务07-2上课时间第8周 4月8日 第 1、2节上课地点3号楼510室第9周 4月13日 第 3、4节第9周 4月15日 第 1、2节3号楼510室教学目的通过学习使学生能够分析价格条款的基本要素和买卖双方的风险、费用和责任，熟悉各贸易术语进出口报关的责任、费用负担、交货地点和风险转移的地点。教学目标能力（技能）目标知识目标1.学会选用贸易术语。2.能够分析价格条款的基本要素。3.能够分析贸易术语选用中应注意的问题。1.了解贸易术语和有关贸易术语的国际贸易惯例2.掌握E组、F组、C组、D组术语各自的特点。3.理解贸易术语的性质和作用。重点难点及解决方法重点：贸易术语的风险、费用和责任。 难点：贸易术语的选用。解决方法：学生自主学习和教师现场指导。参考资料1.国际贸易实务 余世明主编 暨南大学出版社 2005年9月第1版2.国际贸易理论与实务鲁丹萍主编 清华大学出版社 2006年2月第1版3.国际贸易实务赵江红 海艳主编 重庆大学出版社 2004年10月第1版4.国际贸易实务 黎孝先主编 中国人民大学出版社 2005年1月第1版5.国际贸易实务教程 安徽主编 北京大学出版社 2005年11月第2版单元教学设计基本框架第一部分：组织教学 （时间：10分钟） 导入问题：1、卖方在什么地方，以什么方式办理交货？2、货物发生损损坏或灭失的风险何时由卖方转移给买方承担？3、由谁负责办理货物的运输、保险以及通关过境的手续4、由谁承担办理上述事项时所需的各种费用？5、买卖双方需要交接哪些有关的单据贸易术语是为解决这些问题，在实践中产生和发展起来的。第二部分：学习新内容 （时间：50分钟）分析:INCOTERMS2000的改变1、 内容。在FAS和DEQ术语下关于清关和支付关税的义务；在FCA术语下关于装货和卸货的义务。2、 形式。对买卖双方各10项义务逐项间隔排列，上下对照；10项义务冠以“A卖方义务 B买方义务”，在每条具体义务前分别加注“卖方必须”和“买方必须”的词句。3、INCOTERMS2000的编排。A卖方义务；B买方义务。强调：关于国际惯例的说明上述规则作为国际惯例,并不具有普遍的约束力双方有权自愿选择某种惯例,并在合同中明确规定双方也可以在合同中作出与某种解释或规则不同的规定但只要合同既没有排除,也没有明确规定采用何种惯例,有关机构会采用某种公认的或影响力较大的惯例总结:国际贸易术语一览图 （时间：50分钟）导入案例：我某出口企业按FCA Shanghai Airport条件向印度A进口商出口手表一批，货价5万美元，规定交货期为8月份，自上海空运至孟买；支付条件：买方凭由孟买XX银行转交的航空公司空运到货通知即期全额电汇付款。我出口企业于8月31日将该批手表运到上海虹桥机场交由航空公司收货并出具航空运单。我随即向印商用电传发出装运通知。航空公司于9 月2日将该批手表空运到孟买，并将到货通知连同有关发票和航空运单送孟买XX银行。该银行立即通知印商前来收取上述到货通知等单据并电汇付款。此时，国际市场手表价下跌，印商以我交货延期，拒绝付款、提货。我出口企业则坚持对方必须付。方争执不下，遂提请仲裁。 你认为谁是谁非，应如何处理？并说明理由。讲评内容：分析:使用中应注意的问题FOB liner terms 班轮条件FOB stowed (FOBS) 理舱FOB trimmed (FOBT) 平舱FOB stowed and trimmed (FOBST) 理舱、平舱FOB under tackle 吊钩下交货强调：但变形只明确装船费用的负担，不改变FOB性质 （时间：40分钟）案例：某公司从美国进口特种异型钢材200吨，每吨按900美元FOB Vessel New York成交，支付方式为即期L/C并应于2月28日前开达，装船期为3月份。我方于2月20日通过中国银行开出一张18万美元的信用证。2月28日美商来电称：“信用证金额不足，应增加1万美元备用。否则有关出口税捐及各种签证费用，由你方另行电汇”。我方接电后认为这是美方无理要求，随即回电指出：“按FOB Vessel条件成交，卖方应负责出口手续及费用，这在INCOTERMS中已有规定”。美方回电：“成交时未明确规定按INCOTERMS办理，应按我方商业习惯和1941年修正本”。我方只好将信用证金额增加至19万美元。小思考： 按FOB条件达成的合同，凡需租船运输的大宗货物，应在合同中具体订明（ ） A 装船费用由谁负担 B 卸货费用由谁负担 C 保险费用由谁负担 D 运费由谁负担 E 驳船费用由谁负担 小思考：当我在进口合同中使用FOBST条件或在出口合同中使用CIF EX SHIP¡®S HOLD条件时，在使用班轮运输船的情况下，我是否有权向对方收回装货费或卸货费？为什么？讨论:FOB、CFR和CIF的比较：价格构成不同，卖方所承担的责任与费用不同。思考：某CIF合同规定，卖方必须将货物于X年X月X日之前送达目的港，是否合理？如果是FOB、CFR 呢？案例：中国A公司与美国B公司签定出口合同一份，贸易术语CFR NEWYORK，A公司按合同规定在2003年5月20日将货物运至码头装船，在运输过程中车辆遇险翻覆，货物受损，A公司电告B公司事故，由于CFR系买方投保，A提出按保险惯例，承包范围为仓至仓，所以要求B公司向保险公司索赔，A可以得到赔偿吗？ （时间：40分钟）案例分析：CFR以船舷为风险划分点，越过船舷前风险由卖方承担，B公司投保，只有在风险转移至他时保险才开始生效，所以A公司不会得到赔偿。【观念应用】我某出口公司按CIF条件向德国某进口商出口一批草帽，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定用信用证方式支付。我出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船完毕，船公司签发了提单，然后去中国银行议付款项。第二天，出口公司接到客户来电，称：装货的海轮在海上失火，草帽全部烧毁，要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。 问：该批交易按CIF汉堡条件成交，对客户的要求我公司该如何处理？为什么？讨论:装运港交货与货交承运人两组价格术语的比较相同：进出口手续的办理；风险划分点前后的费用 不同点：适用范围；交货地点；风险点； 讨论:DES与CIF的区别：交货的地点不同：CIF在装运港，DES在目的港的船上交货的方式不同：CIF是象征性交货，DES是实际交货风险划分的界限不同：CIF是在装运港船舷，DES在目的港船上承担的费用不同：CIF卖方报价中的运费和保险费是正常情况下的运费和保险费，DES下卖方要负担一切运费和保险费 （时间：30分钟）总结:各组术语的特点E组：启运组 要求卖方在他自己的处所将货物交给买方 实际交货F组：主运费未付组 要求卖方必须按买方的指示交运货物，因为是由买方订立运输合同和指定承运人 风险划分点和费用划分点重合 象征性交货C组：主运费已付组 卖方必须按通常条件自费订立运输合同；在CIF和CIP术语下，卖方还必须办理保险并支付保险费 风险划分点和费用划分点是分离的 装运合同、象征性交货D组：到达组 卖方必须负责将货物运送到约定的目的地或目的港，并负担货物交至该处为止的一切风险和费用 风险划分点和费用划分点重合 到货合同、实际交货总结案例：某年，我国某外贸公司出售一批核桃给数家英国公司，采用CIF术语，凭不可撤消即期信用证付款，由于核桃的销售季节性很强，合同中规定：“10月份自中国装运港装运，卖方保证载货轮船于12月2日抵达英国目的港。如载货轮船迟于12月2日抵达目的港，在买方要求下，卖方必须同意取消合同，如货款已收妥，则须退还买方。” 我方于10月中旬将货物装船出口，并凭信用证和单据收妥货款。不料轮船在航行途中遇暴风雨且发生故障，导致推迟数小时抵达目的港。又遇核桃价格下跌，多数客户要求取消合同。请分析该合同的性质，客户要求取消合同是否合理？ 复习案例：内陆地区产品出口中贸易术语的选择我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船。不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将装运期延长15天，日商同意但提出价格下降5%，经双方协商，最终降价3%。我国进出口企业长期以来不管采用何种运输方式，对外洽谈业务或报盘仍习惯用FOB、CFR和CIF三种贸易术语。但在滚装、滚卸、集装箱运输的情况下，船舷无实际意义时应提倡尽量改用FCA、CPT及CIP三种贸易术语，特别是内陆地区的出口。 （时间：50分钟）案例评析：中出口公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司在该市有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。假如当初采用FCA（该市名称）对外成交，出口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人（即中转站）签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不仅加大了自身风险，而且推迟结汇。价格的掌握讨论： 1、正确贯彻作价原则：考虑国际市场价格水平；结合国别地区政策；考虑购销意图2、注意国际市场价格动态3、考虑影响价格的各种因素：质量和档次；成交数量；运输距离；交货地点和交货条件；季节性需求；支付条件和汇率。4、加强成本核算成本核算与价格换算讨论：1、出口商品国内总费用核算国内运输费认证费；仓储费；港区港杂费；商检费；垫款利息；业务费用；银行费用；报关费用；其他费用 。一种是将货物装运前的各项费用根据以往的经验进行估价并叠加，然后除以出口商品数量获得单位商品装运前的费用。单位出口商品国内总费用=国内总费用÷出口商品数量第二种方法是贸易公司根据以往经营各种商品的经验，采用定额费率的做法。所谓定额费率是指贸易公司在业务操作中对货物装运前发生的费用按公司年度实际支出规定一个百分比，一般为公司购货成本的3%10%左右。 2、预期利润的核算一是根据以往经营的经验按某一固定的数额作为单位商品的利润。二是以一定的百分比作为经营的利润率来核算利润额，核算基数可按出口成本或销售价格，即利润额=出口成本×利润率，或利润额=出口报价×利润率。计算题：出口健身椅1000只，出口价：每只17.30美元CIF纽约，CIF总价17300美元，其中运费2160美元、保险费112美元。进价每只人民币108元，共计人民币108000元，费用率10%。当时银行美元买入价为8.28元。 计算该笔交易中的出口盈亏率、出口换汇成本和出口换汇率。进口成本的核算与报价讨论： 1、卸货费、驳船费、码头建设费、码头仓租费等费用。2、 进口商品的检验费和其他公证费用。3、银行费用。4、报关提货费。5、国内运输费、仓租费。6、从开证付款到收回货款之间所发生的利息支出。7、其他费用。