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2022汽车维护与保养知识总结小常识和测试方法发动机不启动怎么办？ 首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮。如果是，可以把受潮机件晾干，然后再发动。或使用电吹风直接吹受 潮的部件。其次，检查火花塞是否损坏。如果损坏，只要更换新火花塞即可。一般来讲，汽车的火花塞使用里程大约2万3万公里。检查蓄电池电压是否足够。很多蓄电池设计了用于检测的观察孔，呈现绿色的时候，可以正常使用，出现黑色，需要补充点或者维 护，出现白色，电瓶该更换了。停车忘记关灯，就可能耗尽电源。如果是这样，拧动点火开关在 0N的位置，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度 时，松开离合，汽车就能自然启动。这种办法适用于仅仅是电力不足 的故障，如果是点火系统有问题，此法不但不能奏效，可能还对三元 催化器有坏的作用，还有的车会损坏正时皮带，导致严重的机械故障。 安装自动变速箱的车，不能推车启动，可用跨接电缆连接另一辆车的 蓄电池启动发动机。如何排除变速器跳档变速器跳档故障的现象：汽车在行驶中变速杆自动跳回空档位 置。这种现象多发生在中、高速，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时, 且大多数是在高速档位跳档。变速器跳档故障产生的原因:记录只有偶发性发动机故障的记录。检查汽缸压力如果遇到积碳严 重的情况可能会有某个汽缸气门无法正常关闭，汽缸压力过低。供 油系统检查 汽油泵供油正常，喷油嘴喷射正常，但是喷油嘴表面出 现积碳现象。车型及故障：一辆别克CENTURY （世纪）牌轿车，装 用V6电喷发动机，行驶时动力不足，加速不良。检查发动机，怠 速时严重抖动，急加速时进气管回火。故障检查与排除：首先清洗 空气滤清器，更换火花塞和汽油滤清器，但故障依旧。又使用汽油 喷射系统清洁剂，用专用设备输送到进气歧管，启动发动机，对电喷 装置进行自动清洗，未起作用。拆下喷油器，用专用设备清洗亦不 奏效。后来拆下空气滤清器，用手堵住节气阀体的进口滤网，以减 少主通道的进气面积，使混合气变浓,结果怠速变稳，加速不再回火, 这说明故障的直接原因是混合气过稀。于是先测试燃油压力，将燃油 压力计用三通接头在燃油压力调节器和喷油器之间的管路上，启动 发动并改变转速，所测压力值在255KPa-290KPa正常范围之内。考 虑到空气质量传感器是影响空燃比的重要因素，便拔下插头试验， 拔下插头之后，发动机能以稳定的怠速运转，加速也有所好转。随即 从节气阀体上拆下空气质量传感器检查，热线未断，但热线上有积 垢。为了清除积垢，使用化油器清洗剂直接喷洗，清洗后装复试验, 发动机运转正常，故障彻底排除。三空气滤清器众所周知，空气 滤清器是内燃机进气系统中的一个重要装置，它的作用是清除进入发 动 机空气中所含的灰尘和杂质，以减少汽缸、活塞及活塞环的异常 磨损，延长发动机的使用寿命。另外，它还可以引导气流，减缓由于进气形成的吸气噪声，因此发动机进气质量的优劣显得尤为重要。 一般情况下，空气滤清器应能满足以下要求：（1）滤清空气中灰尘 的能力越强越好，但不能影响发动机功率的正常发挥；（2）对通过 空气滤清器的气流应具有较小阻力，并具有较好的密封性能；（3） 空气滤清器经过较长时间使用，虽未经清洁，其滤清能力也不会明显下降；（4）体积小、重量轻、结构简单，适合用户的日常维护保养,并且经济耐用。由于粘纸式滤芯含有油分,它既起到较好的滤清效果又不影响发动机的进气量。不管灰尘的颗粒多么细微，它总被粘 在滤芯上而不能进入喷油嘴和汽缸内。经过长时间的使，积满灰尘的 滤芯已无法进行有效的清洁而只能更换。空气滤清器使用一段时间 后需定期进行清理，其清洁周期的基本原则是：在灰尘较多的环境 中，每行驶1000公里就应清洁一次，空气滤清器如果逾期不予清 洁，不仅会降低滤清效果，而且会使滤芯堵塞，造成进气阻力增大使可燃混合气比率产生紊乱，最终导致发动机功率下降、油耗 上升、污染环境，因此，应按期进行保养清洁发动机的空气滤芯和 进气道两部分。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。由 于空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以 免损坏滤芯。空气滤芯一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周 期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。而春天的空气中含有较多的 灰尘、细小的沙粒，空滤很容易发生堵塞，这时发动机就会出现不 易启动、无力、怠速不稳等症状。一般汽车的空滤在10000公里要换一次，1000公里或一个月清洁检查一次，这样对发动机是有好处 的。雨季行车时，一定要避免进气系统进水。现在汽车空滤芯多数是 纸材合成，如果空滤受潮，进气受阻增大，使车辆变得加速无力。 严重时，进入发动机的水分在高温作用下，使发动机内部运动机件 锈蚀作用加剧，影响发动机性能。四燃油系统的保养及燃油箱清洗 方法燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗燃油喷嘴以及供油管 路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成 胶质和积炭，在油道、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的 流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、 怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系 统，能够始终使发动机保持最佳状态。.汽车燃油箱清洗方法目 前，各加油站的汽油品质有优有劣，汽车用了一段时间，油箱里难免 有各种杂质，使得供油系统里的滤清器也会渐渐吃不消的。但是油箱 里装的是汽油，对付它可不能随随便便，不能用水冲洗。1、清洁 检查油箱外部：清洁检查油箱外部，检查油箱、油管、接头有无凹 瘪和渗漏，并拧紧油箱支架固定螺栓。如果发现有凹瘪和渗漏现象, 应拆下损坏部件进行修理。2、油箱清洗作业：打开燃油箱口，取 出滤网筒，吸出燃油箱内部分燃油，箱内留有约30L左右的燃油。 将清洗干净的压缩空气管（最好是塑料管）从加油管口插入油箱底 部，以23kg/cm2的气压吹动燃油箱底部的燃油，使之翻腾而进 行清洗。清洗时，可用干净的布块稍微堵住插入油管的加油管口， 并不断变换气管下端的位置和方向。移 动时，注意避免碰击油面高度传感器的浮漂。吹洗20分钟后，立即放出油箱内的燃油，使悬 浮在油中的杂质随燃油一起流出。如果流出的燃油较脏，应以上述 的方法再清洗一遍油箱。装复并拧紧放油螺塞。将加油管口的滤网 筒清洗干净，装入加油口管内。向油箱内加入清洁 的燃油，盖好油 箱盖，并将油箱外部擦拭干净。注意从油箱内放出的燃油应经过72小时的沉淀后，才能使用。小时的沉淀后，才能使用。五防冻液的检查防冻液的检查，因为防冻液关系到车辆发动机的好坏，千万不要忽视。在平稳的路面，打 开发动机机盖，便可看到防冻液罐的位置，及防冻液的刻度。但需等 发动机停止转动，且完全冷却下来之后。因为发动机运转时防冻液 的水平会多少有些变化，不容易。正常情况：防冻液的高度应在最 高与最低点之间，如防冻液的颜色变暗、浑浊，说明质量下降，需 更换。如果防冻液异常地增多，则说明发动机有潜在的问题。可先 将多余的防冻液排出，使其降至最高点之内，然后要不断查看。假 如防冻液仍不断地升高，便要立即找维修站检查并进行修理。异常 情况：如果防冻液太少，防冻液的水平降到最低点以下，说明发动机 缺水，结果会导致发动机快速升温。在高温下，发动机的运转会导 致汽缸变形，或汽缸垫被烧毁。建议：若补充防冻液最好是厂家所 规定的同品牌产品。冬天千万不可以加水，以防冻坏水箱。防冻 液 应显示在标尺的最高点和最低点之间为好六火花塞症状：老旧的 火花塞会造成动力不足，发动机燃烧不完全等动力损失现象的产生火 花塞为低值易耗品，与其他配件相比价格低廉，但其点火性能的 优劣将直接影响到发动机的性能，故需要定期更换火花塞。超期使用：由于火花塞的点火性能下降，会使油耗增加，动力减弱。在不 知不觉当中，每天多油耗的燃油所造成的经济损失，已可以买回上百 支新火花塞了。超期使用会长期使发动机的工作状态不好，会对发 动机造成一定的损害。七刹车系统的日常养护与故障排除方法 损坏。5、切莫超标准过多。充气时不应超标准过多后再行放气，也不可因长期外出不能充气而过多地充气，如超标准过多会促 使帘线过分伸张，影响轮胎的使用寿命。6、检查是否漏气。充气 前，应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后，应 用肥皂泡沫水涂在气门嘴上，检查是否漏气。并将气门嘴帽配齐装紧, 防止泥沙进入气门嘴内部。九空调维护空调维护空调的维护间隙为一年或根据需要进行。 现在车辆上使用的空调一般为单冷开启式，制冷剂多为R123a检查 制冷剂是否泄漏：可通过观察检视窗的方法，判断制冷剂是否泄漏。 方法为：起动发动机，打开制冷开关，将温度开关拨到"冷”位置，并 把风扇开关开 至最大。这时，可从储液罐上端的玻璃窗观察。如什 么也看不到或有气泡流动，则说明制冷剂泄漏；观察空调压缩机的 工作频率，如果比以前快则可能是氟不足；最后一个办法，也是最 专业的，就是到专业加氟的店铺测空调的高压、低压，如果高压、低 压达不到要求就需补充氟。加氟：原厂空调一般在3年左右需补 充氟。如发生泄漏，造成空调效果减弱，则需对氟补充。 日常维 护与保养：应经常保持冷凝器外表的清洁通风，否则会使制冷效果大大降低。空调系统一般都装有循环通风过滤装置和制冷剂的储液干 燥器，因此在保养时必须及时清洁和定期调换。行车过程中的注 意事项：在太阳照射的情况下，如果车内温度过高，应先打开所有 车窗。不宜上车后立即开空调驱热，如果有可能应将车门全部打开, 数分钟后发动机预热完成就可关上车门上路。汽车停车时间较长 时，应使发动机维持在高怠速的状态，以利冷却。在上坡行驶时, 如负荷过大，会使发动机过热。 有些空调器的入口控制有新鲜(FRESH)和再循环(RECTRC)两个控制位置，若汽车在尘土飞扬的 道路上行驶，应将空气入口控制在再循环位置，以防车外灰尘进入。 66.汽车空调：换季时必须清洗随着天气一天天变暖不少司机已经 开始在车内使用冷风或空调。但经过一冬的闲置，车内的空调系统 需要及时进行一次彻底的检测和清洗，以免使用中才发现空调不制 冷或是气味难闻、尘土扑鼻。建议您做以下几方面的检测：检查空 调是否亏氟在使用汽车空调之前，应检查冷凝器、蒸发器表面的清 洁情况。如果灰尘较多，应予以清洗并用压缩空气吹净。还要检查 各开关、控制元件的性能是否可靠、空调是否缺氟。制冷剂不足是 空调失效的原因之一。加注制冷剂时，要注意制冷剂是否泄漏，也可 以通过观察压缩机零件表面、软管、管子接头处油迹的多少来判断。 如果油迹很多，说明系统泄漏，应 及时进行修理。清理空调滤芯、 散热装置特别要提醒的是，加好氟后，还须检查空调滤芯是否需要 更换，很多车主根本不知道它的存在。空调滤芯在前机器盖下靠近风 挡玻璃位置，是车内空调进风口的过滤器。如果长时间不更换，其上面吸附堆积的尘土会在空调开启时吹进车内。另外还要冲洗空调 的散热器和散热风扇，以免过厚的油泥和尘土影响散热效果。夏季 发动机部位的散热也十分必要，可使用发动机外部专用清洁剂进行清 洗、防腐、上光三重处理。清洗空调做完了各项检测，整个空调系 统还要进行一次全面清洗，用专用的空调泡 沫清洗剂，将冷凝器、 蒸发器彻底洗净，同时，还可以把空调进、出风口之间的风道洗净。使吹出来的凉风清新宜人。十汽车外观的维护注意及时清洗车辆。保持汽车的干净,仅靠擦一擦灰尘是不够的,要注意经常和及时地清洗车辆。最好使用汽车专用清洗剂和碱性小 的肥皂，不能用去污粉和洗衣粉等含碱性高的洗涤用品，否则在洗 掉灰尘同时会加速油漆表面老化，使车辆失去光泽。注意定期上光。汽车行驶一段时间，应进行表面磨光和上蜡处理。国外对汽车上蜡很 讲究，有许多专用的工具和材料。上蜡前通常使用的清洗剂有两种: 一种是磨料型，可擦掉表面日漆氧化层；另一种是化学清洗剂，可 溶解沉积的油污以便擦除。使用时，先把车体清洗干净，涂上擦洗膏 或清洗剂，用毛巾擦洗。在打蜡时，最好使用专用工具，如没有专 用工具，可用软布代替，采用锯齿状或圆圈状磨擦的方法，同时应 避免在阳光直射下打蜡。注意雨后及时擦车。城市空气污染，车辆 被雨淋湿后，如不及时将雨水擦掉，若再被强烈阳光照射，很易出现 斑点和 使表面光泽下降。所以，应及时将雨水擦净。注意塑料件的 清洁方法。现代汽车外观使用塑料件的很多。对上了油漆的塑料件，更要使用上好的清洗剂；上 蜡时不能过重，防止穿透油漆露出底色。注意镀光金属件的保养。 对镀光金属件，清洗时应使用炭精清洁剂，不能使用硬质器具刮除 脏物。镀光件也应定期上蜡，以保护镀层不被氧化。注意防锈。汽 车油漆和电镀的部件一般都具有良好的防锈能力，可是对于车体上 的焊点、接缝以及受过擦伤的部位则容易生锈。因此，车辆在使用 一段时间后，应该进行必要的防锈处理。十一自动挡汽车变速箱的 保养及使用方法对于结构比较简单的手动变速箱，自动挡汽车的变 速箱就精密多了。因此，对于自动挡车主来说，要想延长爱车的寿 命，让爱车长久保持良好的行驶状态，就必须“善”养自己的爱车。据了解，现在的自动挡汽车变速箱的体积一般都很小，变速齿轮在工 作时产生的热量较难散发，同时，自动挡汽车在行驶过程中，变速 箱总是在不断地自动更换变速齿轮。为了避免频繁更换对变速齿轮 造成损坏，自动变速箱中需要及时注入润滑剂以保护变速齿轮正常 工作。在正常行驶中，如果司机感觉换挡时挡杆有较为明显的振动, 同时发现换挡速度较为迟缓，那就表明变速箱内的润滑剂开始失去 效用了。如果长时间维持这种状况，不及时更换新的润滑剂，汽车 很容易出现问题。因为，丧失效用的润滑剂无法对齿轮部件进行有效 保护，齿轮部件之间直接磨擦，容易造成损坏，维修和更换的费用 都很昂贵。及时更换“旧”的润滑剂，新润滑剂会在变速箱的各个 部件外层“包”上一层保护膜，从而使排挡移动时更加顺畅。业内人士提醒大家，通常情况下，自动挡汽车跑6万公里就应更换一次润滑剂。在大多数司机眼中，更换自动变速箱中的传动液（即ATF液） 和更换发动机机油是一样的，只要找个地方把旧油一放，拧紧放油 塞，把新油倒入，查查油尺就完事大吉了，其实不然。现代汽车自 动变速器是高度精密的动力传输装置，多是由电脑来控制，装备有 许多精密部件：液力变扭器、太阳轮、行星轮和复杂而细小的油道 等，它们对其中的污染物和温度变化非常敏感。如果缺少必要的保 养，自动变速器会出现工作粗暴、换档困难等故障。据统计，90%的 自动变速器故障是由于传动液污染劣化引起的。传统的定期排放和 加注自动变速器传动液会在液力变扭器和变速器的冷却管中残留75%以上的旧传动液，新的自动变速器传动液加入以后，立即被系统内的旧ATF污染，未被排出的沉积物会严重影响系统的工作性能。为达到彻底更换的目的，就需要使用自动变速器清洗剂来彻底清除 旧液，保证100%更换自动变速器中的传动液，另外，还可以加入保 护剂和止漏剂，这些工作最好使用专业设备来完成。（D汽车每行 驶5万公里，将设备和汽车的电源连接，使用配套的接头将设备和 变速器冷却管相接。然后，在发动机怠速状态下，加入自动变速器 清洗剂，用脚踩住刹车，逐一更换自动变速器的各个档位，以清除 有害的物质，然后借助于设备全面更换自动变速器油液。（2）向自动 变速器中兑入自动变速器保护剂，添加比例为5%,对老旧车的自动 变速器，最好加入一瓶自动变速器止漏剂，以恢复变速器密封件的老化，防止渗漏。（3）效果：可以把系统内的漆膜等沉积物完全排出自动变速器，避免污染新ATF液。恢复自动变速器油封和垫的弹性，增强密 封性能，防止并制止自动变速器的渗漏。提高ATF液的性能，延长 ATF和自动变速器的寿命。人们已经很熟悉手动挡变速器的使用方 法，也清楚地知道最佳的换挡时机，用起来比较 得心应手。但是对 于自动挡的汽车，人们往往不太会用。在自动挡汽车使用中，有相当 一批车主对自动变速器的认识不足，沿用手动挡的操作方法，导 致车辆受损、乘员人身受到威胁，甚至由此埋下事故隐患，或造成 车辆性能下降、寿命缩短。下面列举了一些汽车自动变速器 使用中 常见的错误，希望有助于广大车主走出使用误区。误区1自动变速 器车辆长时间停车时，换挡杆仍挂在D挡装备自动变速器的车辆在 等待通过信号或堵车时，一些驾驶员常将换挡杆保持在D挡，同时 踩下制动踏板，若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长最好 换入N挡（空挡），并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时，自动 变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行 制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系 统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。误区2自动变速器车辆高速行驶或下坡时，把换挡杆拨在N挡位滑行有些驾驶员为了节油，在 高速行驶或下坡时,将换挡杆拨到N挡滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供 油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽 然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，发动机驱动1）由于变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量，沿齿长方向 形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变 化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开；2）变速又弯曲变形，磨损过甚、固定螺钉松动或变速杆变形等, 使齿轮不能正常啮合；3）自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断,造成锁止力量不足, 使变速叉轴不能可靠地定位；4）齿轮或齿套磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形;5）轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动所引起跳档;6）轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过甚；7）第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过渡，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜传动；8） 同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重；9） 变速器固定不牢固。变速器跳档故障的判断与排除：1）在发现某档跳档时，仍将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖 看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查变速叉轴锁住机构；2）用手推动跳档的变速叉试验定位装置，如定位不良，需拆下变 速叉轴检验定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换。若变速叉轴 凹槽磨损过甚应修理或更换；3）检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，用手推动跳档的齿 轮或齿套能正确啮合，应检查变速叉是否弯曲或磨损过甚，以及变的主动片转速很低，两者间隙又很小，容易引起共振和打滑现象, 产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行, 但不可使发动机熄火。误区3在自动变速器P或N以外挡位起动 发动机有些驾驶员在P或N以外挡位起动发动机，虽然发动机不 能运转（因为连锁机构保护，只能在P和N挡才能起动），但有可 能烧坏变速器的空挡起动开关。因为自动变速器上装有空挡启动开 关。使得变速器只能在P或N挡才能起动发动机，避免在其他挡位 误起动时使汽车立刻起步往前窜。因此，起动发动机前一定要确认 换挡杆是否在P或N挡。误区4装备自动变速器或三元催化转换 器的汽车用推动车辆法来起动发动机装备自动变速器和三元催化转 换器的汽车因蓄电池缺电不能起动，而采用人推或其他车辆拖动的 方法起动，这是非常错误的。因为，采用上述方法是不能把动力传递 到发动机上，反而会损坏三元催化转换器。误区5自动变速器车 辆坡道停车时不使用驻车制动装有自动变速器的汽车在坡上停车 时，有些驾驶员只是使用P挡，而不使用驻车制动，这样做极容易 引发事故。因为虽然装有自动变速器的汽车在P挡位设有的停车锁 止机构一般是很少失效的，但一旦失效就会造成意外事故。因此，在坡道停车时，还是应该使用驻车制动器。误区6自动变速器汽 车只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡有些驾驶员认为 只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法 是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%,加速到40km/h,快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75km/h,松油门又能提高 一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意, 油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。 自动变速箱还要定期的检查油位，在发动机仓内除了机油尺，自动档 车辆还有一根油尺就是变速箱的油尺，油尺上有4个刻度，由下往 上分别是低、温、热、高。检查油量时必须在发动机发动的时候（这 个和检查机油不同，机油须在发动机熄火一段时间后检查），将变速杆在每个档位稍停一下后，再挂入p档，然后拉出油尺检查。 正常的情况下，如果冷车油量必须在第二和第三就是温和热的刻度 之间。如果是热车则应该在第三和第四就是热和高之间，超过第四 刻度就是变速箱油太多了，低于第一刻度就是太少了，好多新手检查 油量往往在发动机熄火状态时检查，这样就会发现油量都在最高刻 度之上，这是错误的，除了要保持发动机运转还要根据变速箱的温 度确定不同的刻度。只有保证了变速箱油的油量和洁净，自动变速箱的使用寿命才能更长。总之，自动变速器汽车相对于 手动变速器汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地踩踏板，使 汽车驾驶变得简单、轻松。但若操作不当，会人为地增加自动变 速器的故障发生率，降低其使用寿命。正确使用自动变速器，不仅 可以避免或减少故障的发生，还会降低油耗，减少污染。我也来说 两句查看全部评论十二制动系统使用与安全及补充或更换制动液 如果你的车是新车或是刚更换的制动衬片，在前200公里制动效 果可能不太如愿，须经磨合方能达到最佳的制动效果，你可以通过适当的加大制动力、提前制动时刻的方法来补偿。当车子在涉 水暴雨或洗车之后，制动衬片会受潮使制动效果略有下降，这时应在 启动后边行驶边轻踩制动踏板，使制动盘和制动衬片摩擦生热将水 分蒸发掉，恢复制动效果，也能防止制动器零部件生锈。如果 你车上的前扰流板变形或损坏将会改变气流方向，致使制动系统散热 不良而过热，甚至烧蚀制动盘，所以当前扰流板损坏时应及时修理 或更换。良好的驾驶习惯是安全的保证 要养成出车前和下坡前试踩制动踏板的习惯，检查制动效果是否良 好。如果踏板行程突然变大，则可能是制动回路的一条出现了故障, 此时车辆仍可以制动，但制动效果下降，起作用的制动管路的负荷 较大，因此不能让车在此状态下长时间工作，应低速行驶，到就近的 维修站检查并排除故障。要保证制动踏板正常工作，使踏板能被 踩到底。因此，驾驶员座位前的搁脚处不能放置物品以免滑到制动 踏板下而影响踏板的工作行程。 此外在日常保养中注意检查制动 液是否充足，制动管路接口处有无渗漏现象,让你一路放心驾驶。制 动失灵对策心理上要冷静，越是慌张越容易出现错误操作。 使用快速减档或越级减档。利用发动机内的摩擦阻力和工作阻力 来对汽车产生牵阻作用。试用手制动来辅助脚制动让车强制减 速。看清路面，把握好方向，让车子尽量在阻力比较大的路面行 走，万不得已的情况下可将车驶向路边的大树或柴草等障碍物，使 车被动熄火。制动液清洁的、高质量的刹车液是刹车系统安全的基 本要素 不同类别的制动液不能混用，混合后的液体性质功效会有变化，很容易引起制动失灵。 制动液有吸湿性，因此应避免 在潮湿的天气更换制动液，含有水分的制动液在夏季易产生气阻， 使刹车变的迟钝，冬季严寒时还会造成凝固，造成安全隐患。久置的密封不良的制动液容易变质，更换时应使用新鲜的制动液。制动液有很强的腐蚀性，避免用手直接接触，也注意不要 让制动液溅到漆面上。如果要补充或更换制动液，首先打开制动总 泵贮油室盖，查看一下制动液是否在MAX-MIN线内。若低于MIN线, 甚至差得比较多时，就应对制动管路各接头进行一次检查，看看是 否有泄漏处。若有泄漏点应立即修复，或找专修部修理。若制动液在 正常范围以内，则可进行补充，将油加至MAX处即可。加油时需慢 慢慢倾倒，以防止起泡（若气泡进 入制动管路，将影响制动效果）。 制动液一般更换周期为两年。需特别注意的是，所加制动液须符合 原厂规定。加注时还要当心，千万不可将制动液沾在车身漆面上, 因为制动液对油漆的腐蚀性很强。制动液多为醇醒类，吸湿性很强，因此，在加注时除了选用未开封的新制动液外，还要避免贮液罐盖长时间开着，以免容易使制动液吸收水分 后造成沸点降低，从而形成气阻，影响制动效果。检查制动液对安 全行车非常重要，尤其是在跑长途之前，一定要做比此项工作。十 三车灯车灯是汽车的"眼睛"，它有两种功能，一种是照明，一种是 装饰。车的灯光包括了夜行灯、信号灯、雾灯、夜行照明灯等，各 部灯光都各具不同的用途，使用很有讲究，既不可乱用也不可不用, 它的使用和技术状态的好坏直接影响到行车的安全。不同车灯的使用关键信号灯，包括转向灯（双闪）和刹车灯。正确使用信号灯对安 全行车很重要。先说转向灯，此灯 是在车辆转向时开启，断续闪亮, 以提示前后左右的车辆和行人注意。转向灯的开启时间要掌握好, 应在距转弯路口 100米左右时打开。开得过早会给后车造成“忘关转 向灯”的错觉，开得过晚会使后面尾随车辆、行人毫无思想准备，往 往忙中出错。再谈刹车灯，此灯亮度较强，用来告知后车，前车要 减速或停车，此灯如使用不当极易造成追尾事故。另外，要提醒司 机的是更换刹车灯泡要注意：我国生产的车辆尾灯一般都是"一泡二 用，灯泡内有两个光丝，较弱的为小灯，较强的为刹车灯。有的厂家将其设计为高低脚插入式，使用起来非常方便。更换时一定要注意不要接反。意不要接反。夜行示宽灯，俗称"小灯"。此灯是用来在夜间显示车身宽度和长度的。司机平时进行例行保养时要经常检查，有的司机 认为小灯不起照明作用，对其不够重视，这是非常错误的。雾灯, 它可以帮助驾驶员在雾天驾驶时提高能见度，并能保证使对面来车 及时发现，以采取措施，安全交会。所以，雾天驾车时司机一定要 开雾灯，不能和小灯取而代之。夜行照明灯，俗称"大灯，大灯对于 全车灯来说是"心脏"部位。合理使用大灯应做到会车时变成近光， 会车后及时变回远光，以放远视线，弥补会车时造成的视线不清。 通过交叉路口和进行超车时应以变换远近光来提示。1、汽车轮胎的养护新轮胎必须“磨合”因为开始时还没有最佳的附着性能。最初的500公里应以适中速度谨慎驾驶，良好的磨合有助于延长轮胎寿命。经常检查轮胎的损伤情况（扎伤、切口、撕裂和鼓包），清除 嵌在轮胎花纹中的异物。防止车轮接触机油、油脂和燃料。遗失的气门芯盖要立即配上。 拆下车轮前，应在车轮上做好标记，重新安装时车轮保持原来的滚动 方向。行驶时，发现不正常的震动或车辆跑偏，立即停车并检查轮胎 的损伤情况。轮胎和轮毂的损坏通常是隐蔽的，不正常的振动和车辆跑偏说明 轮胎可能损坏。如果您怀疑一个轮胎损坏，应立刻降低车速，并尽快 停车检查。如果看不到外部损伤，要缓慢、谨慎地行驶至最近的维修 处，对车辆作全面的检查。2、发动机的日常操作一旦发动机启动，请立刻松开点火钥匙。发动机启动后，会短时 内发出较强的运转噪声，这是因为液压气门间隙调整时必须建立油 压。这属正常现象，无需多虑。只要发动机还没达到工作温度，就应该避免发动机高转速和全油 门。不要在不通风或封闭空间内启动和运行发动机。牵引启动发动机时，牵引距离不得超过50米。否则，未燃烧的 燃油会进入废气净化器，并损坏废气净化器。在试图进行牵引启动之 前，最好借助其他车辆的蓄电池启动车辆。3、汽车空调的使用定期或经常对空调系统进行功能检查,对进风过滤器进行清洁或更换，保持空调系统的功能正常。车辆在烈日下暴晒后，正确的做法是在启动汽车后先将各门玻璃以及天窗完全打开。然后再开启空调，打开车窗行驶一段距离待车内 温度明显下降后，再关闭车窗。在开启空调的初期，可以将出风选择 在前窗除雾档位，这样可以迅速的降低仪表台表面温度，降低车内热 源辐射给前座人员的炙热感。长时间停车状态使用汽车空调会影响发动机的散热系统、电池系统。如能预见停车时间超过10分钟以上，建议熄火。4、要定期更换制动液夏季温度高，制动时更容易产生高温，制动系统液压用油具有明显的吸水性，使用一定时间后其沸点会下降，从而在高温的作用下沸 腾。所以，在夏季应关注制动液状态，一般透过轮胎铝合金钢圈目测刹车碟表面。刹车碟表面原本光滑，如果有明显凹槽，可能是车辆行驶在砂石路面上时，一些细小的砂石卡 在刹车碟与挡泥板之间，不断磨擦刹车碟的表面，所以出现凹槽。发 生这种情况时，车辆在行走时可能会发出“当啷、当啷”的声音，在 有些情况下刹时还会听到尖叫声。检查汽车底盘 车主可以回忆行驶过程中是否有刮过底盘的经历。同时，对比爱车假期前后是否有明显的变化，如果出现底盘异响、方向盘抖动、车 辆的停放位置出现油渍等现象，那就说明底盘已经受损。这是因为路 面障碍物刮伤底盘后，导致底盘的一些零件变形，特别是上下摆臂、 左右方向拉杆等容易发生变形。一些轻微碰刮同样会引起机油底壳或波箱油底壳等发生轻微渗漏，而这些都是车主自行检测无法及时发现 的问题。建议去4s店做专业的底盘防锈护理或者喷上涂料做一次底 盘“装甲”以绝后患。汽车日常维护和保养购车时需要特别注意的几项车辆性能指标:1 .动力性能这是汽车的首要性能，也是我们选车时重点参考的对象。动力性能的好坏主要由最高车速、加速时间和上坡能力决定的.操纵稳定性汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力，直接影响到行车安全。汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。2 .制动性能汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以 很好发挥的前提。提示：您选车时最好选择配有ABS装置等辅助制动装置的车辆，以提高您的行车安全性。制动性能的评价指标：A制动效能，即制动距离和制动减速度该指标与汽车制动力的大小、制动时的初速度、驾驶员的反映时 间和路面状况有关。B制动效能的恒定性（强调温度对制动器的影响。）C制动时汽车的方向稳定性，即汽车不发生跑偏，侧滑以及失去转向能力的性能。有关汽车制动的一些建议：开车尽可能少踩刹车； 在不是很紧急的情况下，要尽可 能充分利用发动机来减速； 对于没有ABS刹车装置的汽车，紧 急刹车时应尽可能采取点刹； 带有ABS装置急刹时，一定要用 力把刹车踩到底；在绝大多数的紧急情况下，刹车是你最好的选择。4 .舒适美观性大陆汽车俱乐部（CAA ）与清华大学汽车碰撞试验室共同做了一 个有关汽车颜色与安全之间的关系实验，得出的结论是：视认性银灰色好于白色，好于 蓝色，好于绿色，好于黑色。视认性好的车颜色安全性高。目的是要 告诉大家汽车颜色会影响到安全，当买车时，应考虑到车身颜色的安 全性，作为买车时的一个衡量。5 .燃油经济性什么样的车省油呢？车辆自重小、外观造型阻力小、升功率大提示：不要认为排量大的车就一定费油什么样的车省油呢？车辆自重小、外观造型阻力小、升功率大新车出厂时，由于零 件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。汽 车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为1000至2500公里，进口车则更长一些，多数为1500至3000公里。磨合期分为3个阶段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。为了让自己的爱车顺利通 过磨合期，我们在平时应做好检查维护，并要注意以下几个方面的问 题，来提高磨合质量。（一）起步先预热电喷车启动前，应先将钥匙 转到第二挡后等5 10秒，再启动。因为钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马 达及发动机都是有好处的。着车后，大多数人都习惯让发动机怠速 运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非 常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机,在达到工作温度之前, 供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象, 所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果 采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以 延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节 省燃油。所以正确的做法是：发动机起动后，只要能维持稳定的转 速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正 常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。（二）不要高速行驶新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里/时以内；进口车一般规定在最初的1000公里内，当油 门全开时车速不超过最高车速的80%,且要求在使用中注意观察发 动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来 说,磨合期的发动机转速应严格规定在20004000转/分之间。（三）速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大。若变速叉弯 曲应校正；如因变速叉下端磨损与滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修 理；4）如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则应检查齿 轮是否磨损成锥形，如磨损严重应更换；5）检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或更换；6）检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换;7）检查变速器固定螺栓，如松动应紧固。转向系故障和处理方法 在汽车行驶时，转向系经常发生各种故障，根据多年修车经验,总结如下几点常见故障处理方法，供参考。汽车转向系常见故障主要是：方向盘转动过大、操纵不稳定、前轮摆头、跑偏、转向沉重等。方向盘转运过大，操纵不稳定检查转向 泵球头、主销和衬套、车轮轴承等处磨损情况，如磨损严重或间隙超 限，应调整修理。如无过大磨损或间隙时，则应检查：第一，转向器 蜗轮蜗杆磨损情况，或间隙是否符合规定，如间隙过大应调整；第二, 转向装置连接部分的磨损情况，或是否调整得过松；第三，转向器安 装部位是否松动；第四，转向垂臂有松动。 要先检查车轮的动平 衡。避免负荷过重新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75%-80%；进口车不能超 过额定载荷的90%。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免 过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。（四）忌 提前拆除限速片限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装 置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初期1000公里结束后结合初 驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自 己控制车速。（五）忌跑长途新车跑长途，会使发动机连续工作的时 间增长，造成机件磨损加剧。（六）忌紧急制动紧急制动不但使磨合 中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以 在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。需要声明的是“先离 后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况（紧急刹车）时采取 的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了磨 合期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在 学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即 使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、 换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小 的伤害。还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡 还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都 处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合 器长时间处于磨损状态。（七）及时换挡换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。也不要长时间使用一个档位。在各 个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速 的3/4范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公 里，4挡90公里，5挡100公里。自动档车也一样，但请留意配合发 动机转速。（八）尽量添加质量比较好的汽油 新车使用的机油不能低 于厂家规定的标号