居住区规划优秀.ppt

逻辑生成概念引入规划生成景观解读组团塑造单体构成户型设计逻 辑 生 成居住区分层级分析结论：传统居住小区更注重封闭与私密，开放式住区更注重开放与公共。我们提出：分层级对待住区各组成部分，形成公共 半公共 半私密 私密的良好空间层次与感受。概念引入概念提出基地分析基于对居住区的调研和现有基地分析，我们提出：分层级对待住区元素，线性规划分层级对待住区元素，线性规划住户空间楼电梯间组团景观保留私密性创造舒适公共性保留半私密性创造多功能公共性分层级规划线性指导设计 非线丰富生活通过住区调研和现有基地分析，提出线性规划概念线性与非线性比较线性与非线性比较规划概念生成规划生成景观解读生活的种种精彩并不是可以用简单线性逻辑叠加得到的，而是充满多样丰富的非线性可能。不是叠加，而是共享。我们通过构建公共景观整体体系，力求能够达到所要追求的效果，即景观活动的最大化可能。通过运用线性的联系手法，在轴向与侧向联系，生成景观与活动场所，提高住区活力，从而使得在保证组团住宅私密生活的同时也提供了更多的景观享受。即占有1/N的面积，享受n/1的环境。基于交通核改变后的高层组团模式组团塑造基于交通核改变后的高层组团模式基于交通核改变后的高层组团模式基于交通核改变后的高层组团模式组团透视传传统统模模式式 由公共开放场地进入门厅直接入户，在垂直方向到达家中。各家各户相对独立，交通体系除了提供交通服务外，没有发挥更多应有的功能。共共享享模模式式 通过退台和楼梯外延的手法，从室外到室内的过渡更加自然。给人们提供了由公共到私密一个良好转换的心里感受。交通模式分析多层传传统统模模式式 同多层类似，传统模式在从外部环境进入到门厅后就到了相对室内私密的部分了。但这里缺乏设计，尤其对于高层的电梯间常常成为出入比较尴尬的地点。共共享享模模式式 交通体系从楼内被提出，人们由公共体系先进入交通单元，垂直上升再水平回到各自家中。交通模式分析高层传传统统模模式式 传统连廊在一定程度上起到了沟通和联系的作用。但由于交通形式的限制，连廊面积的控制这种好的作用没能被最大化的发挥。共共享享模模式式 结合高层的电梯间形式，并将这种竖向的放大同横向水平的连廊结合，形成面积较大景观感受较好的公共交流空间。交通模式分析公寓概念生成模型独立交通核与门厅退让空间交通核中通高的公共活动平台立体式的景观绿化防火疏散通道概念生成模型平层退台退台形成良好交往空间，且随楼层上升，交通面积减少，入口处融入组团景观，形成良好场所供交流休憩。底层联排首层较嘈杂，联排可使住户动区在底层，静区在二层，更好地满足动静分离需求，并弱化底层的不利条件，有利于满足市场需求。户型设计集约两代居三层融入目前很受欢迎的两代居套型，并减少辅助用房的面积，更经济适用。可供选择人群：老人+三口核心家庭；青年与父母；同时为出租合用等提供可能。灵活三代居在面积不变的情况下，加入一间独立室，为多种家庭提供更多使用可能性，可以为儿童与青年人学习提供良好空间。同时，借鉴目前市场上半间房概念，融入面积不大但相对独立的房间，可以满足实际使用中的多种需求。共享跃层家庭居顶层做跃层大户型，有较大面积露台，且空间分割更明确，适合四代同堂等家庭成员较多的核心家庭使用，主夫妇可以独享跃层，老人和青年儿童既有公共活动空间又有独立休息空间，动静有机结合，满足家庭生活成员的不同需要。高层：交通核外延改变传统回家模型及电梯候梯厅空间感受，将交通核外延，入口融入组团，形成良好交流空间。走道空间丰富走道空间错落有致，吹拔与平台错层布置，形成有趣的入户空间，给人带来回家的良好心理感受。景观立体化将景观与交通空间融合，营造立体景观，与组团形成呼应，创造由公共到私密的良好回家环境。谢谢大家