第六章国际贸易术语.ppt

第六章第六章国际贸易术语国际贸易术语务第一节第一节 贸易术语及其国际惯例贸易术语及其国际惯例贸易术语（贸易术语（Trade Term）又称价格术语，是国际贸易中用）又称价格术语，是国际贸易中用于商品报价的方式，是国际贸易与国内贸易相比最具有于商品报价的方式，是国际贸易与国内贸易相比最具有“国际国际”特色的贸易条件。贸易术语由国际惯例规定。特色的贸易条件。贸易术语由国际惯例规定。一、一、贸易术语的概念贸易术语的概念由于国际贸易具有线长、面广、环节多、风险大的特点，由于国际贸易具有线长、面广、环节多、风险大的特点，导致货物在运输途中遭遇自然灾害或意外事故的几率相对导致货物在运输途中遭遇自然灾害或意外事故的几率相对国内贸易要大一些。为了明确交易双方各自承担的责任和国内贸易要大一些。为了明确交易双方各自承担的责任和义务，当事人在订立合同时，必然要考虑以下几个重要问义务，当事人在订立合同时，必然要考虑以下几个重要问题：题：卖方在什么地方，以什么方式交货？卖方在什么地方，以什么方式交货？货物发生损坏或灭失的风险何时由卖方转移给买方？货物发生损坏或灭失的风险何时由卖方转移给买方？由谁负责办理货物的运输、保险以及通关过境的手续？由谁负责办理货物的运输、保险以及通关过境的手续？由谁承担办理上述手续时所需的各种费用？由谁承担办理上述手续时所需的各种费用？买卖双方需要交接哪些有关的单据？买卖双方需要交接哪些有关的单据？在具体交易中，以上这些问题都是必须明确的。贸易术语在具体交易中，以上这些问题都是必须明确的。贸易术语正式为了解决这些问题，在长期的国际贸易实践中逐渐产正式为了解决这些问题，在长期的国际贸易实践中逐渐产生和发展起来的。在国际贸易中，确定一种商品的成交价，生和发展起来的。在国际贸易中，确定一种商品的成交价，不仅取决于其本身的价值，还要考虑到商品从产地晕倒最不仅取决于其本身的价值，还要考虑到商品从产地晕倒最终目的地的过程中，相关的手续由谁办理以及风险如何划终目的地的过程中，相关的手续由谁办理以及风险如何划分等一系列问题。由此可见，贸易术语具有双重性。一方分等一系列问题。由此可见，贸易术语具有双重性。一方面是用来确定交货条件，即说明买卖双方在交接货物时各面是用来确定交货条件，即说明买卖双方在交接货物时各自承担的风险、责任和费用；另一方面又用来表示该商品自承担的风险、责任和费用；另一方面又用来表示该商品的价格构成因素，即成交价格中包含哪些从属费用（如运的价格构成因素，即成交价格中包含哪些从属费用（如运费、保险费装卸费、关税等）。这两者是紧密相关的。费、保险费装卸费、关税等）。这两者是紧密相关的。综上所述，贸易术语是在长期的国际贸易实践中产生的，综上所述，贸易术语是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任和费用划分问题的专门用语。险、责任和费用划分问题的专门用语。二、关于贸易术语的国际惯例二、关于贸易术语的国际惯例有关贸易术语的国际惯例主要有三个。有关贸易术语的国际惯例主要有三个。（一）（一）1932年华沙年华沙-牛津规则（牛津规则（Warsaw-Oxford Rules 1932）本规则是由国际法协会制定的，共本规则是由国际法协会制定的，共21条，主要说明条，主要说明CIF买卖买卖合同的性质。具体制定了买卖双方所承担的费用、风险和合同的性质。具体制定了买卖双方所承担的费用、风险和责任以及所有权转移的方式。责任以及所有权转移的方式。（二）（二）1941年美国对外贸易定义修订本（年美国对外贸易定义修订本（Revised American Foreign Trade Definitions 1941）该惯例是由美国九大商业团体制定的，并经美国商会、美该惯例是由美国九大商业团体制定的，并经美国商会、美国进口商协会和全国对外贸易协会组成的联合委员会通过国进口商协会和全国对外贸易协会组成的联合委员会通过和公布。修订本中解释的贸易术语共有和公布。修订本中解释的贸易术语共有6种，分为是：种，分为是：Ex（Point of Origin）产地交货产地交货FOB（Free on Board）在运输工具上交货在运输工具上交货FAS（Free Along Side）在运输工具旁边交货在运输工具旁边交货C&F（Cost and Freight）成本加运费成本加运费CIF（Cost，Insurance and Freight）成本加保险费、成本加保险费、运费运费Ex Dock（Named Port of Importation）目的港码头目的港码头交货交货该惯例主要在美洲一些国家采用，由于它对贸易术语的解该惯例主要在美洲一些国家采用，由于它对贸易术语的解释，特别是对第释，特别是对第2种和第种和第3种贸易术语的解释与种贸易术语的解释与2000通则通则有较大的差异，所以，在同美洲国家进行交易时应该加有较大的差异，所以，在同美洲国家进行交易时应该加以注意。以注意。（三）（三）2000年国际贸易术语解释通则年国际贸易术语解释通则（INCOTERMS 2000）国际贸易术语解释通则原文为国际贸易术语解释通则原文为International Rules for the Interpretation of Trade Terms，或简称，或简称INCOTERMS，它，它是国际商会为了统一对各种贸易术语的解释而制定的。最是国际商会为了统一对各种贸易术语的解释而制定的。最早的通则产生于早的通则产生于1936年，后来进行过多次修改和补充。年，后来进行过多次修改和补充。现行的现行的2000通则与通则与2000年年1月月1日生效。日生效。2000通则中共包含通则中共包含13种贸易术语，分为种贸易术语，分为E、F、C和和D四四组。组。E组只有一种贸易术语组只有一种贸易术语EXW，这是在商品产地交货的，这是在商品产地交货的贸易术语。贸易术语。F组包含有组包含有FCA、FAS和和FOB三种术语，按这些术三种术语，按这些术语成交，卖方须将货物交给买方指定的承运人，从交货地语成交，卖方须将货物交给买方指定的承运人，从交货地至目的地的运费由买方负担。至目的地的运费由买方负担。C组包括组包括CFR、CIF、CPT和和CIP四种术语。采用这些术语时，卖方要订立运输合同，但不四种术语。采用这些术语时，卖方要订立运输合同，但不承担从装运地出发后所所发生的货物损坏或灭失的风险及承担从装运地出发后所所发生的货物损坏或灭失的风险及额外费用。额外费用。D组中包含五种术语，它们是组中包含五种术语，它们是DAF、DES、DEQ、DDU和和DDP。按照这些术语达成交易，卖方必须负担将货。按照这些术语达成交易，卖方必须负担将货物运往指定进口国交货地点的一切风险、责任和费用。按物运往指定进口国交货地点的一切风险、责任和费用。按这一分类列表如表这一分类列表如表6-1所示：所示：（三）国际贸易惯例的性质和作用（三）国际贸易惯例的性质和作用我们已经知道，国际贸易惯例是国际组织或权威机构为了我们已经知道，国际贸易惯例是国际组织或权威机构为了减少贸易争端，规范贸易行为，在长期、大量的贸易实践减少贸易争端，规范贸易行为，在长期、大量的贸易实践的基础上制定出来的。由此可见，贸易惯例与习惯做法是的基础上制定出来的。由此可见，贸易惯例与习惯做法是有区别。国际贸易业务中反复实践的习惯做法经过权威机有区别。国际贸易业务中反复实践的习惯做法经过权威机构加以总结、编纂与解释，从而形成国际贸易惯例。构加以总结、编纂与解释，从而形成国际贸易惯例。国际贸易惯例的适用是以当事人的意思自治为基础的，因国际贸易惯例的适用是以当事人的意思自治为基础的，因为，惯例本身不是法律，它对贸易双方不具有强制性约束为，惯例本身不是法律，它对贸易双方不具有强制性约束力，故买卖双方有权在合同中作出与某项惯例不符的规定。力，故买卖双方有权在合同中作出与某项惯例不符的规定。只要合同有效成立，双方均要履行合同规定的义务，一旦只要合同有效成立，双方均要履行合同规定的义务，一旦发生争议，法院和仲裁机构也要维护合同的有效性。但是，发生争议，法院和仲裁机构也要维护合同的有效性。但是，国际贸易惯例对贸易实践仍具有重要的规范作用。这体现国际贸易惯例对贸易实践仍具有重要的规范作用。这体现在，一方面，如果双方都同意采用某种惯例来约束该项交在，一方面，如果双方都同意采用某种惯例来约束该项交易，并在合同中作出明确规定时，那么这项约定的惯例就易，并在合同中作出明确规定时，那么这项约定的惯例就具有了强制性。国际商会在具有了强制性。国际商会在2000通则的引言中指出，通则的引言中指出，希望使用希望使用2000通则的商人，应在合同中明确规定该合通则的商人，应在合同中明确规定该合同受同受2000通则的约束。许多大宗交易的合同中也都作通则的约束。许多大宗交易的合同中也都作出采用何种规则的规定，这有助于避免对贸易术语的不同出采用何种规则的规定，这有助于避免对贸易术语的不同解释而引起的争议。解释而引起的争议。另一方面，如果双方在合同中既未排除，也未注明该合同另一方面，如果双方在合同中既未排除，也未注明该合同适用某项惯例，在合同执行中发生争议时，受理该争议案适用某项惯例，在合同执行中发生争议时，受理该争议案的司法和仲裁机构也往往会引用某一国际贸易惯例进行判的司法和仲裁机构也往往会引用某一国际贸易惯例进行判决或裁决。所以，国际贸易惯例虽然不具有强制性，但它决或裁决。所以，国际贸易惯例虽然不具有强制性，但它对国际贸易实践的规范作用却也不容忽视。对国际贸易实践的规范作用却也不容忽视。第二节第二节 贸易术语贸易术语在国际贸易中，在国际贸易中，FOB、CFR和和CIF是被广泛使用的三种传统是被广泛使用的三种传统的贸易术语。随着运输技术的发展在这三种传统贸易术语的贸易术语。随着运输技术的发展在这三种传统贸易术语的基础上又发展起来的基础上又发展起来FCA、CPT和和CIP三种术语。这三种贸三种术语。这三种贸易术语适用面广，可以适用于各种运输方式，在国际货物易术语适用面广，可以适用于各种运输方式，在国际货物买卖中被采用的范围在不断扩大。了解这些常用术语的含买卖中被采用的范围在不断扩大。了解这些常用术语的含义、买卖双方的义务及其在使用中的注意事项是极为重要义、买卖双方的义务及其在使用中的注意事项是极为重要的。的。一、六种常见贸易术语一、六种常见贸易术语（一）（一）FOB术语术语FOB（Free On Board named port of shipment），装运港），装运港船上交货（船上交货（制指定装运港），是指卖方负责在合同规制指定装运港），是指卖方负责在合同规定的日期或时间内，在指定的装运港把货物装到买方指定定的日期或时间内，在指定的装运港把货物装到买方指定的船上，并负担货物装上船为止的一切费用和风险。在的船上，并负担货物装上船为止的一切费用和风险。在FOB下，卖方要承担货物在装运港越过船舷之前的风险，下，卖方要承担货物在装运港越过船舷之前的风险，而货物越过船舷之后的风险由买方承担。而货物越过船舷之后的风险由买方承担。FOB术语适用于术语适用于水上运输方式。水上运输方式。1.买卖双方的义务买卖双方的义务卖方主要义务：卖方主要义务：在合同规定的时间和装运港口，将合同规定的货物交到在合同规定的时间和装运港口，将合同规定的货物交到买方所指派的船上，并及时通知买方。买方所指派的船上，并及时通知买方。承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险。承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险。自担风险和费用，办理货物出口的一切海关手续，包括自担风险和费用，办理货物出口的一切海关手续，包括出口许可证和其他官方批准证件。出口许可证和其他官方批准证件。自负费用提交商业发票或同等作用的电子信息及交货凭自负费用提交商业发票或同等作用的电子信息及交货凭证。证。买方主要义务：买方主要义务：根据合同规定受领货物，支付货款。根据合同规定受领货物，支付货款。承担货物在装运港越过船舷之后的一切费用和风险。承担货物在装运港越过船舷之后的一切费用和风险。自担风险和费用，办理货物进口的海关手续，包括进口自担风险和费用，办理货物进口的海关手续，包括进口许可证和其它官方证件。许可证和其它官方证件。签订从装运港口运输货物的合同，支付运费，并将船名、签订从装运港口运输货物的合同，支付运费，并将船名、装货地点和要求交货的时间及时通知卖方。装货地点和要求交货的时间及时通知卖方。2.注意事项注意事项“船舷为界船舷为界”的确切含义的确切含义以装运港船舷作为划分风险的界限是以装运港船舷作为划分风险的界限是FOB，CFR和和CIF同其同其他贸易术语的重要区别之一。他贸易术语的重要区别之一。“船舷为界船舷为界”表明货物在装表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。货物装上船之后，包括在起航成的损失，均由卖方承担。货物装上船之后，包括在起航前和在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。前和在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。严格地讲，严格地讲，“船舷为界船舷为界”只是说明风险划分的界限，它并只是说明风险划分的界限，它并不表示买卖双方的责任和费用划分的界限，这是因为装船不表示买卖双方的责任和费用划分的界限，这是因为装船作业是一个连续过程，在卖方承担装船责任的情况下，他作业是一个连续过程，在卖方承担装船责任的情况下，他必须完成这一全过程。必须完成这一全过程。关于费用划分问题，关于费用划分问题，2000通则中有关通则中有关FOB的卖方义务的卖方义务第第6条中规定：条中规定：“卖方必须支付与货物有关的一切费用，卖方必须支付与货物有关的一切费用，直至货物在指定装运港已越过船舷时为止直至货物在指定装运港已越过船舷时为止”。这实际上是。这实际上是指，在一般情况下，卖方要承担装船的主要费用，但不包指，在一般情况下，卖方要承担装船的主要费用，但不包括货物装上船之后的理舱费和平舱费。括货物装上船之后的理舱费和平舱费。根据根据2000通则的解释，通则的解释，FOB术语只适用于海运和内河术语只适用于海运和内河运输，如果采用其他运输方式时，以船舷为界已无实际意运输，如果采用其他运输方式时，以船舷为界已无实际意义，则应采用义，则应采用FCA术语。术语。船货衔接问题船货衔接问题按照按照FOB术语成交的合同属于装运合同，这类合同中卖方术语成交的合同属于装运合同，这类合同中卖方的一项基本义务是按照规定的时间和地点完成装运。按照的一项基本义务是按照规定的时间和地点完成装运。按照2000通则对通则对FOB的规定，因为由买方负责安排运输工的规定，因为由买方负责安排运输工具，负责租船订舱，这样就存在一个船货衔接的问题。如具，负责租船订舱，这样就存在一个船货衔接的问题。如果买方未能按时派船或未经卖方同意提前或延迟派船到装果买方未能按时派船或未经卖方同意提前或延迟派船到装运港，卖方有权拒绝交货，由此产生的各种损失，如空舱运港，卖方有权拒绝交货，由此产生的各种损失，如空舱费、滞期费、仓储费等，均由买方负担；如果买方指派的费、滞期费、仓储费等，均由买方负担；如果买方指派的船只按时达到港口，而卖方却未备妥货物，那么由此产生船只按时达到港口，而卖方却未备妥货物，那么由此产生的上述费用则由卖方承担。有时双方按的上述费用则由卖方承担。有时双方按FOB术语成交，而术语成交，而后来买方又委托卖方办理租船订舱，卖方也可酌情接受，后来买方又委托卖方办理租船订舱，卖方也可酌情接受，但这术语代办性质，其风险和费用仍由买方承担。但这术语代办性质，其风险和费用仍由买方承担。个别国家个别国家FOB的不同解释的不同解释以上对以上对FOB 的各项解释都是按照的各项解释都是按照2000通则作出的，但通则作出的，但其他惯例对其他惯例对FOB的解释并不完全统一。的解释并不完全统一。1941年美国对外年美国对外贸易定义修订本对贸易定义修订本对FOB的定义、风险划分的界限，以及的定义、风险划分的界限，以及办理出口手续的问题上都不尽相同，所以在同美国、加拿办理出口手续的问题上都不尽相同，所以在同美国、加拿大国家进行贸易时要格外注意。大国家进行贸易时要格外注意。3.FOB术语的变形术语的变形按照按照FOB的字面意思的字面意思船上交货来看，卖方要负责支付船上交货来看，卖方要负责支付货物装上船之前的一切费用，但在实际的装船作业过程中货物装上船之前的一切费用，但在实际的装船作业过程中涉及到许多具体费用，如将货物运至船边的费用，吊装上涉及到许多具体费用，如将货物运至船边的费用，吊装上船的费用，理舱和平舱的费用等，究竟由谁负担，各国惯船的费用，理舱和平舱的费用等，究竟由谁负担，各国惯例和习惯做法也不完全一致。如果使用班轮运输，船方管例和习惯做法也不完全一致。如果使用班轮运输，船方管装管卸，装卸费用都包含在班轮的运费当中，所以费用自装管卸，装卸费用都包含在班轮的运费当中，所以费用自然由买方负担；如果使用程租船运输，船方不负担装卸费然由买方负担；如果使用程租船运输，船方不负担装卸费用，这就必须明确由哪一方来承担有关费用，对于这一问用，这就必须明确由哪一方来承担有关费用，对于这一问题，可以通过题，可以通过FOB变形来解决。变形来解决。FOB班轮条件（班轮条件（FOB Liner Terms），是指装船费用按照），是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担，卖方不负担装船班轮的做法处理，即由船方或买方承担，卖方不负担装船费用。费用。FOB吊钩下交货（吊钩下交货（FOB Under Tackle），是指卖方负担费），是指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，从货物起吊用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，从货物起吊开始的装船费用由买方负担。开始的装船费用由买方负担。FOB理舱费在内（理舱费在内（FOB Stowed），是指卖方负责将货物），是指卖方负责将货物装入船舱并承担理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物装入船舱并承担理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。入舱后进行安置和整理的费用。FOB平舱费在内（平舱费在内（FOB Trimmed），是指卖方负责将货），是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。FOB理舱费和平舱费在内理舱费和平舱费在内(FOB Stowed and Trimmed，FOBST)，是指卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装，是指卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用。船费用。以上以上FOB术语的变形只涉及到装船费用的划分问题，不改术语的变形只涉及到装船费用的划分问题，不改变交货地点和风险的划分。变交货地点和风险的划分。（二）（二）CFR术语术语CFR（Cost and Freightnamed port of destination），成本），成本加运费（加运费（指定目的港），又称运费在内价，是指卖方指定目的港），又称运费在内价，是指卖方负责租船订舱，在合同规定装运日期或时间内将货物装上负责租船订舱，在合同规定装运日期或时间内将货物装上船运往指定目的港，负担货物装上船为止的一切费用和风船运往指定目的港，负担货物装上船为止的一切费用和风险，并支付运费。在险，并支付运费。在CFR下，卖方承担的风险同下，卖方承担的风险同FOB，即，即“装运港船舷为界装运港船舷为界”。CFR术语适用于水上运输方式。术语适用于水上运输方式。1.买卖双方义务买卖双方义务卖方主要义务：卖方主要义务：签订从指定装运港将货物运往约定目的港的合同，在合签订从指定装运港将货物运往约定目的港的合同，在合同规定的时间和港口，将合同要求的货物装上船并支付至同规定的时间和港口，将合同要求的货物装上船并支付至目的港的运费，装船后及时通知买方。目的港的运费，装船后及时通知买方。承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险。承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险。自担风险和费用，办理货物出口的一切海关手续，包括自担风险和费用，办理货物出口的一切海关手续，包括出口许可证和其他官方批准证件。出口许可证和其他官方批准证件。自负费用提交商业发票或同等作用的电子信息及交货凭自负费用提交商业发票或同等作用的电子信息及交货凭证。证。买方主要义务：买方主要义务：根据合同规定受领货物，支付货款。根据合同规定受领货物，支付货款。承担货物在装运港越过船舷之后的一切费用和风险。承担货物在装运港越过船舷之后的一切费用和风险。自担风险和费用，办理货物进口的海关手续，包括进口自担风险和费用，办理货物进口的海关手续，包括进口许可证和其它官方证件。许可证和其它官方证件。2.注意事项注意事项卖方的装运义务卖方的装运义务装船通知的重要作用装船通知的重要作用3.CFR术语的变形术语的变形在班轮运输的条件下，运输费用包括装运港的装货费用和在班轮运输的条件下，运输费用包括装运港的装货费用和目的港的卸货费用，所以卸货费用由卖方负担。但是，如目的港的卸货费用，所以卸货费用由卖方负担。但是，如果采用租船方式运输，则需在合同中订明卸货费用由何方果采用租船方式运输，则需在合同中订明卸货费用由何方负担。规定的方法，可以在合同中以文字具体订明，也可负担。规定的方法，可以在合同中以文字具体订明，也可采用采用CFR术语的变形来表示。所以术语的变形来表示。所以CFR的变形主要用来解决的变形主要用来解决租船运输中的卸货费用的负担问题。常见的变形有以下几租船运输中的卸货费用的负担问题。常见的变形有以下几种：种：CFR班轮条件（班轮条件（CFR Liner Terms），是指卸货费按班轮做），是指卸货费按班轮做法处理，即卖方负担卸货费。法处理，即卖方负担卸货费。CFR卸至码头（卸至码头（CFR Landed），是指由卖方承担卸货费，），是指由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。包括可能涉及的驳船费在内。CFR吊钩下交货（吊钩下交货（CFR Ex Tackle），是指卖方负责将货物），是指卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处（码头或驳船上）的费从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处（码头或驳船上）的费用，船舶不能靠岸时，驳船费用由买方负担。用，船舶不能靠岸时，驳船费用由买方负担。CFR舱底交接（舱底交接（CFR Ex Ships Hold），是指船到目的港在），是指船到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。至码头的费用。（三）（三）CIF术语术语CIF（Cost，Insurance and Freightnamed port of destination），成本加保险费、运费（），成本加保险费、运费（指定目的港），指定目的港），是指卖方在合同规定的装运港和规定的期限将货物装上船，是指卖方在合同规定的装运港和规定的期限将货物装上船，并负责租船订舱，支付从装运港到目的港的运费，同时，并负责租船订舱，支付从装运港到目的港的运费，同时，卖方还要负责办理货运保险，支付保险费。在卖方还要负责办理货运保险，支付保险费。在CIF下，卖方下，卖方承担的风险同承担的风险同FOB和和CFR，即，即“装运港船舷为界装运港船舷为界”。CIF术术语适用于水上运输方式。语适用于水上运输方式。FOB、CFR和和CIF同为装运港交货同为装运港交货的贸易术语，是国际贸易中最常用的三种贸易术语。的贸易术语，是国际贸易中最常用的三种贸易术语。1.买卖双方义务买卖双方义务卖方主要义务：卖方主要义务：签订从指定装运港将货物运往约定目的港的合同，在合签订从指定装运港将货物运往约定目的港的合同，在合同规定的时间和港口，将合同要求的货物装上船并支付至同规定的时间和港口，将合同要求的货物装上船并支付至目的港的运费，装船后及时通知买方。目的港的运费，装船后及时通知买方。承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险。承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险。自担风险和费用，办理货物出口的一切海关手续，包括自担风险和费用，办理货物出口的一切海关手续，包括出口许可证和其他官方批准证件。出口许可证和其他官方批准证件。自负费用提交商业发票或同等作用的电子信息及交货凭自负费用提交商业发票或同等作用的电子信息及交货凭证。证。按照合同的规定，自负费用办理货物运输保险。按照合同的规定，自负费用办理货物运输保险。买方主要义务：买方主要义务：根据合同规定受领货物，支付货款。根据合同规定受领货物，支付货款。承担货物在装运港越过船舷之后的一切费用和风险。承担货物在装运港越过船舷之后的一切费用和风险。自担风险和费用，办理货物进口的海关手续，包括进口自担风险和费用，办理货物进口的海关手续，包括进口许可证和其它官方证件。许可证和其它官方证件。2.注意事项注意事项保险险别的问题保险险别的问题租船订舱问题租船订舱问题象征性交货问题象征性交货问题CIF价格并非到岸价价格并非到岸价3.CIF术语的变形术语的变形CIF的变形与的变形与CFR的变形完全相同，都是为了解决租船运输的变形完全相同，都是为了解决租船运输中的卸货费负担问题而产生的。主要有中的卸货费负担问题而产生的。主要有CIF班轮条件（班轮条件（CIF Liner Terms）、）、CIF卸至码头（卸至码头（CIF Landed）、）、CIF吊钩下交吊钩下交接（接（CIF Ex Tackle）、）、CIF舱底交接（舱底交接（CIF Ex Ships Hold）。）。具体含义同具体含义同CFR术语的变形，不再赘述。术语的变形，不再赘述。（四）（四）FCA术语术语FCA（Free Carriernamed place），货交承运人（），货交承运人（指指定地点），是指卖方在规定的时间、地点将货物交给买方定地点），是指卖方在规定的时间、地点将货物交给买方指定的承运人或其他人，并办理完出口手续后，就完成交指定的承运人或其他人，并办理完出口手续后，就完成交货义务。卖方承担的风险、责任以及费用均于货交承运人货义务。卖方承担的风险、责任以及费用均于货交承运人时转移。时转移。FCA术语适用于各种运输方式，包括公路、铁路、术语适用于各种运输方式，包括公路、铁路、江河、海洋、航空运输以及多式联运。江河、海洋、航空运输以及多式联运。1.买卖双方义务买卖双方义务卖方主要义务：卖方主要义务：在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于买方在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于买方指定的承运人控制之下，并及时通知买方。指定的承运人控制之下，并及时通知买方。承担货交承运人控制之前的一切费用和风险。承担货交承运人控制之前的一切费用和风险。自担风险和费用，办理货物出口的一切海关手续，包括自担风险和费用，办理货物出口的一切海关手续，包括出口许可证和其他官方批准证件。出口许可证和其他官方批准证件。自负费用提交商业发票或同等作用的电子信息及交货凭自负费用提交商业发票或同等作用的电子信息及交货凭证。证。买方主要义务：买方主要义务：根据合同规定接受货物，支付货款。根据合同规定接受货物，支付货款。承担货物被交由承运人监管之后的一切费用和风险。承担货物被交由承运人监管之后的一切费用和风险。自担风险和费用，办理货物进口的海关手续，包括进口自担风险和费用，办理货物进口的海关手续，包括进口许可证和其它官方证件。许可证和其它官方证件。签订从指定地点承运货物的合同（运输合同），支付相签订从指定地点承运货物的合同（运输合同），支付相关运费，并将承运人名称及有关情况及时通知卖方。关运费，并将承运人名称及有关情况及时通知卖方。2.注意事项注意事项关于承运人和交货地点关于承运人和交货地点风险转移的问题风险转移的问题CPT和和CFR的异同点的异同点（六）（六）CIP术语术语CIP（Carriage and Insurance Paid Tonamed place of destination），运费、保险费付至（），运费、保险费付至（指定目的地），指定目的地），是指由卖方负责订立运输契约并支付将货物运达指定目的是指由卖方负责订立运输契约并支付将货物运达指定目的地的运费，并办理货物运输保险，支付保险费，卖方在合地的运费，并办理货物运输保险，支付保险费，卖方在合同规定期限内将货物交给承运人或第一承运人处置之下，同规定期限内将货物交给承运人或第一承运人处置之下，即完成交货义务。即完成交货义务。CIP术语的风险划分界限同术语的风险划分界限同CPT，即以货，即以货交承运人为界。交承运人为界。CPT适用于多种运输方式。适用于多种运输方式。1.买卖双方义务买卖双方义务卖方主要义务：卖方主要义务：订立将货物运往指定目的地的运输合同，在合同规定的订立将货物运往指定目的地的运输合同，在合同规定的时间和地点，将合同要求的货物交给第一承运人，并支付时间和地点，将合同要求的货物交给第一承运人，并支付运费。运费。承担货交承运人控制之前的一切费用和风险。承担货交承运人控制之前的一切费用和风险。自担风险和费用，办理货物出口的一切海关手续，包括自担风险和费用，办理货物出口的一切海关手续，包括出口许可证和其他官方批准证件。出口许可证和其他官方批准证件。自负费用提交商业发票或同等作用的电子信息及交货凭自负费用提交商业发票或同等作用的电子信息及交货凭证。证。按照买卖合同约定，自负费用投保货物运输险。按照买卖合同约定，自负费用投保货物运输险。买方主要义务：买方主要义务：根据合同规定接受货物，支付货款。根据合同规定接受货物，支付货款。承担货物被交由承运人监管之后的一切费用和风险。承担货物被交由承运人监管之后的一切费用和风险。自担风险和费用，办理货物进口的海关手续，包括进口自担风险和费用，办理货物进口的海关手续，包括进口许可证和其它官方证件。许可证和其它官方证件。2.注意事项注意事项正确理解风险和保险问题正确理解风险和保险问题 应合理确定价格应合理确定价格二、其他贸易术语二、其他贸易术语（一）（一）EXW术语术语EXW（Ex Worksnamed place），工厂交货（），工厂交货（指定地指定地点），是指卖方在规定的时间和约定的交货地点将合同规点），是指卖方在规定的时间和约定的交货地点将合同规定的货物备好，由买方自己安排运输工具到交货地点接收定的货物备好，由买方自己安排运输工具到交货地点接收货物，并且自己承担一切风险、责任和费用将货物从交货货物，并且自己承担一切风险、责任和费用将货物从交货地点运到目的地。采用地点运到目的地。采用EXW术语时，卖方承担的风险、责术语时，卖方承担的风险、责任和费用是十三种术语中最小的，任和费用是十三种术语中最小的，EXW适用于各种运输方适用于各种运输方式。式。在使用在使用EXW术语成交时，应在术语的后面注明交货处所的术语成交时，应在术语的后面注明交货处所的具体地址，卖方在交货前应给予买方合理的通知，说明货具体地址，卖方在交货前应给予买方合理的通知，说明货物在核实可以置于买方的控制之下。由于该术语卖方不负物在核实可以置于买方的控制之下。由于该术语卖方不负责出口清关，如果买方不能直接或间接办理出口手续，则责出口清关，如果买方不能直接或间接办理出口手续，则不应使用不应使用EXW术语，而应使用术语，而应使用FCA术语。术语。（二）（二）FASFAS（Free Alongside Shipnamed port of shipment），船），船边交货（边交货（指定装运港），通常称作装运港船边交货，指定装运港），通常称作装运港船边交货，是指卖方要在约定的时间内将合同规定的货物交到指定的是指卖方要在约定的时间内将合同规定的货物交到指定的装运港买方所指派的船只的船边，并负担货物交到船边为装运港买方所指派的船只的船边，并负担货物交到船边为止的一切费用和风险，在船边完成交货义务。买方必须自止的一切费用和风险，在船边完成交货义务。买方必须自该时起，负担一切费用和货物灭失和损坏的一切风险。卖该时起，负担一切费用和货物灭失和损坏的一切风险。卖方自付费用办理货物的出口报关手续。方自付费用办理货物的出口报关手续。在在FAS术语下，双方负担的风险和费用均以船边为界。如术语下，双方负担的风险和费用均以船边为界。如果买方所派的船只不能靠岸，卖方则要负责用驳船把货物果买方所派的船只不能靠岸，卖方则要负责用驳船把货物运至船边，仍在船边交货，货物自码头至船边的风险由卖运至船边，仍在船边交货，货物自码头至船边的风险由卖方承担，而装船的责任和费用则由买方承担。方承担，而装船的责任和费用则由买方承担。FAS术语只术语只适用于包括海运和内河在内的水上运输方式，交货地点只适用于包括海运和内河在内的水上运输方式，交货地点只能是装运港。能是装运港。（三）（三）DAF术语术语DAF（Delivered At Frontiernamed place），边境交货），边境交货（指定地点），是指卖方负责将货物运至合同约定的指定地点），是指卖方负责将货物运至合同约定的边境指定地或地点（进口国关境前），并负担在交货地点边境指定地或地点（进口国关境前），并负担在交货地点把货物置于买方处置之下为止的一切费用和风险。卖方负把货物置于买方处置之下为止的一切费用和风险。卖方负责办理货物的出口报关手续。买方负责在边境指定地点接责办理货物的出口报关手续。买方负责在边境指定地点接货，把那里进口手续和支付进口捐税，并承担货物在边境货，把那里进口手续和支付进口捐税，并承担货物在边境指定地点置于其处置之下起的一切费用和风险。指定地点置于其处置之下起的一切费用和风险。在在DAF术语中尤为重要的是要确切地指定有关边境的交货术语中尤为重要的是要确切地指定有关边境的交货地和地点。根据地和地点。根据2000通则的解释，通则的解释，“边境边境”一词可适一词可适用于任何边境，包括出口国边境。用于任何边境，包括出口国边境。DAF术语主要用于铁路术语主要用于铁路或公路货物运输，也可适用于其他任何运输方式。或公路货物运输，也可适用于其他任何运输方式。（四）（四）DES术语术语DES（Delivered Ex Shipnamed port of destination），船），船上交货（上交货（指定目的港），通常称作目的港船上交货，指定目的港），通常称作目的港船上交货，是指卖方须将合同规定的货物按通常的路线和惯常方式运是指卖方须将合同规定的货物按通常的路线和惯常方式运到指定的目的港，并在合同规定的交货日期内，在目的港到指定的目的港，并在合同规定的交货日期内，在目的港的船上将货物置于买方处置之下，即完成交货义务。卖方的船上将货物置于买方处置之下，即完成交货义务。卖方在交货期，要将船名和船舶预计到港时间及时通知买方。在交货期，要将船名和船舶预计到港时间及时通知买方。卖方承担在目的港船上交货以前的风险。买方承担在目的卖方承担在目的港船上交货以前的风险。买方承担在目的港船上受领货物以后的一切风险、责任和费用。港船上受领货物以后的一切风险、责任和费用。DES只适只适用于海运货内河运输。用于海运货内河运输。采用采用DES术语时，如果承运货物的海伦能够直接靠岸，术语时，如果承运货物的海伦能够直接靠岸，DES则是名副其实的到岸价，因为卖方要负责将货物安全地运则是名副其实的到岸价，因为卖方要负责将货物安全地运达目的港，在船上将货物实际交给买方才算是完成交货。达目的港，在船上将货物实际交给买方才算是完成交货。在在DES术语下，卖方不仅要负责正常的运费、保险费，还术语下，卖方不仅要负责正常的运费、保险费，还要负责诸如转船、绕航等产生的额外费用。由此可见，要负责诸如转船、绕航等产生的额外费用。由此可见，DES和和CIF在交货地点、风险划分界限、责任和费用的负担在交货地点、风险划分界限、责任和费用的负担等问题上都有区别。等问题上都有区别。（五）（五）DEQ术语术语DEQ（Delivered Ex Quaynamed port of destinati