《档自动变速箱》PPT课件.ppt

Audi A8 10 动力传递系统郑喆,2010年10月9日星期六学习目标学员应能 掌握全新Audi A8L动力传递系统的改进。掌握8挡自动变速器OBK的新特点。掌握线控换挡的元件、结构、工作原理。掌握驻车锁的元件、结构、功能。掌握运动型差速器的元件、结构、工作原理。了解关于维修方面的专用工具，并能进行相应的维修工作。6档自动变速箱发展历史档自动变速箱发展历史2002年,D3 09E2006年，Q7 0AT2004年，C6 09L2008年，Q7 0BQ2007年，A5 0B62010年，D4 0BKAudi A8 10 动力传递系统一览全新的8档自动变速箱OBK运动型差速器0BF继续采用前轴前移的结构车桥法兰新的密封和装配方案带非对称扭矩分配的Quattro插入式十字万向传动轴线控换挡线控换挡 操作原理发动机控制单元驱动CAN总线网关换挡操纵机构/选挡杆变速器子总线驻车锁应急开锁装置a)b)线控换挡 操作原理变速杆位置显示单元变速杆解锁按钮（电子开关）不带Tip换挡槽：两种方法从Tip模式切换回自动模式：改变了手动换挡的方式变速杆传感器控制单元（可单独更换）带锁止装置的换挡机构定位销线控换挡 操作原理X=初始位置原位B2B1XA1A2A3B3B3B2B1XA1A2A3锁止杆CANCAN舒适FlexRay驱动线控换挡 操作原理J587次总线J623J217J533其他控制单元变速杆传感器控制单元J587变速杆位置传感器G727线控换挡 换挡显示当操作选档杆时，档位显示图会弹出，并显示5秒钟向回拉选档杆再次回到自动模式或按下方向盘上的M键可通过诊断仪打开或关闭档位显示功能在手动模式下总是显示档位信息机械电子单元 驻车锁N486带弹簧的驻车锁杠杆驻车锁齿轮带弹簧的锥形键N88驻车锁阀卡簧活塞卡扣止动器线控换挡 驻车锁应急开锁线控换挡 Auto-P功能在D/S/M/R档位时关闭发动机车速=0接线端15=0P线控换挡 Auto-P功能发动机运转，挂入N档组合仪表提示：车辆可能滑行，请挂入P档此时可遥控上锁关闭发动机。车速=0km/h接线端15=0N驾驶员车门打开组合仪表提示：请挂入P档，车门无法上锁（机械上锁除外）P29分钟后，组合仪表提示：要继续停留在空挡，启动发动机，车辆正在挂入P档P8档自动变速箱档自动变速箱0BK0BK 变速箱0BL 变速箱8挡自动变速器挡自动变速器0BK 插入式万向节8挡自动变速器挡自动变速器0BK 液力变矩器8挡自动变速器挡自动变速器0BK ATF泵OBK变速箱的供油系统变速箱的供油系统 分离式供油系统8挡自动变速器挡自动变速器0BK 集中式供油系统8挡自动变速器挡自动变速器0BK 供油路线创新型热量管理（ITM）冷却液你回路逻辑图暖风热交换器后座暖风热交换器N82ATF热交换器N488V51冷却器N509机械电子单元 更换机电控制单元1.检查控制单元编码2.校正档位显示3.匹配换挡元件空挡怠速控制 空挡怠速运动型差速器与Audi drive select结合减震控制随速转向动态转向符合特性曲线的发动机中控单元个性化设置运动型差速器自动变速箱25运动型差速器简介横向扭矩分配原理50%50%开放式差速器总是将驱动力矩均等地分给左右两侧车轮.26运动型差速器横向扭矩分配原理27防滑差速器扭矩只能传递给转速较慢的车轮，比如内侧车轮速度调节差速i1i1通过速度调节器，扭矩也可以传递给速度快的车轮运动型差速器参数一览名称:后桥驱动0BF扭矩能力:最大约650 Nm(engine torque)速度调节传动比:1.095重量:约43.5 kg(包括油的重量)右侧速度调节单元的排气孔斜齿轮/差速器的排气孔右侧速度调节单元左侧速度调节单元的排气孔左测速点调节单元液压泵液压控制单元28运动型差速器元件一览29左侧速度调节单元多片式离合器右侧速度调节单元多片式离合器运动型差速器元件一览多片式离合器离合器活塞太阳轮2太阳轮1双轴油封30差速齿轮齿圈1齿圈2运动型差速器速度调节单元多片式离合器速度调节单元离合器活塞液压泵31液压管路液压控制单元运动型差速器叠加单元的齿轮传动截面 A-Ai1=0.868太阳轮1太阳轮2BA太阳轮1Z1=33齿圈1Z2=38截面 B-BAi2=1.261齿圈2Z3=29太阳轮2多片式离合器B齿圈2齿圈1itot=i1 x i2=0.868 x 1.261=1.095Z4=2332运动型差速器无介入时的动力传递33运动型差速器有介入时的动力传递max.1200 Nm34运动型差速器转向不足时的干预车轮加速，而不是制动“inverse ESP35运动型差速器过度转向时的干预车轮加速，而不是制动“inverse ESP36运动型差速器工作过程进入弯道为了增加转弯能力，扭矩分配给外侧车轮37改变行驶方向为了增加车辆行驶稳定性，扭矩再次分配加速驶离弯道为防止加速时产生转向不足，扭矩重新分配给外侧车轮运动型差速器速度调节差速器的优点避免加速时出现转向不足，特别在高摩擦系数情况下增加弯道的转向能力增加在高速时的偏航阻尼控制负荷逆转在不损失动力的前提下增加行驶稳定性(与ESP相反)38ATF*运动型差速器供油系统运动型差速器有两个供油系统。*长效39轴用润滑油*垂直驱动和差速驱动是两个独立的供油腔，但是用的都是轴用润滑油（齿轮油）。另个速度调节变速箱有自己的油腔，但是他们通过一个油道连接在一起，形成一个公共油腔。这里面加注ATF油，包括液压控制单元。运动型差速器供油系统通过一个球阀来避免由于横向加速度造成油过多的流向一侧油腔。ATF加注和检查螺栓ATF排放螺栓40高的横向加速度无横向加速度运动型差速器供油系统的分离密封环左侧排油孔41双轴油封每侧一个双轴密封圈和一个油封（矩形圈）确保了两个油腔内的油不发生泄漏。运动型差速器供油系统的分离密封环42右侧排油孔双轴油封运动型差速器供油系统ATF油加注和检查螺栓43ATF有排放螺栓齿轮油排放螺栓运动型差速器供油系统44主减速器标记齿轮油加注和检查螺栓运动型差速器液压控制单元油压和温度传感器 2G640左侧离合器供油管油压和温度传感器 G437四轮驱动泵 V415(pump/engine unit)45四轮驱动离合器阀N445四轮驱动离合器阀 2N446运动型差速器液压控制单元元件传动装置旋转连接管/泵轴承液压泵双向阀滑阀箱油压和温度传感器 G437离合器供油管路支撑轴承轴承衬四轮驱动泵 V415(engine)密封四轮驱动离合器阀 2N446油压和温度传感器 2 G640四轮驱动离合器阀 N445单向阀46运动型差速器径向活塞泵支撑轴承活塞导向环转子剖面图带输油口的泵轴47运动型差速器液压泵激活左侧离合器去左侧离合器48四轮驱动离合器阀 N445带输油口的泵轴单向阀四轮驱动离合器阀 2 N446运动型差速器液压泵激活右侧离合器去右侧离合器四轮驱动离合器阀 2 N446四轮驱动离合器阀 N445带输油口的泵轴单向阀49运动型差速器液压控制图压力限制阀油压和温度传感器 2 G640左侧离合器双向阀右侧离合器油压和温度传感器 G437单向阀四轮驱动离合器阀 N445液压泵四轮驱动离合器阀 2 N446单向阀M四轮驱动泵 V41550运动型差速器激活右侧离合器压力限制阀油压和温度传感器 2 G640左侧离合器双向阀右侧离合器油压和温度传感器 G437单向阀四轮驱动离合器阀 N445Hydraulic pump四轮驱动离合器阀 2 N446单向阀M四轮驱动泵 V41551运动型差速器激活左侧离合器压力限制阀优雅和温度传感器 2 G640左侧离合器双向阀右侧离合器油压和温度传感器 G437单向阀四轮驱动离合器阀 N445Hydraulic pump四轮驱动离合器阀 2 N446单向阀M四轮驱动泵 V41552运动型差速器离合器1压力调节压力限制阀油压和温度传感器 2 G640左侧离合器双向阀右侧离合器油压和温度传感器 G437单向阀四轮驱动离合器阀 N445液压泵四轮驱动离合器阀 2 N446单向阀M四轮驱动泵 V41553运动型差速器离合器2压力调节压力限制阀油压和温度传感器 2 G640左侧离合器双向阀右侧离合器油压和温度传感器 G437单向阀四轮驱动离合器阀 N445液压泵四轮驱动离合器阀 2 N446单向阀M四轮驱动泵 V41554运动型差速器通风55左侧压力限制阀液压系统的通风是间隔进行的，激活通风的条件是：发动机怠速和无车速信号。因此，在两侧会事先建立一个持续100-200ms的压力，直到压力限制阀开启。右侧压力限制阀运动型差速器通风压力限制阀油压和温度传感器 2 G640左侧离合器双向阀右侧离合器油压和温度传感器 G437单向阀四轮驱动离合器阀 N445液压泵四轮驱动离合器阀 2 N446单向阀M四轮驱动泵 V41556运动型差速器Sport differentialDynamic steeringDamper controlEngine speed奥迪驾驶选择模式(3 modes)转向角传感器与ESP一起起调节作用偏转率和横向加速度传感器四轮驱动控制单元 J492Dash panel insert/suspensionCAN ESP sensors轮速传感器(4x)后主减速器 0BF(sport differential)57see Notes page运动型差速器故障显示58运动型差速器系统故障运动型差速器温度过高谢谢！Thank you.