国际贸易贸易术语案例.ppt

案例案例1 1 中中国国某某地地粮粮油油进进出出口口公公司司A与与欧欧洲洲某某国国一一商商业业机机构构B签签订订出出口口大大米米若若干干吨吨的的合合同同。该该合合同同规规定定:规规格格为为水水分分最最高高20%,杂杂质质最最高高为为1%,以以中中国国商商品品检检验验局局的的检检验验证证明明为为最最后后依依据据:单单价价为为每每公公吨吨100美美元元,FOB中中国国某某港港口口,麻麻袋袋装装,每每袋袋净净重重20公公斤斤,买买方方须须于于2005年年2月月派派船船只只接接运运货货物物。B并并没没有有按按期期派派船船前前来来接接运运,其其一一直直延延误误了了数数月月才才派派船船来来华华接接货货,当当大大米米运运到到目目的的地地后后,买买方方B发发现现大大米米生生虫虫。于于是是委委托托当当地地检检验验机机构构进进行行了了检检验验,并并签签发发了了虫虫害害证证明明,买买方方B据据此此向向卖卖方方A提提出出索索赔赔20%货货款款的的损损失失赔赔偿偿。当当A接接到到对对方方的的索索赔赔后后,不不仅仅拒拒赔赔,而而且且要要求求对对方方B支支付付延延误误时时期期A方方支支付付的的大大米米仓仓储储保保管管费费及及其其它它费费用用。另另外外,保保存存在在中中国国商商品品检检验验局局的的检检验验货货样样至至争争议议发发生生后后仍仍然然完完好好,未未生生虫虫害害。1.A要求要求B支付延误时期的大米仓储保管费支付延误时期的大米仓储保管费及其他费用能否成立及其他费用能否成立,为什么为什么?2.B的索赔要求能否成立的索赔要求能否成立,为什么为什么?案例分析案例分析 1.1.能够成立能够成立,因为按因为按FOBFOB条件条件,由买方指定船只并订立由买方指定船只并订立运输合同运输合同,如果买方指定的船只不能在规定日期到达如果买方指定的船只不能在规定日期到达,则应由买方负担一切由此而产生的额外费用。在本案则应由买方负担一切由此而产生的额外费用。在本案中，中，B B并没有按期派船前来接运并没有按期派船前来接运,造成逾期提货造成逾期提货,违反违反了双方之间的合同约定了双方之间的合同约定,应当对延误时期应当对延误时期A A方支付的大方支付的大米仓储保管费及其他费用负责。米仓储保管费及其他费用负责。2.2.不能成立不能成立,因为按因为按FOBFOB条件条件,买方承担货物自装运港买方承担货物自装运港越过船舷以后的一切风险。买方越过船舷以后的一切风险。买方A A只能保证大米在交只能保证大米在交货时的品质货时的品质,对运输途中所引起的大米品质变化不属对运输途中所引起的大米品质变化不属卖方责任卖方责任,而且合同规定而且合同规定:以中国商检局的检验证明为以中国商检局的检验证明为最后依据最后依据,而保存在中国商品检验局的检验货样至争而保存在中国商品检验局的检验货样至争议发生后仍然完好议发生后仍然完好,未发生虫害未发生虫害,因此可以肯定卖方因此可以肯定卖方A A交货时的品质是完好的。交货时的品质是完好的。案例案例2买买卖卖双双方方按按照照FOB条条件件达达成成一一笔笔大大麦麦种种子子的的买买卖卖合合同同。合合同同规规定定大大麦麦种种子子的的发发芽芽率率必必须须在在90%以以上上。卖卖方方在在装装船船前前对对货货物物进进行行了了检检验验，结结果果符符合合合合同同的的规规定定。然然而而，货货到到目目的的港港，卖卖方方提提货货后后由由指指定定的的检检验验机机构构进进行行检检验验，却却发发现现大大麦麦种种子子发发芽芽率率不不到到60%。于于是是，买买方方要要求求退退货货，并并提提出出索索赔赔。卖卖方方予予以以拒拒绝绝，其其理理由由是是：卖卖方方在在装装船船前前进进行行检检验验，证证明明所所交交货货物物是是合合格格的的；买买方方在在目目的的地地检检验验发发现现质质量量有有问问题题，说说明明货货物物品品质质的的变变化化是是在在运运输输途途中中发发生生的的。按按照照国国际际贸贸易易惯惯例例，在在FOB条条件件下下，货货物物在在装装运运港港装装船船时时越越过过船船舷舷，风风险险转转移移，运运输输途途中中货货物物品品质质变变化化的的风风险险，应应 该该 由由 买买 方方 承承 担担。双双 方方 协协 商商 后后 无无 法法 达达 成成一致意见，遂将争议提交仲裁。仲裁庭审理时一致意见，遂将争议提交仲裁。仲裁庭审理时发现，大麦种子包装所用的麻袋上粘有虫卵，发现，大麦种子包装所用的麻袋上粘有虫卵，正是这些虫卵在运输途中孵化成虫，咬坏了种正是这些虫卵在运输途中孵化成虫，咬坏了种子胚芽，造成发芽率降低。但应由谁来承担这子胚芽，造成发芽率降低。但应由谁来承担这一后果，买卖双方仍各执一词。一后果，买卖双方仍各执一词。案例分析案例分析本本案案中中的的卖卖方方引引用用国国际际贸贸易易惯惯例例，以以货货物物越越过过船船舷舷风风险险既既已已转转移移给给买买方方为为由由拒拒绝绝赔赔偿偿，其其主主张张是是不不能能成成立立的的。因因为为货货物物品品质质中中途途发发生生变变化化，其其损损失失是是由由于于包包装装不不良良造造成成的的，这这说说明明致致损损的的原原因因在在装装船船前前就就已已经经存存在在，货货物物发发生生损损失失已已带带有有必必然然性性，这这属属于于卖卖方方履履约约过过程程的的过过失失，应应构构成成违违约约。虽虽然然根根据据国国际际贸贸易易惯惯例例对对FOB的的风风险险转转移移的的解解释释，如如途途中中由由于于突突发发的的意意外外事事件件导导致致货货物物的的损损失失由由买买方方承承担担，但但是是本本案案所所说说的的情情况况不不属属于于惯惯例例规规定定的的范范围围，而而是是包包装装不不良良造造成成的的，故故卖卖方方拒拒赔赔是是没没有有道道理理 的的，他他 应应 当当 承承 担担 自自 己己 违违 约约 的的 后后 果果。案例案例3某年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口某年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500吨核桃仁，合同规定价格为每吨吨核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元加元CIF魁北克，装运期不得晚于魁北克，装运期不得晚于10月月31日，不得分批和日，不得分批和转运并规定货物应于转运并规定货物应于11月月30日前到达目的地，否日前到达目的地，否则买方有权拒收，支付方式为则买方有权拒收，支付方式为90天远期信用证。天远期信用证。对方于对方于9月月25日开来信用证。我方于日开来信用证。我方于10月月5日装船日装船完毕，但船到加拿大东岸时已是完毕，但船到加拿大东岸时已是11月月25日，此时日，此时魁北克已开始结冰。承运人担心船舶驶往魁北克魁北克已开始结冰。承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船长将货物后出不来，便根据自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火车运往全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。待这批核桃仁运到魁北克已是魁北克。待这批核桃仁运到魁北克已是12月月2日。日。于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除非于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除非降价降价20%以弥补其损失。几经交涉，最终以我方以弥补其损失。几经交涉，最终以我方降价降价15%结案，我公司共损失结案，我公司共损失36万加元。万加元。案例分析案例分析本案中的合同已非真正的本案中的合同已非真正的CIF合同。合同。CIF合同是装合同是装运合同，卖方只负责在装运港将货物装上船，越过船运合同，卖方只负责在装运港将货物装上船，越过船舷之后的一切风险、责任和费用均由买方承担。舷之后的一切风险、责任和费用均由买方承担。本案在合同中规定了货物到达目的港的时限条款，本案在合同中规定了货物到达目的港的时限条款，改变了合同的性质，使装运合同变成了到达合同，即改变了合同的性质，使装运合同变成了到达合同，即卖方须承担货物不能按期到达目的港的风险。卖方须承担货物不能按期到达目的港的风险。吸取的教训：吸取的教训：1)在在CIF合同中添加到货期等限制性条款将改变合合同中添加到货期等限制性条款将改变合同性质。同性质。2)像核桃仁等季节性很强的商品，进口方往往要求像核桃仁等季节性很强的商品，进口方往往要求限定到货时间，卖方应采取措施减少风险。限定到货时间，卖方应采取措施减少风险。3)对货轮在途时间估算不足；对魁北克冰冻期的情对货轮在途时间估算不足；对魁北克冰冻期的情况不了解。况不了解。案例案例4某某年年1月月份份我我国国某某一一进进口口商商与与东东南南亚亚某某国国以以CIF条条件件签签订订合合同同进进口口香香米米，由由于于考考虑虑到到海海上上运运输输距距离离较较近近，且且运运输输时时间间段段海海上上一一般般风风平平浪浪静静，于于是是卖卖方方在在没没有有办办理理海海上上货货运运保保险险的的情情况况下下将将货货物物运运至至我我国国某某一一目目的的港港口口，适适逢逢国国内内香香米米价价格格下下跌跌，我我国国进进口口商商便便以以出出口口方方没没有有办办理理货货运运保保险险，卖卖方方提提交交的的单单据据不不全全为为由由，拒拒收收货货物物和和拒拒付付货货款款。请请问问我我方方的的要要求求 是是 否否 合合 理理，此此 案案 应应 如如 何何 处处 理理？案例分析案例分析我方的要求是合理的。尽管我方的动机是我方的要求是合理的。尽管我方的动机是由于市场行情发生了对其不利的变化，但由于市场行情发生了对其不利的变化，但是由于是是由于是CIF贸易方式，要求卖方凭借合格贸易方式，要求卖方凭借合格完全的单证完成交货义务。本案中卖方没完全的单证完成交货义务。本案中卖方没有办理货运保险，提交的单据少了保险单，有办理货运保险，提交的单据少了保险单，即使货物安全到达目的港，也不能认为其即使货物安全到达目的港，也不能认为其完成了交货义务。完成了交货义务。案例案例5某公司以某公司以CIF条件出口一批罐头。条件出口一批罐头。1、合同、合同签订后，接到买方来函，声称合同规定的签订后，接到买方来函，声称合同规定的目的港口最近经常发生暴乱，要求我方在目的港口最近经常发生暴乱，要求我方在办理保险时加保战争险。对此，我公司应办理保险时加保战争险。对此，我公司应如何处理？如何处理？2、这批货物运抵目的港后，我、这批货物运抵目的港后，我方接到买方支付货款的通知，声明：因货方接到买方支付货款的通知，声明：因货物在运输途中躲避风暴而增加的运费已代物在运输途中躲避风暴而增加的运费已代我公司支付给船公司，故此，所付的货款我公司支付给船公司，故此，所付的货款中已将此项费用扣除。对此，我公司应如中已将此项费用扣除。对此，我公司应如何处理？何处理？案例分析案例分析1、根据、根据2000年年通则通则的解释，的解释，CIF术语，卖方术语，卖方负责投保并支付保险费，但这种保险具有代办性负责投保并支付保险费，但这种保险具有代办性质，投保的险别、金额均由双方协商、确定写在质，投保的险别、金额均由双方协商、确定写在合同里面，合同里面，也就是说：卖方只需投保合同规定的也就是说：卖方只需投保合同规定的险别，没有义务投保战争险，除非买方要求并由险别，没有义务投保战争险，除非买方要求并由买方承担费用，那么卖方可以投保战争险。买方承担费用，那么卖方可以投保战争险。2、我方应拒绝买方在将货船避风暴而增加的费、我方应拒绝买方在将货船避风暴而增加的费用从货款中扣除的做法，应向买方追回这笔款项。用从货款中扣除的做法，应向买方追回这笔款项。按按2000年年通则通则的解释，按的解释，按CIF条件成交时，条件成交时，卖方负责租船订舱、支付运费，但卖方支付的运卖方负责租船订舱、支付运费，但卖方支付的运费是从装运港至目的港的正常运费，因运输途中费是从装运港至目的港的正常运费，因运输途中的风险而增加的运费，按照风险界点划分界线的的风险而增加的运费，按照风险界点划分界线的规定，因由买方承担。规定，因由买方承担。