2023年铁路实习自我鉴定（最终版）.docx

2023年铁路实习自我鉴定（最终版） 第一篇：铁路实习自我鉴定最终版 在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了具体的实习,通过实习单位的领导和师傅们的殷切关心和耐性指导,并结合书本里的理论学问和规章上的各种制度,使我学到了不少东西,同时也产生了诸多感受。在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善。 时间飞逝,转瞬间我为期半年的现场实习即将结束了,回想起实习这段时间的所得所失所感所触,可以说是感慨万千,我也信任这段宝贵的实习阅历确定会让我以后的工作和学习支配中获益良多的! 一、虚心求老师傅、理论联系实际、熬炼动手实做 通过现场实践和与师傅和领导的谈话,使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解,虽然通过在学校的学习,使我对于专业的学问有了很深化的了解,但是来到现场才觉察,原来现场的实践和专业的学问还是有很多需要融合的地方,也有很多需要更加深化理解的地方,理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样,一个人的价值也是通过实践活动来表达的,也只有通过实践才能熬炼人的品质,彰显人的意志。从学校来到现场,从一个学生转化为一个工人,在思想的层面上,必需相识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习学问,而实践则意味着接着学习,并将学问应用于实践,学生时代可以自己选择交往的对象,而社会人则更多地被他人所选择,诸此种种的差异,数不胜数。但仅仅在思想的层面上相识到这一点还是不够的,而是必需在实际的工作和生活中潜心体会,并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事,首先学会做人。 依据支配,我首先实习的是调车区长,师傅首先告知我,调车区长的主要工作是驾驭列车预确报和如今车、作业车状况,根据阶段支配编制下达调车作业支配并组织实施,并刚好向车站调度员供应相关资料。虽然调车区长的工作并不困难,但是调车区长还是需要很耐性和细致的,还要遵守很多的规章制度,首先要保证(1)刚好编组、解体列车,保证按列车运行图规定时刻发车,不影响接车;(2)刚好取送货物作业和检修的车辆;(3)充分运用调车机车及一切技术设备,接受先进工作方法,用最少的时间完成调车任务;(4)认真执行作业标准,保证调车有关人员的人身平安及行车平安。其次调车领导人还要遵守(1)调车领导人布置调车作业支配,应运用调车作业通知单;(2)调车领导人与调车指挥人必需亲自交接支配;(3)一批作业不超过三钩或变更支配不超过三钩时,允许口头布置;(4)中间站利用本务机调车时,不管钩数多少,均应运用附有停留车位置示意图的调车作业通知单;(5)由于设备缘由,亲自交接支配确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站,交接方法在站细中规定。通过对于一系列规章制度的学习,使得我对调车区长这个岗位有了更加深化的相识,同时在师傅耐性细致的指导下,我也很快的驾驭了调车作业通知单的编制。 调车区长实习完了之后,依据支配我起先实习车站值班员,我的车站值班员师傅是潘师傅,实习的第一天潘师傅告知我,车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者,干脆担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位。师傅还告知我车站值班员在办理接发列车的时候,确定要严格遵守行规、行规和站细中的相关规定,而且还要严格依据接发列车作业标准中的标准用语进行办理,而且要严格的执行六亲自,接发列车时,车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。通过看师傅一天的工作,我觉察车站值班员是一个需要特别细致和耐性的工作,而且车站值班员还要对车站的各个工种和工作性质都要明白,要熟记于心,通过跟师傅的实习,我也觉察车站值班员不是一朝一夕能够学习的明白的,这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位,虽然我在这个岗位实习的时间并不长,但是跟以前相比,我还是对车站值班员这个岗位有了更加深化的了解。 车站值班员值班员实习完了后,我起先实习助理值班员,助理值班员实习的第一个班,师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我,叫我穿戴好,然后让我亲自操作接发列车,他站在旁边看着,时时常的提示我应当怎么做。刚起先很多作业不怎么标准,师傅都耐性指出并亲身示范标准的程序,做得好的地方,他常笑着激励我。虽然在学校对于助理值班员的的工作有过一些学习,但是还是有很多不明白的地方,尤其是在现场实际操作中程序到标准化,遇到非正常状况怎么紧急处理等。在见习期间跟着师傅每个班都去,实习过程中的所见所感对我的触动是蛮大的,极简洁的一件事,不懂处理或没阅历过轻则影响正常接发列车,重则构成事故。从那以后,看技规、行规、站细时对非正常状况接发列车特别关注,也经常请老师傅关于非正常状况下接发列车的问题。行车当然要靠理论学问做铺垫,但长期积累的丰富阅历是个难得的财宝,吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵阅历对我们刚入路的年轻人在今后熟识岗位、处理问题定能少走弯路。所以,在接车空闲的时候,我常主动“引诱程师傅谈他以前的一些行车阅历、阅历,他很热忱,很多时候他也主动把他阅历过的行车岗位一些应特别留意的事项、突发状况怎么处理、如何自我爱惜等说给我,使我受益非浅。接触多了,觉察列尾故障是常见的,在后来的作业中,处理那问题游刃有余。经过一个多月虚心学习和师傅的耐性教育,助理值班员这个岗位已能单独作业。很感谢师傅,除了业务上的学问,他还教我很多很多做人处世的道理。 助理实习结束后,我还对信号员、车号员进行了实习,在这个阶段的实习中,通过学习我知道了,xx车站的的这套计算机容错连锁系统,是x局最早的计算机连锁试点,这使我感到特殊的兴奋同时在心底也更加加深了要实习好的决心,在实习的过程,我在做到不影响正常工作的同时多问多学现场学问,对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解,并能举一反三,对于接发列车的标准及信号员的标准做到熟记于心,关于信号员,以前接触蛮少的,在学校学习的时候都是通过老师的讲解并描述极为简洁的了解了一些。我的师傅是一个虽然年龄不大但是很有阅历的小师傅,第一个班,坐在信号员的台子上,看着限制台一排排的信号按纽,我有点茫然了,虽然在学校的时候,也进行过模拟的操作,但是真正到了现场,确是感到很茫然,排进路什么也不会,没有实际接触过这东西。然后师傅拿个椅子做在我旁边,指挥我应当用鼠标按哪个按纽,怎么操作,一天下来,脑子始终处于高度惊慌状态。不过确实学会了接车进路、发车进路等基本排列进路,对调车进路很是一头雾水,师傅激励我说你这先别急,一步一步来。起先几个班,有调车作业的时候,师傅就叫我在旁边看着她操作,并具体的解说给我听。看了几个班的调车作业后,我手有点“发痒,很想亲自去操作调车进路。师傅同意了,嘱咐我没有把握的时候先问下,不要急于排列进路。自己动手跟眼睛看着就是一样,还是会犯些错误,有的是相同的错误。第一次亲自操作调车信号在一边犯错误一边学习中有所领悟。在师傅耐性指导,自己认真学习下,过了4、5个班的磨合期,已经会排调车信号。调车作业中师傅常提示我要等调车人员汇报已过岔才排列进路,干一沟划一勾,小3道的24号道岔和30号道岔要留意操到正确的位置,然后接通光带检查.很细心负责任的师傅。除了调车信号,另一个坎是看懂调车作业通知书经过几次讲解才最终明白。我还把我经常遗忘或搞错的事项存在手机里,觉察这个蛮好用的,尤其是在刚起先学习期间。在见习中我体会到,行车很多是娴熟工种,在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常,但要勇于去尝试去摸索,多问多看规章,全部的短暂的困难都是纸老虎,一点即破。 在信号员实习结束后,依据支配支配我起先了车号员的实习,带我的车号员师傅姓沈,第一天实习车号员沈师傅告知我,车号员这个工作需要的就是细致和耐性,车号员主要进行的工作有:(1)进行列车预报、确报;(2)编制列车编组依次表,计算列车总重、换长;(3)核对现车,与运转车长或机车乘务员办理票据交接,处理存在问题;(4)驾驭、推算现车,计算货车停留时间,填记统计报表;(5)编制记录,整理、保管票据。看的师傅说的这么多,而且看了师傅进行了一会工作,我就有点懵了,觉察车号员这个工作是一个需要特殊细心的工作,而且统计的东西特殊的繁杂,师傅看出了我的心思,激励我说,车号员这个工作也是属于一个娴熟工种,也要经过一段时间的动手操作才可以做的好的,所以不要着急,要一步步来,首先要熟识统规等相关的规章制度;在师傅的激励下,我很快的对统规机型了熟识,而后我还利用自己计算机不错的特点,很快的就将列车预确报计算机系统弄懂,而后在师傅的激励和指导下,我通过一段时间的实习把车号员的其它工作基本都弄懂了,虽说距离娴熟操作还有很远的距离,但是我有信念,假如以后从事这项工作,我确定能够将它做好!在为了让自己在学校学习的学问能够在能够在现场得到更好的实习,在对上面三个工种进行实习的同时,我还把以前的实习的一些心得进行复习。行车当然要靠理论学问做铺垫,但长期积累的丰富阅历是个难得的财宝,吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵阅历对我这个刚入路的年轻人在今后熟识岗位、处理问题定能少走弯路。所以,在接车空闲的时候,我常主动“引诱师傅谈他以前的一些行车阅历、阅历,他很热忱,很多时候他也主动把他阅历过的行车岗位一些应特别留意的事项、突发状况怎么处理、如何自我爱惜等说给我,通过师傅们耐性细致的指导和多年积累阅历的传授,使得我在这段时间真的获益匪浅。以往在书本上一些晦涩难懂的东西,通过现场的一些实践,使我很简洁的就弄懂了!在实习期间,我主动的思索,努力将学校所学的理论学问与现场实际相联系,有不懂之处,主动向师傅们请教,师傅们都是知无不答,大多数问题都得到了满足的解答。通过这段时间的实习我胜利的完成了理论学问与现场实际的初步结合,对铁路行车组织有了更为深刻的了解,对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。 二、调整心态、转变身份、适应环境 刚离开学校的我,对将来有着无限的憧憬。然而投身铁路行业,来到现场实习,我们首先面临的是思想上的落差,角色的转变。在学校里只需要认真的学习好功课,以及少量的社交,并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟识摸索铁路各工种的职责,认真学习车站现场具体的作业标准和程序,处理各年龄段困难的人际关系,担当肩负的责任,同时,在铁路基层比较苦比较累,要有心理准备,懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了车站我主动的调整心态,给自己精确的定位,认清所处的位置,明白自己该做什么,不该做什么,并快速的投入到实习当中。 同时我也很荣幸能够加入到铁路人的队伍中,能成为其中的一员感到深深的傲慢!作为一名铁路工人,只有以海纳百川的开阔胸怀,接纳汲取各种各样的社会学问,才能丰富自己作为一个社会人的内涵,拓展自己的视野,促进自己工作的顺当开展。其次要以清静的心态看待铁路的改革,以主动的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。从思想上相识到铁路改革机遇大于挑战;从行动上要主动主动地做好分内工作。 三、平安警钟长鸣于心 在实习的这段时间里,不管是一起先的段里学习还是到了现场的实习,平安都是反复强调的主题。首先是在x月x日,xx车务段教化科的老师对我们进行了平安教化,在教化中我们了解到,平安是铁路永久的主题,现场的一切生产都是以平安当做重中之重的,铁路的各项平安规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了平安方面的规章制度,我们学习了铁路车站行车作业人身平安标准、全局职工共同遵守的劳动平安守则等平安方面的规章制度,老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里!通过对于规章制度和平安理念的学习及现场事例的讲解,使这堂平安教化课在我的心中留下了深刻的烙印,回家之后我认真的背读了铁路车站行车作业人身平安标准、全局职工共同遵守的劳动平安守则等规章制度。 到了现场之后,不管是例行的早班会还是学习,领导都反复的强调平安的重要性,由于是入冬下雪之后,领导就更加的强调了调车组在作业时候平安的重要性,尤其是要严格依据铁路车站行车作业人身平安标准、全局职工共同遵守的劳动平安守则等规章制度进行操作。通过反复的平安教化,也使得平安教化在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话:“要让平安局警钟长鸣于心。 四、现场实习的反思和总结 在实习这段期间,我对我的实习进行了不断的记录和思索,通过记录和思索,我进行了如下的个人的反思和总结: 首先,要全身心加入铁路这个大家庭。要以清静的心态看待铁路的改革,以主动的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。在工作中以主动的心态面对工作,主动主动地做好分内之事。一要充溢信念。相识到铁路改革机遇大于挑战,环境的变更、“身份转换政策的实施,会创建新的、良好的竞争气氛。 二要有紧迫意识。培育自己的大局意识,主动去适应改革。努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必需增加竞争紧迫感,自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深化进展进展的今日,必需对自己有醒悟的相识。随着企业改革力度的不断加大,必需变更了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗的观念,“瓷饭碗的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在改革和竞争中取胜的关键,在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本学问,了解路局各项改革措施的必要性。相识到铁路改革的深刻内涵,全方位充溢自己,完善自我,使自己在以后的竞争中立于不败之地。 第三,在惊慌肃穆的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义,心浮气躁。作为一名党员,在接下来的工作中,我确定戒骄戒躁,严格要求自己,时刻警示自己,想自己少一点,想工作多一点,恒久把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求坚决、细致,遇到有不如意之处,多从自己身上找缘由。克服松懈心理,树立生活、工作目标、工作支配 ,化劣势、失败为前进的动力,保持旺盛的战斗力,做到主动肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。 第四,要勇于开拓创新,永葆工作中的朝气和活力。在工作中要勇于开拓创新,勇于大胆实践,不断总结以往工作的阅历,谋划新思路,实行新举措,开创新局面。今后的工作中,自己要进一步发挥主动性、主动性和创建性,针对工作中存在的种种问题,在充分听取领导和同志们的看法和建议基础上,认真反思,逐条改良。以更饱满的生活热忱,更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心态迎接来自任何方面的挑战,从而实现由被动向主动的转变和跨越 其次篇：铁路实习自我鉴定 铁路实习自我鉴定范文 本文由xiexiebang xiexiebang 我举荐给大家参考阅读！ 有句话说“实践让人做的更实，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深化的相识，下面就是铁路实习自我鉴定。 在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了具体的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关心和耐性指导，并结合书本里的理论学问和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感受。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。 时间飞逝，转瞬间我为期半年的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也信任这段宝贵的实习阅历确定会让我以后的工作和学习支配中获益良多的！ 一、虚心求老师傅、理论联系实际、熬炼动手实做 通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的学问有了很深化的了解，但是来到现场才觉察，原来现场的实践和专业的学问还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深化理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来表达的，也只有通过实践才能熬炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必需相识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习学问，而实践则意味着接着学习，并将学问应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，数不胜数。但仅仅在思想的层面上相识到这一点还是不够的，而是必需在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。 依据支配，我首先实习的是调车区长，师傅首先告知我，调车区长的主要工作是驾驭列车预确报和如今车、作业车状况，根据阶段支配编制下达调车作业支配并组织实施，并刚好向车站调度员供应相关资料。虽然调车区长的工作并不困难，但是调车区长还是需要很耐性和细致的，还要遵守很多的规章制度，首先要保证1刚好编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车；2刚好取送货物作业和检修的车辆；3充分运用调车机车及一切技术设备，接受先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；4认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身平安及行车平安。其次调车领导人还要遵守1调车领导人布置调车作业支配，应运用调车作业通知单；2调车领导人与调车指挥人必需亲自交接支配；3一批作业不超过三钩或变更支配不超过三钩时，允许口头布置；4中间站利用本务机调车时，不管钩数多少，均应运用附有停留车位置示意图的调车作业通知单；5由于设备缘由，亲自交接支配确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接方法在站细中规定。通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深化的相识，同时在师傅耐性细致的指导下，我也很快的驾驭了调车作业通知单的编制。 调车区长实习完了之后，依据支配我起先实习车站值班员，我的车站值班员师傅是潘师傅，实习的第一天潘师傅告知我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，干脆担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位。师傅还告知我车站值班员在办理接发列车的时候，确定要严格遵守行规、行规和站细中的相关规定，而且还要严格依据接发列车作业标准中的标准用语进行办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。通过看师傅一天的工作，我觉察车站值班员是一个需要特别细致和耐性的工作，而且车站值班员还要对车站的各个工种和工作性质都要明白，要熟记于心，通过跟师傅的实习，我也觉察车站值班员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对车站值班员这个岗位有了更加深化的了解。 车站值班员值班员实习完了后，我起先实习助理值班员，助理值班员实习的第一个班，师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时时常的提示我应当怎么做。刚起先很多作业不怎么标准，师傅都耐性指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，他常笑着激励我。虽然在学校对于助理值班员的的工作有过一些学习，但是还是有很多不明白的地方，尤其是在现场实际操作中程序到标准化，遇到非正常状况怎么紧急处理等。在见习期间跟着师傅每个班都去，实习过程中的所见所感对我的触动是蛮大的，极简洁的一件事，不懂处理或没阅历过轻则影响正常接发列车，重则构成事故。从那以后，看技规、行规、站细时对非正常状况接发列车特别关注，也经常请老师傅关于非正常状况下接发列车的问题。行车当然要靠理论学问做铺垫，但长期积累的丰富阅历是个难得的财宝，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵阅历对我们刚入路的年轻人在今后熟识岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱程师傅谈他以前的一些行车阅历、阅历，他很热忱，很多时候他也主动把他阅历过的行车岗位一些应特别留意的事项、突发状况怎么处理、如何自我爱惜等说给我，使我受益非浅。接触多了，觉察列尾故障是常见的，在后来的作业中，处理那问题游刃有余。经过一个多月虚心学习和师傅的耐性教育，助理值班员这个岗位已能单独作业。很感谢师傅，除了业务上的学问，他还教我很多很多做人处世的道理。 实习相关大全： :/shixi.xiexiebang / 助理实习结束后，我还对信号员、车号员进行了实习，在这个阶段的实习中，通过学习我知道了，XX车站的的这套计算机容错连锁系统，是X局最早的计算机连锁试点，这使我感到特殊的兴奋同时在心底也更加加深了要实习好的决心，在实习的过程，我在做到不影响正常工作的同时多问多学现场学问，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，对于接发列车的标准及信号员的标准做到熟记于心，关于信号员，以前接触蛮少的，在学校学习的时候都是通过老师的讲解并描述极为简洁的了解了一些。我的师傅是一个虽然年龄不大但是很有阅历的小师傅，第一个班，坐在信号员的台子上，看着限制台一排排的信号按纽，我有点茫然了，虽然在学校的时候，也进行过模拟的操作，但是真正到了现场，确是感到很茫然，排进路什么也不会，没有实际接触过这东西。然后师傅拿个椅子做在我旁边，指挥我应当用鼠标按哪个按纽，怎么操作，一天下来，脑子始终处于高度惊慌状态。不过确实学会了接车进路、发车进路等基本排列进路，对调车进路很是一头雾水，师傅激励我说你这先别急，一步一步来。起先几个班，有调车作业的时候，师傅就叫我在旁边看着她操作，并具体的解说给我听。看了几个班的调车作业后，我手有点“发痒，很想亲自去操作调车进路。师傅同意了，嘱咐我没有把握的时候先问下，不要急于排列进路。自己动手跟眼睛看着就是一样，还是会犯些错误，有的是相同的错误。第一次亲自操作调车信号在一边犯错误一边学习中有所领悟。在师傅耐性指导，自己认真学习下，过了4、5个班的磨合期，已经会排调车信号。调车作业中师傅常提示我要等调车人员汇报已过岔才排列进路，干一沟划一勾，小3道的24号道岔和30号道岔要留意操到正确的位置，然后接通光带检查.很细心负责任的师傅。除了调车信号，另一个坎是看懂调车作业通知书经过几次讲解才最终明白。我还把我经常遗忘或搞错的事项存在手机里，觉察这个蛮好用的，尤其是在刚起先学习期间。在见习中我体会到，行车很多是娴熟工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，全部的短暂的困难都是纸老虎，一点即破。 在信号员实习结束后，依据支配支配我起先了车号员的实习，带我的车号员师傅姓沈，第一天实习车号员沈师傅告知我，车号员这个工作需要的就是细致和耐性，车号员主要进行的工作有：(1)进行列车预报、确报；(2)编制列车编组依次表，计算列车总重、换长；(3)核对现车，与运转车长或机车乘务员办理票据交接，处理存在问题；(4)驾驭、推算现车，计算货车停留时间，填记统计报表；(5)编制记录，整理、保管票据。看的师傅说的这么多，而且看了师傅进行了一会工作，我就有点懵了，觉察车号员这个工作是一个需要特殊细心的工作，而且统计的东西特殊的繁杂，师傅看出了我的心思，激励我说，车号员这个工作也是属于一个娴熟工种，也要经过一段时间的动手操作才可以做的好的，所以不要着急，要一步步来，首先要熟识统规等相关的规章制度；在师傅的激励下，我很快的对统规机型了熟识，而后我还利用自己计算机不错的特点，很快的就将列车预确报计算机系统弄懂，而后在师傅的激励和指导下，我通过一段时间的实习把车号员的其它工作基本都弄懂了，虽说距离娴熟操作还有很远的距离，但是我有信念，假如以后从事这项工作，我确定能够将它做好！ 在为了让自己在学校学习的学问能够在能够在现场得到更好的实习，在对上面三个工种进行实习的同时，我还把以前的实习的一些心得进行复习。行车当然要靠理论学问做铺垫，但长期积累的丰富阅历是个难得的财宝，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵阅历对我这个刚入路的年轻人在今后熟识岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱师傅谈他以前的一些行车阅历、阅历，他很热忱，很多时候他也主动把他阅历过的行车岗位一些应特别留意的事项、突发状况怎么处理、如何自我爱惜等说给我，通过师傅们耐性细致的指导和多年积累阅历的传授，使得我在这段时间真的获益匪浅。以往在书本上一些晦涩难懂的东西，通过现场的一些实践，使我很简洁的就弄懂了！ 在实习期间，我主动的思索，努力将学校所学的理论学问与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都得到了满足的解答。通过这段时间的实习我胜利的完成了理论学问与现场实际的初步结合，对铁路行车组织有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。 二、调整心态、转变身份、适应环境 刚离开学校的我，对将来有着无限的憧憬。然而投身铁路行业，来到现场实习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在学校里只需要认真的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟识摸索铁路各工种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段困难的人际关系，担当肩负的责任，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了车站我主动的调整心态，给自己精确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到实习当中。 同时我也很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的傲慢!作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳汲取各种各样的社会学问，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺当开展。其次要以清静的心态看待铁路的改革，以主动的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。从思想上相识到铁路改革机遇大于挑战；从行动上要主动主动地做好分内工作。 三、平安警钟长鸣于心 实习相关大全： :/shixi.xiexiebang / 在实习的这段时间里,不管是一起先的段里学习还是到了现场的实习，平安都是反复强调的主题。首先是在x月x日，xx车务段教化科的老师对我们进行了平安教化，在教化中我们了解到，平安是铁路永久的主题，现场的一切生产都是以平安当做重中之重的，铁路的各项平安规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了平安方面的规章制度，我们学习了铁路车站行车作业人身平安标准、全局职工共同遵守的劳动平安守则等平安方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里！通过对于规章制度和平安理念的学习及现场事例的讲解，使这堂平安教化课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我认真的背读了铁路车站行车作业人身平安标准、全局职工共同遵守的劳动平安守则等规章制度。 到了现场之后，不管是例行的早班会还是学习，领导都反复的强调平安的重要性，由于是入冬下雪之后，领导就更加的强调了调车组在作业时候平安的重要性，尤其是要严格依据铁路车站行车作业人身平安标准、全局职工共同遵守的劳动平安守则等规章制度进行操作。通过反复的平安教化，也使得平安教化在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话：“要让平安局警钟长鸣于心。 四、现场实习的反思和总结 本文由xiexiebang xiexiebang 我举荐给大家参考阅读！ 在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思索，通过记录和思索，我进行了如下的个人的反思和总结： 首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以清静的心态看待铁路的改革，以主动的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以主动的心态面对工作，主动主动地做好分内之事。一要充溢信念。相识到铁路改革机遇大于挑战，环境的变更、“身份转换政策的实施，会创建新的、良好的竞争气氛。 二要有紧迫意识。培育自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必需增加竞争紧迫感，自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深化进展进展的今日，必需对自己有醒悟的相识。随着企业改革力度的不断加大，必需变更了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗的观念，“瓷饭碗的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本学问，了解路局各项改革措施的必要性。相识到铁路改革的深刻内涵，全方位充溢自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。 第三，在惊慌肃穆的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我确定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，恒久把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求坚决、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找缘由。克服松懈心理，树立生活、工作目标、工作支配，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到主动肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。 第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的朝气和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的阅历，谋划新思路，实行新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥主动性、主动性和创建性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的看法和建议基础上，认真反思，逐条改良。以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。 虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的缺乏，也使我看到了自己的特长，并熬炼了我各方面的实力。这对我今后的学习和工作将产生主动的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热忱和主动的看法做好我的本职工作，为铁路跨越式进展做出自己的奉献。20XX年已经过去了，过去的这一年对我来说是成进步步的一年，通过现场的实习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的相识；20XX我也将进入铁路工作，信任通过学校老师们的谆谆训诲，通过现场实习的阅历积累，我确定会将我的工作干的特别精彩的！ 总结人：* 20xx年x月x日 第三篇：铁路实习自我鉴定 在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了具体的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关心和耐性指导，并结合书本里的理论学问和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感受。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。 时间飞逝，转瞬间我为期半年的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也信任这段宝贵的实习阅历确定会让我以后的工作和学习支配中获益良多的! 一、虚心求老师傅、理论联系实际、熬炼动手实做 通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的学问有了很深化的了解，但是来到现场才觉察，原来现场的实践和专业的学问还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深化理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来表达的，也只有通过实践才能熬炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必需相识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习学问，而实践则意味着接着学习，并将学问应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，数不胜数。但仅仅在思想的层面上相识到这一点还是不够的，而是必需在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。 依据支配，我首先实习的是调车区长，师傅首先告知我，调车区长的主要工作是驾驭列车预确报和如今车、作业车状况，根据阶段支配编制下达调车作业支配并组织实施，并刚好向车站调度员供应相关资料。虽然调车区长的工作并不困难，但是调车区长还是需要很耐性和细致的，还要遵守很多的规章制度，首先要保证(1)刚好编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车;(2)刚好取送货物作业和检修的车辆;(3)充分运用调车机车及一切技术设备，接受先进工作方法，用最少的时间完成调车任务;(4)认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身平安及行车平安。其次调车领导人还要遵守(1)调车领导人布置调车作业支配，应运用调车作业通知单;(2)调车领导人与调车指挥人必需亲自交接支配;(3)一批作业不超过三钩或变更支配不超过三钩时，允许口头布置;(4)中间站利用本务机调车时，不管钩数多少，均应运用附有停留车位置示意图的调车作业通知单;(5)由于设备缘由，亲自交接支配确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接方法在站细中规定。通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深化的相识，同时在师傅耐性细致的指导下，我也很快的驾驭了调车作业通知单的编制。 调车区长实习完了之后，依据支配我起先实习车站值班员，我的车站值班员师傅是潘师傅，实习的第一天潘师傅告知我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，干脆担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位。师傅还告知我车站值班员在办理接发列车的时候，确定要严格遵守行规、行规和站细中的相关规定，而且还要严格依据接发列车作业标准中的标准用语进行办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。通过看师傅一天的工作，我觉察车站值班员是一个需要特别细致和耐性的工作，而且车站值班员还要对车站的各个工种和工作性质都要明白，要熟记于心，通过跟师傅的实习，我也觉察车站值班员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对车站值班员这个岗位有了更加深化的了解。 车站值班员值班员实习完了后，我起先实习助理值班员，助理值班员实习的第一个班，师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时时常的提示我应当怎么做。刚起先很多作业不怎么标准，师傅都耐性指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，他常笑着激励我。虽然在学校对于助理值班员的的工作有过一些学习，但是还是有很多不明白的地方，尤其是在现场实际操作中程序到标准化，遇到非正常状况怎么紧急处理等。在见习期间跟着师傅每个班都去，实习过程中的所见所感对我的触动是蛮大的，极简洁的一件事，不懂处理或没阅历过轻则影响正常接发列车，重则构成事故。从那以后，看技规、行规、站细时对非正常状况接发列车特别关注，也经常请老师傅关于非正常状况下接发列车的问题。行车当然要靠理论学问做铺垫，但长期积累的丰富阅历是个难得的财宝，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵阅历对我们刚入路的年轻人在今后熟识岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱程师傅谈他以前的一些行车阅历、阅历，他很