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2023年空中乘务员工作心得（最终版） 第一篇：空中乘务员工作心得最终版 空中乘务员工作心得 篇一：空乘人员工作心得感想 这是一份特殊的职业，现实和幻想还是有差距的。我作为一名有5年工作阅历的空乘，有很多的业务学问和生活常识需要我们稳固和学习：一旦出现紧急状况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最至少的医疗方面的常识;不管飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟识，这些都需要平常的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急状况时的用语，而且要说得相当的娴熟。 做为一名空乘也就代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家。比方有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进行概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累与细心视察以及对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手。 我想，假如一位旅客登机时,却望见空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情,这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢 他可能在想:我们根本不重视旅客,对他们不屑一顾或者想我们公司的管理体制很松散等等一些对我们公司形象不利的看法。反之假如旅客登机望见整齐的客舱,舒适的座椅,随时待用的咖啡,最新的报刊杂志时,旅客会感觉到自己得到了重视和敬重，心里就会特殊认同我的努力，也会感到特殊兴奋。 在服务方面我认为乘务员为旅客供应服务,事实上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关切旅客,酷爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满意旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。 总之，如今的阶段是我提高自身服务水平的最正确时期。在实际工作中我确定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。通过这几年的飞行我认为对不同旅客供应不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客冲突或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的阅历。但我想，在处理问题时，自身要做到心情稳定，有较好的视察力和理解力。处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。 篇二：新空中乘务员的工作心得 转瞬间飞行一年了，飞行时遇到刚带飞的乘务员就联想到一年前的自己，惊慌、憧憬、留神翼翼。 可能是因为自己也是新乘务员吧，所以见到她们会感到很亲切，自己的阅历虽然很少，也不是她们学习的典范，但是我认为每项工作都严格按规定执行，要求自己也是对她们的一种影响吧！从她们身上仿佛还能感受到自己第一天飞行前夜久久无法入睡的那份惊慌仿佛还能听到师傅带我一起飞行时对我的谆谆训诲仿佛还能回忆起自己当学员时在飞机上那副局促茫然的模样以及四周那些乘务员姐姐关切的面孔虽然从起先飞行到如今，也不过短短一年的时间，虽然自己如今已经成为一名独立的乘务员，起先有了自己应当担当的责任与义务，虽然自己对于飞行这份工作还有太多太多做得不好甚至不懂的事情，虽然我深知，自己离一名真正合格的乘务员还有一大段的距离可是我却从这一年的飞行工作中学到了很多很多东西，除了将业务学问从培训中心的理论课堂真正的付诸于实践，更多的是一些在飞行过程中不管是对于服务，对于旅客，更是对于人生的一些感悟 服务工作是讲究技巧的，按部就班只能保证少出错，但是要想做到让乘客真心满足是很难的。常常讲要微笑服务，说起来觉得很简洁，谁都可以做到，但是真正做好的没有几个，还记得自己当时带飞时师傅说我笑容不够，说不是表情自然就行而是要露出笑容，我当时觉得一个劲的笑嘴巴都快僵了，师傅还是说不够好，后来慢慢觉察只要自己心里是真的情愿去对每一位旅客笑，脸上自然会流露出真实亲切的笑容。当我们面无表情的去服务时会觉得心情越来越烦躁，被动的去服务旅客，但是当自己真心实意亲切耐性的去为旅客服务时，会觉得自己的心情也会很好而且会从与旅客互动中觉察很多奇妙的事情。 有时候，当我们无法变更别人，更无法左右他人的时候，我们所能做的就是做好自己该做的事情。 这份工作教会我的不仅是职业技能，更多的让我学到了很多与人沟通为人处世的道理！ 篇三：空姐工作心得 顺当的通过了实习阶段的我，如今的关键是提高自身服务水平。在实际工作中我会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空姐。通过这一年的飞行我认为对不同旅客供应不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。 这是一份特殊的职业，现实和幻想还是有差距的。我作为一名工作了一年的空乘，有很多的业务学问和生活常识需要我们稳固和学习：一旦出现紧急状况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最至少的医疗方面的常识;不管飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟识，这些都需要平常的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急状况时的用语，而且要说得相当的娴熟。 在服务方面我认为乘务员为旅客供应服务,事实上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关切旅客,酷爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满意旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。 总之，如今的阶段是我提高自身服务水平的最正确时期。在实际工作中我确定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。通过这一年的飞行我认为对不同旅客供应不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客冲突或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的阅历。但我想，在处理问题时，自身要做到心情稳定，有较好的视察力和理解力，处理不失平衡。 篇四：空姐乘务员思想汇报 1.纵观人的一生，或许都会遇到很多很多的十字路口，在路口的中心，或许眼前是一片朦胧。有的路是曲曲折折的，有的是荒草萋萋，有的路是坎坎坷坷虽然这些路都是特殊的困难，但是我信任，走的人多了，它便成了一条平坦的路于是我便选择了一条具有挑战性的路护理。 2.胜利确实是喜悦的,然而要胜利必定要付出代价,因为没有人能够随随便便取得胜利,学习,这条路很长,或许用一生也不能走到终点,但我们可以用取得的成果来对自己说,无怨无悔.3.那么谈到空中乘务专业的魅力，那么我想大家应当首先了解，空中乘务原委是做什么的？那么空中乘务员呢，她在为客人供应优质服务的同时，还要保障客舱的平安，那么空乘它是航空运输，干脆面对乘客的一个窗口，那么她的这个外表形象，言谈举止，服务看法和服务技能都代表了公司的形象，有时甚至是代表了国家和一个民族的形象，那么我们每一个乘客，接触到的空乘人员，就是通过这几个方面而吸引了乘客，同时也折服了乘客。那么这些方面，就需要有深厚的文化底蕴来积累，有较高的综合素养才能表达出来这些方面。我们空中乘务员，并不留意她的外表美，而真正留意是她的内涵。 4.空中服务员又称空乘，最早的空中服务员出现于1930年，一位名叫埃伦 切奇的25岁护士被美国联合航空聘用在飞机上照看乘客。后来空中服务员慢慢被人们认可，并成为一种职业。她们主要的职责是在民航飞机上确保乘客旅途中的平安和舒适例如为乘客供应飞机餐、关心旅客提放行李；指导乘客运用机上平安设备以及在紧急状况下组织乘客逃离飞机等等。由于空中服务员对女性的外表有所要求，所以美丽程度成为空姐具备的重要条件之一，另外举止优雅、气质珍贵、充溢爱心也是空姐必备的素养。微笑呢，能够拉近与客人之间的距离，它是能够很好的与客人进行沟通的一个桥梁，所以说微笑对一个服务人员来说特殊重要。那么在考试现场，因为考生很惊慌，她不能放松，事实上我想在生活当中，大家都会笑 5.一个是职业道德，职业道德也就是说，你首先要酷爱这个职业，同时要具有特殊强的责任心，那么其次要具有一种职业意识，那么对于空中乘务人员，他的职业意识，就要具有特殊强的一种服务意识，那么第三呢，就是要具备确定的职业实力。空中乘务人员呢，虽然是刚刚我也讲到了，他在客舱当中，除了向客人供应优质的服务之外呢，还要保障这个客舱的平安，所以说他在学习了这个服务技能之外，还要学习，比方说机上的急救、客舱平安、机上服务等等这些课程。她们主要的职责是在民航飞机上确保乘客旅途中的平安和舒适例如为乘客供应飞机餐、关心旅客提放行李，指导乘客运用机上平安设备以及在紧急状况下组织乘客逃离飞机等等。 篇五：全日空航空空姐工作体会 时隔2年，ANA又来聘请了，其实身在ANA的同事们都已经盼C14和C15的同学已经很久了，因为大家的排班实在是太紧了，真心欢迎新同学加入。 但是看到大家趋之若鹜，很多MM甚至想要放弃学业，或者如今很好的工作来圆自己的空姐梦，老黄牛同学不禁感到有点担忧。老黄牛发帖的目的是想要大家三思而后行，看过我的文章之后再确定。 其实ANA是个围城，以下的有些内容是SFSECC的H经理确定不会告知大家的，比方薪水问题，但是我觉得大家有必要知道，终归这是个双向选择。 关于薪水 薪水分为3部分：基本工资+飞行小时工资+Per dium驻外津贴 基本工资RMB5000，日本方面收税15%，H经理那里中介费15%，实际到手是3500。 飞行小时RMB70/小时，算每个月平均70小时，但这笔飞行费同样要扣以上两笔15%，实际只能拿到70%，4900*0.7=3430。 Per dium在日本是70美金24小时姑且这样计算，实际小于70，具体记不清了，这个是按小时累积的，不是住一个晚上就算一天的。我翻了最近一下工资单，驻外津贴300多-600多不等都有，只有这笔钱是不需要交中介和税的。 依据如今汇率6.6来计算，以上三项合计那就是9000到11000的水平。 很多MM估计会觉得不错了，不过事实上只飞中国日本线的小辈，如今到手的收入，基本是1500美金RMB的部分也根据所谓公司汇率转换成美金支付，公司所谓汇率恒久比银行汇率低。只有一个月飞3个美国航班的前辈工作到2年半-3年起先接连飞美国才能拿到1800美金以上。但是一个月飞3个美国的强度是很大的，而且ANA到从东京到旧金山和洛杉矶，只stay一晚，有且只有ANA为了节省本钱，飞长航线只有一夜stay的，所以事实上前辈们说到美国，都是摇头的。 公司为了节省本钱，在2023年将驻外津贴这一项又削减了6%左右，而且减下来就不会再涨回去了。 还有实际我们的飞行小时可能不到70小时，但是排班照旧很紧，是因为有许多DH搭机，因为上海航线最多只要3名中国CC，所以其余中国CC的就不用服务，作为乘客搭机到日本或回上海，每月每人都会有几次被DH运来运去，DH是不给钱的，所以看起来飞行小时不多，事实上排班很紧很累。 美金始终在跌，日币疯狂在涨，我们的工资始终没有涨过，前辈们跟公司交涉过多次，都未果，公司照旧坚持用美金支付。 关于合同 第一次合同是3年，之后是一年一签，最长是8年，C1这一批明年5月满8年，公司就跟她们一个不留say byebye了。也是这次公司招C14C15的缘由。说来说去还是为了节省本钱，做到第八年，基本工资相应涨到大约5700每年加100，飞行小时涨到85元，虽然是很小一笔钱，公司还是不情愿多出，宁愿招新人。 还有3年之内是不允许生孩子的，怀孕了就自动离职。3年以后可以生，从怀孕起先到回来上班算休职，但是休职期间没有工资，完全是0收入状态。 关于工作 工作3年以内的，只飞中国到日本航线，每个航班会有2-3个中国CA，小飞机只有1个中国CA。 3年以后起先可以飞美国线，每个航班只有1个中国CA，相当孤独。长航线只能做经济舱，没有做商务舱的资格日本人对中国CA的不信任。 有些MM说是不是在日本stay的时候有机会游山玩水？ 回答是否！ 我们的航班一般都是早出晚归，是有睡觉的时间，根本没有时间去玩，购物的话只能去机场旁边的MALL，而且一般只有第一天从上海到东京下午到达的航班，才有机会去MALL。 关于不会日语要没关系的问题 刚起先培训的话是完全没有问题的。但是之后就要慢慢学，因为飞机上日本客人居多，不会日语有时会遭到某些日本客人的投诉，不过不必在意。学日语的另外一个缘由是为了不被日本人CA欺压。作为外国人和日本机组一起工作，上海CA在他们眼里始终是最弱的，最底层的，遇到背黑锅，被差遣做事情，被欺压的事情也不少。不过大部分日本CA还很nice的，至少外表上是的，因为日本人是虚伪的，大家懂的。当然中国CA们的气氛还是很融洽的，自己人都会帮着自己人的，大家放心。 其实在ANA拿这点钱，做这点事，性价比是极低的。 日本人的苛刻是你有时候无法想象的，有的苦水即使倒出来，围城外的MM如今也是不能理解的。ANA的姐妹们如今都做得很郁闷，缘由有很多。只是要跳槽没那么简洁，要辞职可以，H经理拿你没方法。假如是去其他外航，H经理是确定不会轻易放你走的，他有这个能耐。因为走一个他就少一分抽头的收入。 同样是拿10000的或者更少的收入，其他欧美以及驻外的外航的性价比就高多了，工作环境更轻松，机组气氛更融洽。 我更举荐年轻的MM去EK或者卡塔尔，虽然是驻外的，但是年轻的时候去世界各地走走，学会独立生活，会有很多收获的。 其次篇：空中乘务员工作体会 免费 共享 创新 空中乘务员工作体会 这是一个别出心裁的职业，但现实和我们的幻想还是有确定的差距。如今的我作为一名有4年工作阅历的空乘，有很多的业务学问和生活常识需要我们稳固和学习：一旦出现紧急状况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最至少的医疗方面的常识;不管飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟识，这些都需要平常的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急状况时的用语，而且要说得相当的娴熟。做为一名空乘也就代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家。比方有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进行概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累与细心视察以及对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手。 在服务方面我认为乘务员为旅客供应服务,事实上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关切旅客,酷爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满意旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。 我想，假如一位旅客登机时,却望见空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情,这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢?他可能在想:我们根本不重视旅客,对他们不屑一顾或者想我们公司的管理体制很松散.等等一些对我们公司形象不利的看法。反之假如旅客登机望见整齐的客舱,舒适的座椅,随时待用的咖啡,最新的报刊杂志时,旅客会感觉到自己得到了重视和敬重，心里就会特殊认同我的努力，也会感到特殊兴奋。 通过这几年的飞行我认为对不同旅客供应不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客冲突或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的阅历。但我想，在处理问题时，自身要做到心情稳定，有较好的视察力和理解力。处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。 总之，如今的阶段是我提高自身服务水平的最正确时期。在实际工作中我确定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。 免费 共享 创新 资料来源： :/ xiexiebang /data/xdth/ 第三篇：2023年空中乘务员 2023年空中乘务员兼职平安员校内聘请2023年空中乘务员兼职平安员校内聘请 中国国际航空股份有限公司简称“国航，英文名称为“Air China Limited，简称“Air China，其前身中国国际航空公司，成立于1988年，其历史可追溯至1955年。国航是中国航空集团控股的航空运输主业公司。目前，国航已成为中国资产结构最优、盈利实力最强、最具市场价值的航空公司，并已连续五年跻身“世界品牌500强，始终保持中国民航唯一入选企业的领先地位。 聘请职位名称：空中乘务员兼职航空平安员 工作地点：北京 学历要求：非乘务专业专科、本科学历 工作性质：全职 应聘胜利的乘务员将依据公司运力布局的需要在北京总部从事乘务员工作，并与公司指定的派遣机构建立劳动关系，派遣至公司工作。国航乘务员聘请具体标准如下：年龄：25周岁以下即1987年1月1日后诞生 婚姻状况：未婚 身高： 女：164-172 厘米；男：174-182厘米 体重kg： 女： *90% 男： *90% 视力：(C 字表视力标准) 女：矫正视力0.5 以上 男：裸眼视力0.7 以上(C 字表视力标准) 素养条件 ： 1、一般高等学历教化全日制高校专科含以上应届毕业生 2、具有良好的英语沟通实力； 3、一般话标准。 4、形象、气质良好。 其他： 1、拥有中华人民共和国公民身份； 2、本人及家庭成员无犯罪记录，符合空勤人员背景调查相关要求； 3、身心健康，符合空勤人员体检相关要求。 面试报名留意事项： 应届毕业生于2023年03月24日、25日周六、日上午9：00到中国民航高校参加我公司乘务员面试报名。 一、面试报名当天请携带两寸免冠照片二张背景颜色无要求、签字笔及以下证件原件： 1、本人身份证； 2、在校证明或学生证； 二、面试报名地址：天津市东丽区津北公路2898号，中国民航高校高校生活动中心报告厅。 三、面试报名不收取任何费用。 四、本次报名仅限高校2023年应届大专含以上毕业生。往届毕业生报名可登录国航官网： :/zhaopin.airchina .cn 请毕业班辅导员通知有意向报名的学生携带简历前往报名并留意平安。 第四篇：空中乘务员自我鉴定 自 我 鉴 定 日月如梭，不知不觉我已经在学校生活了两年。回首那走来的路，上面有我深深浅浅的脚印，有我滴下的汗水和泪水，也有我真诚绚丽的笑容。 我的幻想是成为一名优秀的空中乘务员。所以，在这两年的生活中，我努力学习专业学问和技能技巧。即使课程多、时间紧，靠着主动主动学习，接受新学问的速度快等优点，我的成果在班上总是名列前茅，并连续两学期获得学校的一等奖学金。今年六月份，我先后通过了全国高校英语四级考试和计算机A级考试，在英语托业考试中，我也取得了560分通过四级这样不错的成果。我信任我所驾驭的学问确定会给我在日后的工作中带来许多关心。 当然，我并不是“两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书的学生。平常我主动参加学校组织的各项竞赛和活动，多次获奖并担当学校大型活动的主持、表演以及礼仪。我还乐于参加学校的各种社团，在公关礼仪协会中任外联部长一职，代表协会与社会、与学校其他社团进行联系和合作。各种活动开拓了我的视野，熬炼了我与他人沟通的实力、组织管理实力和协调实力。我信任这些实力的提高确定会让我在日后的工作中做得更好。 我的性格开朗，平易近人，认真负责。大家都宠爱跟我闲聊，向我倾诉苦恼，而我也总是乐于向他们供应可行的建议，做些力所能及的事情。在大家的支持下，我当上了班长，为了班里的各项工作而劳碌。虽然班长的工作很忙很累，但是当我望见班里一切都井井有条的，我想再苦再累也是值得的。在这期间，我参加了学校业余党校的学习，对党的相识也进一步地加深，在生活中以党员的标准时刻要求自己。我渴望进步，主动向成为一名合格的党员靠拢。这并不是一件简洁的事，但是我信任：有志者，事竟成。 将来的路漫长且布满荆棘，幻想就在荆棘丛后的某一个地方等待着我，那里阳光绚丽、风景如画。幻想从来都不是靠空话就能实现的，我将接着努力，在前进的道路上踏下我坚实的脚步，信任终有一天会望见绚丽的阳光、如画的风景。 本人签名： 年月日 第五篇：空中乘务员工作报告 这是一个别出心裁的职业，但现实和我们的幻想还是有确定的差距，空中乘务员工作报告。如今的我作为一名有4年工作阅历的空乘，有很多的业务学问和生活常识需要我们稳固和学习：一旦出现紧急状况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最至少的医疗方面的常识;不管飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟识，这些都需要平常的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急状况时的用语，而且要说得相当的娴熟。做为一名空乘也就代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家。比方有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进行概括或详尽的介绍，工作报告空中乘务员工作报告。飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累与细心视察以及对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手。 在服务方面我认为乘务员为旅客供应服务,事实上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关切旅客,酷爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满意旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。 我想，假如一位旅客登机时,却望见空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情,这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢?他可能在想:我们根本不重视旅客,对他们不屑一顾或者想我们公司的管理体制很松散.等等一些对我们公司形象不利的看法。反之假如旅客登机望见整齐的客舱,舒适的座椅,随时待用的咖啡,最新的报刊杂志时,旅客会感觉到自己得到了重视和敬重，心里就会特殊认同我的努力，也会感到特殊兴奋。 通过这几年的飞行我认为对不同旅客供应不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客冲突或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的阅历。但我想，在处理问题时，自身要做到心情稳定，有较好的视察力和理解力。处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。 总之，如今的阶段是我提高自身服务水平的最正确时期。在实际工作中我确定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。