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2023年机械类实习报告5篇范文 第一篇：机械类实习报告 精选机械类实习报告汇编8篇 在人们素养不断提高的今日，报告与我们愈发关系亲热，我们在写报告的时候要留意涵盖报告的基本要素。信任许多人会觉得报告很难写吧，下面是我收集整理的机械类实习报告8篇，欢迎阅读，盼望大家能够宠爱。 机械类实习报告 篇1 实习项目: 掘进设备助学院校 自考助学专业:姓 名: 自考助学学号成果： 指导老师签名: 河南理工高校成人高等教化 2OXX年 12 月 28 日 书目实习单位概况.3 1.1单位概况.3 1.2管理机构的组织系统.3 1.3实习时间及地点.5 1.4实习目的.5 2 实习内容.6 2.1采掘机械的学习和相识.6 2.1.1悬臂式掘进机.6 2.1.2液压支架.8 2.2矿井概况.11 2.2.1井田概况.11 2.2.2煤层地质概况.11 2.2.3瓦斯概况.12 2.2.4水文概况.12 2.2.5煤尘、煤炭自燃概况.12 2.2.6通风概况.13 2.3掘进工作面.13 2.3.1井下概况.13 2.3.2工作面概况.13 2.3.3工程设计.13 2.3.4施工方法.13 2.3.5巷道规格、质量要求.14 2.3.6掘进的工序.14 2.4平安技术措施.18 3实习的收获和建议.20 4参考资料.22 2实习单位概况 1.1单位概况 平煤股份五矿始建于19XX年12月，19XX年12月建成投产。因位于龙山脚下，建成之初，命名为龙山庙矿，19XX年10月，更名为平顶山矿务局五矿，20xx年4月，改制为平煤股份五矿。矿井位于平顶山矿区西部，北依龙山，南眺平湖，西邻香山、东毗市区。井田面积70.66Km2，现有地质储量5.23亿吨。开采煤层有：己15、己16-17煤层和庚组煤层。主要产品是肥煤、三分之一焦煤。发热量5500-6000大卡,广泛应用于洗选深加工、电力、冶金等行业。 50多年来，五矿人发扬了“特别能吃苦、特别能战斗、特别讲奉献的精神，通过几代矿工筚路蓝缕、艰苦创业，矿区面貌发生了沧桑巨变，矿井也由原建矿设计生产实力120万吨，进展成为200万吨以上水平，跻身集团大型骨干矿井之一。 近年来，五矿坚持“平安是第一责任、进展是第一要务、职工是第一牵挂的指导思想，加大瓦斯综合治理和采掘机械化推动力度，扎实开展质量达标活动，加快矿井产业升级步伐。同时，以平安文化为主体、主动推动底蕴深厚、富有五矿特色的学习型企业文化建设，全矿的执行力、学习力、创新力得到不断提高，实现了平安、稳定、持续、健康进展。该矿先后荣获了国家级平安质量标准化煤矿、全国煤炭工业行业一级平安高效企业、全国煤炭工业“双十佳煤矿、河南 省一级平安质量标准化矿井，河南省文明单位、河南省煤炭系统文明煤矿，河南省五优矿井等多项荣誉。 五矿进一步解放思想，实事求是，优化生产布局，提高生产实力，20xx年矿井产业升级项目获国家能源局批准，矿井产业升级改造正在全面绽开。该矿根据形势和进展的需要，提出了建成集团最大的焦精煤生产矿井的进展规划。一个本质平安型、高产高效型、文化和谐型煤矿正在中原大地上悄然崛起。 机械类实习报告 篇2 一、实习目的1.通过现场参观，了解某一产品的即席制造生产过程。 2.熟识主要典型零件(机座，机体，曲轴，凸轮轴，齿轮等或减速机 箱体，转动轴，齿轮等)的机械加工工艺过程，了解拟定机械加工工 艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法。 3.了解典型零部件的装配工艺。 4.了解一般刀、夹、量具的结构及运用方法。 5.参观工厂计量室与车间检验，了解公差与测量技术在生产中的应用。 6.参观工厂的先进设备及特种加工，以扩高校生的专业学问面以及对 新工艺、新技术的了解。 二、实习内容与要求 1.机械制造的生产过程： 了解该厂的主要机械设备的正个生产过程状况及生产中的主要工艺 文件(如机械加工过程卡片、机械加工工序卡片等)。 2.典型零件工艺 1)箱体零件的加工：了解某机械设备机座、机体的机械加工方法，并纪录其工艺过程。分析箱体零件加工平面与孔系的主要加工方法。 2)轴类零件的加工：了解轴类及其机械加工工艺并记录其工艺过程。了解某道工序的具体加工工艺(技术要求，刀、夹、量具，切削液等)。 3)齿轮加工：了解一至两种齿轮的机械加工工艺，并记录其工艺过程，分析滚齿、插齿加工的运动及特点。结合工厂的参观，简述磨齿、等的齿轮精加 工方法。 3.了解刀、夹、量具的结构及运用方法，常用机床型号及其特点。 4.装配工艺： 1)了解机械设备的结构特点及其装配工艺; 2)了解机械设备装配后的最终检验项目和检验方法;3)了解主要零部件在加工车间的检验状况，论述公差与技术测量在 现场应用的实例。 三、实习报告 今日是第一次到机械厂实习，没有什么准备，只是看了一下零件的加工。第一个车间是箱体零件加工的车间，伴随着车间中空中吊车的游走声,穿过那挂着裂开门帘的陈旧大门.且不说车间的一切,首先让我一惊的是车间上方的两个横幅:多奢侈一分钱,就少一分钱和今日工作不努力,明天努力找工作.或许这样的口号对我们这些 高校生来说,有点老调和乏味.但我却能感觉到这七,八十年头那些拥 有热火朝天的干劲的工人师傅们俭朴的本质和如火的热忱。 在这里，技术工人告知我箱体加工工艺路途的支配车床主轴箱要求加工的外表很多。在这些加工外表中，平面加工精度比孔的加工精度简洁保证，于是，箱体中主轴孔(主要孔)的加工精度、孔系加工精度就成为工艺关键问题。 这里的工人还告知我在工艺路途的支配中应留意三个问题： 工件的时效处理箱体结构困难壁厚不均匀 1).铸造内应力较大。由于内应力会引起变形，因此铸造后应支配人工时效处理以消退内应力削减变形。一般精度要求的箱体，可利用粗、精加工工序之间的自然停放和运输时间，得到自然时效的效果。但自然时效需要的时间较长，否则会影响箱体精度的稳定性。对于特别精密的箱体，在粗加工和精加工工序间还应支配一次人工时效，快速充分地消退内应力，提高精度的稳定性。 2).支配加工工艺的依次时应先面后孔由于平面面 积较大定位稳定牢靠，有利与简化夹具结构检少安装变形。从加工难度来看，平面比孔加工简洁。先加工批平面，把铸件外表的凹凸不平和夹砂等缺陷切除，在加工分布在平面上的孔时，对便于孔的加工和保证孔的加工精度都是有利的。因此，一般均应先加工平面。 3).粗、精加工阶段要分开箱体均为铸件，加工余量较大，而在粗加工中切除 的金属较多，因此夹紧力、切削力都较大，切削热也较多。加之粗加 工后，工件内应力重新分布也会引起工件变形，因此，对加工精度影 响较大。为此，把粗精加工分开进行，有利于把已加工后由于各种缘由引起的工件变形充分暴露出来，然后在精加工中将其消退。 接下来参观了轴类零件的加工过程合理选用材料和规定热处理 的技术要求，对提高轴类零件的强度和运用寿命有重要意义，同时，对轴的加工过程有极大的影响。一般轴类零件常用 45 钢，根据不同的工作条件接受不同的热处理规范(如正火、调质、淬火等)，以获得确定的强度、韧性和耐磨性。对中等精度而转速较高的轴类零件，可选用 40Cr 等合金钢。这类钢经调质和外表淬火处理后，具有较高的综合力学件能。精度较高的轴，有时还用轴承钢 GCrls 和弹簧钢 65Mn 等材料，它们通过调质和外表淬火处理后，具有更高耐磨性和耐疲乏性能。 对于高转速、重载荷等条件下工作的轴，可选 用 20CrMnTi、20MnZB、20Cr 等低碳含金钢或38CrMoAIA 氮化钢。低碳 合金钢经渗碳淬火处理后，具有很高的外表硬度、抗冲击韧性和心部 强度，热处理变形却很小。处于对经济的考虑，轴类零件的毛坯最常 用的是圆棒料和锻件，只有某些大型的、结构困难的轴才接受铸件。轴类零件还要进行预加工。我到车间的时候工人正在用切割机切断棒料毛坯，工人师傅说轮 类零件在切削加工之前，还要对其毛坯进行预加工。预加工包括校正、切断和切端面和钻中心孔。而轴类零件加工的主要问题是如何保证各加工外表的尺寸精度、外表粗糙度和主要外表之间的互相位置精度。 从技术人员口中得知轴类零件加工的典型工艺路途是毛坯及其热处 理预加工车削外圆铣键槽等热处理磨削。在接下来的车间 里我看到滚轴装配的全过程。首先将轴承和壳体孔清洗洁净，然后在 协作外表上涂润滑油。根据尺寸大小和过盈量大小接受压装法、加热 法或冷装法，将轴承装入壳体孔内。轴承装入壳时，假如轴承上有油孔，应与壳体上油孔对准。装配时,特别要留意轴承和壳体孔同轴。为此在装配时，尽量接受导向心轴。轴承装入后还要定位，当钻骑缝螺 纹底孔时，应当用钻模板，否则钻头会向硬度较低的抽承方向偏移。由于装入壳体后轴承内孔会收缩，所以通常应加大轴承内孔尺寸,轴 承(铜件)内孔加大尺寸量。使轴承装入后，内孔与轴颈之间还能保证 适当的间隙。也有在制造轴承时，内孔留精铰量，待轴承装配后,再 精铰孔，保证其协作间隙。精铰时，要特别留意铰刀的导向，否则会 造成轴承内孔轴线的偏斜。在整个过程中，留意里要特殊集中，一点差池都会造成巨大的损失。在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程 也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循确定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。在这里，我比较全面地了解机械加工及相关典型零件的生产技术 过程。初步了解典型的机电一体化产品和设备的生产过程、培育了收 集资料的实力及提高分析问题的实力，使我更好地学习、驾驭机械工 程专业学问。在实习中也感到了生活的充溢和学习的快乐，以及获得 学问的满意。真正的接触了社会，使我消退了走向社会的恐惊心里，让我对将来充溢了信念，以良好的心态去面对社会。 同时，也让我们 体验到了工作的艰辛，了解了当前社会高校生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的学问，为自己今后的工作奠定良好的基础。通过这次实习我知道生活的艰辛和工作的乐趣，在机械加工这一方面 我还有很多不了解的地方，还需要学习。在今后是生活和学习中我会更加努力。这样的学习使我的脑海中对机械有一个大体的轮廓，让一个个零件的加工都在我的眼前运作.突然感觉古人的那句纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行颇有道理.我信任有了这些实践的感性相识,我们以后必能更有针对性地学习理论学问.在此,我感谢工厂的友谊合 作,感谢工厂师傅们的细心的教育。为了明天,我会更加努力地奋斗! 机械类实习报告 篇3 两周的机械课程设计结束了，说是两周，实则拖延到三周，因为期间我连续有三门课程要考试，因此无暇搞设计，两周的时间紧迫，于是不得不晚上和周末抽时间来接着搞设计，时间抓的紧也很充溢。 作为一名工科学生，我觉得能做这样的课程设计是特别有意义。在已度过的两年半高校生活里我们大多数接触的是专业基础课。我们在课堂上把握的仅仅是专业基础课的理论面，如何往面对现实中的各种机械设计？如何把我们所学到的专业基础理论学问用到实践中往呢？我想做类似的大作业就为我们供应了良好的实践平台。在做本次课程设计的过程中，我感慨最深确当属查阅了很多次设计书和指导书。为了让自己的设计工科学生实习总结报告更加完善，更加符合工程标准，一次次翻阅机械设计书是特别必要的，同时也是必不行少的。我们做的是课程设计，而不是艺术家的设计。艺术家可以抛开实际，尽情在幻想的世界里翱翔，我们是工程师，一切都要有据可依。有理可寻，不切实际的设想恒久只能是设想，恒久无法升级为设计。 说实话，课程设计真的有点累。然而，当我一着手清理自己的设计成果，漫漫回味这3周的心路历程，一种少有的胜利喜悦即刻使倦意顿消。虽然这是我刚学会走完的第一步，也是人生的一点小小的胜利，然而它令我感到自己成熟的许多，另我有了一中春眠不知晓的感悟。 通过课程设计，使我深深体会到，干任何事都必需耐性，细致。课程设计过程中，许多计算有时不免令我感到有些担心：因为不留神我计算出错，只能毫不情意地重来。但一想起老师的孜孜不倦的训诲，想到今后自己应当担当的社会责任，想到世界上因为某些细小失误而出现的令世人无比震惊的事故，我不禁时刻提示自己，确定要养成一种高度负责，认真对待的良好习惯。 这次课程设计使我在工作作风上得到了一次难得的磨练。短短三周是课程设计，使我觉察了自己所驾驭的学问是真正如此的缺乏，自己综合应用所学的专业学问实力是如此的缺乏，几年来的学习了那么多的课程，今日才知道自己并不会用。想到这里，我真的心急了，但我不泄气，我会接着努力，弥补以前的缺乏，不断完善自己。 最终，我要感谢我的老师，是您的敬业精神感动了我，是您的训诲启发了我；感谢我同组的同学，是你们教会我团结。 机械类实习报告 篇4 实习目的：理论联系实际，在特定机械领域(风机)内了解理论学问在实际生产中的应用 实习时间：20xx学年暑假 为期20天 实习地点：xx省xx市中成风机工程有限公司(7月20日迁至辽宁 现辽宁金丰风机工程有限公司) 实习内容：风机相关的简洁内容 实习总结： 与以往的师兄师姐们相比，我的这次暑期社会实习可以说幸运得多。在风机厂里我受到了不少照看而不是像许多师兄师姐所说的那样到工厂里只是搬了一个月的砖头或者其他各样的体力活却没有学到什么更实际的东西。说起来，我想我的实习与其说起来是“实习，更不如说是“学习，因为我在学校所学到的学问无论是纯理论还是 金工实习的操作在这里都几乎没有用途。前五天我的'实习内容大多都是坐在工厂里的办公室里进行的，我信任，不会有哪个同学通过实习学到的东西会比我的更理论。当然，这样的实习也并不轻松，经过了一个月不洗澡不理发每天在自习室里学习14个小时以上的期末复习的煎熬之后在暑假实习，我也同样信任，全部人都宁愿去底下搬砖头。而之后的内容则是到车间里练习装配和平衡调试等工作，虽然都只是拧螺丝之类的打下手的工作(技术工作我也根本作不了)，但凡是其中所遇到的相关问题几位师傅都会具体地给我讲解，理论在实际中的应用得到了更透彻的理解，之前在办公室里学到的东西也都起到了很大作用。而且和工人师傅们在一起很欢乐。 通过这次实习，我所相识到的最重要的是：我在学校里学到的东西在工厂里原委有什么样的用途。在实习刚刚起先的时候，机械原理和材料力学考试才刚刚结束。原来以为这些东西都会给我的实习带来很多关心，但事实上，它们几乎一点用途都没有(只有机械原理关于动静平衡的学问点在给叶轮做平衡时有助于我的理解和操作)。在工厂里，我们不需要通过困难的计算去选择用料，至少在我参加实习的工厂里，常用的材料只有q235,16mn,ht250,zg45等几种，钢材常用的也只有槽钢角钢和带钢，带钢在学校的相关课程里还没有学习过。工字钢和t型钢在建筑中可能用的会多一些但是风机这里基本不用，而且槽钢的用途大多是用作支架，不用像材料力学中计算扭转时那样麻烦。而对于钢的热处理，也不会要求到组织转换那么细致，只需要知道通过怎样的工艺多长的时间能得到要求的强度刚度就可以了。对每个部件都进行强度和刚度的校核然后对应地选取最好的用料，这是没有效率的也是没有必要的。很多部件的铸造已经有了对应的标准或者手册里有对应的阅历公式，而设计中对相应的工件也都保守地到达了平安。以前不理解为什么工程力学毕业的学生不好找工作，如今明白了，没人会花钱去雇用一个驾驭着自己跟本用不到的本领的高校生。虽然这样说，我并不是说在学校里学习没有必要，相反，在我觉察学校里学到的东西没有太多用途的同时我竟冲突地感觉学习这样的东西都有着特别重要的意义，学校里的学习提高的不是我们的技术，而是我们的实力，而假如没有这样的实力，到了工厂里我们将一无所取。 起先的几天通过看y4-73-11no 20f的图纸(锅炉用离心引风机，压力系数乘以5后取整为4比转速73设计序号11机号20即叶轮直径xxmm联轴器传动叶轮安装在两轴承之间，好不简洁学的东西实习报告里拿出来得瑟得瑟)，对风机的一般工作原理有了一个或许的了解。当然，更微小环节的东西不是通过几天就可以学会的，我也就放弃了更细致的探讨，而之后在车间实习的时候这些微小环节竟也都弄懂了。在工厂里学习的好处得到了表达：在看图无法理解的时候可以到楼下车间里找到对应的零件视察，比方说叶轮和调整门等相对比较困难的零件，照旧有疑问的话可以询问身边的设计者，比方说止推轴承和支撑轴承的区分。这个型号的风机进风口用的是马蹄性状的特殊式样，设计和制作都特别困难，很少应用，在车间里我没有找到对应的部件，只能想象它的样子。工程力学系的工程图学和机械原理学的都是b(似乎08级的课程是 a)，所以对这样的方面我感觉自己没能更深化的了解更多的只是停留在表层上。当然，拿过一套风机图纸，我已经能完全看懂了。至于实际加工，没学过也没有足够的时间去学，终归我读的是吉大而不是“技大，想学到工人的手艺，师傅们告知我：“没两年时间下不来。 对通风机选型好用手册(孙研主编)的学习，我没能进行得太久，只和之前的图纸对应着看了不到200页，因为里面的东西实在是太过于专业让我短时间内无法理解(说是手册，实际厚度到达了1129页)。在学校学习的时候，我们都觉得教材里的理论部分比公式部分更好理解，而看过专业书籍之后我的感觉正好相反：通过在学校里的学习和训练，我觉得这种书里的公式都不是很很难，而对专业表达说明的部分则实在是看不懂。在学习微积分概率复变函数数学物理方程等课程的时候我们都在埋怨：这样的课学来有什么用，事实上，我在看手册的时候感觉到，这些课程对我们是一种思维上的熬炼，让我们有了一个进行数字分析的实力，否则看到那么多抽象的符号图形和公式，我确定会疯掉。当然，假如如今让我计算全压静压风速，虽然觉得比较简洁，但我还真没有那个本事。 我父亲也搞了十几年的风机并且有着不少的成果，我小时候也会去四平市鼓风机厂里玩，可能是由于离这样的领域太近，始终觉得风机没有什么技术含量，不过是几个叶片在转然后带出些风力而已。而看过工图和手册之后觉察，其实这并不是什么简洁粗暴的东西。工作时是选用离心风机还是轴流风机左旋还是右旋低压还是高压用d还是用c等等等等。尽管不是什么精致的机器不用做得像电子产品那样精细，但它会受到多方面影响。在我实习的其次天，办公室的一位设计者给商家打电话，说订购风机的厂商所处的位置有一个海拔，风机工作时会受到大气压的影响运用标准规格的风机可能会有问题，风机设计之困难由此可见一斑。当然，假如到装配车间里去看一看，许多内容还是很简洁理解的，而且与汽车飞机等比起来，风机应当还算是比较简洁的机械工业。在高校里没有具体的风机专业，不过有相关的重要课程：我在下学期要学的流体力学。据说这门课程不是很好学，特点是有大量的阅历公式，看来下学期学习的时候我得特殊认真才行。 而在练习cad制图的时候，我觉得在工厂里所运用的清华天河pccad要比学校里所运用的autocad便利得多。在上一个小学期工程图学设计课程中我画了我组全部的油泵零部件cad图，相比之下困难的操作让我做了不少无用功，假如当时运用的是清华天河的pccad我想我会省力得多。比方说，在运用autocad时，尺寸公差要用特定的叮嘱输入，标注外表粗糙度的时候要建立块，剖面线有时会因图形不连续无法填充等等，这些都不是所谓的“土路子，而是老师在课堂上所讲授的方法。pccad就省去了这些麻烦，几乎全部操作都会有对应选项，尺寸公差的标注只需要双击尺寸进行对应修改，粗糙度可以在pccad常用叮嘱中找到，剖面线视图放远即可填充。甚至说当时我们用auto时图纸的尺寸都需要自己画，pc完全没有这样的必要。长时间没有用过 cad，感觉很生疏，以后对这样重要的工具我会常加练习。 而之后到车间里所学到的东西，个人认为更加好用。正如几位师傅所说的，理论上东西到了实际中遇到问题，书本学问学得再好未必能够解决，更何况书本里也未必找得到。当然，这样的微小环节在短时间的实习中我还没能学习到但也有了不少体会。在车间里，我所能做的不过是间或拧拧螺丝或者帮师傅递些东西(后来也会跟着做平衡)，大部分时间我都是在视察学习师傅们的工作。通过这样的实际练习，第一个星期里所留下的疑问都得到了解答，比方说在安装轴承箱时，虽然实际中我所看到的风机型号(比方说第一天看到的g4-72-11no10d轴承箱)和我之前所看的图纸不一样，但终归类似，明显的区分不过是d式风机止推轴承和支撑轴承安装在一个轴承箱中叶轮安装在两个轴承的同侧而已，所以有关轴承箱的问题自然明白，而且其加工装配过程也都熟识了。在这之前，始终以为装配是没有太高的技术要求的，看过师傅们的操作和听过讲解之后，觉察这样的观点是完全错误的。比方说安装轴承就是完完全全的技术活。我所看到的轴承箱装配中轴承都是过盈协作需要进行热安装，安装之前轴承要在油中加热至一百度，然后安装到主轴上，假如轴承受热不均匀或者在安装时没有一推到底使得轴承卡在主轴上，可能一下午的时间都要奢侈处处理这个轴承上了。而其他的微小环节，比方说轴承不能干脆放在地上以免沾灰、轴承箱未经过时效处理需要在边沿部分磨出角度以免以后轴承箱变形将轴承卡死、一些部件不能装配需当做配件一起出厂等等则都是书上所没有的阅历。 同样的，在车间里我也能觉察许多东西在学校课程中讲解的并不够具体。比方说车床加工，金工实习中所学到的都是用来加工规则的轴类零件，事实上，一些支座类的内孔除了用镗床外也需要用车床加工，在金工实习课上，我们无法想象笨重的轴承箱也能卡在车床卡盘上，而事实上，可以。再比方，铣工实习时老师只是提到过铣床可以用来加工键槽但我们所看到的铣刀都是盘状的，在工厂里看到用铣床加工键槽时我竟没有反应过来这是铣床因为刀具和我在校工厂里所见的完全不同。在机械原理课上，第十章关于动静平衡的课程，我们主要学到的都是对于轴类的动平衡的方法和计算，事实上在风机方面需要做平衡的是盘类零件叶轮，而加工出来的主轴基本上已经到达了平衡条件不需要做平衡。在对叶轮做平衡时，需要正确地操作平衡机。第一次的处理需要进行较大数值的平衡调整，调整方式是在对应角度位置上焊接相应质量的平衡块，在焊接时要留意焊接电机的工作方式，即要留意关闭平衡机以免回路对其造成损害。之后是焊接平衡块还是进行磨削加工需要以所差的质量为标准。焊接平衡块我们可以用天平称出质量，但是磨削则需要大量的阅历以把握自己所磨掉的部分到底是多少克。 机械类实习报告 篇5 一、前言 此次生产实习是我们机制专业学生在已进行过金工实习，并已学完基础课，基本学完技术基础课和已经起先专业课学习之际进行的一次重要的实践性教学环节。通过它让我们稳固、验证已学过各技术基础课(如机械制图、材料成形技术、互换性与技术测量、机械设计、材料成形原理、限制工程基础等)所获得的基本理论及基本学问及其在生产实际中的应用。 通过对机械产品的制造过程的视察、了解，让我们初步驾驭机械制造技术(包括设备、工艺、刀具、液压等)方面的基本学问及所要解决的基本问题，为今后的专业课学习和课程设计打下良好的基础。 通过现场实习、视察，我们每个人的学问面扩大了。实习使我们获得了基本生产的感性学问，同时又熬炼和培育了我们高校生吃苦耐劳的精神，也我们接触社会、了解机械行业状况、了解就业行情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，并且让我们初步了解企业管理的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。这些实际学问，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是特别必要的基础。 根据学校的实习支配，我们总共去了四个机械类的公司，它们分别是：江淮xx汽车，xx集团，xx恒升机床厂，xx工业有限公司。实习时间： 江淮xx汽车-4月14日上午。 xx集团-4月16日上午。 xx恒升机床厂-4月16日上午。 xx有限公司-4月19日上午。 二 实习内容 第一天：我们的首站是江淮汽车有限公司，由于它是在合肥的公司，因此4月14号早上六点，我们机制专业的全体学生就坐上了去合肥的汽车，在经过了两个多小时的行车之后，我们在雨中来到了目的地。 带着激烈和兴奋的心情我们下了车，在公司工作人员的带着下我们首先来到了江淮商用车公司的前桥一车间，它主要是加工转向节的，转向节食汽车转向桥上的主要零件之一，一般载货汽车多以前桥为转向桥。转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。转向节形态比较困难，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。支承轴颈的结构形态为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体;法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔;叉架是由转向节的上、下耳和法兰面构成叉架形体的。 它的加工工艺路途： 工序 设备 (1)铣两耳四平面 专用铣床 (2)钻、镗主销孔，倒角 数控机床 (3)拉主销孔 卧式拉床 (4)铣杆部以及凹窝 专用双面组合铣床 (5)铣两耳外侧面 专用双面组合铣床 (6)打中心孔 专用中心孔钻床 (7)粗车轴颈 数控车床 (8)粗车端面 数控车床 (9)半精车端面、轴颈 专用液压仿形车床及数控车床 (10)精车轴颈 数控车床 (11)精车端面 专用液压仿形车床及数控车床 (12)粗磨端面、轴颈 双砂轮端面外圆磨床 (13)钻法兰螺栓孔 卧式钻、扩组合机床 (15)攻螺纹 钻孔、攻螺纹组合机床 (16)清洗 专用清洗机 (17)淬火 中频淬火机 (18)半精磨端面、轴颈 双砂轮端面外圆磨床 (19)铣耳环侧面 特种铣床 (20)钻铰锥孔 立式六工位钻铰组合机床 (21)钻孔攻螺纹 钻孔、攻螺纹组合机床 (22)拉键槽 卧式拉床 (23)铣两耳内侧面 专用组合铣床 (24)压衬套，并拉套孔 单柱液压校正机 (25)精磨端面、轴颈 双砂轮端面外圆磨床 (26)车螺纹轴颈 数控车床 (27)滚压螺纹 螺纹滚丝机 (28)铣螺纹平面 数控铣床 (29)探伤 紫外线探伤机 (30)打标记 数控打标机 (31)清洗 清洗机 经过以上的几十道工序，转向节才算是制作完成。在参观的过程中，我们可以看到一个个崭新的转向节整齐的摆放在固定的位置，被叉车运往指定的位置。 一车间还生产前轴：汽车前轴是长杆类对称零件，在整车中担当承重，支承，转向的作用，属于汽车上的重要零件，作为汽车的关键之一，前轴的机加工精度要求高。而江淮汽车作为我国的自主产权的汽车集团在前轴的生产上做到了最好，工人尽可能的精益求精，因此前轴的质量也有了保障。 参观完一车间，我们紧接着来到了二车间，在二车间进行的主要是一些特殊工序的处理，比方前轴总成的涂装，喷涂，平安处理。每个工人在指定的位置协作机器对转轮链上悬挂的前轴和转向节臂进行喷涂。工作人员告知我们有些工序还得要工人带着防毒面具进行，在喷涂的过程中工人主要留意的是限制油漆的粘度，保证每个工件上的油膜厚度。 随后我们又来到了车架厂纵梁车间，在这个车间里我见到了油压机，沟通电焊机，空压机，卷扬机，风开工具，电动平板车，堆焊机，机械压力机，砂轮机，摇臂钻床，数控冲床等好多的机械，这个车间加工的内容包括：成型和制孔。工人们将车架置于压弯模具中进行压弯。压弯的模具示意图： 制孔的方式又分为冲孔加工和钻孔加工。一般纵梁由主梁和加强梁组成，梁的形态为u型，加强梁装在主梁内，用柳钉连接，根据车型的不同纵梁又分为直梁式和曲梁式。 最终我们来到了江淮汽车的总装车间，这里生产的是威铃轻卡，整个车间内一片劳碌的景象，在生产线上每个工人各司其职。机器的轰鸣声不绝于耳。威铃的装配线主要分以下几步： 1.底盘上线 2.安装电气设备 3.安装传动轴和工作板 4.安装气缸和后桥 5.安装前桥，连接传动轴 6.翻转车身 7.安装车头，调试灯光 8.安装油箱和轮胎 9.检查调试 经过以上几步的装配之后，汽车的各道工序也就基本结束了，当我还在沉醉在对汽车生产的惊异中时，从我的身后传来了响亮的汽车喇叭声，我回头一看，一辆崭新的威铃轻卡从生产线上缓慢的开出，我亲眼见证了新车的下线，许久以来我始终不是特别清楚汽车的制造工艺，今日最终了解了，虽然有的微小环节还不是了解的很细致，但是对我来说收获已经很大了。结束了在总装车间的实习后我们此次的江淮之行也就告一段落了。在雨中我们乘坐汽车回到了学校。第一天的实习结束了。 其次天：我们要去的其次个厂是华星集团，在坐车经过几个小时的颠簸后我们来到了位于芜湖县湾沚的华星集团的一个加工厂，据工作人员介绍：这个加工厂主要是生产美的空调的机壳和冷凝器等产品。机壳的加工分为落料，冲压，喷涂及焊接。 顺着这个依次我们首先见到了落料阶段的设备：电动剪板机。电动剪板机接受抵抗键形式离合器结构和开式齿轮传动，并接受较先进电器(脚踏开关、手动开关)操作，噪音小操作维护便利。接受全钢焊接结构，结构简洁，操作简便，造型美观，能耗低。广泛用于冶金、轻工、机械、五金、电机、电器、汽车修理、五金制造及其它金属薄板加工行业。 接着是冲压阶段的设备：锻压机床(四柱液压机yt6245000).在每台锻压机的四方有四个工人他们负责将钢材置于压机上，冲压的工序分为上料，切边，冲孔，冲压。在视察的过程中我见到了开式固定台压力机和高密锻压机床，其中的一台参数为：公称压力250t，公称压力行程11mm，滑块行程400mm,滑块行程次数17次/分，最大装模高度510mm,装模高度调整量250mm,导轨间的距离2620mm,滑块底面尺寸前后为1000mm,工作台板尺寸前后1250mm,左右2770mm,气垫压紧力51t,气