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2023年地铁车站装饰装修工程项目考察报告 第一篇：2023年地铁车站装饰装修工程项目考察报告 2023年地铁车站装饰装修工程项目考察报告 2023年3月7日至3月11日，铁投集团总工办与运营分公司机电中心一行六人，针对上海地铁、杭州地铁、宁波地铁的装饰装修工程及材料厂商进行了实地考察，并进行深化沟通和沟通，学习了上述三家地铁公司在地铁车站装饰装修工程管理的先进阅历。 一、杭州地铁项目考察心得 1.据杭州地铁集团设计部门相关人员介绍，在工程实施过程中，通过关键节点来把控工程施工进度，依据工程进展状况每月或者每两月召开工程例会，刚好了解施工现场疑难问题，汇总解决并上报，一方面给与施工方刚好回复决策信息，一方面收集现场施工难点，让整个工程管理良性运转，上传下达，提高效率。工程在实施阶段处于动态调整，主观可以解决的问题刚好沟通，即时决策；客观存在的问题随时上报，并根据高层看法调整工期或者各个工种的施工方案等。 2.施工现场遇到的特殊问题，例如管线迁改、交通疏解等由各标段工程项目负责人和现场业主代表与地铁集团和产权单位部门联系协调解决。 3.现场业主代表在工程管理过程中，重点着眼于工程款支付、项目投资、形象进度等方面，定期刚好跟踪、反馈状况。由设计院提出的施工图纸的转变在非合同范围内增加的施工内容、选购项目的，由设计院出具相关联系单提交设计部门走变更程序；由施工方、监理方或业主方提出的非合同范围内增加的施工内容、选购项目，由施工方或供货方与业主代表探讨确认后，提交设计部门，确认变更方案，交由变更委员会审议。若变更范围、数量或金额较大，由设计院重新出蓝图，下发施工单位执行、工程结算和存档备案；若变更较小，由施工单位在竣工图上进行修改，现场签证的相关文件一并与竣工图结算。以上全部变更方案和费用需由监理审核并确认。 4.在车站装饰装修整体风格含出入口及文化墙的设计中，首先依据车站或城市文化特色和特点的设计理念，综合考虑，统一布局，询问各专业设计机构或团体、院校等，将初步方案统一提交政府部门进行综合审议；在文化墙的具体设计实施过程中，接受公开招投标方式，根据各投标单位的设计方案及费用，最终选定；在文化墙的实施过程中，设计理念的造价要远大于施工造价，主要为艺术设计单位，同时也展示了设计单位的设计实力，因此此类设计和施工的主动性很强。 5.在材料选用方面，吊顶、墙面、地面等材料选购多接受甲招甲供模式，有效的保证材料品牌和质量，缺点是由于供货和施工相对独立，增加了协调难度并影响施工进度；其次材料选购接受甲控乙供模式，前期市场调研和质量对比后，公开招标入围单位，施工方只能从已招标的备选名单里选用材料品牌或厂家，选购价格由施工方与供货方独立协商。 6.工程管理方面，现场业主代表机电部全程介入需求书编制、招标方法选定、装修方案探讨及后续的全过程管理，刚好有效的驾驭全面状况。 图1 景芳站站台层装修风格 图2 市民中心站站厅层装修风格 图3 文化墙 图4 LED星空吊顶 二、上海地铁项目考察心得 1.上海地铁作为建设和运营阅历都很丰富的国内一线城市，在装饰装修方面多接受简洁明快的设计特点，更多的重点放在导向标识和乘客服务的角度。个别车站也针对性的做了特殊装饰装修，但大面积和大范围的华丽装饰装修几乎没有。由于上海申通公司相关部门未能出面，本次考察以自行参观学习为主。 图5 汉中路站蝴蝶墙 图6 自然博物馆站站厅层 三、宁波地铁项目考察心得 1.宁波地铁整体装修工程管理由机电部门负责，设计方案由设计处、机电部等共同确认；设计风格全线基本统一，略有转变，装修及导向系统为一家设计院统一负责，依次进行概念设计、方案设计、初步设计、施工图设计，最终由各工点院完成后交总体院审核交业主招标施工。 2.变更管理方面，一类变更由总师办统一审查后交设计部门具体执行；小额5万元以下的变更，由现场四方会签后执行，大额5万元以上由设计部门执行变更流程。 3.宁波地铁一号线全线风格统一，主色调为白色镂空，简洁明快，但缺少转变和特点，鼓楼站接受了文化背景墙的设计，描绘的是民间曲艺文化；宁波地铁二号线全线风格统一，主色调为亮色橘色、黄色，高架站接受裸装或点缀装饰特点，既节省费用，又便利设备检修，好用性较强。 4.在文化背景墙的设计管理方面，由党群处统一负责前期管理，包括设计风格和招投标的全过程；宁波地铁已通车的地铁车站的文化背景墙由宁波高校、清华高校联合设计实施。 5.在施工图消防报审方面，由机电处协作综合科到相关部门进行办理；消防验收由机电处统一协调管理。 6.宁波地铁一号线接受复合招标施工管理模式，高架站接受机电安装、公共区装修及外立面装修为一个施工包的方案，地下站接受机电安装和装修独立招标的施工包方案；在材料选购方面，一号线接受甲招乙供方案三方协议，确定供货单价，施工总包里含综合管理费；二号线接受主材甲供方案，其中广告灯箱为采供施工模式；在搪瓷钢板、烤瓷铝板、盲道、灯具选用上，由厂家供应小样，经业主和监理审核后确认选用。 图7 鼓楼站站台层 图8 宁波火车站站台层 此次考察时间较足够，考察单位多，在施工管理沟通、材料选用、材料生产等多方面进行深化沟通和实地考察，收获颇丰，为今后的招标投标，材料选用，工程管理供应了很好的储备，也为今后与兄弟城市的进一步沟通拓宽了渠道。 机电中心 2023.3.27 其次篇：装饰装修工程项目岗位职责 项目岗位职责 1、项目经理职责 (1)主持项目经理部的生产经营管理、技术决策、材料确认和组织实施公司决议。 (2)主持项目经理部生产例会，召集或参加公司重要会议。 (3)负责制定项目经理部经营支配经总经理批准后，组织实施。 (4)根据市场需求和项目经理部实际状况，向总经理提出项目经理部资源需求支配和经营战略支配。 (5)组织预算方案制定、实施、限制。 (6)负责对工程施工过程进行整体组织支配；(7)组织对劳务分部队伍的评定； (8)批阅公司及项目部重要文件和经营报告、报表，在权限范围签发文件。(9)负责支配项目经理部管理人员的培训工作。 (10)拟订项目经理部的基本管理制度，报公司批准后施行。 (11)拟定项目经理部内部管理机构设置方案、人员编制和薪酬方案，报公司备案。 (12)组织制定并实施项目经理部的具体规章和工作程序。负责编制项目经理部质量管理方法，保证供应符合标准的产品和服务。 (13)提出重大技术、设备改造更新建议和预算外开支支配。(14)在必要状况下对所属下级授权。 (15)制定干脆下级岗位描述，定期听取述职并对其做出工作评定。(16)巡察、监督、检查和推动项目经理部的各方面工作。 (17)刚好向总经理汇报项目经理部经营管理运作状况和有关数据。(18)培育和觉察人材，提请聘任或解聘项目经理部管理人员。(19)受理干脆下级上报的合理化建议，依据程序处理。 (20)填写干脆下级的过失单和嘉奖单，根据权限依据程序处理。 2、项目技术负责人职责 (1)项目部工程技术管理工作的组织和指挥者；(2)关心项目经理做好质量管理工作； (3)组织编制项目施工组织设计，施工技术方案，专业施工技术方案和工序设计并审批； (4)组织项目经理部有关部门对待大型或特殊工程，对项目经理部有关人员进行技术交底； (5)对项目经理部质量保证体系运作状况组织有关人员进行定期指导与检查，并组织领导ISO9000 标准认可项目经理部的挂牌工作； (6)负责公司项目创优规划的实现； (7)定期组织召开质量研讨会，总结阅历，互相沟通；(8)审定季节平安技术措施；(9)审批重大工程平安措施； (10)负责公司平安生产技术管理工作。 3、专职质量检查员负责人(1)负责对现场材料质量的检查，符合质量标准要求的方可运用；(2)负责项目质量目标及质量支配的贯彻实施；(3)考核施工操作人员的技术实力； (4)检查现场施工质量，协作监理对工程质量进行各类检验；(5)办理现场材料检验、试验相关事宜； (6)检查校正现场测量仪器，检测设备的精度和有效期；(7)检查机具、工具的加工精度和有无存在隐患；(8)供应现场检测数据，协作技术资料的编制工作。 4、专职平安员 (1)编制季节性平安技术措施；(2)编制重大工程平安措施； (3)负责平安生产的具体管理工作； (4)组织进行平安教化、培训和考试工作；(5)编写平安技术交底，检查落实交底状况；(6)检查施工机械的平安和保养状况；(7)检测现场动态平安数据； (8)管理临电运用平安及明火动火证的签发； 5、资料员职责 (1)熟识档案管理相关程序并建立有针对性的档案管理方法。 (2)对所辖项目的图纸和现场状况，合同概况，施工部位，特殊施工工艺应全部了解并存档备查； (3)完成投标活动中规定的档案建立、存储工作； (4)收集和记录员工的各项工作，并随时收集项目各类资料；(5)负责对外联系和内部传达；(6)主持办公室的全面日常工作；(7)驾驭并按规定运用印鉴；(8)制定项目经理部的培训支配。 (8)质量资料的管理包括项目部资料管理是否依据公司要求运行，重点是竣工资料； (9)程序管理的各项资料收集，存档和管理包括项目部竣工资料以外全部凭据和各项往来文件； (10)关心做好办公室的各项工作； (11)跟踪及督办支配内部门员工的各项工作；(12)维护和执行管理手册中的相关工作；(13)监督和关心员工正常工作； (14)明确施工目标：符合北京市有关规定及业主的相关要求。 6、项目预算员职责 (1)熟识工程技术，工艺过程和计量规则； (2)驾驭国家有关概预算编制的有关规定和取费的相关条款； (3)了解常用材料规格和常规做法及组价过程，并在相关部门的协作下独立编制项目的本钱报告，签批后跟踪执行。 (4)负责编制或深化工程概预算书及工料分析，根据各业务部门供应的索赔意向或信息做好索赔； (5)执行部门管理手册中的相关工作，以部门业务范围为目标努力提高自己的业务水平； (6)在预算员岗位业务的基础上，编制三个阶段的本钱报告，供领导决策；(7)项目开工之前在相关部门的协作下编制项目本钱支配书，分析全面地主材用量、辅材用量、人工量、机械费及最低易耗用量；关心计财室编制竣工决算报告，并做好分析和总结。 (8)认真探讨提高业务水平，刚好供应核算根据报批并执行。 7、专业施工员职责 (1)负责工程开工前期各种手续的催办工作，临建的报批，建设，组织人员及材料、机械的进场； (2)协作公司主任工程师编制项目总进度支配报经理审批； (3)依据审批的支配，关心项目经理编制月支配。周支配的具体实施支配，并备案管理，以日报形式递交主管审批； (4)负责处理施工期间各种技术，质量，平安，文明施工，材料； (5)负责进场等各技术问题，并定期以文字形式向经理汇报，不断学习和改良施工技法； (6)负责施工设备和机具的管理工作； (7)负责新技术、新材料、新工艺的应用并刚好做好总结； (8)负责编写项目施工管理方面的总结工期、质量、平安、文明施工、本钱等方面 (9)组织项目各项施工和竣工验收工作； (10)负责对区域的施工技术资料定期检查与指导，及竣工前的资料收集汇总交圈工作； (11)树立工程项目索赔的意识，刚好收集完好的索赔资料并得业主和工程师的认可，刚好关心项目经理办理签证手续。 第三篇：浅谈地铁装饰装修施工管理 浅谈地铁装饰装修施工管理 中铁八局四公司* 地铁车站装修工程施工内容一般包括：公共区装修施工、设备区装修施工、出入口和风井、风道的装修施工。其中公共区施工具体有：吊顶、墙面、柱面、地面、楼梯踏步、分隔栏、墙地面导视牌、照明灯具等。设备区装修施工具体有：设备房墙体砌筑及抹灰，卫生间吊顶、墙面、地面、洁具安装等。风井、风道和出入口装修施工具体有：设备及相关附件的安装，室外风井的装修，出入口及出入口与地面道路的连接。 一、地铁车站装修工程施工特点 地铁车站装饰装修工程一般都有着困难的施工工艺，所涉及施工材料种类很多。其施工特点常见有：材料运输和进场安置比较困难，施工专业种类多，各工种交叉作业干扰大，工期惊慌等。 二、材料管理 施工前对于装修材料的验收必需严把关口，应设置特地人员负责材料的到场验收，细致检查材料质量和数量等关键点，并对预算书中的材料是否一样进行具体核对。将材料分类安置整齐，管理人员应根据施工现场进度的实际状况来合理支配材料的进场时间。对于有特殊要求或应特殊爱惜的材料实行适当的措施进行平安爱惜。 三、技术管理 地铁车站装饰装修工程开工之前，应认真组织探讨，并提出相应施工方案。认真做好施工的技术交底，弄清楚各项施工工序和工艺要求。施工应接受专业的和最新的施工工具与设备，施工中各工序和不同专业工种应做好协调与协作工作，并将装修的效果充分考虑在内。对于隐藏工程应严格履行其验收手续。建立质量及技术档案，管理好图纸、材质证明及文书资料，完善各阶段的验收手续，确保工程顺当进行。 装饰装修工程一般都有着困难的施工工艺，所涉及施工材料种类很多，因此各施工工种班组也相应较多。在这种状况下，现场施工的管理人员应当提前做好技术方面的准备。包括与设计师进行沟通以熟识施工图纸，通过对施工合同要求的分析实行措施，尽可能的对每道工序和每一个分项工程进行最大程度上的优化。编制具体的工程进度表，根据施工工序及工艺的不同提出相应的质量验收标准，以确保装饰装修工程的施工质量。施工管理人员应当监督保证施工人员在施工过程中严格依据工程进度表执行，以免对工期造成延误和不必要的经济损失。 通过实践阅历总结出了在装饰装修工程中施工的技术管理特点有以下几个方面 1施工的周期性比较长，管理难度大、本钱高； 2施工所处地域环境特殊，导致施工材料运输及平安防护难度大高； 3技术先行、材料性能要求高、供货周期长； 4施工工序交叉多，需各工种协调协作； 5装修效果应以功能为主，特性特征为辅。 四、施工平安管理 装饰装修工程施工现场管理的重点之一便是施工的平安管理，管理人员必需对施工人员进行严格的平安施工教化，每个施工人员必需严格遵守平安施工细则，可通过设置平安小组的方式来对施工人员进行培训已到达防患于未然的目的。 第四篇：地铁车站公共区装修设计浅谈 专业学问共享版 摘要 对车站公共区装修设计中材料的选用、色调的搭配、路引、导向、标记、广告等的搭配进行了阐述，对装修设计中需要留意的问题进行了分析。关键词 地铁车站 公共区 装修设计 装修材料车站装修概述 装修是指在确定区域和范围内进行的，包括走水电施工、墙体、地板、天花板、景观等所实现的根据确定设计理念和美观规则形成的一整套施工和解决方案。 车站公共区是乘客进出车站所通过的空间，是乘客对车站最直观的了解，而地铁车站往往是一个狭长、净凹凸矮的空间。如何改善这种空间下乘客心理所产生的压抑、沉闷感;如何增加每座地下车站的可识别性;如何把车站设计成大气、空透、恰到好处的小体量，这些设计理念对于每个建筑师来说都是必需精确把握的。装修材料的选用 2 1 地面 地面装修应接受耐磨、防滑、易清洁材料，站厅、站台层公共区一般接受石材地面，如西安地铁 2号线接受芝麻白花岗岩，杭州地铁 1 号线接受的是人造岗石。2 2 墙面 车站内墙面常用的有釉面砖、人造大理石、烤瓷铝板、微晶玻璃板、硅钙涂装板、氟维特板、水泥压力板(NAFC 板)、马赛克、质量上等的美术型水磨石还包括西安地铁 2 号线接受的无机预涂板，杭州地铁 1 号线接受的陶瓷墙砖等。2 3 柱面 柱的装饰面积较地坪、墙面少得多，故所用材料的档次可提高一些，常用的有人造大理石、花岗岩、铝合金复合板、马赛克、彩钢板、玻璃砖等。也可接受与地面相同的材料进行柱面装饰，如西安地铁 2 号线部分车站遍接受与地面材料相同的芝麻白花岗岩作为柱面装饰。2 4 吊顶 地铁车站的吊顶设计应满意质轻、牢固、防火、防潮、防腐蚀、美观、易于安装，以及便于吊顶内部设备的维护、检修等要求。 使命：加速中国职业化进程 专业学问共享版 铝合金板有耐高温、防潮、防尘、抗腐蚀、自身重量轻，结构牢固、易拆装，抗冲击力强，不易磨损，吸音隔音，不受正负压影响，有利于通风口或其他设备散热等特性，作为大部分地区公共区吊顶的主选材料。 其形式有单片、井式、U 形片、条板、方板、弧形板及其冲孔铝合金板，金属网架等。2 5 其他 公共区与设备区连接处的防火门、隔声门应接受金属材料;如需接受木材时应接受耐火极限不低于 3 h 的防火材料贴面。车控室视察窗位于防火分区界面上时，应接受 C 类甲级防火玻璃。当楼梯栏板接受玻璃时应接受钢化玻璃、夹丝玻璃等。色调的搭配 色调是通过眼、脑和我们的生活阅历所产生的一种对光的视觉效应。人对颜色的感觉不仅仅由光的物理性质所确定，人类对颜色的感觉往往受到四周颜色的影响。 车站公共区的最基本要求是保持客流畅通，无堵塞拥挤，需满意正常状况下客流的通行和紧急状况下的疏散。而在色调中，冷色调会给人以距离、凉快之感不会引起客流的滞留，可促进乘客快进快出;而适当的暖色可给乘客带来一丝暖意，避开产生冷冰冰无人情味的印象，所以车站公共区应以冷色调为基础，辅以局部暖色。 设在站台层休息椅的色调可协作本车站主色调或一条线主色调选用，其色调可艳丽夺目，当协作每座车站主色调选用时，将会大大增加车站的识别性。 在一个城市的整个线网中，各线应有各自的色调。每条线开行列车、站台上可开行方向的指示牌等的色带均接受同一标色，这样即增加各线的可识别性，又表达每条线的统一性。路引、导向、标记、广告 4 1 地铁标记 地铁标记是代表一个城市地铁含义的形象符号，往往需要通过征集并向市民公示后接受。地铁标注应便于识别且具有特性，能引导乘客进入车站。地铁标记往往设置在出入口、道路指示标识等明显部位，一般配有灯光，便于夜间识别。图1 为世界部分城市地铁标记。 使命：加速中国职业化进程 专业学问共享版 4 2 指示标记 指示标记是表示地铁在某处的职能或某场所用处，一些能供乘客运用或与乘客联系亲热的场所，如售票处、检票口、补票处、问讯处、站长室、站铭牌、公共厕所、无障碍电梯等等，此种标记应全线统一，且与国际准、国内标准尽量统一。4 3 导向标记 导向标记其作用是引导指示乘客行进方向。导向标记极为重要，一般设在通道内的交叉口、转弯处及不易判明走向的地方，此种标记应全线统一，同时配有英文。 目前国内的导向标识基本以矩形牌为其主要形式，有些城市的导向标记也进行了一些微小环节设计，将导向标记做的新颖、独特。如西安地铁 2 号线导向牌的基本造型取自人们熟识的基本建筑构件“瓦，将瓦的原型进行艺术的加工处理、简化、升华，形成西安地铁二号线导向牌的侧面造型“U，瓦即为意，意即形的灵魂，语意蕴含了形态升华与凝练的情感，意与形之间如“影随“形。在设计导向标记中，省去诸多方形的棱角的冰冷，接受圆滑过渡，多了更多的人性化。4 4 疏散导向标记 疏散导向标记是当地铁发生事故时，引导乘客快速、平安疏散必需设置的标记，所以其规格尺寸、图文、形式、安装位置、高度、用色、供电需求等均应符合国家有关规定。一般距地面1 m 或在地面处设置。其间距一般不大于 15 m。如区间设有应急通道则每隔 20 m 设一处。同时疏散导向标记还应接受荧光材料，当无光源时可自行发光，引导乘疏散。4 5 广告灯箱 广告灯箱是给地铁运营单位带来经济效益的一种重要手段，已成为各城市地铁不行缺少的设置。 现今的地铁设计中，广告灯箱的尺寸已基本模数化，由于新建地铁车站墙面接受干挂形式，广告灯箱可内嵌于车站装修层中，不会对乘客通行产生印象。同时也应留意广告灯箱的位置不能阻挡、影响车站指示、导向等标记功能运用;广告的用色不能对地铁信号功能产生任何影响;广告箱不行接受易燃材料。装修中应当留意的几个要点 使命：加速中国职业化进程 专业学问共享版 (1)应以平安、适用、美观为总原则，以速度、秩序、通畅、易识别以表达快捷性交通建筑的特点，力求简洁、明快、朴实、经济、不追求豪华、并最大限度地表达各城市的风貌为目标。 (2)避开单纯从装饰效果考虑而减小乘客的通行面积。在通道、出入口等处不应设置有碍于通行的装饰和凹凸界面。 (3)对于平顶结构应防止平顶装饰材料及悬挂物的脱落。 (4)墙面、柱面的阳角在人体接触高度范围内不应成锐角，选用的材料宜较坚实，不易碰坏，不易玷污。 (5)凡乘客涉足的地坪在小高差处应铺砌成坡道。 结束语 目前我国地铁空间呈现出向大型化、综合化、网络化进展的趋势。然而无论如何演化，人性化的设计思想必需贯穿始终，关注并敬重人的生理、心理乃至更高层次的文化审美需求是每个设计者所要恪守的准则，而通过设计手法的表现，创建即有人性化又能到达表达车站特点则是每个设计者的最高志向与最终目标。 使命：加速中国职业化进程 第五篇：简述地铁车站装饰施工及收口处理 简述地铁车站装饰施工及收口处理 中铁四局集团建筑装饰安装工程有限公司 李慧明 摘要：地铁车站装饰是运用功能、空间技术、建筑有艺术的综合表达。地铁车站装饰是干脆影响地铁乘客体验的关键，从微小环节中表达地铁交通的便利、快捷、平安。本文阐述地铁施工主要的施工流程及一些难题的处理方案，并综合分析收口处理方案。 关键词：地铁装饰 协调 收口 处理方案 随之中国城市化进程的不断加速，上海城市人口已超过2000万，北京人口到达1972万，大中城市人口大量聚集导致交通状况急剧恶化，地铁具有运量大、快捷、平安、准时、舒适等特点，是城市交通的主要进展方向。以上海为例目前上海地铁已开通运营11条线、267座车站，运营里程达410公里，日均客流到达550万人，大大缓解了上海市交通压力，为上海世博做出了巨大奉献。地铁车站装饰兼顾导向性和艺术性，是表达一个城市文化的窗口。车站装饰是实现地铁功能的一个重要组成部分，具有以下特点： 1、工期紧； 2、协作施工单位多，协调难度大； 3、主要材料为工业化加工，下料难度大； 4、新材料、新工艺较多等特点。以下以上海地铁11号线北段一期隆德路站为例简洁阐述地铁装饰施工流程及一些微小环节、难点的处理方案。 一、车站概况：隆德路站为地下三层岛式站台换乘车站，车站总长度162m，车站标准段宽度19.6m，站台宽度12m，站台计算长度140m，建筑面积15341m2，涉及为11号线与规划的13号线交叉换乘，共有五个出入口，目前开通的是1、2、3号出入口，地下一层厅层中部为钢结构玻璃穹顶，墙面接受模块化设计干挂涂装板墙面，穹顶侧壁接受天籁艺术墙面，站厅层吊顶接受弧形铝板、站台层吊顶接受模块化设计铝条板加挂片吊顶，特性化的车站主体墙。 二、各工序施工要点： 一测量 1、初始数据交接 装饰施工一般在车站主体结构完工80%交付现场，为保证装饰施工的精确性，应在进场后施工前进行请车站主体施工方供应初始标高及定位点，为削减主体结构土建施工误差对装饰的影响，通常接受站台层结构测量数据，并与结构测量原始数据进行比对，若结构测量数据与原始数据误差在限制范围内已站台层结构数据为准进行装饰层标高、轴线等测量放线工作。若经复测结构测量数据与原始数据误差较大，装饰施工时应进行确定的纠偏工作如地面石材增加铺贴厚度、凿除混凝土面等并刚好做好索赔签证工作。数据交接流程、方法不再累述。 2、定位放线 地下车站装饰图纸中除特别注明必需保证的尺寸外，其余尺寸往往为参考尺寸多以施工现场尺寸为准，必需保证的尺寸有设备区门洞尺寸，部分设备区净空、开间，预留洞口尺寸，站厅、站台层吊顶标高，站台净宽，出入口净宽等涉及设备安装及运营影响人流的因素。 3、材料放样 .墙柱面板放样：根据地铁车站装饰设计趋势，墙面板多接受防火、耐擦洗、不易污染、易拆装修理的模块化板材如：搪瓷钢板、纤瓷板、涂装板等。为了加快施工多接受现场精确放样工厂加工现场组装的方式，在工期不是特殊惊慌时可以接受二次下料费方案，即第一次通过大致测量下通用规格板，现场安装到位后精确测量下特殊部位及尺寸板材，此方案能够保证墙面板材拼装是严丝合缝，但对于加工周期较长的板材对节点限制要求较高。在工期惊慌时由于材料加工周期较长，为保证工期可以接受限制线放样工厂加工根据限制线组装的方案，即一次性将所需要运用板材根据放样时确定的定位线尺寸下料，板材到现场后严格依据放样时限制线尺寸安装板材，此方案能够最大限度的压缩工期，但现场放样难度及板材安装要求较高。上海地铁11号线墙面接受纤瓷板、涂装板、搪瓷钢板，其中可以现场裁切纤瓷板及涂装板，下料加工的搪瓷钢板等均接受一次下料的方式大大节省了工期。 .吊顶板放样：地下车站空间有限，车站吊顶内设备、管道较多，往往存在建筑设计与安装、暖通、信号等设计沟通不够吊顶上至结构顶面空间不能满意暖通管道及设备安装要求，吊顶下料前应多与安装单位沟通，保证站内净空到达设计要求。站台层两侧为屏蔽门，吊顶下料应在屏蔽门安装完毕或者屏蔽门安装单位事先供应屏蔽门安装位置。上下行楼梯、出入口吊顶应在墙面板，站厅、站台层大面吊顶安装完成后二次放样下料。 .地面：车站内地面多接受石材、预制水磨石等材料，铺贴时应与闸机安装单位沟通确定残疾人闸机位置，确定盲道止步块铺贴位置。站台层石材应事先根据屏蔽门缝进行石材排版，或依据设计要求进行排版。 二墙面板材安装 地下车站往往存在结构墙体渗水、漏水的状况，结构墙与墙面板间预留离壁水沟，为了保证运营维护期间能够随时清理水沟，墙面板安装应遵循“随时拆装，拆后不损坏的原则，因此墙面板安装应严格依据安装方案施工，严禁运用AB胶、云石胶等脆性胶结材料粘接。墙面板封闭以前要严格清理离壁水沟。墙面板安装前要考虑消火栓安装位置，并在消火栓安装完毕后安装隐形平开门，并且保证消防栓门开启角度大于90°。 三吊顶安装 1、公共区吊顶 地铁车站吊顶内安装大量设备及管线，为了维护便利车站多接受金属吊顶主要有格栅、挂片、条板、网片等，吊顶安装前设备安装完毕后应在吊顶以上部分满喷深灰色涂料，吊顶内设备部位应设置设备检修孔，与暖通安装单位沟通，确保回排风口与灯具、大片整板不重合。对于封闭的大面吊顶封闭前应与暖通单位沟通，事先依据设计要求排布回排风口。吊顶安装前应充分考虑防火卷帘门、挡烟垂壁安装的要求，知会车站防火分区及防烟分区的布置。 2、设备区吊顶 地下车站设备区主要分为四个功能区：车站管理区如车控室、编码是、站长室、站务员室等；信息管理区如环控电控室、民用通信机房、UPS机房、弱电综合设备室等；牵引降压变电区如开关柜室、限制机房、整流变压器室等；设备机房区如环控机房、消防泵房、冷冻机房、回排风室、通风机房等。其中由于车站管理区主要是人员办公及管理场所，吊顶内设备管线较多，吊顶安装前应多与安装单位沟通避开吊顶多次拆装及返工造成损失。 四地面石材铺贴 为保证地面石材铺贴后到达美观的效果，施工前应细致丈量现场尺寸并根据现场进行石材的排版，尽量做到对缝、平整。在需要收口处应实行阴角收口的方式，踢脚线外口与墙面板应保持2-3cm距离以易于墙面板修理室的拆卸。石材铺贴前应考虑扶手栏杆安装位置并刚好做好预埋件安装工作。对于有地面导向标记的应在石材铺贴前确定导向标记安装位置，并依据导向标记等要求开孔、安装。各出入口应做好截水沟施工，水沟深度应满意设计要求，结构未施工的应要求土建单位重新凿沟，应做好防水及找坡处理，盖板施工完成后应能随时提起，以利于清理。 三、隆德路站穹顶壁饰安装工艺 1.工程难点 隆德路站穹顶是上海地铁仅次于人民广场站的其次个钢结构穹顶，为了到达确定的特色，接受现代院方案天籁,壁饰安装半径9.8米，层高8.6米，由于层高高，安装半径大安装圆心难以稳定简洁造成偏差，每块弧形构件形态、尺寸均不相同，下料加工难度大，艺术造型安装涉及到多种形式的安装及加工工艺，若要取得完备的装饰效果，必需有施工部门、设计部门以及材料生产厂家协作，对转角、连接处等环节进行逐一的推敲、设计。 2、安装完成图及结构图 安装完成图局部 3、施工流程 施工工艺流程：现场结构尺寸复核3D建模尺寸放样、编号钢架基层及弧形构件加工钢架基层安装钢架基层调整异形亚克力构件安装垂直间隔面板安装环形灯槽托板安装LED灯带安装效果调试。 、现场结构尺寸复核下料 依据图纸设计要求及土建交出的穹顶限制圆心进行定位放线，利用激光放线仪、激光测距仪等，对结构穹顶圆弧进行复测，根据测量结构与图纸比对以满意安装要求，确定圆弧半径后接受计算机三维建模的方式绘制下料图及排版图。并放出放出各工作面起止点的施工线，经复核后进行下一步施工。 、钢架基层安装 钢架接受三维可调系统，钢架与结构墙可做微调，钢架与主体结构连接的锚固件应牢固、位置精确，预埋件的标高偏差不得大于10mm，预埋件位置与设计位置的偏差不得大于20mm；钢架与锚固件的连接及钢架镀锌处理应符合设计要求；钢架制作及焊接质量应符合现行国家标准钢结构工程施工质量验收规范及现行行业标准建筑钢结构焊接与验收规程的有关规定。为降低施工误差，整体钢架基层接受预拼装施工，根据放样图将整体钢架基层加工为等弧长的八分之一圆弧构件，纵向横向龙骨焊接安装，根据测量时确定的各工作面起止点的施工线安装在结构墙面上，全部安装完毕后逐个调整相邻骨架，直至相邻之间钢骨架平顺对接，圆弧半径满意设计要求后固定钢架基层。钢架基层安装完毕后，进行隐检验收，其平整度、垂直度、接缝交差、坡度焊缝均须符合要求，做好隐藏检验记录后才能转人下一道工序。 、异形亚克力构件安装 钢架基层平安完毕经过验收后依据排版图编号及板块编号，从四个起点沿同一方向对号安装异形板，保证每块板材底距离钢架基层卡槽底距离相同，安装完成后认真检查，杜绝出现相邻板材连接不平顺，缺口突兀的状况。 4、施工要点 施工过程中首先要对操作工人作具体的施工文底，使操作人员清楚知道每一个操作工序和质量标准。安装钢架基层前必需根据图纸及现场实际尺寸开线、并明确水平线，定出底线及工作面起止点后，才可以起先安装。钢架基层内部的各专业管线应根据内部空间调整走向，对于有冲突的点应做适当调整。安装钢架基层是应随时测量，以保证安装位置的精确，以免出现椭圆及交接安装应力的状况。 四、边角及收口处理 在装饰工程中，边角及收口是实施施工过程中最为常见的一个词汇，甚为好用和广泛，地铁车站人流密集，边角收口不但影响装饰效果，而且尽量圆滑的边角处理能够避开由于人流拥挤造成的磕碰损伤。 一边角处理 地下车站内存在大量结构柱边角、出入口及换乘通道转弯处墙角，当人流拥挤时直角口简洁造成对乘客的刮蹭，边角处简洁污染难以维护，为 此边角处理通常有包圆法及坡角法等。以上海地铁11 号线隆德路站为例，大量站内方柱均接受搪瓷钢板外 包，边角为弧形角的方式(如右图。墙面拐角接受对 接刨45°边，能够有效的防止磕碰及墙面污染。换乘 500*500方柱外包圆柱。 二收口处理方法 酒红 收口即不同饰面材料在不同空间的连接，只有不 同装饰材料的顺畅转换，流畅的连接才能到达良好的 装饰效果。白色 1、阴角收口 由于接缝材料品种不同、规格尺寸无法满意对缝，为了混淆这种差异，在视觉上形成凹陷，让材料的差异在阴影关系的作用下变的模糊。如本工程中墙面板与踢脚线的收口处及实行踢脚线比墙面涂装板凹进2cm，由于阴影的关系1000mm宽墙面板材与地面600mm宽石材流畅连接，视觉效果良好。 2、留缝收口 留缝收口是在相邻的材料或构件之间留出确定宽度的缝隙进行收口。这种收口方法有两种状况。1相邻材料运用密缝收口很难保持接缝严密，因此规格较大、质地坚硬的材料，例如石材、瓷砖、玻璃等收口均实行留缝方式，上图的搪瓷钢板包柱中白色平面板与酒红色交板假照实行密缝收口无法包柱接缝严密均匀，因此留缝10mm既到达了良好的视觉效果，而且便于拆卸修理。2还有一种留缝收口一般由设计师的设计风格确定，同样上图的搪瓷钢板留缝即是设计师的一种设计风格，兼顾了好用与美观。 3、凹凸收口 压边收口是装饰中最常用、最基本的收口处理方法。不同饰面材料之间以及不同结构之间的收口均可接受，在上海地铁11号线车站吊顶分为U型垂片、铝制格栅、铝板等材料，此处格栅吊顶四周与U型垂片吊顶及实行压边收口方式。 五、结语 总体来讲，地铁车站装饰施工需要考虑乘客体验及运营期间的可维护性，同时兼顾各通风、信号、电力、限制等各方施工进度，亲热协作。亲热留意微小环节处理，收口是一种材质的结束，同时也是另一种材质的起始；优秀的收口是点睛之笔，装修中的亮点。 参考文献 王玉兰、钟永生，浅谈装饰工程的施工管理.山西建筑，2023,2311；213-214 沈春贵，浅谈装饰工程的收口处理 TU767.9