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2023年铁路货运检查规则 第一篇：铁路货运检查规则 铁路货运检查规则 发布时间：2023年07月01日 法规文号：铁运62号 第一章 总 则 其次章 货运检查站 第三章 货运检查作业 第四章 日常管理 第五章 货运检查工具和备品管理 第六章 整理及换装 第七章 附 则 附件一 货运换装整理分析表求 附件二 货运检查台账、簿册 附录一 铁道部公布的编组站名单 附录二 货运检查作业TB/T21165-2023 附图：全国铁路货运检查站示意图 第一章 总 则 第一条 为强化铁路货运检查工作管理，提高货运检查工作质量，确保铁路运输平安，根据中华人民共和国平安生产法、铁路运输平安爱惜条例及有关规章，制定本规则。 其次条 本规则适用于国家铁路以及与国家铁路办理直通运输的合资铁路、地方铁路，是明确铁路货运检查作业的内部规定，不作为托运人、收货人与铁路间划分责任的根据。 第三条 铁路货运检查工作是保证行车平安和货物平安的一项技术性较强的工作，是铁路运输平安生产的重要组成部分。铁路货运检查员主要担当铁路运输过程中的货物车交接检查工作，是铁路行车的主要工种。 第四条 铁路局货运主管部门应配备专人负责货运检查管理工作，加强对货运检查工作的技术业务指导，强化基础管理，加强队伍建设，催促落实作业标准，提高货运检查人员素养和工作质量。 第五条 铁路局应依据先进、成熟、经济、适用、牢靠的原则，主动接受新技术、新设备，改善货运检查作业条件，改良检查手段，提高作业质量和效率。 第六条 铁路货运检查实行区段负责制。 区段负责制是指在对货物列车的交接检查中，按列车运行区段划分货运检查站责任的制度。 中间站停车及甩挂作业的货物列车，由车站负责看护，保证货物平安，发生问题要刚好处理。中间站应保证货物列车平安继运到下一货运检查站。 其次章 货运检查站 第一节 定义及分类 第七条 货运检查站是列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在35分钟以上的技术作业站。 第八条 货运检查站分为路网性和区域性货运检查站。路网性货运检查站是指铁道部公布的编组站。区域性货运检查站是指除路网性货运检查站外，铁路局管内有货运检查作业的技术作业站。 第九条 区域性货运检查站由铁路局自定，报铁道部备案、公布。铁路局间交接货运检查站的撤销应报铁道部批准、公布。 其次节 基本要求 第十条 货运检查站应根据货运检查工作需要设置相应的生产机构，并配齐管理人员。 第十一条 货运检查站应设置货运检查值班员岗位，负责货运检查的现场组织工作。 货运检查站应依据每列车双人双面检查作业的要求配齐货运检查员。货运检查人员应保持相对稳定。 第十二条 货运检查人员应具备以下条件： 1酷爱本职工作，责任心强，具有良好的职业道德，身体健康。 2经职业技能鉴定机构鉴定合格，取得相应职业资格证书。上岗前，还须根据有关岗位标准，经培训考核合格后方可上岗。 3娴熟驾驭铁路货物装载加固规则、铁路超限货物运输规则、铁路货物运输管理规则、铁路危险货物运输管理规则、铁路鲜活货物运输规则、铁路货运事故处理规则、货车篷布管理规则等规章中有关装载加固、危险货物运输、超限、货运交接检查、货运事故处理等技术要求和人身平安规定。 4熟识铁路技术管理规程、铁路行车事故处理规则、行车组织规则、车站行车工作细则等行车组织的有关规定。 5熟识有关货车的技术参数。6熟识本站内线路、设备、建筑物以及调车作业状况。7熟识有关平安预案。 第三节 设备设施 第十三条 货运检查站应为货运检查管理和作业供应办公场所，配备计算机、摄录器材、复印机、传真机等办公、通讯设备。 第十四条 货运检查站应有甩车整理及换装设施，具有符合作业要求的装卸货物线路、场地，装卸机械和计量衡器等。 路网性货运检查站应逐步配齐轨道衡、超偏载检测装置等有关货运计量平安检测设备。 第十五条 货运检查作业办公场所应设在车站到、发场，便于预检作业的适当位置。货运检查作业路途应以水泥板或细道碴铺平，作业现场需设灯桥等照明设施。 第十六条 货运检查站应充分利用已开通运用的TMIS预确报、现车管理系统和铁路货运计量平安检测监控系统，并在货运检查办公场所配置系统终端，实现信息共享，便利货运检查作业。 第三章 货运检查作业 第十七条 货运检查主要内容： 1货物列车中货物装载、加固状态； 2货车篷布及篷布绳网苫盖、捆绑状态； 3施封； 4货车门、窗、盖、阀关闭状况； 5铁路超限货物运输规则规定的事项； 6铁路货车超偏载检测装置运用管理方法规定的内容； 7危险货物押运人押运状况； 8铁道部规定的其他事项。第十八条 货运检查站应建立健全货运检查作业联系制度，并纳入车站行车工作细则。 车站调度员值班员应刚好将班支配、阶段支配、变更支配下达给货运检查人员。 车站调度员值班员或有关人员应在列车到达前或动身列车编组完毕，按接发列车作业标准，将到发车次、股道、时刻、编组辆数等有关信息通知货运检查人员。 第十九条 货运检查人员应刚好精确驾驭到发列车车次、股道、时刻、列车编组内容及重点车状况，并准备好作业工具和作业手册。 其次十条 货运检查人员作业时，应严格执行货运检查作业TB/T21165-2023标准。 其次十一条 货运检查作业应在规定的技术作业时间内完成，检查作业和在列整理完毕后刚好向车站调度员值班员报告，未接到货运检查作业完毕的报告，不准动车。 其次十二条 货运检查作业时，应实行有效的防护措施，确保货运检查人员的人身和作业平安。 快速及以上旅客列车通过时，作业人员须提前停止在相邻线路通过列车一侧的作业。 电气化区段作业时，应按有关规定办理。 第四章 日常管理 其次十三条 货运检查站应配齐有关规章，并指定专人负责规章的保管，刚好组织对规、修规。 其次十四条 铁路局及货运检查站应建立健全货运检查工作岗位责任制及考核机制，定期对货运检查工作进行考评，总结并推广先进阅历，全面加强货运检查平安基础管理。 其次十五条 铁路局及货运检查站应加强平安生产的统计、分析和总结，对危及人身、行车、货运平安的事故隐患和险情等信息刚好上报。货运检查站每月向铁路局，铁路局每月10日前向铁道部报告上月局管内货运换装整理分析表。铁路局应于1月10日前将上年度货运检查工作状况总结报铁道部运输局。总结的主要内容：管内货运检查工作基本状况包括人员、设备、基础管理、责任事故及好的阅历做法等、存在的主要问题、下一步工作支配和建议。 其次十六条 货运检查站要加强对货运检查人员的技术业务培训工作，制定培训支配，建立培训档案，开展有针对性的技术业务培训。 其次十七条 货运检查站应加强与机务、车辆、公安等相关部门的工作联系，刚好沟通信息，加强协作和协作。 其次十八条 货运检查站应有货运检查工作日志、收发文件电报登记簿、一般记录和施封锁的发放、运用和销号登记簿、换装整理登记簿、加固材料运用登记簿、交接班簿等报表和台账。 其次十九条 铁路局间交接货运检查站应加强工作联系，建立互联、互控和信息反馈制度，刚好解决铁路局间交接存在的问题。 第五章 货运检查工具和备品管理 第三十条 货运检查站应配备以下主要工具和备品：对讲机、限界尺、工具包、钢尺、吊锤、电工刀、断线钳、铁锤、撬棍、照明灯具，8号、10号镀锌铁线，绳索、扒锔钉、钉子、绞棍以及施封锁、消防器材、危险货物检测仪、应急救援防毒面具等。 第三十一条 货运检查人员应按人手一台配备对讲机，并应配备照明灯具等必要的检查作业工具。 第三十二条 货运检查站应建立货运检查工具及备品登记簿，设立工具备品室，个人备品与公用备品分室柜存放。 第六章 整理及换装 第三十三条 货车整理分为甩车整理和在列整理。对危及行车和货物平安需甩车整理的货车，货运检查人员应通知车站值班员甩车处理。可不甩车整理的，应在列整理。在运输中发生甩车处理的货车，不能原列平安继运的，以及因车辆技术状态不良，经车辆部门扣留需要换车时，应进行换装处理。 对换装整理的货车要认真统计，刚好上报。 第三十四条 货运检查站换装整理产生费用按铁路货物运输管理规则执行。 第七章 附 则 第三十五条 铁路局可根据本规则制定管内补充规定，报铁道部备案。第三十六条 本规则由铁道部运输局负责说明。本规则自2023年7月1日起实行。届时，废止关于发布铁路货检作业标准试行的通知运货管199792号和关于加强货检工作的通知运货管199795号。 附录1：铁道部公布的编组站名单 哈尔滨南、沈阳南、沈阳西、山海关、丰台西、石家庄、郑州北、襄樊北、徐州北、济南西、南京东、南翔、阜阳北、鹰潭、株洲北、三间房、四平、南仓、大同、江岸西、武昌南、新丰镇、宝鸡东、向塘西、江村、衡阳北、柳州南、贵阳南、成都东、重庆西、兰州西、芜湖东、牡丹江、长春北、通辽、梅河口、太原北、包头西、安康东、青岛西、淮南西、南平北、乔司、怀化南、昆明东、武威南、迎水桥、乌西、南岔。 附录2： TB/T2116.5-2023 铁路车站货运作业 第5部分：货运检查作业 1.范围 TB/T2116的本部分规定了铁路货检站货运检查作业的基本要求、基本程序、检查项目、摘车整理范围及生产台帐等内容。 本部分适用于铁路货检作业的车站。 2.规范性引用文件 以下文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后全部的修改单不包括勘误的内容或修订版均不适用于本标准，然而，激励根据本标准达成协议的各方探讨是否可运用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 铁道部 铁路货物运输管理规则 3.基本要求 3.1 货运检查员应专人专职，不允许与其它工种混岗。3.2 对货物车辆进行货运检查时，应双人双面作业。3.3 作业人员应依据规定着装，佩带臂章。 3.4 货运检查人员的办公地点应配备桌椅、电话、传真机、复印机、数码照相机、车站信息系统终端、备品柜等。 3.5货运检查作业应配备工具包、对讲机、尺子、钢丝钳、手锤、吊锤、橇棍、加固器、限界尺、断线钳、钢锯、电工刀、照明灯、梯子、镀锌铁线、钉子、扒锔钉、粉笔等作业工具和备用品。 3.6货运检查作业点配备的资料应符合附录A的规定。 4.基本程序 4.1 支配支配和准备 车站有关人员应将班支配、阶段支配、列车编组依次表刚好通知货运检查值班员班组长，货运检查值班员根据支配，将工作内容、检查重点、平安事项及要求等向货运检查员传达、布置。 货运检查员接到作业任务后，应驾驭到发列车车次、股道、时刻、编组内容及施封、重点车状况。作业时，应携带作业工具和作业手册。 4.2 到达列车预检 在列车到达前5min，货运检查员应出场立岗，在列车到达、通过时，对列车进行目测预检。 4.3 检查 4.3.1 两侧货运检查员应从车列的一端同步逐车进行检查，对重点车进行记录。4.3.2 货运检查员对车列首尾的车辆，应涂打检查标记。4.3.3车列检查、整理应在规定的技术作业时间内完成。4.3.4 车列检查、整理完毕后，货运检查员应刚好报告。 4.3.5 在实行区段负责制的区段有运转车长值乘的列车除外，货运检查员觉察的问题，应刚好妥当处理。需拍发电报时，应于列车到达后120 min内以电报通知上一货运检查站，必要时抄知有关单位和部门。需编制记录的，按规定编制。 4.4 整理 4.4.1在列整理 对发生装载加固、篷布苫盖、门窗盖阀等方面问题的，不需要摘车处理时，应在设置好防护后由货运检查员和整理工共同对车列内需整理货车进行整理。 意料整理时间超过技术作业时间时，货运检查员应刚好向车站值班员报告。在列整理时，货运检查员应按有关规定进行作业，确保人身平安。4.4.2 摘车整理 对危及行车平安，又不能在列整理的车辆，货运检查员应报告车站值班员摘车整理。摘车整理时，应做好防护工作。不允许在挂有接触网的线路设有隔离开关的线路除外整理车辆。 5.检查项目 5.1 装载加固 5.1.1 货物是否倾斜、移位、窜动、坠落、倒塌和渗漏。5.1.2 在设有超偏载仪的车站，还应检查货车是否超、偏载。5.1.3 加固材料、装置是否完好无损。 5.1.4 货物超限装载和特定区段装载限制是否符合有关规定。5.1.5 加固绳索、铁线捆绑拴结是否符合规定。5.2 篷布苫盖 篷布苫盖是否符合规定。5.3 货车门、窗、盖、阀和集装箱 5.3.1 货车门、窗、盖、阀是否关闭良好。 5.3.2 运用平车含专用平车装集装箱时，箱门是否关闭良好。 5.3.3 专用平车装集装箱是否落槽，一般平车装载集装箱是否按加固方案进行加固。 5.4 施封及其它 5.4.1 施封货车按铁路货物运输管理规则和有关规定进行检查。5.4.2 对无列检作业的车站，货运检查人员还应检查自动制动机的空重位置，不符合要求时应进行调整。 5.4.3 规定需要检查的其它项目。 6.摘车整理的范围 遇以下状况应摘车整理： a篷布苫盖不整或缺少腰绳； b货物发生严峻倾斜、偏载、移位、窜动、坠落、倒塌和渗漏； c超限货物按一般货物办理； d加固支柱折断； e棚车车门脱槽，油罐车上盖张开； f液化气体泄漏、三酸罐车溢出； g火灾； h货物明显被盗丢失； i发生其它危及行车平安状况不能在列整理时。 7.生产台帐 车站应建立货运检查台帐，包括以下内容： a整理换装车报告表，货运换装整理分析表； b货运检查工作手册； c货运检查工作日志； d拍发电报登记簿； e加固材料登记簿； f建立办公设施、作业工具、备品、一般记录和施封锁定置管理、交接、运用和保管制度； g其它应当建立的台帐。 其次篇：铁路车站货运检查作业 车站岗位作业程序及标准 马寨车站 2023年1月 铁路车站货运检查作业 范围 TB /T 2 116的本部分规定了铁路货检站货运检查作业的基本要求、基本程序、检查项目、摘车整理范围及生产台账等内容。本 部 分 适用于铁路货检作业的车站。2 规范性引用文件 以下 文 件 中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后全部的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，激励根据本标准达成协议的各方探讨 是否可运用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。铁 路货 物运输管理规则 基本要求 3.，货运检查员应专人专职，不允许与其他工种混岗。3.2 对货物车辆进行货运检查时，应双人双面作业。3.3 作业人员应依据规定着装，佩戴臂章。 3.4 货运检查人员的办公地点应配备桌椅、电话、传真机、复印机、数码照相机、车站信息系统终端、备品柜等。 3.5 货运检查作业应配备工具包、对讲机、尺子、钢丝钳、手锤、吊锤、撬棍、加固器、限界尺、断线钳、钢锯、电工刀、照明灯、梯子、镀锌铁线、钉子、扒镯钉、粉笔等作业工具和备品。3.6 货运检查作业点配备的资料应符合附录A的规定。基本程序 4.，支配支配和准备 车 站有 关 人员应将班支配、阶段支配、列车编组依次表刚好通知货运检查值班员(班组长)，货运检查值班员根据支配，将工作内容、检查重点、平安事项及要求等向货运检查员传达、布置。 货 运 检 查员接到作业任务后，应驾驭到达(动身)列车车次、股道、时刻、编组内容及施封、重点车状况。作业时，应携带作业工具和作业手册。4.2 到达列车预检 在 列 车 到达前5m in，货运检查员应出场立岗，在列车到达、通过时，对列车进行目测预检。4.3 检查 4.3.1 两侧货运检查员应从车列的一端同步逐车进行检查，对重点车进行记录。 4.3.2 货运检查员对车列首尾的车辆，应涂打检查标记。4.3.3 车列检查、整理应在规定的技术作业时间内完成。4.3.4 车列检查、整理完毕后，货运检查员应刚好报告。 4.3.5 在实行区段负责制的区段(有运转车长值乘的列车除外)，货运检查员觉察的问题，应刚好妥当处理。需拍发电报时，应于列车到达后120 min内以电报通知r-货运检杳站.必要时抄知右关单位和 TB/T 2116.5-2023 部门。需编制记录的，按规定编制。4.4 整理 4.4.，在列整理 对发 生 装 载加固、篷布苦盖、门窗盖阀等方面问题的，不需要摘车处理时，应在设置好防护后由货运检查员和整理工共同对车列内需整理货车进行整理。 预 计 整 理时间超过技术作业时间时，货运检查员应刚好向车站值班员报告。 在 列 整 理时，货运检查员应按有关规定进行作业，确保人身平安。 4.4.2 摘车整理 对 危 及 行车平安，又不能在列整理的车辆，货运检查员应报告车站值班员摘车整理。摘车整理时，应做好防护工作。不允许在挂有接触网的线路(设有隔离开关的线路除外)整理车辆。5 检查项目 5，装载加固 5.1.1 货物是否倾斜、移位、窜动、坠落、倒塌和渗漏。 5.，.2 在设有超偏载仪的车站，还应检查货车是否超、偏载。5.1.3 加固材料、装置是否完好无损。 5.1.4 货物超限装载和特定区段装载限制是否符合有关规定。5.1.5 加固绳索、铁线捆绑拴结是否符合规定。5.2 篷布苫盖 篷 布 苫 盖是否符合规定。5.3 货车门、窗、盖、阀和集装箱 5.3.，货车门、窗、盖、阀是否关闭良好 5.3.2 运用平车(含专用平车)装集装箱时，箱门是否关闭良好。5.3.3 专用平车装载集装箱是否落槽，一般平车装载集装箱是否按加固方案进行加固。5.4 施封及其他 5.4.1 施封货车按铁路货物运输管理规则和有关规定进行检查。5.4.2 对无列检作业的车站，货运检查人员还应检查自动制动机的空重位置，不符合要求时应进行调整。5.4.3 规定需要检查的其他项目 摘车整理的范围 遇以下状况应摘车整理: a)篷布苫盖不整或缺少腰绳;b)货物发生严峻倾斜、偏载、移位、窜动、坠落、倒塌和渗漏;c)超限货物按一般货物办理;d)加固支柱折断;e)棚车车门脱槽，油罐车上盖张开;f)液化气体泄漏，三酸罐车溢出;9)火灾;h)货物明显被盗丢失;i)发生其他危及行车平安状况不能在列整理时。生产台账 车站应建立货运检查台账，包括以下内容: TB/T 2116.5-2023 a)整理换装车报告表，货运换装整理分析表;b)货运检查工作手册;c)货运检查工作日志;d)拍发电报登记簿;e)加固材料登记簿;f)建立办公设施、作业工具、备品、一般记录和施封锁定置管理、交接、运用和保管制度;K)其他应当建立的台账。_ 第三篇：铁路货运组织 危险货物、在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，简洁造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属危险货物 危险货物九大类。1爆炸类 2气体 3易燃液体 4易燃固体、易于自燃的物质、遇水易放出易燃气体的物质 5氧化性物质和有机过氧化物 6毒性物质和感染性物质 7放射性物质 8腐蚀性物质 9杂项危险物质和物品 炸药不宜长期储存，且仓库应留意通风散热。炸药的密度越大，愈不利于热点的的形成和传播，所以感度降低。如散装炸药比铸装炸药简洁起爆。 铁路运输的爆炸品可用爆发点、撞击感度和爆速三个因素之一来标定，即：1爆发点在350度以下 2撞击感度在2%以上(落锤10kg,落高25cm的爆炸率)3爆速在3000m/s以上 液氯和液氮瓶要确保严密不漏，两种钢瓶不能同存于一库 易燃蒸汽在混合气体中的最小含量称为爆炸下限，最大含量称为爆炸上限。蒸气的含量小于下限滚大于上限都不会发生爆炸 灭火时，一般不宜用水，对比重大于水或溶于水的易燃液体，可用雾状水或开花水灭火 易燃固体、易于自燃的物质，遇水放出易燃气体的物质特性。一在高热、明火、摩擦和氧化性物质作用下易燃烧。二在空气中自燃。三遇水(湿)能发生反应。 半球致死剂量(浓度)LD50.表示在某试验室总体的受试动物中，引起半球死亡的剂量(浓度)确定致死量(浓度)LD100，表示在某试验总体中引起一组受试动物全部死亡的最小剂量(浓度) 包装件外包装或货物集装箱，或无包装的 类低比放射性物质和 类外表污染体的运输指数(TI)是 指包装件或货物外外表1m处的最大辐射水平单位为mSv/h所确定的数值乘以100得出的数值 杂项危险物质和物品 特性 本类物质和物品系指危险货物第一类至第八类未包括的物质和物品 分项 a 危害环境的物质 b 高温物质 c 经过基因修改的微生物或组织 爆炸极限，易燃液体挥发的蒸气和空气混合，到达确定比例时，遇到明火发生爆炸，此时，易燃蒸气和空气混合的比例范围为该液体蒸气的“爆炸极限 受理，承运危险货物“四统一 1托运人资质证书经办人身份证和培训合格证与运单记载相统一 2运单记载的品名，类项，编号等内容与品名表的规定相统一 3货物品名，重量，件数与运单记载相统一。 4发到站办理品名，运输方式与铁路危险货物运输办理站专用线，专用铁路办理规定相统一 危险货物的托运 托运人托运危险货物时，应在货物运单“货物名称栏内填写“危险货物品名索引表内列载的品名和铁路危险货物编号，在运单的右上角用红色戳记标明类项名称，并在货物运单“托运人记载事项栏内填写托运人资质证 书、经办人身份证和铁路危险货物运输业务培训合格证号码，对派有押运员的还需填写押运员姓名、身份证号码和培训合格证号码，气体危险货物还需填写液化气体铁路罐车押运员证号码。 在“托运人记载事项栏内，托运人还应注明要求运用的车种、吨位、是否需要苫盖篷布；整车货物在专用线装卸的还应记明“在xx专用线卸车；运用自备货车和租用铁路货车在营业线上运输时，应记明“XX单位自备车或“XX单位租用车；运用托运人或收货人自备篷布时，应记明“自备篷布xx块；国外进口危险货物，应注明“进口原包装。 铁路货物运输种类 1整车运输 一批货物的重量、体积、形态和性质需要以一辆或一辆以上的货车装运的货物应按整车方式办理运输 2零担运输集装箱运输 铁路集装箱运输必需符合的五个条件 必需在铁路集装箱办理站间 进行运输，自备集装箱还可在经铁路局批准的专用线发送和到大 铁路集装箱和自备集装箱不能按一批办理。运用托运人供应的空回自备集装箱装运货物，按铁路集装箱办理 以下货物不能运用通用集装箱装运：易于污染和腐蚀箱体的货物，如水泥，炭黑，化肥，盐，油脂，生毛皮，牲骨，没有枕垫的油漆等 易于损坏箱体的货物，如生铁快、废钢铁、无包装的铸件和金属块等 鲜活货物经铁路局确定，在确定季节和确定区域内不易腐烂的货物除外危险货物另有规定者除外托运的集装箱每箱总重不得超过该集装箱的标记总重。在对集装箱总重有限制规定的办理站运输时，不得超过限制总重 5 集装箱不办理军事运输 必考 一批：是指运用一张货物运单和一份货票，依据同一运输条件运输的货物。 按一批运输的货物，必需托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同整车分卸的货物除外能按一批办理 整车货物每车为一批，跨装、爬装及运用游车的货物，每一车组为一批。2 零担货物或运用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批，运用集装箱运输的货物，每批必需是同一箱型。每车最少一箱，最多不超过铁路一辆货车所能装运的箱数 3以下货物不得按一批托运 易腐货物与非易腐货物危险货物与非危险货物另有规定者除外根据货物的性质不能混装的货物保价运输的货物与不保价运输的货物投保运输险的货物与未投保运输险的货物运输条件不一样的货物 整车分卸 是铁路根据托运人的要求将同一径路上2个或3个到站在站内卸车的货物，装在同一货车内，作为一批运输的一种特殊的运输组织方式。 七种货物限制可按整车分卸的：危险货物，易于污染其他货物的污秽品，未装容器的活动物，一件重量超过2T或体积超过3m3或长度超过9m的货物 按整车分卸的办理条件，必需是限按整车办理的货物 分卸站必需在同一径路上，且最多不超过三个 应在站内公共装卸场所卸车，不能在专用线、专用铁路卸车 蜜蜂、需要制冷或保温的货物以及不易计算件数的货物和比较大的货物，不得按整车分卸办理。 托运：托运人向承运人提出货物运单货物运输要求，称为托运 托运人向承运人交运货物，应向车站按批提出货物运单一份，运用机械冷藏车运输的货物，同一到站，同一收货人可以数批合提一份运单。整车分卸货物，除提出基本货物运单一份外，每一分卸站应另增加分卸货物运单两份分卸站、收货人各一份，作为分卸站卸车作业和交付货物的凭证。 运单：货物运单是托运人与承运人之间，为运输货物而签订的一种运输合同。它是确定托运人、承运人、收货人之间在运输过程中的权利、义务和责任的原始根据。货物运单既是托运人向承运人托运货物的申请书，也是承运人承运货物和核收运费、填制货票以及编制记录和备查的根据 受理：托运人在正确填写了货物运单之后，交由承运人审查，如符合运输条件，则在货物运单上签证货物搬入日期或装车日期的作业，称为受理 货票：是铁路运输的凭证，也是一种财务性质的货运票据。它是铁路清算运输费用、确定货物运到期限、统计铁路完成的工作量、确定货运进款和运输里程及计算有关货运工作指标的根据。货票是有价证券。 货票一式四联，甲联留发站存查，乙联为报告联，由发站送交发局，是各项统计工作的根据，丙联为承运证，发站收清运输费用后交托运人报销用，丁联为运输凭证，伴同运单和货物递至到站，由到站存查。 承运：零担和集装箱货物在发站验收完毕，整车货物在装车完毕，并核收运费后，发站在货物运单上加盖承运日期戳记的作业，称为承运。承运是铁路运输合同生效的标记。 铁路不办理以下状况的货物运输变更：违背国家法律、行政法规、物资流向、运输限制的变更和蜜蜂的变更。变更后的货物运到期限大于容许运到期限的变更。变更一批货物中的部分。其次次变更到站 运费计算： 整车货物运费=基价1+基价2*运价公里*计费重量 集装箱运费=基价1+基价2*运价公里*箱数 合理运输：在实现物资产品实体从生产地至消费地转移的过程中，充分有效的运用各种运输工具的运输实力，以最少的人、财、物消耗，刚好、快速、按质、按量和平安地完成运输任务。其目标是，运输距离最短、运输环节最少、运输时间最短和运输费用最省 不合理运输种类,以下三种：1 与运输距离有关的不合理运输，过远运输，指就地就近可以供应的物资而舍近求远；迂回运输与运输方向有关的不合理运输，对流运输 交叉运输 未充分利用空车方向的运输 3 与货物运量有关的不合理运输 重复运输 无效运输和虚糜运输吨位 大宗货物分散运输 4 选用运输方式不当的不合理运输 违背水陆合理分工规定的运输 铁路的过近运输 不合理运输产生的缘由：生产布局不合理 物资的管理分散和支配不当 企业生产环节不配套 各种运输方式协调进展和综合利用不够 产品质量低劣，增大无效运输 直达运输：是一种具有巨大经济效益的货物运输组织方式，指按规定的牵引重量和列车长度，由装车站、卸车站或编组站编成通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车所进行的货物运输 成组装车：装车站按货物的同一卸车站，按本站或前方编组站列车编组支配规定的解体站组织装车成组，每组车5辆以上，且通过一个以上编组站不进行改编作业 “五定班列的特点：运行快速；手续简便，一个窗口一次办理承运手续；一次收费，明码标价；价格实惠；优质平安 五定班列开行条件 1具备稳定，均衡的货源，特别是高附加值的零散货源，货源量要打到至少两天一列，并具备向每天一列发站的潜力 2“五定班列发到站具有相对固定的货物作业线，储存和作业场地，具备整列或成组作业实力 3相关技术站具有集结，解体，取送车等作业实力 4铁路局，装车站具有班列货源组织实力和班列运输组织管理实力 阔达货物是超长货物、集中货物、超限和超重货物的总称 货物装载的基本要求：1 装载货物的重量，不得超过货车容许载重量，并应合理的分布在车地板上，不得偏重。2 货物装载的高度与宽度计算宽度，除超限货物外，不得超过机车车辆限界和特点区段装载限制。3 当一件货物宽度等于或小于车底板宽度时，突出货车端梁长度不得超过300mm；大于车底板宽度时，突出货车端梁长度不得超过200mm。超过时必需运用游车。4 货物重心投影，一般应位于车地板纵横中心线的交叉点上。特殊状况下必需位移时，横向位移不得超过 100mm，超过时要实行配重措施，纵向位移时，每个车辆转向架所承受的货物重量一般不得超过货车容许载重量的1/2，且两转向架承受重量之差不得大于10t。5 重车重心高自钢轨面起一般不得超过2000mm罐车2200、双层集装箱2400mm 超长货物：一车负重，突出车端，需运用游车或跨装运输的货物 装载方法:一种是一车负重加挂游车装运，一种是两车跨装有时还需加挂游车运输 集重货物 重量大于所装车辆负重面长度的最大容许载重量的货物 超限货物：一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度或宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。在平直线路上停留虽不超限，但行经半径为300m的曲线线路时，货物的内侧或外侧的计算宽度照旧超限的，亦为超限货物。 货物加固的基本要求：所接受的加固方法应与货物的重量、形态、大小等特点相适应 加固材料必需具有足够的强度 加固材料要牢固，使货物能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生的各种力的作用 在运输过程中，不发生倾覆、移动、滚动、倒塌或坠落等状况 加固计算的程序：计算作用于货物上的各种力的数值 检查货物的稳定性 确定合理的加固方案 根据加固强度要求，确定加固材料的规格和数量 货物运到期限的计算 1货物发送期间。规定为1d，由承运人承运货物的次日起算 2.货物运输期间 一般货物运输以每250运价公里或其未满为1d按快运办理的整车货物(指铁道部开行的鲜活货物快运专列)则以每500运价公里或其未满为1d。 3特殊作业时间 运价里程超过250km的零担货物和1t集装箱货物，另加2d，超过1000km加3d。整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1d。一件货物重量超过2t、体积超过3m3或长度超过9m的零担货物另加2d。准、米轨间直通运输的整车货物，另加1d 货物运到期限，至少天数为3d 货场的配置图，包括尽端式，贯穿式和混合式三种 货运站的分类 1.按办理的货物种类及服务对象分为，综合性货运站、专业性货运站 2.按办理货运作业的性质分，装车站、卸车站、装卸站、换装站 3.按与正线的连接方式分，尽端式货运站、贯穿式货运站 4.按车场与货场的配置关系分，横列式货运站、纵列式货运站、货场与车场分别布置的货运站 货场管理的主要内容 1.货场支配管理：主要包括车站货流、货源的调查与组织方法，月旬货物运输支配的执行，以及到货调查和卸车工作组织等内容 2.货场作业管理：包括进出货、装卸车作业程序和组织方法，以及货场出车支配和取送车作业等内容 3.货场设备管理：货场货区货位的运用方法，以及装卸设备和其他货运设备的运用管理等 4.货场平安管理：职工的平安教化和平安技术教化，以及各项平安管理制度确实定、货运事故的预防和处理等内容 5.货场作业信息管理：货场货运作业信息系统的各项业务管理工作 货运平安管理工作应遵循“预防为主、处理为辅，以事实为根据、以规章为准绳，秉公而断、依法办事，奖惩分明的原则。 货运事故在铁路运输过程中含交付完毕后回复保管，货物发生灭失、缺少、变质、污染、损坏以及严峻的办理过失均属于货运事故 1货运事故的种类 火灾 被盗有被盗痕迹丢失全批未到或部分缺少而没有被盗痕迹的损坏裂开、变形、磨伤、损坏、部件破损、湿损、漏失等变质腐烂、植物枯死、活动物非中毒死亡污染污损、染毒、活动物中毒死亡7.其他整车、整零车、集装箱车的票货分别和误运输、误交付、误编伪编记录、及其他造成影响而不属于以上各类的事故 2货运事故的等级 根据事故造成的人员伤亡、干脆经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故、和一般事故 第四篇：铁路货运体制改革 “铁路货运体制改革。它是以网上受理、“实货制运输和全程物流服务为重点，对大宗稳定货物以协议运输的方式赐予运力保障，对其他货物随到随办、放开受理，规范运输服务和收费管理，推动货运全方位走向市场。改革的四大转变：一是最大限度便利客户。改革货运办理方式，依据“前店后厂模式，简化办理流程和网上受理程序，在确保国家重点物资运输的前提下，对客户放开受理，提高货运承办效率，做到公正透亮、便利快捷、恳切守信。二是实现运输组织由内部生产型向市