半自动联网收费系统集成总结报告.ppt

半自动联网收费系统集成半自动联网收费系统集成总结报告总结报告指导老师：陈瑜班级：道控1102组员名单：李文斌、龙凡、陈毅、缪叶芬、王芬分工：资料搜索及整理：龙凡、缪叶芬、陈毅文档制作：王芬、李文斌项目概述项目概述w一、联网收费概述一、联网收费概述w二、项目概况二、项目概况w三、项目建设目标三、项目建设目标一、联网收费概述一、联网收费概述w高速公路联网收费，简单地讲，就是在某一区域的高速公路路网内，主线不设收费站，只在匝道设收费站，道路使用者只需在入口领卡（停车一次），出口交费（停车一次），就可以到达路网内的任一目的地。目前，我国大多数高速公路联网收费尚处于省（自治区、直辖市）域联网，各地在道路交界处设立主线收费站，各地路网中主线不设站，只在匝道的出入口设立收费站，形成全封闭式路网，车辆在入口领卡，出口验卡收费。w经过多年公路建设的大发展，至2001年我国高速公路已建成19，437公里，以纵贯南北和横贯东西的五纵七横国道主干线的主骨架的高速公路格局已初具规模，许多省的高速公路网也已经基本形成。随着各省高速公路网的形成，对监控、收费、通信的建设要求也不局限于一条路的范围，而是要从全省范围规划联网监控、收费及通信建设。二、项目概况二、项目概况w 各省高速公路联网收费管理体制分为四级，分别是省收费总中心、片区收费分中心、路段收费分中心以及收费站。相应收费计算机网络系统也分为四层，各层之间由路由器或者三层以太网交换机通过通信系统提供的10/100M或2M通道相连，每层以以太网交换机为节点构成星型网络拓扑结构，同时各层配有功能不同的工作站和服务器等设备。使用联网收费系统可以减少了收费站控制室的值班人员，降低运营管理费用，而且便于中心集中监督管理。三三、项项目目建建设设目目标标w一、文明服务，文明收费；w二、最大限度的防止来自驾乘人员的财务漏洞，防止路费流失；w三、根据车型和行驶里程对通行车辆收取通行费，减少逃费现象的发生；w四、防止贪污行为，提高收费业务可度；w五、加强对军警车辆、紧急车辆、冲关车辆等特殊车辆的管理；w六、兼顾出、入口交通管理，定时向交通监控系统提供交通量数据；w七、能快速、明了的收费，不会对行车造成延误；w八、发生紧急事件，能第一时间做出应对措 施；w九、具备可扩充性，易于实现技术升级，同时具有较强兼容性，可支持多种付费手段；w十、统计报表准确及时，充分满足管理需要，所有登录操作均在计算 方案设计方案设计w一、系统网络设计一、系统网络设计w二、系统硬件设备二、系统硬件设备一、系统网络设计一、系统网络设计w要想设计系统网络，则必须先了解收费子系统，而收费子系统包括：认证交易模块、车型分类库模块、账户管理模块、数据管理模块、账务管理模块、系统管理模块、统计查询和报表打印模块、计算机子系统。二、系统硬件设备二、系统硬件设备w系统硬件设备包括：（1）入口收费车道设备 w（2）出口收费车道设备：w其中车道控制机是车道的核心设备，安装于高速公路收费车道，用于对通过车辆的收费管理与控制。电动栏杆w是用于公路，桥梁，隧道，停车场收费和居民小区管理的w专用设备。w目前市场上同类产品种类繁多，普遍存在的问题是：w有的产品采用单独的电机和减速装置，体积大，需要定期进行维护（如加注机油等），在高寒地区应用时，冬天会出现凝固现象，影响正常使用；w有的产品采用一体化电机，但接口不够丰富，应用于不同的自动收费系统时，有时需要进行改动；w有的采用带有触点的到位开关，故障率高。新型电动栏杆的主要特点如下：w1.1 采用国内先进的一体化免维护力矩电机和无触点的到位开w关，并采用正弦连杆机构，确保长时间可靠工作。w1.2 终点位置低功率锁紧功能。由于到位后，栏杆处于低功率工作w状态，使栏杆起落平稳，不发生抖动。同时电机产生的热量使内部机构w保持一定温度，防止在高寒地区使用出现凝固损。w1.3 具有自动起落杆功能和防砸车功能：通过设置不同的工作方式并配合相应的外部设备可以控制栏杆自动起落，当栏杆下面有车w时，标志杆绝不下落，从而避免意外发生。w1.4 采用获得国家专利的防撞机构，在由于意外原因导致车辆撞w击电动栏杆标志杆时，防撞机构可使之旋转 90度，从而避免电动栏杆的损坏。w1.5 具防颤动机构，动作快捷稳定，低噪音。w1.6 系统集成度高，设有多种工作模式，逻辑功能强，附设有多外设接口。最大限度满足客户的不同要求。w1.7 单程起落时间 0.9 秒、1.4 秒、1.8 秒、3 秒多种型号。w1.8 适应高速公路桥梁隧道等收费站，也可作为单位、居民小w区、停车场等管理场合门禁处的安全阻拦设施。控制电机的软件设计：方案成效方案成效w一、系统功能一、系统功能w二、系统的操作与应用二、系统的操作与应用一、系统功能一、系统功能w1）充分利用成熟的先进技术，采用性能/价格比较高的产品;w 2）避免盲目追求最新技术，同时又要防止系统处理能力不够;w 3）软件符合管理需要，界面友好、易维护，整个系统易用、实用。w 4）系统建设尽量采用主流产品，以保证系统的高质量和稳定性;w 5）系统最大限度集成世界上稳定且优秀的技术及组件，采用成熟技术以降低系统的不稳定性;w 6）对系统如硬件、操作系统、网络、数据库设计尽可能详尽的故障处理方案，以保证系统的快速恢复性。系统采用容错技术提高系统的可靠性。w 7）技术方案和设备具有良好的互联、互操作能力及升级能力，遵循最新的国际 标准、国家标准和行业标准，遵循开放的原则。w 8）系统技术水平保证先进性，符合当今计算机科学的发展潮流。系统网络 平台、硬件平台、系统软件平台技术代表当今计算机技术发展的方向，并经实践证明其有很强的实用性;w 9）各平台有能力进行该项产品的持续性开发，可以保证该项技术不断地更 新并顺利升级而维持系统的先进性。w 10）系统全部应用软件能与全国公安交通管理信息系统兼容。w 11）系统结构易于扩充，以适应今后可能出现的较大任务负载。硬件平台具有可 升级性，当需要时可以通过新的计算机设备同原有计算机设备一起工作以提高系统的处理能力，从而保护原有投资。二、系统的操作与应用二、系统的操作与应用w1）采用业内通用的易于维护的系统平台。w 2）设备，安装、使用、维护应简单便捷。w3）系统软件配置体现自动化，尽量避免复杂的人工设置。w4）除了应用在高速公路收费系统中还可应用在桥梁、隧道、停车场的收费系统，以及公寓小区、货场等单位的通行管理场合。