汽车工程学-图文-2-3-汽车空气动力学课件.ppt

汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute119.01.2023 教学课件教学课件汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute2汽车空气动力学汽车空气动力学2023/1/192023/1/192023/1/192023/1/192汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute3v1.1 概述概述v1.2 汽车空气动力汽车空气动力v1.3空气阻力与汽车基本尺寸之间的关系空气阻力与汽车基本尺寸之间的关系v1.4 空气阻力对汽车性能的影响空气阻力对汽车性能的影响v1.5 汽车空气动力学试验汽车空气动力学试验2023/1/192023/1/192023/1/192023/1/193汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute41.1 概述概述vv汽车在路面上行驶时，除受到路面作用力外，还受到周围气流对它作汽车在路面上行驶时，除受到路面作用力外，还受到周围气流对它作汽车在路面上行驶时，除受到路面作用力外，还受到周围气流对它作汽车在路面上行驶时，除受到路面作用力外，还受到周围气流对它作用的各种力和力矩，研究这些力的特性及其对汽车性能所产生的影响用的各种力和力矩，研究这些力的特性及其对汽车性能所产生的影响用的各种力和力矩，研究这些力的特性及其对汽车性能所产生的影响用的各种力和力矩，研究这些力的特性及其对汽车性能所产生的影响的学科称为的学科称为的学科称为的学科称为汽车空气动力学vv与与与与空气对汽车的相对速度的平方成正比空气对汽车的相对速度的平方成正比空气对汽车的相对速度的平方成正比空气对汽车的相对速度的平方成正比，因此随着汽车行驶速度的日益提高，因此随着汽车行驶速度的日益提高，因此随着汽车行驶速度的日益提高，因此随着汽车行驶速度的日益提高，汽车空气动力的作用对汽车性能的影响也会愈来愈显著汽车空气动力的作用对汽车性能的影响也会愈来愈显著汽车空气动力的作用对汽车性能的影响也会愈来愈显著汽车空气动力的作用对汽车性能的影响也会愈来愈显著2023/1/192023/1/192023/1/192023/1/194汽车空气动力迎面阻力迎面阻力升力升力俯仰力矩俯仰力矩侧向力向力横横摆力矩力矩侧倾力矩力矩汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute5v汽车空气作用的六分力与汽车运动状态的关系，汽车空气作用的六分力与汽车运动状态的关系，汽车空气作用的六分力与汽车运动状态的关系，汽车空气作用的六分力与汽车运动状态的关系，主要靠模型或实车的风洞试验求得。主要靠模型或实车的风洞试验求得。主要靠模型或实车的风洞试验求得。主要靠模型或实车的风洞试验求得。v坐标系坐标系坐标系坐标系v风压中心风压中心风压中心风压中心（C.PCenter ofC.PCenter of air air presurepresure）空气动力的合力空气动力的合力作用点，位于汽作用点，位于汽车对称平面内，车对称平面内，不一定与重心不一定与重心重合重合 所有的空气动力向坐标原点化简，即产生三个分力和所有的空气动力向坐标原点化简，即产生三个分力和绕绕x,y,zx,y,z三个坐标轴的力矩三个坐标轴的力矩2023/1/192023/1/192023/1/192023/1/195横摆力矩侧倾力矩侧向力汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute6vv空气动力的各分力的数值都与动压力和迎风的汽车正投影空气动力的各分力的数值都与动压力和迎风的汽车正投影空气动力的各分力的数值都与动压力和迎风的汽车正投影空气动力的各分力的数值都与动压力和迎风的汽车正投影面积成正比，其比例系数称为面积成正比，其比例系数称为面积成正比，其比例系数称为面积成正比，其比例系数称为空气动力系数空气动力系数(风阻系数风阻系数)vv 空气密度，空气密度，空气密度，空气密度，v vr r气流相对汽车速度气流相对汽车速度气流相对汽车速度气流相对汽车速度AA汽车正投影面积，汽车正投影面积，汽车正投影面积，汽车正投影面积，LL汽车特征长度单位汽车特征长度单位汽车特征长度单位汽车特征长度单位2023/1/192023/1/192023/1/192023/1/196气动阻力气动阻力Drag侧向力侧向力Side force升力升力Lift侧倾力矩侧倾力矩Rolling moment俯仰力矩俯仰力矩Pitching moment横摆力矩横摆力矩Yawing momentFxFyFzMxMyMz汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute7v1.1 概述概述v1.2 汽车空气动力汽车空气动力v1.3空气阻力与汽车基本尺寸之间的关系空气阻力与汽车基本尺寸之间的关系v1.4 空气阻力对汽车性能的影响空气阻力对汽车性能的影响v1.5 汽车空气动力学试验汽车空气动力学试验2023/1/192023/1/192023/1/192023/1/197汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute81.2 汽车空气动力汽车空气动力v1.2.1 气动阻力气动阻力v1.2.2 升力和俯仰力矩升力和俯仰力矩v1.2.3 侧向力和横摆力矩侧向力和横摆力矩v1.2.4 侧倾力矩侧倾力矩2023/1/192023/1/192023/1/192023/1/198汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute91.2.1 气动阻力气动阻力v空气作用于车身空气作用于车身空气作用于车身空气作用于车身的向后的向后的向后的向后纵向分力纵向分力称为称为称为称为气动阻力气动阻力 与车速平方成正比与车速平方成正比2023/1/192023/1/192023/1/192023/1/199与车身形状有很大关系升力在水平方向上的分力由于空气具有粘性，在流经车身表面对空气质点与车身表面的摩擦力在逆行驶方向的分力车身表面突起物造成的阻力为了发动机冷却和乘坐舱内换气而引起空气气流通过车身内部构造所产生的阻力汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute1010后视镜 汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute1111后视镜 后视镜设计也要注重流线形汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute1212后视镜 汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute1313后视镜 汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute1414门把手 汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute1515思考夏季在高速公路上开空调省油还是开窗通风省油？夏季在高速公路上开空调省油还是开窗通风省油？汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute16v气动阻力（系数）与气动阻力（系数）与气动阻力（系数）与气动阻力（系数）与车身外形车身外形车身外形车身外形的关系的关系的关系的关系2023/1/192023/1/192023/1/192023/1/1916箱型汽车19081931CD 0.7甲虫型汽车19351944CD 0.46船型汽车19451970CD 0.4鱼型汽车19701980CD 0.35楔型汽车19801990CD 0.3 Cd（风阻系数）世界记录Cd 年款 车型 注释 0.137 1986 福特 Probe V 概念车 0.19 1996 通用 EV1 电动车 0.25 1999 本田 Insight 混合动力车 0.25 2000 雷克萨斯 LS430 0.25 2000 奥迪 A2 3 升 0.26 1989 欧宝 Calibra 2.0i 基本型 0.26 2000 奔驰 C180 0.27 1996 奔驰 E230 0.27 1997 大众 帕萨特 0.27 1997 雷克萨斯 LS400 0.27 1998 宝马 318i 0.27 2000 奔驰 C 级u重视人体工程学，内部空间大，乘坐舒适u空气阻力大，妨碍了汽车前进的速度，u越呈流线型汽车的正面阻力和后面涡流越小u乘员活动空间狭小u对横风的不稳定性u汽车车室置于两轴之间u解决了对横风不稳定的问题u车的尾部过长，为阶梯状，高速行驶时会产生较强的空气涡流，影响了车速的提高u后窗倾斜大，面积大，降低了车身强度u汽车高速行驶时易产生很大的升力，使汽车地面附着力减小，使汽车行驶稳定性和操纵稳定性降低u车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力u楔型对于目前的高速汽车，已接近理想造型汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute17减少气动阻力系数的措施减少气动阻力系数的措施光顺车身表面的曲线形状，消除或延迟空气附光顺车身表面的曲线形状，消除或延迟空气附面层剥离和涡流的产生。面层剥离和涡流的产生。调整迎面和背面的倾斜角度，使车头、前窗、调整迎面和背面的倾斜角度，使车头、前窗、后窗等造型的倾斜角度有效地减少阻力、升力后窗等造型的倾斜角度有效地减少阻力、升力的产生。的产生。减少凸起物，形成平滑表面，如门手柄改为凹减少凸起物，形成平滑表面，如门手柄改为凹式结构，刮水器改为内藏式，车身侧面窗玻璃式结构，刮水器改为内藏式，车身侧面窗玻璃与与窗框齐平，玻璃表面和车身整体表面平滑。与与窗框齐平，玻璃表面和车身整体表面平滑。设计空气动力附件、整理和引导气流流向，如设计空气动力附件、整理和引导气流流向，如设前阻流板、后扰流板或气流导向槽等。设前阻流板、后扰流板或气流导向槽等。2023/1/192023/1/192023/1/192023/1/1917汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute1818发动机盖应向前下倾减小CD值要遵循的要点1）车身前部汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute1919面与面交接处的棱角应为圆柱状。汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute2020过渡不理想面与面交接处的棱角应为圆柱状。汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute2121风窗玻璃应尽可能“躺平”，且与车顶圆滑过渡。汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute2222越野车很难做到风窗玻璃应尽可能“躺平”，且与车顶圆滑过渡。汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute2323尽量减少灯、后视镜和门把手等凸出物。汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute2424上掀式前照灯汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute2525在保险杠下面，应安装合适的扰流板。汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute2626车轮盖应与轮胎相平。汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute2727整个车身应向前倾12。2）整车汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute2828水平投影应为腰鼓形。汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute2929后端稍稍收缩，前端呈半圆形。汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute3030最好采用舱背式或直背式。3）汽车后部汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute3131应安装后扰流板。汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute3232 当车速超过120km/h，尾翼会自动升高160mm，为车身增加30的下压力；在车速低于80km/h，尾翼又会自动降低。应安装后扰流板。汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute3333应安装后扰流板。汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute3434应安装后扰流板。汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute3535应安装后扰流板。汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute3636若用折背式，则行李箱盖板至地面距离应高些，长度要短些。汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute3737后面应采用鸭尾式结构。汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute3838后面应采用鸭尾式结构。汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute3939 所有零件应在车身下平面内且较平整，最好有平滑的盖板盖住底部。4）车身底部汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute40汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute41汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute42汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute4343底部比较凌乱汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute4444底部比较凌乱汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute4545仔细选择进风口与出风口的位置，精心设计内部风道。5）发动机冷却通风系统汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute4646冷却前制动器冷却前制动器冷却发动机和制动器冷却后制动器和润滑系统汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute4747冷却发动机和前制动器冷却后制动器为发动机提供充足的空气汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute4848什么是超级跑车？限量生产、价格高昂、动力强劲（3.5L以上、8缸以上）、起步快（0100km/h时间在5s以内）、技术超群、车身自重轻（采用碳纤维或轻质合金材料）、外观超前等。形象的描述：外观鲜亮，让人爱得要死；加速时令人皮肤绷紧、汗毛直竖，让人吓得要死；数量奇少，价格奇高，让人想得要死。思考：对于轿车和超级跑车，哪种车型的空气阻力系数更大？为什么？汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute4949三种超级跑车兰博基尼法拉利保时捷汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute5050答案 由于尾翼的影响、发动机和制动器通风冷却的需要，超级跑车的空气阻力系数一般会大于普通轿车。兰博基尼跑车 在冷却通风口关闭且扰流板摆平时，CD值为0.33；展开时，CD值为0.36。思考：对于轿车和超级跑车，哪种车型的空气阻力系数更大？为什么？汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute5151减小减小减小减小C CD D值要遵循的要点总结如下：值要遵循的要点总结如下：值要遵循的要点总结如下：值要遵循的要点总结如下：汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute5252未来轿车的外形汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute5353导流板 6）货车和半挂车的空气阻力也很重要，不少货车驾驶室上已装用导流板等装置，以减小空气阻力、节省燃油。汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute54某轿车各部分最佳化措施某轿车各部分最佳化措施2023/1/192023/1/192023/1/192023/1/1954汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute551.2.2 升力和俯仰力矩升力和俯仰力矩v升力是由于汽车行驶中车身上部和车身底部空气流速不等是由于汽车行驶中车身上部和车身底部空气流速不等是由于汽车行驶中车身上部和车身底部空气流速不等是由于汽车行驶中车身上部和车身底部空气流速不等形成压力差而造成的形成压力差而造成的形成压力差而造成的形成压力差而造成的vv升力不通过重心时，对汽车产生升力不通过重心时，对汽车产生升力不通过重心时，对汽车产生升力不通过重心时，对汽车产生俯仰力矩 升力使车轮有抬升的趋势，减小驱动轮上的附着力，对转向车轮升力使车轮有抬升的趋势，减小驱动轮上的附着力，对转向车轮的影响是升力使侧向最大附着力和侧偏刚度降低，而使转向性能的影响是升力使侧向最大附着力和侧偏刚度降低，而使转向性能变坏变坏 前轮装置负升力翼，由于负升力的作用，使汽车接地性增加，改前轮装置负升力翼，由于负升力的作用，使汽车接地性增加，改善了轮胎的转向性能，因此容许汽车以较高速度转弯，同样驱动善了轮胎的转向性能，因此容许汽车以较高速度转弯，同样驱动轮接地性改善后，有利于发动机功率的利用和动力性的改善轮接地性改善后，有利于发动机功率的利用和动力性的改善2023/1/192023/1/192023/1/192023/1/1955汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute56升力的影响因素升力的影响因素vv车身形状车身形状车身形状车身形状 中线前高后低，中线前高后低，迎角为正，反之为负迎角为正，反之为负 正迎角越大，升力越大正迎角越大，升力越大 如果汽车的风压中心处于如果汽车的风压中心处于重心之前，则升力对对重重心之前，则升力对对重心造成俯仰力矩，使前轮心造成俯仰力矩，使前轮更加有离地趋势更加有离地趋势vv驱动形式驱动形式驱动形式驱动形式 一般前置前驱动汽车其风压中心与车身重心接近，后置发动机汽一般前置前驱动汽车其风压中心与车身重心接近，后置发动机汽车的重心往往偏后，因而风压中心可能在重心前，俯仰力矩大些车的重心往往偏后，因而风压中心可能在重心前，俯仰力矩大些2023/1/192023/1/192023/1/192023/1/1956汽车的各个横断面形心的连线称为中线，可近似用连接前后端形心的用直线表示中线与水平面的夹角，称为迎角尽量做到风压中心与重心接近尽量压低车身前端，使之成楔形，同时尾部肥厚向上翘以产生负迎角车身前部设阻风板，后部设扰流板使后面翘起来汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute571.2.3 侧向力和横摆力矩侧向力和横摆力矩vv如果侧向风的如果侧向风的如果侧向风的如果侧向风的风压中心在重心之前风压中心在重心之前风压中心在重心之前风压中心在重心之前，则汽车，则汽车，则汽车，则汽车顺风顺风顺风顺风偏转，侧向风及横摆偏转，侧向风及横摆偏转，侧向风及横摆偏转，侧向风及横摆力矩增大，导致稳定性变坏力矩增大，导致稳定性变坏力矩增大，导致稳定性变坏力矩增大，导致稳定性变坏vv如果侧向风的如果侧向风的如果侧向风的如果侧向风的风压中心在重心之后风压中心在重心之后风压中心在重心之后风压中心在重心之后，则汽车，则汽车，则汽车，则汽车逆风逆风逆风逆风偏转，使侧向力及横偏转，使侧向力及横偏转，使侧向力及横偏转，使侧向力及横摆力矩减小有利于行驶稳定性摆力矩减小有利于行驶稳定性摆力矩减小有利于行驶稳定性摆力矩减小有利于行驶稳定性vv如果侧向风的如果侧向风的如果侧向风的如果侧向风的风压中心与重心重合风压中心与重心重合风压中心与重心重合风压中心与重心重合，则汽车在侧向的作用下侧移，但，则汽车在侧向的作用下侧移，但，则汽车在侧向的作用下侧移，但，则汽车在侧向的作用下侧移，但能保持行驶方向能保持行驶方向能保持行驶方向能保持行驶方向vv减小侧向力影响的措施：减小侧向力影响的措施：减小侧向力影响的措施：减小侧向力影响的措施：尽量使风压中心位于重心之后，如采用前置前驱动形式或前低后高的造尽量使风压中心位于重心之后，如采用前置前驱动形式或前低后高的造型型 尽量压低车身高度，处理好横载面的流线型性，增加车宽尽量压低车身高度，处理好横载面的流线型性，增加车宽2023/1/192023/1/192023/1/192023/1/1957汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute581.2.4 侧倾力矩侧倾力矩v侧倾力矩直接影响到汽车的侧倾角，并影侧倾力矩直接影响到汽车的侧倾角，并影响左右车轮负荷重新分配。响左右车轮负荷重新分配。v侧倾力矩主要由车身侧面形状决定，减少侧倾力矩主要由车身侧面形状决定，减少侧倾力矩的措施主要是侧倾力矩的措施主要是尽量降低车身；增大车宽；尽量降低车身；增大车宽；使风压中心在高度上接近侧倾轴线使风压中心在高度上接近侧倾轴线2023/1/192023/1/192023/1/192023/1/1958汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute59v1.1 概述概述v1.2 汽车空气动力汽车空气动力v1.3空气阻力与汽车基本尺寸之间的关系空气阻力与汽车基本尺寸之间的关系v1.4 空气阻力对汽车性能的影响空气阻力对汽车性能的影响v1.5 汽车空气动力学试验汽车空气动力学试验2023/1/192023/1/192023/1/192023/1/1959汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute601.3 空气阻力与汽车基本尺寸之间的关系空气阻力与汽车基本尺寸之间的关系空气阻力系数空气阻力系数vv车长与阻力的关系车长与阻力的关系车长与阻力的关系车长与阻力的关系车愈长，阻力愈小车愈长，阻力愈小车愈长，阻力愈小车愈长，阻力愈小vv车宽与阻力的关系车宽与阻力的关系车宽与阻力的关系车宽与阻力的关系车愈宽，阻力愈小车愈宽，阻力愈小车愈宽，阻力愈小车愈宽，阻力愈小vv车高与阻力的关系车高与阻力的关系车高与阻力的关系车高与阻力的关系车愈高，阻力愈大车愈高，阻力愈大车愈高，阻力愈大车愈高，阻力愈大2023/1/192023/1/192023/1/192023/1/1960汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute611.4 空气阻力对汽车性能的影响空气阻力对汽车性能的影响v行驶方程行驶方程v最高车速最高车速v燃油消耗率燃油消耗率v加速度加速度2023/1/192023/1/192023/1/192023/1/1961汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute621.5 汽车空气动力学试验汽车空气动力学试验v室外试验室外试验v室内试验室内试验2023/1/192023/1/192023/1/192023/1/1962把实车在室外试验场上进行空气阻力系数的测定把实车在室外试验场上进行空气阻力系数的测定和研究横风对汽车的作用和研究横风对汽车的作用室内试验一般是把汽车或汽车模型置于能模拟汽室内试验一般是把汽车或汽车模型置于能模拟汽车行驶中流场的管状试验场中，用巨型风扇造成车行驶中流场的管状试验场中，用巨型风扇造成所需的汽车气流的相对速度，测定各种气动力和所需的汽车气流的相对速度，测定各种气动力和气动力矩的一种试验装置，这种装置称为气动力矩的一种试验装置，这种装置称为风洞风洞(Wind Tunnel)(Wind Tunnel)汽汽 车车 工工 程程 研研 究究 院院Automotive Engineering Research Institute63风洞试验设施和技术风洞试验设施和技术v 汽车风洞由大功率电动机带动鼓风机和按汽车风洞由大功率电动机带动鼓风机和按一定要求设计的管道构成，风洞可分为直一定要求设计的管道构成，风洞可分为直流式和回流式两种流式和回流式两种直流式直流式回流式回流式2023/1/192023/1/192023/1/192023/1/1963又称埃菲尔式风洞，其结构是鼓风机在试验阶段下游靠吸入空气形成又称埃菲尔式风洞，其结构是鼓风机在试验阶段下游靠吸入空气形成气流气流又称哥廷根式风洞，通过试验段的气流经过循环系统再返回流动形成又称哥廷根式风洞，通过试验段的气流经过循环系统再返回流动形成回流故得此名，其优点是可节省驱动功率回流故得此名，其优点是可节省驱动功率