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集装箱运输实务集装箱运输实务 第九章集装箱国际多式联运一、产生与发展：1、20世纪60年代，美国率先开展。2、1980年，在日内瓦产生 联合国国际多式联运公约3、1997年，我国颁布 国际集装箱多式联运管理规则二定义、特征、发展趋势 （重点）定义：国际多式联运是指按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至同一国境内指定交付货物的地点。2、特征：1）必须订立多式联运合同。2）必须由多式联运经营人对全程运输负责3）必须是两种或两种以上不同运输方式组成的连贯运输。4）必须是国际间的货物运输5）必须签发多式联运单据6）必须是单一的运费率1）订立多式联运合同：（1）多式联运合同：是指多式联运经营人凭其收取全程运费，使用两种或两种以上不同运输工具，负责组织完成货物全程运输的合同。（2）托运人只与MTO有业务和法律上的关系。（托运人与各区段实际承运人不发生任何业务和法律上的关系）2）全程运输负责MTO从接货地到交货地的全程运输负责。3）两种或两种以上不同运输方式海-铁、海-公、海-空（海-海，不是多式联运）4）国际间的货物运输货物从一个国家到另一个国家。5）签发多式联运单据（1）MTO在接管货物后签发多式联运单据。（2）从发货地到收货地，一单到底。（3）发货人凭多式联运单据向银行结汇。（4）收货人凭多式联运单据向MTO或代理提货。6）单一运费率以一种运费率结算全程运费。3、发展趋势1）多式联运经营人，向多元化发展。2）多式联运的业务范围，不断扩大。3）多式联运，向现代物流领域拓展。1）经营人，向多元化发展：MTO前身大多是国际货代或船公司。货代业务，增加国际贸易、无船承运、多式联运。2）业务范围，不断扩大：MTO在世界各地建立分支机构或代理网点。从发达国家向发展中国家渗透。3）向现代物流领域拓展：世界大船公司（如马士基、长荣、中远等）进军现代物流业。三、优点：、手续简便，可以做到一次性托运，一次性付费，一次性投保，一单到底，统一理赔，全程负责、安全可靠、提早结汇、统一理赔、可以实现门门运输、具有单一运费率第二节 多式联运经营人（MTO）一、定义一、定义 指指签签订订多多式式联联运运合合同同且且负负有有履履行行责责任任的的法法人人，不不是货代是货代MTO:Multimodal Transport OperatorMTO:Multimodal Transport Operator二应具备的条件二应具备的条件、具具有有从从事事多多式式联联运运的的资资格格批批准准证证书书，资资格格由由交通部，铁道部共同审批发证交通部，铁道部共同审批发证、具具有有雄雄厚厚的的资资金金，申申请请注注册册时时，注注册册资资金金不不少少于于万万，每每增增设设一一个个分分支支机机构构增增加注册资金万加注册资金万、具备一定的多式联运线路和服务网络、具备一定的多式联运线路和服务网络、具有符合规定的多式联运单据、具有符合规定的多式联运单据三的责任三的责任、责责任任：对对其其所所掌掌握握的的货货物物的的灭灭失失，损损害害，延延时交付，负有毁约赔偿责任时交付，负有毁约赔偿责任、责任期间：从接管货物时起到交付货物时止、责任期间：从接管货物时起到交付货物时止、的赔偿责任制：（种）、的赔偿责任制：（种）统一责任制）统一责任制 （应用较少）（应用较少）使用统一的赔偿标准使用统一的赔偿标准 ）修正后的统一责任制）修正后的统一责任制 （应用更少）（应用更少）某某区区段段法法规规的的标标准准高高于于统统一一标标准准的的，按按该该区区段段法法规执行。规执行。）网状责任制）网状责任制 （多数采用）（多数采用）能确定事故区段的按该区段法规执行，能确定事故区段的按该区段法规执行，不能确定的按海运区段执行不能确定的按海运区段执行。（实际上，解决（实际上，解决MTOMTO与区段承运人赔偿标准一致的问题，与区段承运人赔偿标准一致的问题，然后向货主赔偿。）然后向货主赔偿。）、赔偿的标准“维维斯斯比比、汉汉堡堡规规则则、国国际际多多式式联联运运公公约约”规规定定了两种责任限额：了两种责任限额：一种，按一种，按“每件或每单位每件或每单位”一种，按一种，按“毛重每公斤毛重每公斤”确定：双重标准，双重标准，择大赔偿第三节多式联运单据、定义多式联运单据是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按合同条款交付货物的单据、性质（作用）是多式联运合同的证明）是多式联运经营人收到货物的收据）是收货人据以提货的物权凭证、主要内容：基本与海运提单相同（1 1）货物：名称、种类、件数、重量、尺寸）货物：名称、种类、件数、重量、尺寸（2 2）MTOMTO：名称、主要场所名称、主要场所（3 3）发货人：名称）发货人：名称（4 4）收货人：名称）收货人：名称（5 5）接货：地点、日期）接货：地点、日期（6 6）交货：地点、日期或期限）交货：地点、日期或期限（7 7）声明：可转让或不可转让）声明：可转让或不可转让（8 8）签字人：）签字人：MTOMTO或授权人或授权人（9 9）运费：支付说明）运费：支付说明（1010）运输方式和运输线路：说明）运输方式和运输线路：说明（1111）双方同意的其他事项）双方同意的其他事项、种类：1）可转让指示提单，经背书后可转让；不记名提单，无须背书即可转让。2）不可转让记名提单、货物的交付：凭一份正本提单进行货物交付，其余各份正本自动失效。、单据的签发：）多式联运提单属于收货待运提单）提单签发的地点：、）签发的时间：收到货物后即可签发。）签发人：第四节多式联运业务国际多式联运:IMTInternational Multimodal Transport 一、多式联运业务运费 采用单一的运费率，是一种全程费率多式联运运费运输费经营管理费利润二、运输成本的构成：内陆运输费用（出口国）海运费内陆运输费用（进口地）保险费用：集装箱保险费，货物运输责任保险费其他解释：内陆-码头-海运-码头-内陆1、内陆运输费：包括公路运费、铁路运费或内河运费2、海运费：（基本运费+附加运费）班轮公司通常采用“包箱费率”的计算方法3、保险费：多式联运经营人，通常向保险公司投“货物责任险”和“集装箱险”，以防巨额赔偿风险。4、其他费：码头装卸费、报关费等等三、一般业务流程：三、一般业务流程：1 1、订立多式联运合同、订立多式联运合同2 2、编制多式联运计划、编制多式联运计划3 3、接货装运、接货装运1 1）凡是）凡是CYCY或或DoorDoor交接的，由发货人负责装箱、交接的，由发货人负责装箱、计数、施封、办理出口清关手续，在箱体完好、计数、施封、办理出口清关手续，在箱体完好、封志完整状态下，整箱交付封志完整状态下，整箱交付MTOMTO或代理人。或代理人。2 2）凡是）凡是CFSCFS交接的，由发货人负责办理出口清交接的，由发货人负责办理出口清关手续，将货物散件交关手续，将货物散件交MTOMTO或其代理人，由后或其代理人，由后者负责拼箱、计数、施封后装运发送。者负责拼箱、计数、施封后装运发送。4、签发多式联运单据MTO接管货物后，即签发。5、运输保险：国际多式联运经营人，通常向保险公司投保货物运输责任险和集装箱险以及意外险，以防巨额赔偿风险。6、转关手续：经由第三国时，由MTO或其代理人办理过境转关手续。7、全程运输协调MTO通常与各运输区段实际承运人订立分运输合同。8、交付货物：1）交货地代理人向收货人发到货通知2）FCL交货，收货人办清关手续后，CY或DOOR交接。LCL交货，由CFS代表MTO拆箱、分票，收货人办清关手续后，散件提运。四、美国陆桥运输业务四、美国陆桥运输业务、OCPOCP运输：运输：=Overland Common Point =Overland Common Point 内陆公共点。内陆公共点。指指远远东东海海运运至至美美西西港港口口，再再转转铁铁路路，将将货货物物运运至至OCPOCP地区目的地交货的一种海铁分段联运方式。地区目的地交货的一种海铁分段联运方式。托托运运人人须须分分别别与与海海运运、铁铁运运承承运运人人订订立立运运输输合合同同，通过接力方式将货物运到目的地。通过接力方式将货物运到目的地。运输不是多式联运运输不是多式联运、MLB运输：Miniland Bridge 小陆桥运输指远东海运至美西港口，再转铁路，将货物运至美东沿海地区交货的一种海铁多式联运方式。大陆桥是“海-铁-海”，小陆桥是“海-铁”是国际多式联运、IPI运输：Interior Point Intermodal内陆公共点多式联运指远东海运至美西港口，再转铁路，将货物运至OCP地区指定目的地交货的一种海铁多式联运。是国际多式联运区别：1）IPI和MLP，都是海铁多式联运，其区别是交货地不同。2）IPI和OCP，虽然交货地相同，但是其区别是，IPI是海铁多式联运，而OCP是海铁分段运输。只有订立多式联运合同的，才是多式联运。以上不同，在选定贸易术语，在贸易合同、信用证、多式联运单据上，要特别注明。