广东省2023年一级建造师之一建铁路工程实务能力提升试卷A卷附答案.doc

广东省广东省 20232023 年一级建造师之一建铁路工程实务能力年一级建造师之一建铁路工程实务能力提升试卷提升试卷 A A 卷附答案卷附答案单选题（共单选题（共 5050 题）题）1、钢筋原材料进场检验项目中，预应力钢丝的检验项目有（）。A.外观检查、拉力(含伸长率)、反复弯曲试验、松弛性能B.外观检查、极限抗压强度、抗冲击强度、冷弯试验C.极限抗拉强度、疲劳强度、延伸率、冷弯试验D.极限抗拉强度、屈服强度、化学成分检验、冷弯试验【答案】A2、在铁路建设活动中建造师、监理工程师等注册执业人员因过错造成重大质量事故时,其受到的处罚是（）。A.一年内不得在铁路建设市场执业B.三年内不得在铁路建设市场执业C.五年内不得在铁路建设市场执业D.国家有关部门吊销执业资格【答案】C3、对于客运专线，应采用（）。A.原位组装铺设B.侧位预铺插入C.机械分段铺设D.侧位组装铺设【答案】C4、某段铁路工程，桥梁、路基和长隧道依次位于坡度为 11%。下坡地段，桥隧问的路基长度为 30m，隧道横向排水方式为自两侧向中心排水，桥梁横向排水方式为自中心向两侧排水，该段路基的排水方向为（）。A.横向自中心向两侧，纵向向桥梁端B.横向自两侧向中心，纵向向桥梁端C.横向自中心向两侧，纵向向隧道端D.横向自两侧向中心，纵向向隧道端【答案】A5、影响新拌混凝土流动性的主要因素是（）。A.含砂率B.单方用水量C.水泥用量D.骨料级配【答案】B6、隧道供电电压，一般是三相五线 400230V，动力机械的电压标准是（）。A.220VB.360VC.380VD.480V【答案】C7、曲线半径小于 300m 的地段，正线应铺设（）。A.小半径曲线混凝土枕B.小半径曲线木枕C.大半径曲线混凝土枕D.大半径曲线木枕【答案】A8、采用铲运、推土机械方法施工时，一般情况下（）之间的距离不大于1km。A.填方区和挖方区B.装土区和卸土区C.路堑和路堤D.铲运区和推土区【答案】B9、工程试验和检验工作的管理和监督由()部门负责。A.工程技术B.试验C.安全质量D.物资【答案】C10、某铁路繁忙干线发生货运列车脱轨事故，货运列车脱轨 32 辆，中断行车30h，无人员伤亡。根据铁路交通事故应急救援和调查处理条例，该事故等级属于（）事故。A.一般B.较大C.重大D.特别重大【答案】C11、架空钢芯铝绞线有扭结、断股和明显松股或同一截面处损伤面积超过导电部分总截面的()时不允许使用。A.2B.3C.5D.10【答案】C12、线路平面控制网 CP适用于新建（）kmh 铁路工程测量。A.120160B.160250C.250350D.350 以上【答案】C13、铁路便道干线交通量平均每昼夜为（）以下时，可采用单车道标准。A.100 辆B.150 辆C.200 辆D.250 辆【答案】C14、下列混凝土外加剂中属于高效减水剂的是（）。A.AEWRB.HWR-SC.AcD.Re【答案】B15、在具有凸形挡台的钢筋混凝土道床底座上，应铺设的无轨道形式为（）。A.CRTSI 型板式无硅轨道B.CRTS型板式无硅轨道C.CRTSI 型双块式无作轨道D.CRTS型双块式无作轨道【答案】A16、爬模施工时，爬架提升固定后的工序是（）。A.浇筑混凝土B.模板提升固定C.制作钢筋笼D.安放钢筋【答案】B17、混凝土抗压强度以边长为 150mm 的立方体试件为标准试件，3 个试件强度的算术平均值作为每组试件的强度代表值。当采用边长 200mm 立方体非标准试件时，其折算系数为（）。A.0.90B.0.95C.1.05D.1.10【答案】C18、路基工程施工质量控制中，相关专业工序之间的交接检验应经()检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工序施工。A.岩土工程师B.监理工程师C.结构工程师D.项目经理【答案】B19、线路施工桩点是指（）。A.标志线路中心位置的中线桩B.标志路基界限的边桩C.标志线路中心位置的中线桩和路基界限的边桩D.平曲线控制桩【答案】C20、桥梁上保护层、底座混凝土铺筑采取模筑法方案，钢筋常规法施工，混凝土铺筑采取（）。A.平板式振动，人工抹面成型B.平板式振动，机械压筑成型C.插入式振动，人工抹面成型D.插入式振动，机械压筑成型【答案】A21、新建、改建设计开行时速（）km 以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路，需要与道路交叉的，应当设置立体交叉设施。A.100B.120C.160D.200【答案】B22、线路平面控制网适用于新建（）kmh 铁路工程测量。A.120160B.160250C.250350D.350 以上【答案】C23、营业线施工应根据工程规模和专业性质，对安全监督检查人员进行培训，并对合格人员发培训合格证的部门是()。A.建设单位安全管理部门B.设备管理部门C.监理单位安全管理部门D.行车组织部门【答案】B24、在营业线上进行技改工程、线路大中修及大型机械作业时，施工天窗时问不应少于（）。A.60minB.70minC.90minD.180min【答案】D25、土钉墙作为路堑边坡支挡结构，适用于（）地段。A.坚硬岩质B.地下水较发育C.土质松散D.破碎软弱岩质【答案】D26、按照铁路线路安全保护区的规定，严禁在桥长 500m 以上铁路桥梁跨越的河道上下游采砂的范围是（）。A.上游 300m，下游 3000mB.上游 500m，下游 3000mC.上游 500m，下游 5000mD.上游 300m，下游 5000m【答案】B27、施工单位对铁路施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中承担过程检查的人员是（）。A.测量队检查人员B.架子队质检人员C.安质部质检人员D.现场监理工程师【答案】A28、MDZ 作业车组分层上砟整道作业，起道工作以后进行的作业是()。A.拨道B.捣固C.补砟D.动力稳定【答案】A29、按照铁路隧道围岩分级判定标准，下列属于级围岩判定特征的是（）。A.呈巨块状整体结构B.呈大块状整体结构C.呈块碎状镶嵌结构D.呈碎石状压碎结构【答案】B30、螺旋道钉的抗拔力不得小于（）。A.80KNB.60kNC.50kND.70kN【答案】B31、下列铁路信号设备中，属于列车运行控制系统的是（）。A.道岔转辙装置B.调度集中分机C.车辆减速器D.点式设备【答案】D32、某铁路隧道施工测量实行二级检查一级验收制，其中最终检查由施工单位的（）负责实施。A.施工测量队（或班）检查人员B.技术负责人C.质量管理机构D.安全负责人【答案】C33、膨胀土路堑施工，当砌筑不能紧跟开挖时，开挖的边坡应暂留厚度不小于（）的保护层。A.O.3mB.0.4mC.0.5mD.0.8m【答案】C34、用于大面积混凝土质量无损检测的最佳方法是()。A.回弹法B.地质雷达法C.超声回弹综合法D.小应变法【答案】B35、在干燥环境下，不得使用（）。A.普通水泥B.火山灰水泥C.硅酸盐水泥D.矿渣水泥【答案】B36、当混凝土的原材料、生产工艺及施工管理水平在较长时间内保持一致，且同一配合比混凝土的强度变异性能保持稳定时，宜采用（）进行混凝土强度评定。A.加权平均法B.标准差已知方法C.算术平均法D.专家评估方法【答案】B37、隧道初期支护采用钢拱架，主要作用是()。A.支承锚固围岩B.阻止围岩松动C.加强限制变形D.填平补强围岩【答案】C38、铁路桥梁墩身混凝土冬季施工时，不宜采用()A.大块模板B.翻模C.组合模板D.滑模【答案】D39、采用气压焊进行工地钢轨焊接的方法是：利用氧一乙炔火焰将钢轨端头加热到()左右，在预施压力挤压下将两根钢轨焊接到一起。A.780B.980C.1200D.1500【答案】C40、铁路路基高边坡滑坡治理，采用（）防护形式能与抗滑桩组成联合支护体系。A.浆砌片石护坡B.混凝土护坡C.锚索框架护坡D.山体喷浆护坡【答案】C41、下列关于项目经理部的说法，正确的是（）。A.项目经理仅对质量安全负责B.项目经理部是企业常设机构C.项目经理部具有独立责权利D.项目经理部具备法人资格【答案】C42、下列指标中试验结果被评定为不符合标准，可判定水泥为废品的是()。A.细度B.终凝时间C.初凝时间D.出厂编号【答案】C43、对混凝土有快硬高强要求的条件下不宜使用（）。A.硅酸盐水泥B.普通硅酸盐水泥C.快硬硅酸盐水泥D.火山灰水泥【答案】D44、下列混凝土外加剂中属于高效减水剂的是（）。A.AEWRB.HWR-SC.AcD.Re【答案】B45、路基填筑时，当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成不小于（）的排水坡。A.4B.5C.6D.3【答案】A46、CRTS型板式无砟轨道滑动层铺设材料构成是（）。A.一层无纺布和一层聚乙烯薄膜B.一层无纺布和两层聚乙烯薄膜C.两层无纺布和一层聚乙烯薄膜D.两层无纺布和两层聚乙烯薄膜【答案】C47、涵洞的基础放样是依据（）测设的。A.高程B.纵、横轴线C.基坑深度D.放坡系数【答案】B48、对于铁路隧道在 V 级软弱围岩地段采用台阶法施工时，下列说法正确的是()。A.上台阶每循环开挖支护进尺不应大于 2 榀钢架间距B.边墙每循环开挖支护进尺不得大于 2 榀钢架间距C.仰拱开挖每循环开挖进尺不得大于 5mD.隧道初期支护封闭成环位置距掌子面不得大于 50m【答案】B49、混凝土硬化过程中，在一定范围内()，混凝土强度越高。A.养护温度越高B.砂子粒径越大C.骨料弹性模量越大D.水灰比越小【答案】D50、适用于各种地质条件和地下水条件，且具有适合各种断面形式和变化断面的高灵活性的开挖方法是()。A.钻爆法B.盾构法C.掘进机法D.沉管法【答案】A多选题（共多选题（共 2020 题）题）1、用钻爆法开挖软弱围岩隧道，稳定掌子面的方法包括()。A.径向注浆B.超前支护C.预留核心土D.正面喷射混凝土E.底部注浆【答案】BCD2、道岔铺设通常采用的方法有()。A.原位组装铺设B.高位组装预铺C.低位组装预铺D.侧位预铺铺入E.机械分段铺设【答案】AD3、路基排水设施布置合理，表现在（），避免破坏路基并渗入路基内部使土体软化形成病害，造成边坡坍塌、滑动。A.排水系统良好B.能迅速排泄最大降雨量时的地面水C.能排除影响路基稳定的地下水D.材料坚固E.方便抢险【答案】ABC4、下列材料中，可作为高性能混凝土矿物掺合料的有（）。A.硅灰B.粉煤灰C.磨细天然石灰石D.磨细天然沸石E.粒化高炉矿渣【答案】ABD5、墩台模板施工时，模板接缝应严密，不得漏浆，且满足（）的要求。A.稳定性B.柔度C.强度D.刚度E.密度【答案】ACD6、针对水泥试验结果评定方法，在以下几种指标中，任何一项不符合标准则被评定为废品（）。A.氧化镁含量B.三氧化硫含量C.初凝时间D.胶砂强度E.安定性【答案】ABC7、新奥法隧道施工中钢拱架的作用是（）。A.限制围岩变形B.超前支护后支点C.承受部分松弛荷载D.阻止围岩松动E.形成“组合梁”【答案】ABC8、现场组织机构的设置层次()。A.一般为三个层次B.可根据工程任务的多少划分若干层次C.包括项目管理层、工区管理层、施工队和工班D.与管理跨度的大小有关E.包括项目管理层和施工队两个层次【答案】AD9、施工队伍部署的根据包括()。A.工区划分、现场施工交通、地形条件B.结构物分布、水电供应、生活采购等情况C.施工管界的划分D.施工任务量的明确E.大型临时设施布置【答案】AB10、下列关于新线隧道开挖安全控制措施的说法，正确的有（）。A.加强地质情况观察，合理开挖防止塌方B.钻爆人员负责找顶找帮C.两端工作面接近 10m 时一端停止工作D.两端工作面接近 200m 爆破时提前 1h 通知对方撤离E.爆破后经过 15min 通风排烟检查人员方可进入工作面【答案】AD11、铁路营业线上增建桥梁，采用扣轨架设便桥及加固线路时，应对其线路进行（），便桥架设应保证列车通过的安全。A.封锁要点B.限速运行C.快速施工D.快速通过E.临时整道【答案】AB12、下列关于短卸荷板式挡土墙施工要求的说法，正确的有（）。A.适合地基强度较小地段采用B.上下墙高度比例一般取 4：6C.当墙高大于 8m 时应采用混凝土D.片石材料应采用不易风化的石块E.卸荷板制作宜采用就地浇筑【答案】BD13、隧道相向开挖时，在相同贯通里程的中线点空间存在不相重合，此两点在空间的连接误差名称包含()。A.贯通误差B.闭合误差C.横向误差D.纵向误差E.高程误差【答案】ABC14、水泥按其质量可分为（）。A.优质水泥B.优良水泥C.合格水泥D.不合格水泥E.废品【答案】CD15、隧道工程质量控制时，施工单位应对（）等涉及结构安全和使用功能的分部工程及关键项目进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。A.隧道限界B.衬砌厚度、强度C.衬砌背后回填D.监控量测E.防水【答案】ABC16、为保证新线隧道装砟与运输安全，长隧道的出砟运输宜()以提高运输效率，确保作业安全。A.建立工程运输调度B.统一指挥C.建立安全规章制度D.设立合理的建议E.配备无线通信设备【答案】AB17、钻孔桩施工时的清孔方法主要有（）。A.抽渣法B.吸泥法C.换浆法D.循环法E.浮渣法【答案】ABC18、用钻爆法开挖软弱围岩隧道，稳定掌子面的方法包括（）。A.径向注浆B.超前支护C.预留核心土D.正面喷射混凝土E.底部注浆【答案】BCD19、高速铁路箱梁制梁场应设置的台座有（）。A.制梁台座B.存梁台座C.内模存放台座D.外模存放台座E.钢筋绑扎台座【答案】ABC20、基床表层沥青混凝土层仅在有特殊要求的客运专线上设置，其施工要求有（）。A.沥青混凝土可以采用厂内集中拌合或路拌B.不得在气温低于 10、雨天、路面潮湿的情况下施工C.沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验配合比设计方法D.沥青混凝土宜采用沥青摊铺机摊铺，基床表层沥青混凝土分两幅摊铺E.通过目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配、最佳沥青用量【答案】BCD大题（共大题（共 1010 题）题）一、一新建双线铁路，设计行车时速 160km，其中某段路基 8.5km，设计填挖平衡，大部分填筑高度 3?5m，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深 12m。填筑区有两段各长 500m 的软弱地基，软弱层厚最大处为 2m，其余为种植土。问题：1.该段路基地基处理需要采取哪些措施？2.简述该段路基工程的施工技术方案。3.简述该段挖方安全施工的控制重点。4.简述该段路基施工质量的控制重点。【答案】1.该段路基地基处理措施有：两段各长 500m 的软弱地基，采取换填A、B 组填料处理，其余地基在挖沟排水后采用推土机推除松软表土，然后采用压路机反复碾压处理。2.该段路基工程的施工技术方案是：路堑表层采用推土机破土，然后分层开挖，采取潜孔钻钻爆和预裂爆破方法，路基填筑采取分层平起法填筑。以挖掘机为主进行装土、自卸车运土、推土机摊平、压路机碾压，路堤填筑前软弱地基采取换填处理，其他地段采取推表后碾压处理，路基基床采用 A、B 组填料分层填筑，压路机碾压，基床质量控制采用密实度、孔隙率、地基系数三项指标检测控制。3.该段路基安全施工控制重点有：(1)挖方路堑钻爆施工；(2)高边坡防护施工；(3)土方运输和装卸车作业；(4)高路堤两侧边缘处碾压。4.该段路基施工质量控制重点有：(1)软弱地基的换填质量控制；(2)路堑边坡稳定性、平顺性控制；(3)钻爆时岩块粒径控制；(4)过渡段填筑质量控制。二、某铁路营业线为双线，由于铁路提速要求需对某段进行落道，落道高度为70cm。该铁路线上方跨越一座公路高架桥，铁路双线两侧净距 45m。该线路为繁忙干线，每昼夜通过列车 46 对。根据铁路运营部门规定，对该段单线铁路封锁施工时间最长为 48h。现有三种施工方案：第一种，直接用人工和简易施工机具将轨道抬起，掏走一些道砟和路基的土；第二种，建一临时便线供列车绕行，封闭该段后集中作业；第三种，上下道分别封闭，采用机械方式，落道后一次换铺钢轨。问题：1应选择哪一种施工方案?为什么?2针对最优方案的具体施工步骤是什么?3施工前，施工单位应做好哪些准备工作?施工后开通前还要做哪些工作?【答案】1应选第三种方案。第一种方案违反安全操作规程，既无法保证工程质量，也不能保证行车安全和施工安全；第二种方案虽能保证施工安全，但造价过高；第三种方案能保证工程质量，也能保证施工安全和行车安全。2首先进行线路防护和线路封闭工作；然后采用机械将轨道抬起，掏走一些道砟和路基的土，但不能超挖路基土；挖走道砟和土到设计位置，换铺钢轨；最后是机械整道工作。3(1)施工前施工准备工作：施工单位要与铁路设备管理部门和行车组织部门分别签订施工安全协议书，明确安全责任；将施工计划经设备管理部门会签后报请行车组织部门批准，纳入月度施工计划；施工前，要向设备管理部门进行施工技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程；施工前应作好营业线设施的安全防护工作；施工用的临时道口必须报经有关部门批准。(2)封锁拨接施工前，施工单位应在要点站施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请。【分析与提示】掌握既有线施工的要求。三、某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长 3200m，无不良地质；隧道围岩情况为：级围岩 2200m，IV 级围岩 800m，V 级围岩 200m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为 28 个月。当隧道施工至距离进口 800m 处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面 3 名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。施工单位在事故发生后 24h 内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。通过积极救援后未发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了 20d 时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为 675 万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。问题 1根据背景资料，指出隧道施工需多少工作面，并说明理由。2根据背景资料，指出施工单位事故处理做法的不妥之处。3根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。4根据事故分类，指出此次事故的等级。【答案】1应采用两个工作面施工。理由是：根据地质情况、工期要求以及铁路双线隧道的进度指标(掘进指标：级围岩 100130m月，级围岩 7095m月，V 级围岩 4560m月)，经计算两个工作面能满足工期要求。一个工作面不能满足要求，三个及以上则需增加投资。根据铁道部施工组织设计指南中关于隧道进度指标以及经验数据。铁路双线隧道的掘进的进度指标平均为：级围岩 100130m月，级围岩 7095m月，V 级围岩 4560m月，安排一个工作面则需要 3143 个月，安排两个工作面则需要 1622 个月。再考虑施工准备及衬砌等，则安排两个工作面能满足工期要求。2不妥之处：施工单位在事故发生后 24h 内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构，不妥。本事故是由于质量不合格导致安全事故的发生。事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，根据生产事故报告和调查处理条例规定，应当于 1h 内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。3应采取的措施是：立即启动项目应急预案，及时向县级以上人民政府安全生产监督管理部门和建设单位报告，当地政府启动应急预案，项目部配合当地政府做好救援行动。同时加强坍塌地段及附近的支护，防止再次坍塌；通过完好的主供风管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鲜空气；通过管道向掌子面输送食物和饮料并通过敲击管道或对话等方式安抚被困人员；侧向打洞或从坍方体内掏洞进入掌子面救人。在进行救援通道施工时要加强安全措施，防止发生坍塌。此题主要考察考生对应急救援方案方面的知识掌握，要求考生具备一定现场施工经验。当出现事故后，作为未来的项目经理要知道常规的救援措施。4此次事故属于安全一般事故。根据生产安全事故(以下简称事 go)造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：(1)特别重大事故，是指造成 30 人以上死亡，或者 100 人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)，或者 1 亿元以上直接经济损失的事故；(2)重大事故，是指造成 10 人以上 30 人以下死亡，或者 50 人以上 100 人以下重伤，或者 5000 万元以上 1 亿元以下直接经济损失的事故；(3)较大事故，是指造成 3 人以上 10 人以下死亡，或者 10 人以上50 人以下重伤，或者 1000 万元以上 5000 万元以下直接经济损失的事故；(4)一般事故，是指造成 3 人以下死亡，或者 10 人以下重伤，或者 1000 万元以下直接经济损失的事故。(5)上述所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。安全事故等级的划分要从三个方面分析：人员死亡，重伤和直接经济损失。本案例没有造成人员伤亡，但直接经济损失为 675 万，在 1000 万元以下。所以属于安全一般事故。四、背景资料：某新建双线工级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：(1)单洞双线隧道 1 座，长 5800m，且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风。第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业，并与其签订施工分包合同。(2)双线桥梁 1 座，长3480m，桥梁位于市区，基础均为钻孔桩，桩径 1215m，桩长 2535m，桩基地质为黏土及砂性土；上部结构均为跨径 32m 的简支 T 梁。针对桥梁桩基，承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。(3)路基土石方共计 30 万 m3，其中有一处石方路堑距离营业线 15m，路堑高度为 13m，需要爆破施工。(4)轨道为有砟轨道，采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为：施工准备摊铺底层道砟铺设轨排和架梁初步上砟整道机械化上砟整道单元轨焊接轨道检测轨道整修及打磨轨道检测及验收。问题：1指出承包商的分包行为是否合法，并说明理由。2给出隧道第二、第三阶段的通风方式。3选择适合当地环境的钻机类型，并说明理由。4指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。5指出换铺法施工流程中工序和工序之间、工序和工序之间遗漏的工序名称。【答案】1承包商的分包行为不合法。理由：隧道工程是主体工程，根据相关法律规定不允许分包，如自行分包属于违法行为。2(1)当平行导坑横通道与正洞连通前，隧道第二阶段采用压入式通风(或混合式通风)。(2)当平行导坑横通道与正洞连通后，隧道第三阶段采用巷道式通风。3应选择旋挖钻机。理由：桥梁位于市区，旋挖钻机更加环保，能减少泥浆用量，减少噪声。4邻近营业线石方路堑应采用控制爆破施工。5(1)工序和工序之问遗漏的工序名称是：换铺长钢轨及回收工具轨。(2)工序和工序之间遗漏的工序名称是：应力放散及无缝线路锁定。五、某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长 3200m，无不良地质；隧道围岩情况为：级围岩 2200m，IV 级围岩 800m，V 级围岩 200m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为 28 个月。当隧道施工至距离进口 800m 处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面 3 名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。施工单位在事故发生后 24h 内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。通过积极救援后未发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了 20d 时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为 675 万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。问题 1根据背景资料，指出隧道施工需多少工作面，并说明理由。2根据背景资料，指出施工单位事故处理做法的不妥之处。3根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。4根据事故分类，指出此次事故的等级。【答案】1应采用两个工作面施工。理由是：根据地质情况、工期要求以及铁路双线隧道的进度指标(掘进指标：级围岩 100130m月，级围岩 7095m月，V 级围岩 4560m月)，经计算两个工作面能满足工期要求。一个工作面不能满足要求，三个及以上则需增加投资。根据铁道部施工组织设计指南中关于隧道进度指标以及经验数据。铁路双线隧道的掘进的进度指标平均为：级围岩 100130m月，级围岩 7095m月，V 级围岩 4560m月，安排一个工作面则需要 3143 个月，安排两个工作面则需要 1622 个月。再考虑施工准备及衬砌等，则安排两个工作面能满足工期要求。2不妥之处：施工单位在事故发生后 24h 内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构，不妥。本事故是由于质量不合格导致安全事故的发生。事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，根据生产事故报告和调查处理条例规定，应当于 1h 内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。3应采取的措施是：立即启动项目应急预案，及时向县级以上人民政府安全生产监督管理部门和建设单位报告，当地政府启动应急预案，项目部配合当地政府做好救援行动。同时加强坍塌地段及附近的支护，防止再次坍塌；通过完好的主供风管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鲜空气；通过管道向掌子面输送食物和饮料并通过敲击管道或对话等方式安抚被困人员；侧向打洞或从坍方体内掏洞进入掌子面救人。在进行救援通道施工时要加强安全措施，防止发生坍塌。此题主要考察考生对应急救援方案方面的知识掌握，要求考生具备一定现场施工经验。当出现事故后，作为未来的项目经理要知道常规的救援措施。4此次事故属于安全一般事故。根据生产安全事故(以下简称事 go)造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：(1)特别重大事故，是指造成 30 人以上死亡，或者 100 人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)，或者 1 亿元以上直接经济损失的事故；(2)重大事故，是指造成 10 人以上 30 人以下死亡，或者 50 人以上 100 人以下重伤，或者 5000 万元以上 1 亿元以下直接经济损失的事故；(3)较大事故，是指造成 3 人以上 10 人以下死亡，或者 10 人以上50 人以下重伤，或者 1000 万元以上 5000 万元以下直接经济损失的事故；(4)一般事故，是指造成 3 人以下死亡，或者 10 人以下重伤，或者 1000 万元以下直接经济损失的事故。(5)上述所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。安全事故等级的划分要从三个方面分析：人员死亡，重伤和直接经济损失。本案例没有造成人员伤亡，但直接经济损失为 675 万，在 1000 万元以下。所以属于安全一般事故。六、一大型铁路工程招标要求投标企业具有特级总承包资质，某一级铁路工程施工企业(代号 X)借用具有投标资格的 A 集团公司之名参与投标，并联合参与投标的 B、C、D 集团公司统一报价后 A 集团公司中标，X 企业自行组织项目部进场施工并向 A 集团公司支付了一笔费用。同时暗地里将 75%的工程分为三个整段分别分包给 B、C、D 集团公司。问题：1.在这次投标中 A 集团公司有什么违规行为？应作什么处罚？2.在这次投标中 X 企业有什么违规行为？应作什么处罚？3.在这次投标中 B、C、D 集团公司有什么错误行为？如何定性？4.中标后 A 集团公司有什么违规行为？应作什么处罚？5.中标后 X 企业有什么违规行为？应作什么处罚？【答案】1.A 集团公司的行为属于转让、出借建筑业企业资质证书的违规行为，对其处罚是：责令改正，没收所得，处工程合同价款 2%以上 4%以下的罚款，可以责令停业整顿，降低资质等级，情节严重的吊销资质证书。2.X 企业的行为属于超越本单位资质等级承揽工程的违法行为，对其处罚是：责令停止违法行为，处工程合同价款 2%以上 4%以下的罚款，可以责令停业整顿，降低资质等级，情节严重的吊销资质证书，有违法所得的，予以没收。3.B、C、D 集团公司有串标行为，是违法行为，违反了招投标法。4.中标后 A集团公司没有自己成立项目部，而是允许 X 企业自行组织项目部进场施工，并收取了费用，是转包工程的违规行为。应做的处罚是：责令改正，没收所得，处工程合同价款 0.5%以上 1%以下的罚款，可以责令停业整顿，降低资质等级，情节严重的吊销资质证书。5.中标后 X 企业暗地里将 75%的工程分为三个整段分别分包给 B、C、D 集团公司，是违法分包的违规行为。应做的处罚是：责令改正，没收所得，处工程合同价款 0.5%以上 1%以下的罚款，可以责令停业整顿，降低资质等级，情节严重的吊销资质证书。【分析与提示】1.理解本案例要从投标过程和施工过程这两个时间段上分开来分析。2.此题需掌握招投标法的要求，分包、转包的法律规定。3.两个过程中的处罚是否合并处罚没有依据，案例只是示例，不是权威解释。七、某新建单线铁路工程设计行车速度 160km/h，全长 189km，其中简支 T 形梁有 360 孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨 28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与制架梁由某一个集团公司总承包。接轨站位于繁忙铁路干线上，站内有大量平地。问题：1.应该选择什么样的铺架方案？说明原因。2.建设单位要求 7 个月内完成铺架，请确定有关施工进度。3.铺轨后建设单位要求铺设跨区建无缝线路，请简述无缝线路施工方案与施工步骤？4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。【答案】1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场和轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道砟，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。2.按照经验，平均每天可以架梁 3 孔，铺轨 3km。计算检验：1893+3603=183 天=6 个月，实施工期略小于要求工期，可行。所以有关施工进度确定如下：(1)制梁 3 孔/天，架梁 3 孔/天；(2)轨排组装 3km/天（包括沿线轨排），正线铺轨 3km/天；(3)站线铺轨 2km/天（利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨）。3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步骤是：(1)焊轨场焊接长轨条；(2)运输长轨条；(3)现场焊接单元轨；(4)换铺单元轨；(5)应力放散和无缝线路锁定。4.装梁龙门、运梁车、架桥机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。八、（三）背景资料：某集团公司项目部承担某段铁路工程施工，其中一部分为邻近干线营业线增二线，另一部分为双绕新线。主体工程包括：石方路堑拓宽、小桥项进、涵洞接长、新建高桥与隧道、深路堑、高填方及一般路基工程；附属工程包括：道口接长及路基防护等。施工期间既有线正常运营，附近有电力及通信信号设施。施工前，项目部制定了既有线安全控制方案：对路堑石方采取合理布置炮眼、控制装药量及一次爆破石方数量的措施，以避免飞石、有效控制爆破体抛掷方向及范围；并认为该方案有效、可行，能确保营业线安全。利用“天窗”时间，施工队按照项目部制定的安全控制方案进行了爆破作业。在爆破过程中发生因飞石坠落到既有线上，导致电力、通信设施破坏，造成列车行车中断事故。安全标准工地目标与危险源分析表序号目标危险易发地点、地段、场合 1无责任死亡和多人伤亡事故隧道内、邻近营业线旁、高挡墙、高墩 2无行车险性及以上事故 3无火灾和爆炸事故4无重大机械和设备事故 5无重大交通事故问题：1参照上表，填充空白项（无需复制表格，在答题卡上用文字叙述）。【答案】（三）1（共 8 分）无行车险性及以上事故：平交道口、拨接合拢口、营业线旁（2 分）；无火灾和爆炸事故：油库、炸药库、隧道掌子面、石质路堑（2 分）；无重大机械和设备事故：吊车大吨位起重作业、压路机高填方作业、高墩翻模作业（2 分）；无重大交通事故：运碴线路上、路基运土线路中、狭窄施工便道上（2 分）。（每回答一点给 1 分，小计不过 2分，累计不过 8 分）2（共 6 分）隧道内预防坍塌事故的预防措施（1 分）；高空作业预防坠亡事故的预防措施（1 分）；防火灾和爆炸事故的预防措施（1 分）；高填方机械作业安全预防措施（1 分）；作业交通车辆运输安全预防措施（1 分）；营业线旁施工作业安全预防措施（1 分）等等。3（共 6 分）发生事故的原因：安全控制方案不全面，未考虑安全防护措施（1 分）。还应采取的措施：（1）对实施爆破的山体进行防护，在起爆山体的炮眼周边用编织袋装土进行覆盖（2 分）；（2）搭设单层或多层防护排架，隔离施工区和既有线运营区（2 分）；（3）采用绑扎废旧轮胎等措施对既有线电力及通信信号设施进行防护（1 分）。九、（四）背景资料：某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括：路基、桥梁、隧道、机械铺轨（25 米轨）、架梁（不包括梁的预制）及车站改造等。全线有双线桥梁 3 座，均为 32 米简支 t 梁，桩基础（旱桥）：双线隧道 1 座3820 米，均为、级围岩，洞内有一断层破碎带，无其它不良地质：路基土石方共 68 万立方米；既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。本工程总工期为 22 个月，其中线下工程工期为 20 个月。该施工单位成立了项目部，在施工组织方面，将线下工程划分为 3 个工区，并安排了施工队，制定了施工技术方案。问题：1在铺架基地平面布置中，铺轨施工应布置哪些场区？2简述本工程合理的铺架顺序，并说明理由。3铺架基地宜设置在什么位置？并说明理由。4根据背景资料，合理安排隧道工程的工作面数量，并说明理由。5简述隧道破碎带的施工方案。【答案】（五）1（共 5 分）应安排四个作业队参与施工，其中一个桥梁队，三个隧道队（5 分）。（若回答一个桥梁队，四个隧道队得 3 分）。2（共 5 分）施工便道；大型临时通信工程；临时集中发电站、变电站和临时电力干线；临时给水干线管路；钢梁拼装场；钢结构加工场；栈桥、码头；弃碴场。3（共 5 分）钻孔桩泥浆循环使用，钻碴收集，集中堆弃；隧道施工排出的水要经过沉淀后排出；隧道弃碴场周围要设挡护，防止雨水冲刷造成水土流失；做好隧道施工防尘、降尘和汽车驶过村庄、驻地的防尘；做好施工人员驻地的生活环境保护工作。4（共 5 分）水中墩设钻孔平台进行钻孔桩施工，设钢吊箱进行承台施工；钢梁采用岸上拼装、浮运拖拉的方案架设（其他可行方案酌情给分）。5（共 5 分）严格按照安全要求穿越堆积体段；加强围岩开挖支护，控制坍塌；加强隧道的通风管理；加强设备的维修保养和运输线路的养护；加强洞内供电、用电管理。6（共 5 分）认真分析责任成本组成，分解到可控的子项，分级控制；进一步调查施工现场情况，优化施工方案；积极采用新技术手段，提高工作效率；充分利用隧道岩碴加工粗骨料，办理合法手续开采河砂，降低成本；对大宗材料进行招标采购。一十、(一)背景资料（34）一新建铁路单线隧道长 2813 米。隧道围岩有、级两种。采用钻爆施工。隧道进、出口两个作业面同时施工，采用机械通风。两个施工队将项目部配置的 2 台通风机分别置于隧道的进、出口处。在进口洞门开挖时，施工队将部分弃碴临时堆置在洞口的边坡处，并将通风机安置在弃碴堆的平台上。在工程施工过程中发生以下事件：事件 1当进口端作业到 508米时，由于下雨，致使洞口边坡弃碴堆坍塌，通风设备损坏。事件 2当出口端施工到 1074 米时，掌子面爆破作业后，通风 30 分钟，随即指派汽车司机进洞检查。司机经检查确认洞内空气不浑浊，能看清周围环境，随后宣布解除警戒。下道工序的作业人员进洞施工。事件 3在两个施工队作业面相距 7 米时，出口端掌子面正在钻孔作业的两名工人因进口端掌子面爆破导致死亡。问题 1分析造成通风设备损坏的原因。2针对事件 2，施工单位的正确做法是什么?3针对事件 3，在隧道开挖安全控制方面正确的做法是什么?