河北省2023年一级建造师之一建港口与航道工程实务通关提分题库及完整答案.doc

河北省河北省 20232023 年一级建造师之一建港口与航道工程实年一级建造师之一建港口与航道工程实务通关提分题库及完整答案务通关提分题库及完整答案单选题（共单选题（共 5050 题）题）1、在海港工程中，采用涂层保护工艺的钢管桩，其涂层应伸入桩帽（或横梁）混凝土内（）。A.050mmB.50100mmC.100150mmD.150200mm【答案】B2、GPS 测量应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是（）处理。A.事后差分B.位置差分C.伪距差D.载波相位差分【答案】A3、当土质稀软、泥层薄时，抓斗式挖泥船挖泥作业时（）。A.下斗间距宜大B.增加抓斗重叠量C.减少抓斗重叠量D.下斗间距宜小【答案】A4、水运工程大体积混凝土温度裂缝控制技术规程JTS 202-1-2010 要求：大体积混凝土采用洒水养护时，养护水温度和混凝土表面温度之差（），蓄水养护时深度不宜小于 200mm。A.不宜大于 25B.不宜大于 20C.不宜大于 15D.不宜大于 10【答案】C5、吹填工程土方量计算时，应考虑（）。A.超宽量B.超深量C.泥土固结、沉降量D.回淤量【答案】C6、大型施工船舶防台准备中，自航船舶撤离时机应根据（）进行计算。A.确保在 6 级大风范围半径到达工地 5h 前抵达防台锚地B.确保在 8 级大风范围半径到达工地 5h 前抵达防台锚地C.确保在 6 级大风范围半径到达工地 8h 前抵达防台锚地D.确保在 8 级大风范围半径到达工地 8h 前抵达防台锚地【答案】B7、码头背后抛石棱体和回填土之间使用土工布主要是应用其（）功能。A.隔离B.反滤C.加筋D.防护【答案】B8、建设单位在领取施工许可证前，应当向交通主管部门或其委托的质检机构提交（）。A.水运工程招标B.水运工程投标文件C.水运工程中标通知书D.水运工程质量监督申请书【答案】D9、港口工程施工基线应与建筑物主轴线平行或垂直，长度不应小于放样视线长度的（）A.0.5B.0.7C.1.0D.1.2【答案】B10、分项工程的质量检验应由（）组织进行。A.施工单位负责人B.施工单位分项工程负责人C.施工单位分项工程技术负责人D.施工单位技术负责人【答案】C11、违反海上航行通告的当事人对处罚决定不服的，可以自接到处罚决定通知之日起（）天内向中华人民共和国海事部门申请复议。A.7B.10C.15D.30【答案】C12、等粗直径钢筋锥螺纹连接的强度与母材的强度相比，（）。A.前者高B.前者低C.两者相等D.没有规律【答案】B13、船舶撤离时机应能确保自航施工船舶在（）级大风范围半径到达工地 5h前抵达防台锚地。A.6B.7C.8D.9【答案】C14、港口与航道工程中，永久性建筑物的结构使用年限为()年。A.40B.50C.60D.70【答案】B15、工程概算是初步设计文件的重要组成部分,应由项目（）根据工程的构成和工程造价管理的有关规定及计价标准编制。A.建设单位B.设计单位C.施工单位D.监理单位【答案】B16、重力式码头抛石基床顶面应力不大于地基承载力时，基床厚度应不小于（）m。A.0.5B.0.8C.1.0D.1.2【答案】A17、塑性指数 IP 是指土颗粒保持结合水的数量，说明可塑性的大小，用于确定（）的名称和确定单桩极限承载力。A.砂性土B.黏性土C.粉土D.淤泥性土【答案】B18、以下属于疏浚与吹填工程的施工组织条件的是（）。A.地质B.修船C.水文D.气象【答案】B19、高桩码头在施工时，应验算岸坡由于挖泥、回填土、抛填块石和吹填等对稳定性的影A.历年最低水位B.历年平均水位C.设计低水位D.设计高水位【答案】C20、有抗冻要求的大体积混凝土中掺加块石时，块石距混凝土结构表面的距离不得小于A.100B.200C.300D.400【答案】C21、某堆场地基黏性土样 Z1-1 的液性指数为 05，则可判定该土样的状态为()。A.硬塑B.可塑C.软塑D.流塑【答案】B22、黏聚力 c 和内摩擦角用于土坡和地基的（）。A.稳定验算B.承载力验算C.结构计算D.强度计算【答案】A23、全部或者部分使用政府投资的建设项目，按工程价款结算总额（）左右的比例预留保证金。社会投资项目采用预留保证金方式的，预留保证金的比例可参照执行。A.5B.10C.15D.20【答案】A24、下列关于栅栏板护面块体安放的说法，正确的是（）。A.当采用二片石支垫时，支垫的数量不得超过 3 处B.当采用二片石支垫时，可用 2 块二片石叠垫C.当采用二片石支垫时，可用二片石叠垫D.当采用二片石支垫时，支垫的数量不得超过 2 处【答案】D25、根据标准贯入试验击数 N 值，可判定砂土的密实度。当标准贯入试验击数N 值在A.松散B.稍密C.中密D.密实【答案】C26、陆地海拔高度基准面与理论深度基准面相比较（）。A.理论深度基准面的高程低B.海拔高度基准面低C.某些时刻理论深度基准面低D.有些时刻海拔高度基准面低【答案】A27、排水固结法处理地基，当采用70mm 袋装砂井和塑料排水板作为竖向通道时，其设计间距一般在（）m 左右。A.0.30.6B.0.51.0C.0.71.3D.1.01.5【答案】C28、水运工程混凝土和砂浆材料用量定额中，计算 1m3 混凝土及砂浆材料用量时（）。A.可以直接套用B.尚应考虑施工中倒运的损失量C.尚应考虑混凝土运输中的损失量D.尚应考虑砂、石筛洗中的耗损量【答案】A29、港口与航道工程有抗冻性要求的混凝土，不宜采用()。A.普通硅酸盐水泥B.粉煤灰硅酸盐水泥C.火山灰质硅酸盐水泥D.矿渣硅酸盐水泥【答案】C30、水运工程混凝土质量控制标准(JTJ 269-96)对海水环境混凝土水灰比最大允许值A.大气区B.浪溅区C.水位变动区D.水下区【答案】B31、板桩建筑物锚碇系统拉杆安装时，如设计对拉杆的安装支垫无具体规定时，可将拉杆搁置在垫平的垫块上，垫块的间距取（）m 左右。A.3B.4C.5D.6【答案】C32、港口与航道工程在受冻地区海水环境中，水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻融等级应为（）。A.F200B.F250C.F300D.F350【答案】C33、航道整治工程施工组织设计中应编制资源需求供应计划，其内容应包括（）。A.施工准备工作计划B.外部资源需求计划C.主要分部（项）工程施工网络计划及说明D.劳动力需求量计划【答案】D34、根据水运工程质量检验标准JTS 2572008 的规定，涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目，监理单位应按规定进行（）。A.补充检验B.查看检验记录C.平行检验D.验证性检验【答案】C35、有抗冻要求的大体积混凝土中掺加块石时，块石距混凝土结构表面的距离不得小于A.100B.200C.300D.400【答案】C36、内河航运建设项目总概算费用组成中，前期工作费包括()。A.可行性研究费、研究实验费、勘察费B.可行性研究费、研究实验费、勘察观测费C.可行性研究费、设计文件第三方技术咨询费、勘察观测费D.可行性研究费、设计文件第三方技术咨询费、勘察费【答案】B37、内河航运水工建筑工程定额是以（）为单位并用人工、材料和船舶机械艘（台）班消耗量表示的工程定额,是计算内河航运水工建筑工程定额直接费的依据。A.分部工程B.分项工程C.单位工程D.检验批【答案】B38、后张法预应力混凝土施工中，预应力钢筋张拉之后的锚固支点是（）。A.后张法张拉台座B.张拉千斤顶C.混凝土构件自身D.后张预应力专用锚固设施【答案】C39、大体积混凝土配合比设计中，在满足工艺要求的条件下，要选择（）。A.较小的坍落度和较大的砂率B.较小的坍落度和较小的砂率C.较大的坍落度和较小的砂率D.较大的坍落度和较大的砂率【答案】B40、在已有建筑物附近进行基槽开挖时，应选择（）。A.绞吸式挖泥船B.链斗式挖泥船C.小型抓扬式挖泥船D.大型铲斗式挖泥船【答案】C41、排水固结法加固软基排水砂井所用中粗砂的含泥量应小于（）。A.2B.3C.4D.5【答案】B42、当耙吸挖泥船的舱容设有几档舱容或舱容可连续调节时应根据（）选择合理的舱容。A.水深B.土质C.水流D.风浪【答案】B43、编队（组）航行时，（）负责主持制定拖航计划和安全实施方案。A.被拖船船长B.任一拖船船长C.助拖船船长D.主拖船船长【答案】D44、张拉预应力混凝土结构的预应力钢筋应以（）进行控制。A.张拉应力值B.预应力钢筋的伸长率C.总张拉力D.张拉应力及预应力钢筋伸长值双控【答案】D45、粗直径钢筋的机械连接中最可靠的是（）。A.套筒冷挤压连接B.锥螺纹连接C.镦粗直螺纹连接D.滚压直螺纹钢筋连接【答案】D46、法国工程师达西（Darcy）在垂直圆筒中对均匀沙进行了大量的渗透试验，得出了层流条件下，土中水的渗透速度与水力梯度（或称水力坡降）成（）的渗透规律，引入了决定于砂土透水性质的比例常数 k，即渗透系数。A.反比B.平方比C.正比D.平方根比【答案】C47、涉及结构安全和使用功能的重要（）应按相应规定进行抽样检验或验证性检验。A.分项工程B.分部工程C.单位工程D.建设项目【答案】B48、每年台风季节到来前，（）要编制大型施工船舶的防台预案。A.施工企业B.企业的船机管理部门C.船长D.有船单位和项目经理部【答案】D49、在港口与航道工程中，索赔的性质属于()行为。A.经济补偿B.经济处罚C.合同变更D.工期补偿【答案】A50、管涌与流沙(土)防治的方法与措施应与工程结构及其他岩土工程措施结合在一起综合考虑，目的是（）。A.增加土体的重量B.疏通渗径C.减弱渗透力D.缩短渗径【答案】C多选题（共多选题（共 2020 题）题）1、加筋体回填的填料粒径应满足设计要求，填料最大粒径应不大于（）。A.压实分层厚度的 13B.100mmC.压实分层厚度的 23D.200mmE.150mm【答案】C2、分部工程质量由施工单位组织自检合格后，由总监理工程师组织对地基基础质量检验确认时（）应参与检验。A.质检单位B.勘察单位C.施工单位D.设计单位E.质量监督部门【答案】BCD3、下列性能指标中，（）属于土工织物的物理性能指标。A.有效孔径B.断裂伸长率C.渗透系数D.耐热性E.耐磨性【答案】AD4、港口与航道工程混凝土的耐久性是指（）。A.抗冻性B.防止钢筋锈蚀性能C.抗氯离子渗透性能D.抗海水侵蚀性能E.高强度【答案】ABCD5、港航工程预应力混凝土结构用钢有（）。A.热轧带肋钢筋B.矫直回火钢丝C.冷拉钢丝D.冷拉钢筋E.预应力钢绞线【答案】ABC6、根据生产安全事故报告和调查处理条例，下列安全事故损失的选项中，属于较A.3 人死亡B.10 人死亡C.15 人重伤D.800 万元直接经济损失E.4000 万元直接经济损失【答案】AC7、港口与航道工程中可以选用的水泥有（）。A.硅酸盐水泥B.烧黏土质火山灰质硅酸盐水泥C.普通硅酸盐水泥D.粉煤灰硅酸盐水泥E.矿渣硅酸盐水泥【答案】ACD8、内河常见的特征水位有（）。A.最高水位B.枯水位C.最低水位D.洪水位E.平均水位【答案】AC9、海水环境中对钢结构进行防腐保护时，结构表面必须进行涂层防腐的部位有（）。A.泥下区B.水下区C.水位变动区D.浪溅区E.大气区【答案】CD10、港航工程预应力混凝土结构用钢有（）。A.热轧带肋钢筋B.矫直回火钢丝C.冷拉钢丝D.冷拉钢筋E.预应力钢绞线【答案】ABC11、配制港航工程混凝土可采用（）水泥。A.硅酸盐B.矿渣硅酸盐C.火山灰质硅酸盐D.粉煤灰硅酸盐E.烧黏土质火山灰质硅酸盐【答案】ABCD12、航道整治工程施工部署的内容和侧重点在航道整治工程施工中一般应包括（）。A.确定工程主要项目程序B.编制主要工程项目的施工方案C.企业生产经营能力D.编制施工总进度计划E.划分项目施工阶段界线，确定分期交工项目组成【答案】ABD13、工程建设标准强制性条文中重力式码头设计与施工规范JTS 167-2-2009 第 233 条规定，重力式码头抛石基床的厚度应遵守的规定有（）。A.当基床顶面应力大于地基承载力时，由地基承载力计算确定，并不小于 1.0mB.当基床顶面应力大于地基承载力时，由地基承载力计算确定，并不小于 2.0mC.当基床顶面应力不大于地基承载力时，不小于 0.5mD.当基床顶面应力不大于地基承载力时，不小于 1.0mE.无论基床顶面应力大于地基承载力还是不大于地基承载力，均必须由计算确定，并不小于 2.0m【答案】AC14、某港口工程中，关于开标、评标、定标，评标委员会应当遵守()的原则。A.平等B.公平C.公正D.公开E.科学【答案】BC15、港航工程地质勘察成果中，可用于确定单桩极限承载力的有()。A.含水量 W()B.孔隙比 eC.塑性指数 IPD.液性指数 ILE.孔隙率 n()【答案】BCD16、板桩码头建筑物施工沉桩前，（）均应按勘测基线（点）及水准点测设，其精度符合有关规定，并应定期检查和校核。A.施工基线B.桩位控制点C.平面控制网D.现场水准点E.高程控制网【答案】ABD17、单位工程概、预算费用的直接工程费由定额直接费和其他直接费组成，而其他直接A.临时设施费B.材料二次倒运费C.施工辅助费D.施工船机使用费E.外海工程拖船费【答案】ABC18、水运工程混凝土结构实体质量验证性检测包括（）。A.抗氯离子渗透性能的检测B.混凝土强度检测C.钢筋保护层厚度检测D.混凝土砂率检测E.混凝土面层厚度检测【答案】ABC19、疏浚工程按其性质和任务不同分为（）。A.表层疏浚B.基建性疏浚C.深层疏浚D.维护性疏浚E.综合疏浚【答案】BD20、作为港口与航道工程大体积混凝土防裂措施，无筋或少筋大体积混凝土中宜埋放块A.块石的质地和形状B.块石的放置方式C.块石间的净距D.块石与混凝土结构表面的距离E.块石的湿度【答案】ABCD大题（共大题（共 1010 题）题）一、某绞吸式挖泥船的流量计显示施工中的产量流量为流速 5.0m/s，泥浆的浓度为 21%,原状土的密度为 1.85t/m3，该挖泥船绞刀的横移速度为 11m/mim，前移距为 1.6m，切泥厚度为 2m，此时该船的生产率为 1600m3/h。问题：(1)该船泥泵管路吸输泥浆的密度为多少？(2)该绞吸挖泥船的挖掘系数是多少？【答案】二、背景资料某疏浚工程，位于感潮河段，且落潮流速大于张潮流速，挖槽长度 6km，梯形疏浚断面，设计底宽 200m，边坡比 1:7，原泥面平均标高为-15.0m，设计疏浚至-20.0m，超深 0.5m，超宽 5m。采用 10000m3 耙吸船施工，泥舱装载土方量 6500m3，重载航速 9kn，轻载航速 12kn，挖泥装舱时间55min，施工上线、调头、抛泥时间 15min，挖槽下游一端到抛泥中心 10km，时间利用率 85%，挖泥期间回淤率 5%。问题确定计算断面顶宽、底宽、断面面积，挖槽工程量（挖方体积不考虑挖槽两端的方）。【答案】计算断面顶宽为：200+2(57+5)=280m；计算断面底宽为：200+2(5-0.57)=203m；计算断面面积为：(280+203)5.5/2=1328.25m21328m2；挖槽工程量为：60001328(1+5%)=8366400m3。三、背景资料某 5000t 级顺岸码头工程，长度为 170m，采用板桩锚碇墙单锚钢板桩结构，前排为 PU32 直钢板桩挡土墙，设计高水位为+1.0m，设计低水位为-1.5m，码头面高程为+3.0m，码头前沿高程-11.0m。该工程共用长度为 3035m的钢板桩 289 根，现浇帽梁，帽梁宽 3.30m、高2.00m。墙后回填至使用标高。设计70 钢拉杆 94 根，锚碇墙 94 块。导梁、拉杆安装后现浇帽梁混凝土。问题：钢板桩如何防腐？【答案】对处在不同位环境（位置）的钢板桩应采取不同的腐蚀措施：（1）对处在水下部位的钢板桩采用阴极保护；（2）对于水位变化部位的钢板桩，一般采用涂防锈漆，如环氧煤沥青等；（3）与钢板桩接触的金属构件（如导梁、拉杆等）应采用与钢板桩相同的材质，以免产生局部电位差，引起腐蚀作用；（4）也可采用耐腐蚀强的钢材制作钢板桩。四、某施工单位施工防波堤工程，堤长 800m，堤头为沉箱直立式结构，堤身为抛石斜坡堤，扭王字块护面，施工组织设计编制完成后，因业主和监理催促，项目经理审查后直接报给了监理和业主。施工中检查发现，扭王字块摆放中竖杆全部整齐排列朝上，经询问，施工单位说，如此排列观瞻整齐、美观。胸墙混凝土掺入粉煤灰，取代 15%的水泥，超量取代，超量取代系数 k=1.3，混凝土的水胶比为 0.6，拌合水用量 180kg/m3 混凝土入模温度 38C，测温系统显示混凝土内部最高温度 82C，表面温度 52C，混凝土养护 7d，发现有裂缝数条。问题：(1)施工组织设计报送程序妥否？为什么？(2)扭王字块的安放状态正确否？应当怎样安放才是正确的。(3)每立方米胸墙混凝土粉煤灰的掺人量为多少？(4)分析裂缝产生的原因，应采取什么防裂措施？(5)单位工程划分合适否？理由是什么？【答案】(1)不妥。施工组织设计经项目经理审查后应报企业审定，由企业法人代表签发批准后再报监理和业主。(2)不正确，扭王字块应定点随机安装，块体在斜坡上可斜向安放，使块体的一半杆件与垫层接触，相邻块体摆放不宜相同，目的是保证块体的消波效果和块体的自身稳定。(3)混凝土胶凝材料用量为180/0.6=300kg/m3。根据题意有：设原混凝土的水泥用量为 A300=A(1-15%)+A15%1.3 得 A=287 胸墙混凝土中粉煤灰用量=28715%1.3=56kg/m3(4)产生裂缝的主要原因是：1)混凝土人模温度过高，混凝土内外温差过大，超过了 25C。2)混凝土养护时间不足。应采取的措施有：1)降低混凝土的人模温度。利用早晚温度较低时浇筑混凝土；骨料堆场搭设遮阳棚，防止暴晒；水泥要使其温度降至自然温度再用；五、某粑吸挖泥船用 5000m3 舱容挖抛施工，运距 20km，挖泥时间 50min，重载航速 9kn，轻载航速 llkn，抛泥及掉头 10min，泥舱载重量 7500t，疏浚土密度1.85t/m3，海水密度 1.025t/m3，试计算：(1)泥舱的载泥量；(2)该船的生产率；(3)试述耙吸挖泥船的主要技术性能及优缺点。【答案】(1)泥舱的载泥量根据泥舱装载土方量计算公式：泥舱载泥量为2879m3。(2)计算生产率：(3)耙吸式挖泥船的主要技术性能有：耙吸式挖泥船技术性能参数有舱容、挖深、航速、装机功率等，其在挖泥作业中的最大特点是各道工序都由挖泥船本身单独完成，不需要其他辅助船舶和设备来配合施工，它有很多优越性，具体如下：1)具有良好的航海性能，在比较恶劣的海况下，仍然可以继续进行施工作业。2)具有自航、自挖、自载和自卸的性能，调遣十分方便，自身能迅速转移至其他施工作业区。3)在挖泥作业中船舶处于航行状态，不需要占用大量水域或封锁航道，施工中对在航道中的其他船舶航行影响很少。耙吸式挖泥船的自航自载性能使其特别适合于水域开阔的海港和河口港较长距离的航道施工。耙吸式挖泥船也存在一些不足之处，主要是在挖泥作业中，由于船舶是在航行和漂浮状态下作业，所以挖掘后的土层平整度要差一些，超挖土方往往比其他类型的挖泥船要多一些。耙吸式挖泥船一般以其泥舱的容量来衡量挖泥船的大小，按舱容来进行标定工程规格，小型耙吸式挖泥船的舱容仅有几百立方米，而大型挖泥船舱容达到几千立方米至几万立方米，目前世界上最大的耙吸式挖泥船舱容已达 33000m3,最大挖深已超过 100m。六、某船队方驳 4 号停靠在某码头二泊位，该驳水手李某上船有事，当踏上跳板时失足，跌在驳船舷护旁脸部受伤后又滑到江中溺亡。问题：(1)该起事故的等级？(2)从该事故中应吸取的教训和防范措施？【答案】(1)该事故为伤亡事故。(2)1)上下船必须设置专用跳板。2)跳板下必须设安全网。3)跳板必须架设平稳，码头端必须扎牢。4)安全管理必须到位，发现安全隐患必须立即予以整改。七、背景资料高桩码头，PHC 桩桩长 67m，亚粘土问题如何控制沉桩极限承载力？出现异常情况如何处理？【答案】一般是控制桩尖标高和打桩最后贯入度（即最后连续 10 击的平均贯人度），即“双控”。本工程土质为亚粘土，以标高控制为主，贯入度可作校核。当出现桩尖已达到并低于设计标高贯入度仍偏大，或沉桩已达到并小于规定贯人度而桩尖标高仍高出设计标高较多时，宜采用高应变检验（动测）桩的极限承载力并同设计研究解决。八、背景资料某防波堤工程总长 800m，抛石斜坡堤结构，采用常规的爆炸排淤填石法处理水下软土地基，护面块体采用 12t 扭王字块，堤顶设置混凝土挡浪墙。工程施工中，堤心石爆填施工的一次推进距离为 12m。爆填施工完成后，按体积平衡法推算出置换淤泥的范围与深度满足设计要求。扭王字块采用规则安放，块体在坡面上竖向摆放，块体间互相靠紧。对挡浪墙混凝土的配合比进行了优化，掺入优质粉煤灰，取代 15%的水泥，采用超量取代，K=1.3，优化后混凝土的胶凝材料消耗量为 376.2kg/m3。该工程招标文件工程量清单中堤心石工程量为 80 万 m3。合同规定：堤心石综合单价为 65 元/m3，当实际工程量超过清单工程量，且超过的数量大于 10%时，综合单价调整为 60 元/m3。工程实际完成并经监理签认的堤心石工程量为 100 万 m3。问题实际完成的堤心石工程款是多少万元？【答案】堤心石工程款为：80(1+10%)65+(100-88)60=6440 万元。九、背景资料某 5000t 级顺岸码头工程，长度为 170m，采用板桩锚碇墙单锚钢板桩结构，前排为 PU32 直钢板桩挡土墙，设计高水位为+1.0m，设计低水位为-1.5m，码头面高程为+3.0m，码头前沿高程-11.0m。该工程共用长度为 3035m的钢板桩 289 根，现浇帽梁，帽梁宽 3.30m、高2.00m。墙后回填至使用标高。设计70 钢拉杆 94 根，锚碇墙 94 块。导梁、拉杆安装后现浇帽梁混凝土。问题：编制该板桩码头主要工序的施工方案。【答案】板桩码头主要工序的施工方案有：（1）钢板桩沉桩选用打桩船施打钢板桩，并配置方驳和拖轮。钢板桩成组插打单根复打施工，达到终锤标准后停锤。沉桩定位：采用两台经纬仪分别沿码头岸线和垂直岸线方向进行直角交会控制。复打时用一台水准仪控制桩顶的标高。沉桩方法：将钢板桩拼组插立在导向架内，插打至一定深度后，再进行单根复打至设计要求。（2）导梁、锚碇墙、钢拉杆安装钢板桩施打完毕后，及时安装导梁，以其将钢板桩墙连成整体。锚碇墙安装。拉杆安装：拉杆表面要根据设计要求进行防腐处理，将拉杆安装连接板桩墙与锚碇墙并旋入张紧螺栓，随前方分层分区回填的进行，逐根张紧拉杆，确保各拉杆受力均匀，要防止因拉杆垂度太大及锚碇墙位移造成板桩墙外移，因此，施工中要经常用仪器观测板桩和锚一十、背景资料某航道工程采用耙吸式挖泥船，挖泥量 50 万 m3。轻载航速12kn，重载航速 8kn，挖泥速度 3kn，挖泥时间 50min，上线掉头时间 15min，挖泥和抛泥之间的距离是 25km，挖泥船的一次挖泥装舱量 2800m3，三班作业。问题：时间利用率主要客观影响因素有哪些？【答案】时间利用率主要客观影响因素有：强风及其风向情况、波高、浓雾、水流、冰凌、潮汐、施工干扰。