安全气囊基本原理.ppt

安安 全全 氣氣 囊囊(SRS)安全氣囊的基本原理：在汽車碰撞時，透過感測器檢測到碰撞訊號後，使氣體迅速膨脹，氣囊會像軟枕頭一樣在碰撞中發揮緩衝作用，保護乘客的身體。介介 紹紹l安全氣囊最早應用在飛機上，上世紀80年代，第一個商用的安全氣囊出現在汽車上。統計顯示，在正面碰撞中，安全氣囊可降低30%的死亡率。l經過二十多年的發展，一些中高階汽車中安全氣囊已經遠遠不止駕駛員和副駕駛雙氣囊以及相應位置的安全帶預警裝置，還包括側氣囊、後排乘客氣囊、膝部氣囊、帘式氣囊等，通常會有八氣囊、十二氣囊八氣囊、十二氣囊甚至更多；氣囊系統的功能也越來越複雜，常見功能包括發現駕駛員未繫安全帶，或前排副駕駛座位上的乘客未繫安全帶時便發出提醒。l其他功能還包含佔位檢測，即透過感測器判斷某個座位上是否有乘客，當產生碰撞時，無乘客的座位相應的氣囊則不會彈出；有些氣囊系統甚至能透過測量座位上乘客體重來相應調整氣囊彈出的壓力，為乘客提供更好的保護。同樣，氣囊的彈出演算法也越來越複雜，依據碰撞類型會有不同的氣囊彈出，而且彈出時間也不同。這些不同的碰撞可能是正面碰撞，側面碰撞或角碰撞甚至翻滾。SRPSRP乘員保護系統乘員保護系統 SRP乘員保護系統的設計概念集下列安全配備合而為一體：當衝撞感應器偵查到車體的衝擊時，氣囊和安全帶一起控制和緩衝加諸於乘員的撞擊力量。安全帶緊急收縮器會立即啟動最大的力道，確保安全帶能穩固乘客於座位上。植入於安全帶滾輪的負荷限制器,可以吸收衝撞乘員胸腔和肩膀百分之六十的壓力。安全氣囊的通風孔能降低碰撞時的壓力(約降低30%)。氣囊膨脹至與人體接觸時，會逐漸收縮產生緩衝效果。駕駛座和前乘客座配置可變容量的安全氣囊,(駕駛座氣囊的容量是60公升，乘客座是120公升)，以達到頭部和胸腔的最大保護。頭胸部側面安全氣囊頭胸部側面安全氣囊l內建於座位的頭胸部安全氣囊，可依乘客的不同尺吋和不同位置而調整。係針對側邊衝擊而設計的,氣囊感應器可即時偵測並反應撞擊力，首先膨脹至頭部的位置，接著擴充至胸部。窗簾式側氣囊窗簾式側氣囊 l車身兩側發生衝擊時，氣囊會在千分之秒內從車頂以窗簾的形式在窗戶旁充氣展開。窗簾式側氣囊的作用是緩和對頭部的衝擊,坐在前後側邊座椅的乘客都會受到保護。