第五章—制动力.ppt
第五章第五章 第第6节制动力章节导读节制动力章节导读5.6 5.6 5.6 5.6 制动力制动力制动力制动力5.6.1 5.6.1 汽车制动力汽车制动力 一、什么是汽车制动力？一、什么是汽车制动力？二、影响汽车制动力的因素有哪些？二、影响汽车制动力的因素有哪些？5.6.1 5.6.1 吊车制动力吊车制动力一、吊车制动力有哪些类型？一、吊车制动力有哪些类型？二、这些不同类型的制动力起什么作用？二、这些不同类型的制动力起什么作用？5.6.15.6.15.6.15.6.1汽车制动力汽车制动力汽车制动力汽车制动力 汽车制动力汽车制动力：汽车刹车时为克服其惯性而在：汽车刹车时为克服其惯性而在车轮和接触面之间产生的水平滑动摩擦力（其值车轮和接触面之间产生的水平滑动摩擦力（其值等于摩擦因数乘以车辆总重力）等于摩擦因数乘以车辆总重力）。直白的说汽车制动就是，使行驶中的汽车按直白的说汽车制动就是，使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车。照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车。那么制动力就是衡量这个过程的一个量。那么制动力就是衡量这个过程的一个量。影响制动力大小的因素影响制动力大小的因素：路面的粗糙状况、：路面的粗糙状况、轮胎的粗糙程度、轮胎充气压力的大小、制动装轮胎的粗糙程度、轮胎充气压力的大小、制动装置的灵敏性、行车速度等。置的灵敏性、行车速度等。路面摩擦因素（详见教材路面摩擦因素（详见教材P115）：）：水泥混凝土路面：水泥混凝土路面：0.74 沥青混凝土路面：沥青混凝土路面：0.62 平整的泥结碎石路面：平整的泥结碎石路面：0.60(根据气候条件和根据气候条件和路面潮湿情况不同而变化）。路面潮湿情况不同而变化）。城市桥梁设计荷载标准城市桥梁设计荷载标准（CJJ77-98）规规定一个设计车道的制动力按下列要求取值：定一个设计车道的制动力按下列要求取值：采用城采用城A级汽车荷载设计时，制动力采用级汽车荷载设计时，制动力采用160KN或或10%车道荷载，取两者中的较大值，不车道荷载，取两者中的较大值，不包括冲击力。包括冲击力。采用城采用城B级汽车荷载设计时，制动力应采用级汽车荷载设计时，制动力应采用90KN或或10%车道荷载，并取两者中的较大值，不车道荷载，并取两者中的较大值，不包括冲击力。包括冲击力。四车道的桥梁：四车道的桥梁：制动力按上述规定数值增加制动力按上述规定数值增加1倍。倍。履带车和平板挂车不计制动力。履带车和平板挂车不计制动力。汽车制动类型l l一、鼓式刹车一、鼓式刹车一、鼓式刹车一、鼓式刹车 鼓式刹车是一种传统的制动系统，其工作原理可以很形象地用一鼓式刹车是一种传统的制动系统，其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯来形容刹车鼓就像咖啡杯，当您将五个手指伸入旋转的咖只咖啡杯来形容刹车鼓就像咖啡杯，当您将五个手指伸入旋转的咖啡杯时，手指就是刹车片啡杯时，手指就是刹车片,只要您将五指向外一张，摩擦咖啡杯内壁只要您将五指向外一张，摩擦咖啡杯内壁,咖啡杯就会停止旋转汽车上的鼓式刹车简单点说是由制动油泵咖啡杯就会停止旋转汽车上的鼓式刹车简单点说是由制动油泵,活活塞塞,刹车片和鼓室组成刹车片和鼓室组成,刹车时由制动分泵的高压刹车油推动活塞，刹车时由制动分泵的高压刹车油推动活塞，对对两片半月形的制动蹄片施加作用力两片半月形的制动蹄片施加作用力,使其压紧鼓室内壁使其压紧鼓室内壁,靠摩擦力阻止靠摩擦力阻止刹车鼓转动从而达到制动效果。刹车鼓转动从而达到制动效果。l二、碟式刹车二、碟式刹车同样同样,碟式刹车的工作原理可用一只碟子来形容，您用拇指和食碟式刹车的工作原理可用一只碟子来形容，您用拇指和食指捏住旋转的碟子时指捏住旋转的碟子时,碟子也会停止旋转汽车上的碟式刹车是由刹碟子也会停止旋转汽车上的碟式刹车是由刹车油泵车油泵,一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成刹车一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞时，高压刹车油推动卡钳内的活塞,将制动蹄片压向刹车盘从而产生将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果。制动效果。碟式刹车碟式刹车有时也叫盘式刹车碟式刹车碟式刹车有时也叫盘式刹车,它分普通盘式刹车和通风盘它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。式刹车两种。工业厂房或码头等场所，常常有吊车（桁车）工业厂房或码头等场所，常常有吊车（桁车）用来搬运、起吊重物。用来搬运、起吊重物。吊车在启动和运行中因刹吊车在启动和运行中因刹车而产生的力称为制动力车而产生的力称为制动力。吊车制动力分为纵向制动力（纵向水平荷载）吊车制动力分为纵向制动力（纵向水平荷载）与横向制动力（横向水平荷载）两种。与横向制动力（横向水平荷载）两种。5.6.15.6.15.6.15.6.1吊车制动力吊车制动力吊车制动力吊车制动力横向制动力横向制动力横向制动力横向制动力 横向制动力是指载有额定荷载最大起重量的小车，沿厂房横向启动横向制动力是指载有额定荷载最大起重量的小车，沿厂房横向启动横向制动力是指载有额定荷载最大起重量的小车，沿厂房横向启动横向制动力是指载有额定荷载最大起重量的小车，沿厂房横向启动或制动时，由于吊车和小车的惯性力而产生的或制动时，由于吊车和小车的惯性力而产生的或制动时，由于吊车和小车的惯性力而产生的或制动时，由于吊车和小车的惯性力而产生的水平荷载水平荷载水平荷载水平荷载。纵向制动力纵向制动力 纵向制动力是指吊车（大车）沿厂房纵向启动或制动时，由吊车自重纵向制动力是指吊车（大车）沿厂房纵向启动或制动时，由吊车自重和吊车的惯性力所产生的和吊车的惯性力所产生的水平荷载水平荷载。建筑结构荷载规范建筑结构荷载规范规定，吊车纵向水平荷载按一侧所规定，吊车纵向水平荷载按一侧所有制动轮最大轮压之和的有制动轮最大轮压之和的10%10%确定，确定，吊车纵向水平荷载设计值：吊车纵向水平荷载设计值：（作用位置：轨道顶面）（作用位置：轨道顶面）惯性力为运行质量与运行速度的乘积，但该力必须通过惯性力为运行质量与运行速度的乘积，但该力必须通过制动轮与导轨间的摩擦传递给厂房结构。因此，吊车的制动轮与导轨间的摩擦传递给厂房结构。因此，吊车的水平水平制动力取决于制动力取决于制动导轨的轮压和它与钢轨间的滑动摩擦因数，制动导轨的轮压和它与钢轨间的滑动摩擦因数，一般取一般取0.140.14。吊吊车车横向水平荷横向水平荷载载系数（系数（横向制动系数）。横向制动系数）。对于硬钩吊车对于硬钩吊车：式中：式中：Q Q吊车的额定起重量；吊车的额定起重量；Q1Q1小车重量；小车重量；g g重力加速度；重力加速度；吊车横向水平荷载（详见教材吊车横向水平荷载（详见教材P116P116）：）：（5-18）假设吊车横向水平荷载等分于大车的两侧，由轨道上假设吊车横向水平荷载等分于大车的两侧，由轨道上的车轮平均传至轨道，的车轮平均传至轨道，方向与轨道垂直，方向与轨道垂直，考虑正、反两个考虑正、反两个方向的刹车情况方向的刹车情况。
