自卸车的设计方案.ppt

自卸车设计内容简介 汽车法规简介 部分自卸车标准 国内现有的自卸车专利 自卸车方案汽车法规简介1、外廓尺寸、外廓尺寸总高总高4000mm 总宽总宽2500mm 货车、牵引车、自卸车货车、牵引车、自卸车（设总长为设总长为X ，最大总质量最大总质量G）2轴轴 G3500kg X6000mm 3500G8000 kg X7000mm 8000G12000 kg X12000 kg X9000mm 3轴轴 G20000kg X20000 kg X12000mm 4轴轴 X12000mm 半挂车半挂车 1轴轴 X8600mm 2轴轴 X10000mm 3轴轴 X1300mm，且，且1400mm 24000 a驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，最大允许轴荷的最大限值为驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，最大允许轴荷的最大限值为19000kg。自卸车部分标准自卸车部分标准1、车箱应举升、下降平稳，不允许有窜动、冲撞和卡滞现象。车箱应举升、下降平稳，不允许有窜动、冲撞和卡滞现象。2、车箱最大举升角为理论设计值、车箱最大举升角为理论设计值2度。度。3、超载、超载10%的工况下，车箱分别举升的工况下，车箱分别举升10和和20，停留，停留5min，车箱自降量不得，车箱自降量不得超过超过2.5。4、车箱应符合下列要求：、车箱应符合下列要求：车厢表面平整，外表面不容许有明显的凹凸不平。车厢表面平整，外表面不容许有明显的凹凸不平。有足够的刚度和强度；有足够的刚度和强度；车厢长度容许车厢长度容许8mm，两边梁的直线性和平行性必须控制在，两边梁的直线性和平行性必须控制在3mm以内。以内。两对角线的尺寸差不得大于两对角线的尺寸差不得大于10mm。车厢底座与车厢底架之间应贴合，因变形而造成的不能贴合距离不得大车厢底座与车厢底架之间应贴合，因变形而造成的不能贴合距离不得大于于6mm。车厢后厢板与车厢后端之间应贴合，最大间隙：上端小于车厢后厢板与车厢后端之间应贴合，最大间隙：上端小于3mm，下端小，下端小于于1mm。锁启机构开启灵活，锁紧可靠。车箱举升锁启机构开启灵活，锁紧可靠。车箱举升3时能保持锁紧状态，举升到时能保持锁紧状态，举升到58时保证全部打开，其它应符合时保证全部打开，其它应符合QCn20915-1999。5、货卸操纵机构应灵活、准确、可靠。、货卸操纵机构应灵活、准确、可靠。6、在行驶过程中不允许出现车箱自动举升现象。车箱举升后进行检修作业时，、在行驶过程中不允许出现车箱自动举升现象。车箱举升后进行检修作业时，应有防止车箱自降的保险装置。应有防止车箱自降的保险装置。7、液压倾卸装置在额定载荷下连续举升（举升到最大举升角的一半）、下降、液压倾卸装置在额定载荷下连续举升（举升到最大举升角的一半）、下降（不卸载、载荷不移动）（不卸载、载荷不移动）3000次倾卸可靠性实验，试验后应达到下列要求：次倾卸可靠性实验，试验后应达到下列要求：液压倾卸装置各零件不得出现任何损坏（易损件除外）；液压倾卸装置各零件不得出现任何损坏（易损件除外）；车箱自降量应符合本标准车箱自降量应符合本标准3.21的规定。的规定。8、车箱空载举升到最大举升角的时间不超过、车箱空载举升到最大举升角的时间不超过20s。9、车箱空载从最大举升角下降到与副车驾贴合的时间不超过、车箱空载从最大举升角下降到与副车驾贴合的时间不超过20s。国内现有自卸车专利几种典型自卸车专利介绍美国的专利日本专利自卸车方案方案一方案二方案三方案四方案五 谢谢指导！