《国际商法》第五章__国际货物运输法.ppt

第五章第五章 国际货物运输法国际货物运输法1集装箱杂货船 国际货物运输合同是国际货物运输合同是承运人承运人和和托运人托运人确定确定其在国际货物运输过程中权利义务关系的协议。其在国际货物运输过程中权利义务关系的协议。国际货物运输是将货物从一国境内运往另国际货物运输是将货物从一国境内运往另一国的运输。根据运输方式的不同，分为：一国的运输。根据运输方式的不同，分为：海运海运空运空运铁路运输铁路运输公路运输公路运输多式联运多式联运4第一节第一节 国际海上货物运输概述国际海上货物运输概述 一、海运类型：一、海运类型：班轮运输（班轮运输（liner）也称也称“提单运输提单运输”，具有固定航线、船期、，具有固定航线、船期、停靠港口和运费的特点，即停靠港口和运费的特点，即“四固定四固定”。租船运输（租船运输（tramp）不具有四固定的特点，适用于大宗货物的运不具有四固定的特点，适用于大宗货物的运输，通常签订租船合同。包括：输，通常签订租船合同。包括：光船租赁（光船租赁（bareboat charterbareboat charter）航次租船（航次租船（voyage chartervoyage charter）定期租船（定期租船（time chartertime charter）5二、调整海上货物运输的法律规范二、调整海上货物运输的法律规范1、国际条约、国际条约1924年年海牙规则海牙规则统一提单的若干法统一提单的若干法律规定的国际公约律规定的国际公约1968年年维斯比规则维斯比规则关于修改统一提关于修改统一提单的若干法律规定的国际公约的议定书单的若干法律规定的国际公约的议定书1978年年汉堡规则汉堡规则联合国海上货物运联合国海上货物运输公约输公约（三大规则内容的比较）（三大规则内容的比较）6海牙规则海牙规则 海牙规则海牙规则共共16条，条，1924年在布鲁塞尔签订，年在布鲁塞尔签订，全称为全称为统一提单的若干法律规定的国际公约统一提单的若干法律规定的国际公约。由于。由于公约草案是国际法协会于公约草案是国际法协会于1921年年9月在海牙起草的一个月在海牙起草的一个提单规则，故称为提单规则，故称为海牙规则海牙规则。1931年年6月月2日生效，日生效，截至截至1997年年2月，共有月，共有88个国家加入。个国家加入。海牙规则海牙规则的主要目的是规定承运人的最低限度的主要目的是规定承运人的最低限度的责任和义务。的责任和义务。海牙规则海牙规则适用于提单或类似的权利凭证所证明适用于提单或类似的权利凭证所证明的运输合同，但不适用于租船合同、活动物运输、合同的运输合同，但不适用于租船合同、活动物运输、合同注明在甲板上载运的甲板货运输。注明在甲板上载运的甲板货运输。7 （1 1）承承运运人人的的最最低低责责任任和和义义务务，适适航航和和管管货义务货义务；（2 2）承运人的）承运人的不完全过失责任不完全过失责任原则原则 （3 3）承承运运人人赔赔偿偿限限额额为为每每件件或或每每单单位位100100英镑或相当于英镑或相当于100100英镑的等值货币英镑的等值货币8海牙规则海牙规则维斯比规则维斯比规则 维斯比规则维斯比规则是对是对海牙规则海牙规则的的修改和补充，在单位赔偿限额、提单的证修改和补充，在单位赔偿限额、提单的证据效力、侵权行为之诉、承运人的受雇人据效力、侵权行为之诉、承运人的受雇人或代理人的法律地位、诉讼时效以及适用或代理人的法律地位、诉讼时效以及适用范围等方面作了重要修订，但并未改变范围等方面作了重要修订，但并未改变海牙规则海牙规则的基本内容。的基本内容。9对海牙规则的修改有以下各项：对海牙规则的修改有以下各项：（1 1）赔赔偿偿限限额额提提高高为为每每件件1000010000金金法法郎郎或或毛毛重每公斤重每公斤3030金法郎，按二者中的高者计算。金法郎，按二者中的高者计算。（2 2）明确了计算集装箱赔偿限额的数量单位。）明确了计算集装箱赔偿限额的数量单位。（3 3）扩扩大大了了公公约约的的适适用用范范围围：货货物物从从一一个个缔缔约约国国起起运运或或提提单单规规定定受受公公约约拘拘束束时时，公公约约即即可可适用。适用。（4 4）承承运运人人的的雇雇员员和和代代理理人人可可享享受受承承运运人人享享受的免责权利和责任限制。受的免责权利和责任限制。（5 5）诉讼时效得由双方当事人同意加以延长）诉讼时效得由双方当事人同意加以延长。10维斯比规则维斯比规则汉堡规则汉堡规则 汉堡规则汉堡规则全称全称1978年联合国海上年联合国海上货物运输公约货物运输公约，对，对海牙维斯比规则海牙维斯比规则作了根本性修改，在有关承运人责任问题上作了根本性修改，在有关承运人责任问题上废除了废除了“航行过失免责航行过失免责”，基本落实了过失，基本落实了过失责任原则。责任原则。但由于但由于汉堡规则汉堡规则的缔约国均为航运的缔约国均为航运不发达国，因此其影响有限。不发达国，因此其影响有限。11汉堡规则汉堡规则（1 1）对承运人的责任采取完全过失责任制，承运）对承运人的责任采取完全过失责任制，承运人如要求免责，应负举证责任。人如要求免责，应负举证责任。（2 2）废除驾驶和管理船舶过失免责条款。）废除驾驶和管理船舶过失免责条款。（3 3）承运人对火灾负责，但由货方举证。）承运人对火灾负责，但由货方举证。（4 4）承承运运人人对对延延迟迟交交付付负负责责，但但赔赔偿偿额额以以运运费费的的2.52.5倍为限。倍为限。（5 5）责责任任期期间间：从从装装船船至至卸卸船船，改改为为港港至至港港（从交到接）。（从交到接）。（6 6）责责任任限限制制：每每件件货货物物835835计计算算单单位位或或毛毛重重每每公斤公斤2.52.5计算单位，以二者之中高者为准。计算单位，以二者之中高者为准。（7 7）诉讼时效：二年。经索赔人声明可以延长）诉讼时效：二年。经索赔人声明可以延长。12二、调整海上货物运输的法律规范二、调整海上货物运输的法律规范（二）国际惯例（二）国际惯例19901990年年国际海事委员会海运单统一规则国际海事委员会海运单统一规则（三）国内法（三）国内法美国：美国：18901890年年关于船舶航行、提单以及与财关于船舶航行、提单以及与财产运输有关的某些义务、职责和权利法产运输有关的某些义务、职责和权利法英国：英国：19241924年海上货物运输法年海上货物运输法中国：中国：海商法海商法13第二节第二节 提单运输提单运输 1、提单的概念、提单的概念 提单是指用以证明海上货物提单是指用以证明海上货物运输合运输合同同和货物已经由承运人和货物已经由承运人接收或者装船接收或者装船，以及承运人保证据以以及承运人保证据以交付货物交付货物的单证。的单证。14 提单并无统一的格式，可由轮船公提单并无统一的格式，可由轮船公司自行制定。目前在远洋运输中所使用司自行制定。目前在远洋运输中所使用的提单，都是由各航运公司按照自己的的提单，都是由各航运公司按照自己的提单格式事先印刷好的。提单通常是一提单格式事先印刷好的。提单通常是一页纸，有正反两面。页纸，有正反两面。提单背面印有详细提单背面印有详细的运输条款，主要规定承运人与托运人的运输条款，主要规定承运人与托运人的权利和义务。的权利和义务。172、提单的作用、提单的作用（1）是运输合同的证明；）是运输合同的证明；（2）是承运人接收货物或装船证明；）是承运人接收货物或装船证明；据以交货凭证。据以交货凭证。a.a.当提单在托运人手中时，收到货物的当提单在托运人手中时，收到货物的初初步证据步证据 b.b.当提单在受让人手中时，它是承运当提单在受让人手中时，它是承运人收到货物的人收到货物的终局性证据终局性证据。（3）提单是物权凭证）提单是物权凭证183、提单的分类、提单的分类（1）已装船提单（）已装船提单（Shipped B/L，On board B/L）和备运提单（）和备运提单（Received for Shipment B/L）（2）清洁提单（）清洁提单（Clean B/L）和不清洁提单）和不清洁提单Unclean B/L，Foul B/L）（3）记名提单（）记名提单（Straight B/L）、不记名提单）、不记名提单（Open B/L）和指示提单（）和指示提单（Order B/L）（4）直达提单（）直达提单（Direct B/L）、海上联运提单）、海上联运提单（Ocean Through B/L）和多式联运提单）和多式联运提单（Combined Transport B/L，Multimodal Transport B/L）19凭保函换取清洁提单案（遭收货人索赔后）凭保函换取清洁提单案（遭收货人索赔后）案例：原告上海某运输公司在厦门装载被告案例：原告上海某运输公司在厦门装载被告厦门某公司托运的厦门某公司托运的5 000吨（共万袋）吨（共万袋）白糖时，因发现有的脏包，就在收货白糖时，因发现有的脏包，就在收货单上作了批注。按规定应在提单上作同样批单上作了批注。按规定应在提单上作同样批注。但被告为能迅速出口货物与及时结汇，注。但被告为能迅速出口货物与及时结汇，请求原告接受其保函并签发清洁提单。因考请求原告接受其保函并签发清洁提单。因考虑到被告一时难以换货，在被告许诺承担由虑到被告一时难以换货，在被告许诺承担由此而产生的责任的情况下，原告给予被告适此而产生的责任的情况下，原告给予被告适当的通融，签发了清洁提单。当的通融，签发了清洁提单。当抵达科伦坡港卸完货后，收货人以脏包当抵达科伦坡港卸完货后，收货人以脏包造成其损失为理由，向斯里兰卡高等法院造成其损失为理由，向斯里兰卡高等法院申请扣船并提起诉讼，船被扣达申请扣船并提起诉讼，船被扣达13天。天。经与收货人多次交涉，终于达成由我公司经与收货人多次交涉，终于达成由我公司赔付赔付162 366.67美元而收货人撤回起诉美元而收货人撤回起诉的协议。后原告以被告出具的保函为依据，的协议。后原告以被告出具的保函为依据，起诉被告。起诉被告。问题：（问题：（1）该保函是否具有法律效力？）该保函是否具有法律效力？（2）该保函能否对抗收货人，为什么）该保函能否对抗收货人，为什么？四、提单当事人的责任制度四、提单当事人的责任制度（一）承运人的（一）承运人的责任制度责任制度1、承运人的基本、承运人的基本义务义务克尽职责，使船舶适航克尽职责，使船舶适航(参见参见P131案例案例)妥善而谨慎地装载、搬运、积载、运输、妥善而谨慎地装载、搬运、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物保管、照料和卸载所运货物禁止不合理绕航禁止不合理绕航合理速遣合理速遣货交收货人货交收货人（1）承运人的义务适航）承运人的义务适航海牙规则海牙规则第第3条第一款：条第一款：承运人须在承运人须在开航前和开航时开航前和开航时克尽职责：克尽职责：(a)使船舶适于航行；（使船舶适于航行；（适船适船）(b)适当地配备船员，装备船舶和供应船适当地配备船员，装备船舶和供应船舶；（舶；（适员适员）(c)使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适宜和安全地收受、运送和保管货物。能适宜和安全地收受、运送和保管货物。（适载适载）案例案例 为了使船舶适航，某船舶在定期检查时曾抽为了使船舶适航，某船舶在定期检查时曾抽样钻探船身铁板厚度，由于检验的习惯做法是抽样钻探船身铁板厚度，由于检验的习惯做法是抽样钻探，使一处已被腐蚀样钻探，使一处已被腐蚀76的地方未被发现。的地方未被发现。检船人员认为船身厚度合格。船舶开航后，该被检船人员认为船身厚度合格。船舶开航后，该被腐蚀处裂开，海水涌入，造成船舶所载货物的湿腐蚀处裂开，海水涌入，造成船舶所载货物的湿损。货主要求承运人赔偿损失。承运人则认为：损。货主要求承运人赔偿损失。承运人则认为：承运人在开航时已经做到克尽职责了，船上的人承运人在开航时已经做到克尽职责了，船上的人员也已克尽职责，因为他不可能每处都钻探。在员也已克尽职责，因为他不可能每处都钻探。在克尽职责后仍未发现的缺陷属于潜在缺陷，承运克尽职责后仍未发现的缺陷属于潜在缺陷，承运人对此无需负责。人对此无需负责。问题：依据问题：依据海牙规则海牙规则的规定，承运人是否的规定，承运人是否应当承担船舶不适航的责任？应当承担船舶不适航的责任？（2）承运人的义务管货）承运人的义务管货海牙规则海牙规则第第3条第二款：条第二款：承运人应适当和谨慎地装载、搬运、配载、承运人应适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物。运送、保管、照料和卸载所运货物。海商法海商法第第48条：承运人应当妥善地、条：承运人应当妥善地、谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物。照料和卸载所运货物。26案例案例 A公司委托公司委托B公司所属的公司所属的“新生轮新生轮”运输运输6000箱冻鸡，经过月余航行，到达上海港卸箱冻鸡，经过月余航行，到达上海港卸货后发现全部冻鸡结冻变质，造成损失货后发现全部冻鸡结冻变质，造成损失132000美元。美元。B公司称货物装船前冷藏舱设公司称货物装船前冷藏舱设备已由当地船检局检查，整个航程中机器正备已由当地船检局检查，整个航程中机器正常，温度为负常，温度为负1217度之间。货损原因是由度之间。货损原因是由于冷却器冻塞，冷气打不进冷藏舱所致。并于冷却器冻塞，冷气打不进冷藏舱所致。并主张管船过失免责。主张管船过失免责。问题：承运人是否应承担赔偿责任？问题：承运人是否应承担赔偿责任？提示：管船和管货提示：管船和管货（3）承运人的义务不作不合理绕航）承运人的义务不作不合理绕航 正常航线，指合同约定的航线或习惯航线，或正常航线，指合同约定的航线或习惯航线，或地理上的航线，即在保证航行安全的前提下的装地理上的航线，即在保证航行安全的前提下的装卸两港间的最近航线。卸两港间的最近航线。海商法海商法第第49条：条：承运人应当按照约定的或者习惯的或者地理上承运人应当按照约定的或者习惯的或者地理上的航线将货物运往卸货港。的航线将货物运往卸货港。船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航或者其他合理绕航，不属于违反而发生的绕航或者其他合理绕航，不属于违反前款的规定的行为。前款的规定的行为。（3）承运人的义务不作不合理绕航）承运人的义务不作不合理绕航不合理绕航的构成要件：不合理绕航的构成要件：是有意采取的行为是有意采取的行为是承运人的单方行为是承运人的单方行为是不合理的行为是不合理的行为不合理绕航的法律后果不合理绕航的法律后果 不合理绕航在英美法中属于根本违约行不合理绕航在英美法中属于根本违约行为为 在在海牙规则海牙规则中，不合理绕航承运人中，不合理绕航承运人不享有除外责任、单位责任限制和一年诉不享有除外责任、单位责任限制和一年诉讼时效等保护。讼时效等保护。不合理绕航的法律后果不合理绕航的法律后果 法律意义上的绕航（非地理意义上的绕法律意义上的绕航（非地理意义上的绕航航non-geographic deviation）在美国法中，无单放货，超载等，由于他在美国法中，无单放货，超载等，由于他们和绕航都属于根本违约（们和绕航都属于根本违约（fundamental breach of contract），具有相同的法律后），具有相同的法律后果，因此也称为非地理意义上的绕航。果，因此也称为非地理意义上的绕航。英国货轮英国货轮“ANRONG”号承运一批运往阿号承运一批运往阿姆斯特丹的小麦从印度起航，为搭载船长在姆斯特丹的小麦从印度起航，为搭载船长在科威特的私人物品，该轮离开印度后先进入科威特的私人物品，该轮离开印度后先进入波斯湾，然后沿正常航线从红海经苏伊士运波斯湾，然后沿正常航线从红海经苏伊士运河及地中海进入大西洋，最后达到阿姆斯特河及地中海进入大西洋，最后达到阿姆斯特丹，但到港日比预订日期晚了丹，但到港日比预订日期晚了20天，货物市天，货物市场价格场价格15日前一落千丈，使货主蒙受巨大损日前一落千丈，使货主蒙受巨大损失。问：承运人是否应当承担赔偿货主损失失。问：承运人是否应当承担赔偿货主损失责任？责任？（4）承运人的义务合理速遣）承运人的义务合理速遣 合理速遣要求承运人及时开航并尽快完合理速遣要求承运人及时开航并尽快完成航次，将货物运至目的港交给收货人，没成航次，将货物运至目的港交给收货人，没有不合理的延误。有不合理的延误。海牙规则海牙规则并未直接规定迟延交货，并未直接规定迟延交货，英国法实务认为迟延交货的责任已经包含在英国法实务认为迟延交货的责任已经包含在妥善和谨慎管理货物的义务中。妥善和谨慎管理货物的义务中。（4）承运人的义务合理速遣）承运人的义务合理速遣海商法海商法第第50条：条：货物未能在明确约定的时间内，在约定的货物未能在明确约定的时间内，在约定的卸货港交付的，为迟延交付。卸货港交付的，为迟延交付。除依照本章规定承运人不负赔偿责任的情除依照本章规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而灭失或者损坏的，承运人应当负延交付而灭失或者损坏的，承运人应当负赔偿责任。赔偿责任。（4）承运人的义务合理速遣）承运人的义务合理速遣 海商法海商法第第50条：条：除依照本章规定承运人不负赔偿责任的情形除依照本章规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而遭受经济损失的，即使货物没有灭失或付而遭受经济损失的，即使货物没有灭失或者损坏，承运人仍然应当负赔偿责任。者损坏，承运人仍然应当负赔偿责任。承运人未能在本条第一款规定的时间届满六承运人未能在本条第一款规定的时间届满六十日内交付货物，有权对货物灭失提出赔偿十日内交付货物，有权对货物灭失提出赔偿请求的人可以认为货物已经灭失。请求的人可以认为货物已经灭失。（5）承运人的义务）承运人的义务交货交货 承运人在目的港把货物交给提单载明承运人在目的港把货物交给提单载明的收货人，是运输合同中承运人的当然义的收货人，是运输合同中承运人的当然义务。务。海牙规则海牙规则没有直接规定承运人的交没有直接规定承运人的交货义务。货义务。（5）承运人的义务）承运人的义务交货交货 根据根据海商法海商法第第86条的规定，在无条的规定，在无人提货或者收货人迟延、拒绝提取货物时，人提货或者收货人迟延、拒绝提取货物时，船长可以将货物卸在仓库或者其他适当场船长可以将货物卸在仓库或者其他适当场所，由此产生的费用和风险由收货人承担，所，由此产生的费用和风险由收货人承担，是为拟制交付。是为拟制交付。（5）承运人的义务）承运人的义务交货交货 承运人交货应当收回正本提单，无正承运人交货应当收回正本提单，无正本提单交货应承担相应的法律责任。本提单交货应承担相应的法律责任。我国实务认为，无正本提单放货使承运我国实务认为，无正本提单放货使承运人丧失了法定的责任限制，应当赔偿由此人丧失了法定的责任限制，应当赔偿由此对正本提单持有人造成的实际损失，包括对正本提单持有人造成的实际损失，包括对第三方的责任或合理的营业损失，但是对第三方的责任或合理的营业损失，但是承运人可以享受一年时效利益。承运人可以享受一年时效利益。1994年全国海事法院海商庭庭长座谈会综述年全国海事法院海商庭庭长座谈会综述2、承运人的责任责任期间、承运人的责任责任期间海牙规则海牙规则“钩到钩钩到钩”（“舷至舷舷至舷”）维斯比规则维斯比规则“钩到钩钩到钩”（“舷至舷舷至舷”）汉堡规则汉堡规则“接到交接到交”（“港到港港到港”）海商法海商法集装箱运输为集装箱运输为“接到交接到交”传统杂货为传统杂货为“钩到钩钩到钩”2、承运人的责任责任期间、承运人的责任责任期间一件货物已经安然卸至码头，但被其一件货物已经安然卸至码头，但被其后卸下的货物砸坏。就此，收货人进行索后卸下的货物砸坏。就此，收货人进行索赔，认为承运人违反了赔，认为承运人违反了海牙规则海牙规则第第条：条：“承运人应适当和谨慎地装载、承运人应适当和谨慎地装载、搬运、积载、运输、保管、照料和卸载所搬运、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物。运货物。”承运人认为，既然前一货物已承运人认为，既然前一货物已经脱钩，则不为经脱钩，则不为海牙规则海牙规则所调整，承所调整，承运人可免责。运人可免责。所运货物并非仅指其中的一件或一批所运货物并非仅指其中的一件或一批货物。货物。3、承运人的责任免责、承运人的责任免责海牙规则海牙规则规定了在规定了在17种情况下承运种情况下承运人免责，其中除了航行过失和管船过失外，人免责，其中除了航行过失和管船过失外，都并不属于承运人的过失，之所以详细列举，都并不属于承运人的过失，之所以详细列举，意在减轻承运人的举证义务意在减轻承运人的举证义务海商法海商法规定了规定了12种免责事项，但和种免责事项，但和海牙规则海牙规则并无实质的不同。另外还规定并无实质的不同。另外还规定了活动物运输和甲板货运输的特殊风险免责。了活动物运输和甲板货运输的特殊风险免责。海牙规则的免责规定海牙规则的免责规定虽克尽职责也不能发现的船舶潜在缺陷虽克尽职责也不能发现的船舶潜在缺陷下列原因所引起或造成的灭失或损坏：下列原因所引起或造成的灭失或损坏：(a)船长、船员、引水员或承运人的雇佣人员，船长、船员、引水员或承运人的雇佣人员，在航行或管理船舶中的行为、疏忽或不履行义务。在航行或管理船舶中的行为、疏忽或不履行义务。(b)火灾，但由于承运人的实际过失或私谋所引火灾，但由于承运人的实际过失或私谋所引起的除外。起的除外。(c)海上或其它通航水域的灾难、危险和意外事海上或其它通航水域的灾难、危险和意外事故故(d)天灾。天灾。(e)战争行为。战争行为。(f)公敌行为。公敌行为。海牙规则的免责规定海牙规则的免责规定(g)君主、当权者或人民的扣留或管制，或依法君主、当权者或人民的扣留或管制，或依法扣押扣押(h)检疫限制检疫限制(i)托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为为(j)不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关厂、停工或限制工作。关厂、停工或限制工作。(k)暴动和骚乱。暴动和骚乱。(l)救助或企图救助海上人命或财产。救助或企图救助海上人命或财产。(m)由于货物的固有缺点、性质或缺陷引起的体由于货物的固有缺点、性质或缺陷引起的体积或重量亏损，或任何其它灭失或损坏。积或重量亏损，或任何其它灭失或损坏。(n)包装不善。包装不善。海牙规则的免责规定海牙规则的免责规定(O)唛头不清或不当。唛头不清或不当。(p)虽克尽职责亦不能发现的潜在缺点。虽克尽职责亦不能发现的潜在缺点。(q)非由于承运人的实际过失或私谋，或者承运非由于承运人的实际过失或私谋，或者承运人的代理人，或雇佣人员的过失或疏忽所引起的人的代理人，或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其它任何原因；但是要求引用这条免责利益的人其它任何原因；但是要求引用这条免责利益的人应负责举证，证明有关的灭失或损坏，既非由于应负责举证，证明有关的灭失或损坏，既非由于承运人的实际过失或私谋，亦非承运人的代理人承运人的实际过失或私谋，亦非承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成。或雇佣人员的过失或疏忽所造成。4、承运人的责任归责原则、承运人的责任归责原则海牙维斯比规则海牙维斯比规则实行实行不完全过失不完全过失原则原则，即在采用过失责任的同时规定了若干，即在采用过失责任的同时规定了若干免责事项，其中最重要的是航行过失和管船免责事项，其中最重要的是航行过失和管船过失免责。过失免责。汉堡规则汉堡规则基本采用基本采用完全过失责任完全过失责任原则。原则。海商法海商法对货物的灭失和损坏，采用不完对货物的灭失和损坏，采用不完全过失责任原则；对迟延交货，采用过错原全过失责任原则；对迟延交货，采用过错原则。则。举证义务举证义务不同的归责原则，决定承担该责任时的举证义务。不同的归责原则，决定承担该责任时的举证义务。在过失责任原则下，双方的举证义务和举证顺序在过失责任原则下，双方的举证义务和举证顺序一般是：一般是：索赔方证明其权利产生的事实，即：索赔方证明其权利产生的事实，即：存在违约或侵权行为，包括双方作为该违约存在违约或侵权行为，包括双方作为该违约或侵权法律关系适格当事人的地位；或侵权法律关系适格当事人的地位；损失金额，以及损失是在对方掌管期间发生损失金额，以及损失是在对方掌管期间发生的。的。举证义务举证义务在过失责任原则下，双方的举证义务和举证顺序在过失责任原则下，双方的举证义务和举证顺序一般是：一般是：承运人证明阻碍索赔人权利产生的事实，即：承运人证明阻碍索赔人权利产生的事实，即：证明灭失原因证明灭失原因关于此项损失，已经尽到适航义务；关于此项损失，已经尽到适航义务；免责事由免责事由索赔人证明存在管货过失，在因火灾造成损失索赔人证明存在管货过失，在因火灾造成损失时，证明承运人存在时，证明承运人存在“实际过失实际过失”或或“私谋私谋”。即即“克尽职责使船舶适航克尽职责使船舶适航”，由承运人证明；，由承运人证明；“管货过失管货过失”由货方证明由货方证明5、承运人的责任时效、承运人的责任时效诉讼时效诉讼时效海牙规则海牙规则一年一年维斯比规则维斯比规则一年，也可协商延长一年，也可协商延长汉堡规则汉堡规则二年二年海商法海商法一年一年6、承运人的责任责任限额、承运人的责任责任限额责任限额责任限额海牙规则海牙规则 每件每件100英镑英镑维斯比规则维斯比规则 每件每件10000金法郎或每公斤金法郎或每公斤30金法金法郎，以高者计郎，以高者计汉堡规则汉堡规则 每件每件835SDRs或每公斤或每公斤2.5SDRs；迟延交付的为该部分货物运费的迟延交付的为该部分货物运费的2.5倍，但不得超过倍，但不得超过运费总额运费总额海商法海商法 每件每件666.67SDRs或每公斤或每公斤2SDRs 但是，托运人在货物装运前已经申报其性质但是，托运人在货物装运前已经申报其性质和价值，并在提单中载明的除外；承运人也可以和价值，并在提单中载明的除外；承运人也可以与托运人另行约定高于法定的赔偿限额。与托运人另行约定高于法定的赔偿限额。责任限额责任限额“件件”在有关海上货物运输的法律中，在有关海上货物运输的法律中，“件件”或或“单位单位”在赔偿责任限制中是个重要概念。在赔偿责任限制中是个重要概念。海牙规则海牙规则并没有对并没有对“件件”或或“单位单位”进行定义，实践中进行定义，实践中可分为：可分为：包件，如盒、箱、桶、包等；包件，如盒、箱、桶、包等；单件，如机床、汽车、游艇等；单件，如机床、汽车、游艇等；维斯比规则维斯比规则和我国和我国海商法海商法对集装箱运输时的对集装箱运输时的“件件”的确定方法规定是：的确定方法规定是：提单中载明内装件数的，以该件数为计算赔偿提单中载明内装件数的，以该件数为计算赔偿限额的件数；未载明的，每一装运器具视为一限额的件数；未载明的，每一装运器具视为一件或者一个单位。件或者一个单位。承运人责任限制的丧失承运人责任限制的丧失 如果经过证明，货物的灭失、损坏或迟如果经过证明，货物的灭失、损坏或迟延交付是由于承运人的故意或者明知可能造延交付是由于承运人的故意或者明知可能造成损失而轻率的作为或不作为所造成，承运成损失而轻率的作为或不作为所造成，承运人便不得援用责任限制的规定；人便不得援用责任限制的规定；（二）托运人或收货人的义务（二）托运人或收货人的义务支付运费支付运费妥善包装和申报运送物妥善包装和申报运送物及时办理货物运输手续及时办理货物运输手续妥善托运危险货物妥善托运危险货物1、托运人的义务支付运费、托运人的义务支付运费运输合同中托运人有支付运费的义务运输合同中托运人有支付运费的义务班轮运输的运费包括基本运费和附加费班轮运输的运费包括基本运费和附加费基本运费一般根据货物的重量、体积或集基本运费一般根据货物的重量、体积或集装箱计算，集装箱的装柜费、吊柜费也属装箱计算，集装箱的装柜费、吊柜费也属于基本运费。于基本运费。附加费通常是指因为货物本身的运输装卸、附加费通常是指因为货物本身的运输装卸、积载需要特殊设备而增加的额外开支，或积载需要特殊设备而增加的额外开支，或由于卸货港不是基本港或发生特殊情况而由于卸货港不是基本港或发生特殊情况而增加的营运费用，如超重附加费、选卸费、增加的营运费用，如超重附加费、选卸费、变更卸货港附加费、转船附加费、拥挤附变更卸货港附加费、转船附加费、拥挤附加费、冰冻附加费等。加费、冰冻附加费等。1、托运人的义务支付运费、托运人的义务支付运费 运费可以预付也可以到付，根据运费可以预付也可以到付，根据海商海商法法的规定，约定运费由收货人支付的，应的规定，约定运费由收货人支付的，应当在提单上载明。当在提单上载明。根据根据海商法海商法和和担保法担保法，承运人，承运人享有留置权，但当事人可以在合同中约定不享有留置权，但当事人可以在合同中约定不得留置的物。得留置的物。2、托运人的义务妥善包装和申报运送物、托运人的义务妥善包装和申报运送物海商法海商法第第66条：条：托运人托运货物，应当妥善包装，并向承运托运人托运货物，应当妥善包装，并向承运人保证，货物装船时所提供的货物的品名、人保证，货物装船时所提供的货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积的正确标志、包数或者件数、重量或者体积的正确性；由于包装不良或者上述资料不正确，对性；由于包装不良或者上述资料不正确，对承运人造成损失的，托运人应当负赔偿责任。承运人造成损失的，托运人应当负赔偿责任。承运人依照前款规定享有的受偿权利，不影承运人依照前款规定享有的受偿权利，不影响其根据货物运输合同对托运人以外的人所响其根据货物运输合同对托运人以外的人所承担的责任。承担的责任。2、托运人的义务妥善包装和申报运送物、托运人的义务妥善包装和申报运送物 托运人承担的是一种托运人承担的是一种“担保担保”（guarantee）的严格责任，不论托运人）的严格责任，不论托运人对申报内容的正确性是否有过失，均应负责。对申报内容的正确性是否有过失，均应负责。根据根据汉堡规则汉堡规则，凭保函签发清洁提，凭保函签发清洁提单的情况下，如果构成欺诈，保函无效；如单的情况下，如果构成欺诈，保函无效；如果承运人善意签发清洁提单，则保函也仅在果承运人善意签发清洁提单，则保函也仅在承运人与托运人之间有效。承运人与托运人之间有效。3、托运人的义务及时办理货物运输手续、托运人的义务及时办理货物运输手续海商法海商法第第67条：条：托运人应当及时向港口、海关、检疫、检托运人应当及时向港口、海关、检疫、检验和其他主管机关办理货物运输所需要的验和其他主管机关办理货物运输所需要的各项手续，并将已办理各项手续的单证送各项手续，并将已办理各项手续的单证送交承运人；因办理各项手续的有关单证送交承运人；因办理各项手续的有关单证送交不及时、不完备或者不正确，使承运人交不及时、不完备或者不正确，使承运人的利益受到损害的，托运人应当负赔偿责的利益受到损害的，托运人应当负赔偿责任。任。4、托运人的义务托运危险货物时的特殊义务、托运人的义务托运危险货物时的特殊义务海商法海商法第第68条：条：托运人托运危险货物，应当依照有关海上危托运人托运危险货物，应当依照有关海上危险货物运输的规定，妥善包装，作出危险品险货物运输的规定，妥善包装，作出危险品标志和标签，并将其正式名称和性质以及应标志和标签，并将其正式名称和性质以及应当采取的预防危害措施书面通知承运人。当采取的预防危害措施书面通知承运人。4、托运人的义务托运危险货物时的特殊义务、托运人的义务托运危险货物时的特殊义务海牙规则海牙规则第第4条第条第6款：款：承运人、船长或承运人的代理人，对于事先不承运人、船长或承运人的代理人，对于事先不知其性质而装载的具有易燃、爆炸或危险性的货物，知其性质而装载的具有易燃、爆炸或危险性的货物，可在卸货前的任何时候将其卸在任何地点，或将其可在卸货前的任何时候将其卸在任何地点，或将其销毁，或使之无害，而不予赔偿；该项货物的托运销毁，或使之无害，而不予赔偿；该项货物的托运人，应对由于装载该项货物而直接或间接引起的一人，应对由于装载该项货物而直接或间接引起的一切损害或费用负责。切损害或费用负责。如果承运人知道该项货物的性质，并已同意装如果承运人知道该项货物的性质，并已同意装载，则在该项货物对船舶或货载发生危险时，亦得载，则在该项货物对船舶或货载发生危险时，亦得同样将该项货物卸在任何地点，或将其销毁，或使同样将该项货物卸在任何地点，或将其销毁，或使之无害，而不负赔偿责任，但如发生共同海损不在之无害，而不负赔偿责任，但如发生共同海损不在此限。此限。5、托运人的责任、托运人的责任托运人对在运输途中发生的承运人的损失托运人对在运输途中发生的承运人的损失或船舶损坏，无需负责。但是如果这些损失或或船舶损坏，无需负责。但是如果这些损失或损坏的发生是由于托运人的过失引起的，托运损坏的发生是由于托运人的过失引起的，托运人应负赔偿责任。人应负赔偿责任。托运人的责任原则上是过失责任，但是，托运人的责任原则上是过失责任，但是，如果托运人没有履行前述三项义务，即妥善包如果托运人没有履行前述三项义务，即妥善包装和申报运送物、及时办理货物运输手续以及装和申报运送物、及时办理货物运输手续以及托运危险货物时的特殊义务，则无论是否有主托运危险货物时的特殊义务，则无论是否有主观过失，给承运人造成损失的，都应承担赔偿观过失，给承运人造成损失的，都应承担赔偿责任。责任。第三节 租船运输合同一、航次租船合同：一、航次租船合同：是指船舶出租人向承租人提供船舶的全是指船舶出租人向承租人提供船舶的全部或部分舱位，装运约定的货物，从一港口部或部分舱位，装运约定的货物，从一港口运往另一港口，由承租人支付约定运费的合运往另一港口，由承租人支付约定运费的合同。同。二、定期租船合同：二、定期租船合同：指船舶出租人向承租人提供约定的由出指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用并支付租金的合同。间内按照约定的用途使用并支付租金的合同。三三、光船租赁合同：光船租赁合同：是是指指船船舶舶出出租租人人提提供供不不配配备备船船员员的的船船舶舶，由由承承租租人人在在约约定定期期内内占占有有、管管理理和和使使用用，并并向船舶出租人支付租金的合同。向船舶出租人支付租金的合同。第四节第四节 铁路、空运运输和公路运输铁路、空运运输和公路运输这三种运输方式出现相对较晚，也有一些国这三种运输方式出现相对较晚，也有一些国际公约，对承运人的责任和义务，包括免责、际公约，对承运人的责任和义务，包括免责、责任限额和索赔等加以规定。需注意的是，责任限额和索赔等加以规定。需注意的是，空运单、铁路运单和公路运单和海运单一样，空运单、铁路运单和公路运单和海运单一样，只具有货物收据和合同证明的作用，不具有只具有货物收据和合同证明的作用，不具有所有权凭证的性质，不作为提货凭证。所有权凭证的性质，不作为提货凭证。在使用运单的情况下，提货凭证是到货通知。在使用运单的情况下，提货凭证是到货通知。第四节第四节 铁路、空运运输和公路运输铁路、空运运输和公路运输国际铁路运输：国际铁路运输：国际货约国际货约和和国际货协国际货协我国是我国是国际货协国际货协缔约国。缔约国。国际空运：国际空运：华沙公约华沙公约国际货物多式联运国际货物多式联运国际货物多式联运是根据联运合同，利用至少国际货物多式联运是根据联运合同，利用至少两种不同的运输方式进行的国际货物运输。两种不同的运输方式进行的国际货物运输。多式联运经营人应对托运人承担合同责任。多式联运经营人应对托运人承担合同责任。赔偿责任的承担有统一责任和网状责任两种方赔偿责任的承担有统一责任和网状责任两种方式。式。应托运人的要求，多式联运单据可以是可转让应托运人的要求，多式联运单据可以是可转让的，也可以是不可转让的。的，也可以是不可转让的。合同法合同法中的货运合同中的货运合同承运人责任采用推定过失原则承运人责任采用推定过失原则除合同另有约定或法律另有规定的外，赔偿除合同另有约定或法律另有规定的外，赔