(精品)4换气过程与循环充量.ppt

内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile概述概述换气过程是持续运转的必要条件换气过程是持续运转的必要条件单位时间进入整机的充气量是决定发动机输单位时间进入整机的充气量是决定发动机输出功率的出功率的“量量”的因素的因素 合理组织换气过程应达到下述四个目的合理组织换气过程应达到下述四个目的 ：1 1、保证标定工况和全负荷条件下，吸入尽可能多的充量，以、保证标定工况和全负荷条件下，吸入尽可能多的充量，以获得更高的输出功率和转矩。获得更高的输出功率和转矩。2 2、保证多缸机各缸的循环进气量的差异不超出一定的范围，、保证多缸机各缸的循环进气量的差异不超出一定的范围，以免对整机性能产生不利影响。以免对整机性能产生不利影响。3 3、减小不可避免的换气损失，特别是占最大比例的排气损失。、减小不可避免的换气损失，特别是占最大比例的排气损失。4 4、进气后在缸内所建立的流场、进气后在缸内所建立的流场(旋流场与紊流场旋流场与紊流场)，应能满足，应能满足快速合理燃烧的要求。快速合理燃烧的要求。重点：充气效率问题重点：充气效率问题 内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile第一节四冲程发动机换气过程第一节四冲程发动机换气过程内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile换气过程分期换气过程分期 四冲程发动机从膨胀冲四冲程发动机从膨胀冲程末期排气门开启时算起，程末期排气门开启时算起，直到进气门关闭时为止，直到进气门关闭时为止，大约持续大约持续410410 480480 曲曲轴转角。轴转角。1 1排气过程排气过程 2进气过程进气过程 3气门叠开气门叠开内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile 1 1排气过程排气过程 (1)自由排气阶段自由排气阶段 内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile(2)强制排气阶段强制排气阶段 平均压差约为平均压差约为001002MPa 时间也占总排气时期的时间也占总排气时期的23 内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile2 2进气过程进气过程 由于进气工质克服流流动动阻阻力力和吸吸热热温温升升等影响，缸内进气压力要低于环境或压气机后压力，由此使实际充量低于理论值 缸内进气压力线呈中中凹凹形形。初期压力下降较大，是由于活塞下行加速度加大，使真空度加大的结果；后期压力上升，则是高速流入气缸的充量，由于速度滞止，压力局部恢复 内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile 3 3气门叠开气门叠开排气门晚关和进气门早开必然形成气门排气门晚关和进气门早开必然形成气门重叠开启重叠开启 各种机型的重叠角范围各种机型的重叠角范围：(1)自然吸气式汽油机 对进气早开角比较敏感，因为废气倒流入进气管，会出现“回火”。负荷愈低，节气门开度愈小，进气管内真空度加大，更易出现“回火”。因此，汽油机重叠角一般均小于40 度内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile(2)(2)自然吸气柴油机自然吸气柴油机 由由于于充充入入气气缸缸的的是是空空气气而而不不是是混混合合气气，新新鲜鲜气气排排出出以以及及废废气气倒倒流流入入进进气气管管的的影影响响都都不不大大；一一般般约约6060度左右。度左右。(3)(3)增压柴油机增压柴油机 进进气气门门外外的的压压力力高高于于排排气气背背压压，重重叠叠期期间间出出现现“扫扫气气”。扫扫气气既既可可以以扫扫除除更更多多废废气气，降降低低残残余余废废气气系系数数，又又可可以以冷冷却却排排气气门门，喷喷油油嘴嘴等等高高温温零零件件，降降低低燃燃烧烧室室壁壁温温和和热热负负荷荷。所所以以增增压压柴柴油油机机的重叠角要加大到的重叠角要加大到8080160160。内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile第二节四行程内燃机换气损失第二节四行程内燃机换气损失 排气损失自由排气损失强制排气损失进气损失“泵气损失”定义的辨析（补充）换气损失组成换气损失组成内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile1.排气损失从排气门提前打开，直到进气行程开始，缸内压力到达大气压力前循环功的损失自由排气损失 强制排气损失 图图6.4 6.4 排气门提前角和排气损失排气门提前角和排气损失 a a最合适最合适 bb过早过早 cc过晚过晚 dd排气门面积过小排气门面积过小 内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile2.2.进气损失进气损失 由于进气系统的阻力，进气过程的气缸压力低于进气管压由于进气系统的阻力，进气过程的气缸压力低于进气管压力（非增压发动机中一般设为大气压力），称为进气损失力（非增压发动机中一般设为大气压力），称为进气损失 内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile旧版内燃机学及多数发动机原理教材的观点旧版内燃机学及多数发动机原理教材的观点自由排气损失自由排气损失 强制排气损失强制排气损失 进气损失进气损失 泵气损失泵气损失 内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile见教材图4-2本版内燃机学及部分读者讨论的观点本版内燃机学及部分读者讨论的观点内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile第三节第三节 提高内燃机的充量系数的措施提高内燃机的充量系数的措施 一、一、充量系数充量系数的定义的定义 实实际际进进入入气气缸缸的的新新鲜鲜工工质质量量与与进进气气状状态态下下充充满满气气缸工作容积的新鲜工质缸工作容积的新鲜工质量的比值量的比值，解析式：，解析式：内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile 影响充气效率的因素影响充气效率的因素降低进气系统阻力提高进气终了压力减小残余废气系数减少对新鲜充量的加热，降低进气终了温度合理设计配气机构内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile柴、柴、汽油机的不同特点：汽油机的不同特点：柴油机调节负荷是通过改变喷入气缸的燃料量通过改变喷入气缸的燃料量而进入气缸的空气量而进入气缸的空气量基本不变 汽油机调节负荷是通过改变节气门开度来调节进入气缸混合气量的多少。当节气门关小时，节流损失增加，引起Pa下降 提高充量系数的技术措施提高充量系数的技术措施 内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile1)当节气门开度一定时(图中某一根曲线)，转速增加则下降。2)当节气门开度逐渐减小时(图中不同曲线)，Pa不仅下降，且随转速的增加而下降得愈快，即曲线变化愈陡。内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile一、减少进气系统的阻力一、减少进气系统的阻力 进气门进气门 1时面值 内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile平均流速定义为：实际进入气缸的新鲜充量与进气门有效时面值之比。内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile进气马赫数进气马赫数是进气门处气体的平均速度与该处声速的比值 内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile在在正正常常的的配配气气条条件件下下，当当Ma超超过过一一定定数数值值(0.5左右左右)时，时，充量系数充量系数便便急剧下降急剧下降 内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile 在在惯惯性性力力允允许许条条件件下下使气门开闭得尽可能快，从而增大时面值，提高通过能力 内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile合理选择配气定时合理选择配气定时 进气门迟闭角，对充气效率影响 内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile二、进气管的动态效应二、进气管的动态效应 概述：由于间歇进、排气，进、排气管存在压力波，在用特定的进气管条件下，可以利用此压力波来提高利用此压力波来提高进气门关闭前的进气压力，增大充气效率，这进气门关闭前的进气压力，增大充气效率，这就称之为动态效应。就称之为动态效应。电子汽油喷射电子汽油喷射的广泛应用，进气系统设计的自由度大大增加，动态效应技术得以迅速发展，大多数汽油喷射发动机都具有调整好的进气系统。与其它增压方式相比，它具有结构简单、惯性小、响应快等优点，更适于频繁变工况的车用。内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile1 1、进气管的惯性效应、进气管的惯性效应 进气管的长度适当，从负压波发出到正压波返回进气门所经历的时间，正好与进气门从开启到关闭所需时间配合，提高了进气门处的进气压力，达到增压效果 内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile2 2、进气管波动效应、进气管波动效应 使正压波与下一循环的进气过程重合，就能使进气终了时压力升高，因而提高充气效率。内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile3 3、转速与管长、转速与管长 内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile4 4、转速与管长、转速与管长内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile(二二)可变技术可变技术 1 1、可变进气管（系统、可变进气管（系统VISVIS）内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile可变进气管（可变进气管（2 2）内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile2 2、可变气门定时、可变气门定时-凸轮相位可变凸轮相位可变 利用液压驱动使正时利用液压驱动使正时齿轮与凸轮轴根据工齿轮与凸轮轴根据工况相对旋转，即连续况相对旋转，即连续可变可变-VVTVVT内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile二、可变气门定时二、可变气门定时-进气持续期可变进气持续期可变VCS内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile利用液压驱动使凸轮利用液压驱动使凸轮轴根据工况移动，相轴根据工况移动，相当于二根凸轮轴，即当于二根凸轮轴，即分段变化分段变化-VCSVCS内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of AutomobileVTEC=Variable Valve Timing and Valve Lift Electronic Control System可变气门配气相可变气门配气相位和气门升程电位和气门升程电子控制系统子控制系统 本田可变配气相位系统本田可变配气相位系统内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile第四节第四节 内燃机增压内燃机增压一、增压技术概述增压技术概述 增压是将空气压缩并供入气缸，用以提高充气密度、增加进气量的一项措施。增压的目的在于提高功率，伴随着空气量增加，相应地增加循环供油量，即可增加功率内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile空气经过增压器压缩后的压力与压缩前空气经过增压器压缩后的压力与压缩前的压力之比，称为增压比的压力之比，称为增压比(或称压力比）或称压力比）内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile(一一)增压对经济性及动力性能的影响增压对经济性及动力性能的影响1、增压前后发动机动力性及经济性的变化、增压前后发动机动力性及经济性的变化 有关因素有关因素内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile2、增压的优势与代价优势：提高升功率提高材料利用率降低排气噪声高原适应性好降低燃烧噪声降低排放内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile增压的优势与代价增压的优势与代价代价：机械负荷与热负荷加大低速性能变差加速性能变差增压器技术要求高内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile废气涡轮增压发动机优缺点废气涡轮增压发动机优缺点 1由于利用了废气能量，由于利用了废气能量，有利于改善整机动力性有利于改善整机动力性及经济性及经济性 2改善了排放品质改善了排放品质 3起动性、加速性变起动性、加速性变差差 4改善低速扭矩特性改善低速扭矩特性有一定困难有一定困难 5热负荷及机械负荷热负荷及机械负荷增加增加增压方式比较增压方式比较内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile复合式发动机复合式发动机内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile复合式发动机优缺点复合式发动机优缺点 1、能充分利用废气能量，使动力性、经济性大为改善 2、由于排气经过两级祸轮，使噪声降低 3、结构复杂，成本高，技术难度大 4、加速性变差，柴油机绝热化+涡轮复合式是一种很有效的方案内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile组合式（废气涡轮组合式（废气涡轮+惯性）增压惯性）增压内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile组合式增压优缺点组合式增压优缺点原理原理：由废气涡轮增压废气涡轮增压与进气惯性增压进气惯性增压组合而成。在该增压系统中除涡轮增压器外，还有由稳压箱、共振管、共振室等构成的惯性增压系统优缺点：优缺点：1与涡轮增压相比，结构不算复杂2对改善低速扭矩有益3加速性变好4，进气管路比较庞大5采用三缸一管谐振效果明显，采用二缸一管谐振效果较差（二）增压方式比较（二）增压方式比较内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile气波增压气波增压（二）增压方式比较（二）增压方式比较内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile气波增压优缺点气波增压优缺点原理原理：由曲轴驱动一个特殊的转子，在转子中废气由曲轴驱动一个特殊的转子，在转子中废气直接与空气接触，利用高压废气的脉冲气波直接与空气接触，利用高压废气的脉冲气波(膨胀波膨胀波与压缩波与压缩波)，迫使空气压缩，以提高进气压力，迫使空气压缩，以提高进气压力 优缺点：优缺点：1 1与涡轮增压相比，可改善低速扭矩与涡轮增压相比，可改善低速扭矩 2 2结构简单、加工方便、对主要件结构简单、加工方便、对主要件 （转子、轴承转子、轴承)的材料及工艺要求不高的材料及工艺要求不高 3 3加速性好加速性好 4 4工况范围大工况范围大 5 5尺寸与重量比较大，必须由曲轴驱动，往往受安尺寸与重量比较大，必须由曲轴驱动，往往受安装位置的限制装位置的限制 6 6噪声大噪声大（二）增压方式比较（二）增压方式比较内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile二、废气涡轮增压器的工作原理二、废气涡轮增压器的工作原理径流式涡轮径流式涡轮车用发动机车用发动机轴流式涡轮轴流式涡轮大、中型柴油机大、中型柴油机径流式涡轮增压器：径流式涡轮增压器：离心式压气机离心式压气机+径流式涡轮径流式涡轮机机其他组件：其他组件：支承装置支承装置密封装置密封装置冷却系统冷却系统润滑系统润滑系统内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Institute Dep.of Automobile Automotive Industries Institute Dep.of Automobile径流式涡轮增压器的构成径流式涡轮增压器的构成内燃机学内燃机学第第4章内燃机的换气过程章内燃机的换气过程Hubei Automotive Industry Institute湖北汽车工业学院汽车工程系湖北汽车工业学院汽车工程系HuBeiHuBei Automotive Industries Ins