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制作人：鲁锋制作人：鲁锋贵阳市交通规划情况贵阳城市总体规划主要内容（城市交通规划篇）贵阳城市总体规划主要内容（城市交通规划篇）贵阳城市总体规划主要内容（城市交通规划篇）贵阳城市总体规划主要内容（城市交通规划篇）市域综合交通建设市域综合交通建设铁路依据国家铁路干线布局规划，配合贵阳至广州快速铁路、贵阳至成都快速铁路、贵阳至重庆快速铁路、贵阳至长沙客运专线和贵阳至昆明客运专线贵阳段的建设。市域快速铁路网由“一环一射两联线”构成。一环：环城快速铁路，全长123公里，共设置15个主要车站；一射：贵阳东开阳快速铁路；两联线：久长永温（开阳），林歹（清镇）织金。新建贵阳火车新客站和扩建贵阳南站编组站、改貌货运站，建设完善清镇、将军山、扎佐、都拉营等综合货场，完成贵阳铁路枢纽建设，提高城市铁路客、货运输能力。第43条 公路以贵州省的公路网发展战略“六横、七纵、八联”为指导，贵阳城市经济圈交通建设为目标，高等级公路、国道干线为骨架，省（县、乡）道为联系，在市域形成“一环、两横、九射线”的安全、便捷、高效的市域快速公路网体系。一环：贵阳环城高速公路（东北环线西南环线南环线）；n n两横：贵阳城市经济圈环北段（黔西两横：贵阳城市经济圈环北段（黔西瓮安），修文瓮安），修文福泉；福泉；n n九射线：贵新（贵阳九射线：贵新（贵阳新寨）、贵广（贵阳新寨）、贵广（贵阳广州）、贵惠（贵阳广州）、贵惠（贵阳惠水）、贵黄惠水）、贵黄（贵阳（贵阳昆明）、厦蓉（贵阳昆明）、厦蓉（贵阳成都）、贵黔（贵阳成都）、贵黔（贵阳黔西）、贵毕（贵阳黔西）、贵毕（贵阳毕节）、毕节）、贵遵（贵阳贵遵（贵阳重庆）、贵开（贵阳重庆）、贵开（贵阳开阳开阳遵义）等高速公路。遵义）等高速公路。航空航空 加快龙洞堡国际机场扩建工程，配套完善相关服务设施，开辟中远程国际航线，拓展航加快龙洞堡国际机场扩建工程，配套完善相关服务设施，开辟中远程国际航线，拓展航空客源，打造西南一流航空窗口。空客源，打造西南一流航空窗口。内河航运大力整治乌江航道，建设开阳港、息烽港，提高进入长江的通航能力；加快码头、道路等航运配套设施建设。中心城区交通建设交通发展、建设控制指标（1）交通投资：规划期内年均交通投资应占全市GDP的3%4%左右，交通投资重点向公共交通倾斜。（2）道路建设：至2020年，中心城区人均道路面积不低于11.5平方米，主次干道网密度不低于2.3公里/平方公里，关键交通截面的通道数量不少于2个。（3）公共交通发展：至2015年，中心城区整体公交（含轻轨）出行比例不低于30；至2020年，中心城区整体公交（含轻轨）出行比例不低于45，小汽车出行比例控制在25%以下。（4）环境排放：至2015年，中心城区内达到“欧III排放标准”的机动车占60%以上；至2020年，中心城区内达到“欧IV 排放标准”的机动车占80%左右。城市道路骨干路网系统城市道路骨干路网系统（1 1）通过对中心城区道路网的优化调整，建设完善）通过对中心城区道路网的优化调整，建设完善“一横、一纵、一环一横、一纵、一环”的路网主骨架的路网主骨架和和“三条环路十六条射线三条环路十六条射线”的骨干路网系统。的骨干路网系统。“一横、一纵、一环一横、一纵、一环”：一横：北京西路一横：北京西路北京路北京路北京东路；北京东路；一纵：贵遵路一纵：贵遵路金工路金工路中坝路中坝路花溪二道花溪二道花磊路；花磊路；一环（环城高速公路）：东北环线一环（环城高速公路）：东北环线西南环线西南环线南环线。南环线。“三条环路十六条射线三条环路十六条射线”：一环路：蟠桃宫一环路：蟠桃宫宝山路北段宝山路北段北京路北京路枣山路枣山路浣沙路浣沙路解放路解放路宝山路南段宝山路南段蟠桃宫；蟠桃宫；二环路：三桥二环路：三桥改茶路改茶路贵黄路东段贵黄路东段南二环南二环富源路富源路东二环东二环贵遵路南段贵遵路南段三桥；三桥；三环路（环城高速公路）：东北环线三环路（环城高速公路）：东北环线西南环线西南环线南环线；南环线；十六条射线：贵黄路艺校至金华段、北京西路、观山路、贵金路、金朱路、贵遵路、盐沙十六条射线：贵黄路艺校至金华段、北京西路、观山路、贵金路、金朱路、贵遵路、盐沙路、新天大道、北京东路、机场路、油小路、东站路、富源路、桐荫路、花溪大道、路、新天大道、北京东路、机场路、油小路、东站路、富源路、桐荫路、花溪大道、花溪二道。花溪二道。（2 2）加强中心城区各区域之间的联系，重点推进环城高速公路、二环路、贵金路、清金）加强中心城区各区域之间的联系，重点推进环城高速公路、二环路、贵金路、清金路、北京西路、北京东路、水东路、花溪二道、油小路、清桐路等道路的建设。路、北京西路、北京东路、水东路、花溪二道、油小路、清桐路等道路的建设。（3 3）老城区道路网建设与改造：结合旧城改造，以主、次干道改造为重点，加大支路的）老城区道路网建设与改造：结合旧城改造，以主、次干道改造为重点，加大支路的建设力度，着力完善道路网络；对老城区的主要交通节点实施改造，缓解交通拥堵的建设力度，着力完善道路网络；对老城区的主要交通节点实施改造，缓解交通拥堵的压力；利用部分支路、小区道路大力实施单行道措施。形成快速路、主干道、次干道、压力；利用部分支路、小区道路大力实施单行道措施。形成快速路、主干道、次干道、支路合理布局、联系顺畅的道路网络体系。支路合理布局、联系顺畅的道路网络体系。城市停车系统城市停车系统城市停车系统城市停车系统（1 1）将停车系统的发展作为加强城市交通需求管理，引导城市机动化发展、改善城市交）将停车系统的发展作为加强城市交通需求管理，引导城市机动化发展、改善城市交通运行环境的重要组成部分和保障手段，强调适度增加供给，强化使用与管理，提高通运行环境的重要组成部分和保障手段，强调适度增加供给，强化使用与管理，提高设施利用效率的策略。设施利用效率的策略。（2 2）停车系统的规划与建设实行分区域的差别化政策，老城区停车供给适度从紧，其他）停车系统的规划与建设实行分区域的差别化政策，老城区停车供给适度从紧，其他区域停车供给基本满足，老城区公共停车场供给泊位区域停车供给基本满足，老城区公共停车场供给泊位2.52.5万个，其他区域公共停车场供万个，其他区域公共停车场供给泊位合计给泊位合计9.89.8万个。万个。城市步行系统城市步行系统（1 1）结合城市内部的南明河、贯城河、市西河、鱼梁河等河流打造滨水景观步行空间，）结合城市内部的南明河、贯城河、市西河、鱼梁河等河流打造滨水景观步行空间，结合城市山体公园打造运动休闲步行空间。结合城市山体公园打造运动休闲步行空间。（2 2）建设完善城市主次干道、支路上的步道、人行过街等步行设施，满足行人的安全性、）建设完善城市主次干道、支路上的步道、人行过街等步行设施，满足行人的安全性、舒适性需求，形成联系城市居住区、商业区、学校和公园等功能空间的步行网络系统。舒适性需求，形成联系城市居住区、商业区、学校和公园等功能空间的步行网络系统。（3 3）以）以800800米米800800米的围合尺度，将城市步行系统划分为多个相对独立步行街区，并配套米的围合尺度，将城市步行系统划分为多个相对独立步行街区，并配套公厕、零售、娱乐、健身服务设施。公厕、零售、娱乐、健身服务设施。城市轨道交通（1）城市轨道交通由环城快速铁路和城市轻轨组成，大力推进环城快速铁路建设，带动周边用地开发，实现城市交通内循环与外循环之间近距离换乘甚至“零换乘”的目标。（2）城市轨道交通重点服务中心城区，轨道交通线网由4条主线构成。至2020年，中心城区轨道交通线网由2条主线构成，覆盖主要客运交通走廊。1号线：金阳新区老城区小河；2号线（一期）：白云金阳新区三桥马王庙老城区；中心城区轨道交通规划线路长度约56公里，车站35个。（3）2020年以后，继续完善中心城区轨道交通线网建设，包括2号线（二期）、3号线、4号线，充分考虑轨道交通线网与清镇组团、扎佐组团、湖潮组团的连接。BRTBRT及普通公交及普通公交（1 1）推进城市）推进城市BRTBRT公交系统建设，近期将公交系统建设，近期将BRTBRT作为轨道交通的过渡，培育客流，远期将作为轨道交通的过渡，培育客流，远期将BRTBRT作为轨道交通的重要补充，扩大骨干公交线路服务范围。作为轨道交通的重要补充，扩大骨干公交线路服务范围。（2 2）发挥普通公交布线灵活、可达性高的特点，结合轨道交通、）发挥普通公交布线灵活、可达性高的特点，结合轨道交通、BRTBRT建设，优化运营线建设，优化运营线路，提高公交线网覆盖率，制定公共交通路权优先、信号优先、基础设施建设优先等路，提高公交线网覆盖率，制定公共交通路权优先、信号优先、基础设施建设优先等政策措施，大力开辟公交专用道，使其尽快在中心城区形成网状结构，提高公交运营政策措施，大力开辟公交专用道，使其尽快在中心城区形成网状结构，提高公交运营速度和市民出行分担率。速度和市民出行分担率。贵阳市目前的交通拥挤图片浏览贵阳市目前的交通拥挤图片浏览贵阳市目前的交通拥挤图片浏览贵阳市目前的交通拥挤图片浏览贵阳市瑞金南路目前交通情况贵阳市瑞金南路目前交通情况贵阳城区交通压力与日俱增图贵阳城区交通压力与日俱增图