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电机论文本文关键词语_电机论文本文关键词语有哪些机电一体化电机控制发展考虑 经过近50年的发展，机电一体化获得的长足的进步，但是在应用的范围上还是重要应用在自动生产线和数控机床方面。以下为我为您搜集整理的机电一体化电机控制发展考虑论文，希望能对您有所帮助。 内容摘要： 我们国家的机电制作行业开始于2060年代，到了80年代就进入了快速发展的阶段，经过几十年的发展，我们国家的机电制作行业已经进入了一个比较兴盛的时代，由原来的简单工业逐步过渡到了一个新的时期，其最大的特点是一些机械部件能够通过自动控制来处理生产经过中的问题，降低了人工成本，提升了生产效率，使得机电制作行业实现了机电一体化。本文就从机电制作的发展历史下手，对机电一体化及机电一体化经过中存在不足进行分析，并对将来的发展前景进行论述。 本文关键词语： 机电一体化;电机;控制 1 概述 1.1 机电一体化简述 机电一体化技术即结合应用机械技术和电子技术于一体的技术。随着如今计算机技术的快速发展和应用领域的普及，机电一体化技术已经由原来的单一技术逐步发展到自动控制技术、信息技术、传感检测技术、伺服传动技术和机械技术等互相穿插，构成了一个完好的体系。与原有的体系有所区别。尤其是计算机的使用更是使这一领域的发展得到了强有力的支撑。随着科技的不断的进步，社会经济的不断扩大，机电一体化已经深切进入到了各个行业之中，创造出了大量的社会财富。机电一体化的最基本的特征就是将计算机技术、电子信息技术、数字技术等技术有机的相结合在一起，通过这些技术的运用将生产的工作有效的分配到各个需要的工作岗位上，通过机电一体化的使用，提升了原来的工作效率，而且在生产经过中更是降低了能耗，提升了安全性，生产出的产品质量也有进一步的提升。 1.2 机电一体化的发展历史 机电一体化的发展历史能够追溯到20世纪的60年代，发展经过能够概括为下面几个阶段。 1)原始阶段：电子技术的应用到机械装配中的生产中来，从电子技术的最初的发展就是建立在机械设备的技术改造上的，随着电子技术的不断发展，促进了两者的结合。 2)初级发展阶段;计算机的使用，使得机械的电子化控制进一步的得到了加强。计算机在电子控制方面的参与，为机电一体化控制提供了强有力的技术支持。 3)蓬勃发展阶段：由于科学技术的不断进步，各个科学领域都影响到了机电一体化的发展，例如，光纤技术、数码技术、智能技术等等应用，使机电一体化得到了充足的发展。以后也将有更多的新技术会应用到其中来。 1.3 机电一体化的应用领域 经过近50年的发展，机电一体化获得的长足的进步，但是在应用的范围上还是重要应用在自动生产线和数控机床方面。机床从最早的手动车床发展到如今数控机床，无论在功能上、操作上、效率上都比原来的机床有了显著的提升，数控机床能够根据加工的产品的参数来进行精到准确的操作，数控机床的另一特点是通过电脑来进行控制的，在对一样的产品进行反复的加工的时候，工作人员只需要根据事先设计好的参数进行选择，剩下的就能够在由数控机床自己来进行加工了，一个人工作人员能够同时操作多台数控机床来进行生产。 2 机电一体化中电机控制技术现况 我们国家的工业经历了一个从无到有的发展经过，发展到现前阶段，比起最初的起步阶段已经有了很大的改变，但是某些的技术上与发达国家还存在一定的差距，其中最明显的就是电机的控制技术。电机控制技术是机电一体化经过中不可或缺的一个主要构成部分，在我们国家的工业发展中饰演了主要的角色，也是国家鼎力发展的一个目的，电机的运行在整个的工业设备生产中属于重中之重。电机的运用到生产中来，能够有效的降低工作成本，提升工作效率。 由于电机设备是机电一体化生产中的关键部件，机电设备的出现问题的地方，多数是在电机控制保卫装配中，所以电机必需要有坚硬的电机保卫外壳，同时还要有良好的绝缘性。随着机械的自动化的水平越来越高，许多需要工作人员操作的地方都由机械设备所取代，随着自动化水平的越来越高，生产的效率越来越高，但是时间长了，机械的工作和电机设备的长时间运转，都会造成磨损，由于长期处于高温、高压、电压不稳定、酸腐等恶劣环境下，很容易出现各种各样的问题，造成机电设备的老化，降低了机器的使用寿命。为了能够及时有效的了解机电设备的运行情况，这就需要我们的技术人员长时间的测试和试验，以便对机电设备做出合理的维护和检修。 3 将来机电一体化电机控制发展和瞻望 从以上的情况中，我们不难看出阻碍机电一体化发展的问题所在。只要在机电设备这个主要环节上下工夫，能力解决问题，但这并不是一朝一夕能够解决的，需要大量的相关专业技术人员通过各种实验和测试加以解决，其中在牵涉到控制部分的专业就有单片机、整流模块、输入、输出、数据转化、报警电路等多个相关的工程学科，就拿其中的单片机来讲，单片机的应用领域非常广阔，从我们生活中的遥控器中到天上的无人侦查的控制，都有单片机的身影，单片机为了知足机电一体化控制的需求，就需要专业的人员来对单片机进行数据编程，然后再将所编写的程序固定到单片机的芯片中去。其中的一个环节就需要牵涉到许多的科学知识，将其中的各个技术环节都拆开来进行研究可见是一项相当浩大的工程。它需要经太多个领域的技术人员通力合作能力完成的。 在将来的机电一体化的发展经过中，必将牵涉到更多的科学领域，这些科学领域的新技术，都为机电一体化控制提供主要的技术支撑，这些技术的使用，能够降低能源的消耗、资源的浪费、降低人们的成本、产品的成本并提升产品的质量，为社会创造大量的财富，还能够极大的提升人们的生活质量，加强国家的实力，为我们国家的发展尽一份力。 4 结束语 将机械设备与电子设备有机的组合到一起，就是机电一体化控制。两者互相促进相辅相成，随着越来越多的新技术的使用，机电一体化控制的发展前途光明，随着社会的不断进步，对生活的要求人们也在不断的提升，这就对各种生活资料提出了更多需求，为了知足这些需求，必定会有越来越多的领域采取机电一体化控制技术来进行生产。现代社会是一个信息爆炸的时代，计算机、互联网、数字化技术、虚拟技术等等新技术的不断更新换代，必将对机电一体化控制技术产生愈加深远的影响，在技术的提升同时，也必将会为机电一体化的发展带来更美妙的前景。 以下为参考文献 1程显敏.机电一体化的发展趋势J.黑龙江交通科技，2011(08). 2刘占朝.浅谈机电一体化技术的现在状况及发展趋势J.华章，2011(20). 3马玉哲.机电一体化技术发展的现在状况与瞻望J.黑龙江科技信息，2011(21). 求一篇3000字左右的论文，变频器的应用或发展这2个内容的。好文更多分 十大本文关键词语 回首变频器辉煌60年 六十，这是近期每个中国人心里默念的一个数字。是啊，六十年，新中国崛起的六十年，一头连着满目疮痍的旧社会，一头连着繁荣兴隆的新中国！ 六十一甲子，历史长河中的一小簇浪花，在中国五千年的历史中，也不外是短暂的一瞬，新中国却完成了从一片废墟到强国过渡，一个看似不可能完成的任务。 本文关键词语一：增加 根据本刊调查统计，中国变频器市场2008年为120多亿，品牌数量达220多家，装机容量为3000多万kW。在过去的十几年中，国内变频器市场坚持着12%15%的增加率，固然2008年全球经济遭遇了严重的冲击，中国的变频器市场仍然坚持了10%左右的增加。 本文关键词语二：国产化 进入21世纪，国产变频器得到了史无前例的发展，国产变频企业到如今已跨越100多家，而且在技术上也有了很大的进步。 本文关键词语三：本土化 过去十几年的中国变频器行业，外资企业大面积抢滩中国，在本土化上作了许多行之有效的努力。国内变频器行业的飞速发展与外资企业的本土化战略密不可分。 本文关键词语四： 矢量控制 矢量控制是将沟通电机空间磁场矢量的方向作为坐标轴的基准方向，通过坐标变换将电机定子电流正交分解为与磁场方向一致的励磁电流分量和与磁场方向垂直的转矩电流分量，然后就能够像直流电机一样控制。矢量控制理论的提出为沟通调速开拓了广阔的空间。 本文关键词语五：直接转矩控制 直接转矩控制构造简单、控制信号处理的物理概念明确、系统的转矩响应迅速且无超调，是一种具有高性能的新型沟通调速控制方式。直接转矩控制完成了沟通调速的又一次飞跃。 本文关键词语六：高压变频器 在变频器业界内有这样一种说法，谁拥有高压变频器技术优势，谁就将在变频器行业乃至工控领域占领一席之地。当前，国内已经有十几家企业有能力生产高压变频器，国产品牌约占市场的50%以上。 本文关键词语七：矩阵变频器 矩阵式交-交变频器能实现功率为1，输入电流为正弦且能四象限运行，系统的功率密度大，并能实现轻量化。然而舆论却以为：虽然矩阵变频器具有非常诱人的前景，但由于成本太大，当前无法进行商业化应用。 本文关键词语八：并购与整合 国外巨头将目光锁定在一些竞争力较强的国内变频器制作商，通过并购的方式快速进入中国市场或稳固其在亚太地区乃至全球产业链中的地位。国内部分变频器企业也通过构筑联盟等方式，扩大其在产业中的竞争力。 本文关键词语九：节能 2008年4月1日，新的能源法正式施行，它在法律层面将节约资源确定为中国的基本国策。作为节能的最直接产品，变频器的发展碰到了一个难得的良好机遇。 本文关键词语十：国际化 随着经济全球化、一体化的深切进入发展，中国变频器行业在积极“引进来的同时，一批优秀企业也在积极地“走出去。2008年的经济危机使全球的经济都遭到了重创，用户越来越重视产品性价比，这为中国变频器企业“走出去创造了史无前例的时机。 可能没有三千字哦电气自动化专业毕业论文 我这里有一篇自动化专业的毕业论文，感觉还能够，你能够参考下 1、对蜗杆传动的类型进行选择利用GB-T10085-1988中数据的条件，本次蜗杆利用蜗杆ZI。2、对蜗杆和蜗轮材质的选择蜗轮采取模具锻造而成，材质采取锡磷青铜。围绕着保卫环境节约价值高的材料，因而齿圈利用青铜锻造而成，而轮芯则采取材质更好的灰铸铁锻造而成。蜗杆与蜗杆之间传动的能量一般，之间传动的速度并不是很快，蜗杆采取45钢；并在蜗杆螺旋外表做淬火处理。采取45钢能够加强效率和耐磨性，提升韧性，加强强度。3、对齿根弯曲疲惫强度检验和对接触疲惫强度设计传动之间的中心距为 4-6 1计算T2的大小根据Z1=8，估计选择效率1=0.85，则T2=9.55×106=9.55×106=9.55×106=124970.932确定载荷系数K蜗轮和蜗杆的转速并不是很高，他们之间冲撞不是很高，因而选择系数为Kv=1.05;则K=KKAKv=1×1.1×1.05=1.15。蜗轮蜗杆载荷比较稳定，因而载荷系数为K=1;在利用12-58中数据能够知道帮并选择系数KA=1.1。3对ZE确实定蜗轮的材质ZCuSn10PI和钢蜗杆匹配，所以 弹性影响系数为160。 4对于Zp的选择 首先预先估计d1/a=0.35，然后利用图12-138中的数据能够知道Z=2.9。5 对于H的选择按照蜗轮的材质采取ZCuSn10PI构成并由模具压铸而来，因而螺旋齿面的硬度应该跨越45HRC，然后能够利用表12-78中数据能够知道蜗轮 H等于245MPa N=60jn2Lh=60×1×185.20×12000/5=2.67×107 KHN=0.8845 则 a=85.75mm6计算中心距预先定其中心距为220mm，又根据i=5，所以能够利用表12-28中数据能够知道模数为8mm能够确定分度圆直径大小为70mm。这时d1/a=0.4，再次利用表12-188中数据能够知道Z等于2.65，得出Z小于Z，所以以上假设成立，能够使用。4、对于蜗杆和蜗轮的各种详细数字精确的计算1蜗杆首先对蜗杆的轴向齿距和轴向齿厚大小进行判定得出Pa=25.133mmSa=2.5664mm;然后对直径的系数大小和齿顶圆齿根圆以及分度圆导程角q=10；da1=96mm; df1=60.8mm; =11°18´36"。2蜗轮对于蜗轮重要对蜗轮的分度圆直径d2，齿根圆和喉圆直径df2，da2；以及蜗轮的齿数z2和变位系数x2和对传动比的验证iz2=40;x2=-0.5;i=40/8=5；d2=mz2=8×40=320mm；da2=d2+2ha2=320+2×8=336mm；df2=d2-2hf2=320-2×1.2×8=300.8mm；rg2=a- da2/2=200-0.5×336=32mm。5、对齿根圆强度的校核齿数为 zv2=43.08由于x2=-0.5， zv2=43.08，所以利用12-148中数据能够知道YFa2=2.87 Y=1-=0.9192 许用应力F= F KFN。利用12-88中数据能够知道并得出铸锡磷青铜制作的蜗轮的弯曲应力 F=56MPa。由以上数据能够得出其寿命的系数为 KFN=0.985其强度知足实际要求，合理。 6、蜗杆蜗轮的精度 根据GB/T10089-1988这个，能够从其中圆柱形蜗杆，蜗轮的精度等级为8级，侧隙的种类为f，因而标注是8f GB/T10089-1988，以上都是选择都是由于蜗杆属于通用机械减速器。4.4 链传动设计 已经知道链传动传动比i=2.5，输入功率P=479.86W。 1 选择链轮齿数z1,z2 假定链速=38m/s,由表9-88选取小链轮齿数z1=22，从动链轮齿数z2=iz1=2.5×22=55。 2 计算功率Pca查得工作情况系数KA=1.2，故Pca=1.2×479.86=575.83W3 确定链条链节数Lp初定中心距a0=40p,则链节数为Lp=节 =123.12节，最终确定Lp=124节。 4 对链条节数的选择和确定利用9-104中数据能够查询知道齿数的系数大小为Kz=1.11; KL=1.06;利用9-138中数据能够对小链轮的转速进行预先估计，由于链板有可能会发生疲惫毁坏，这是由于链板在功率曲线顶点左侧。链板选择用单排链，利用9-118中数据能够查询知道多排链的系数为KP=1,因而功率为是P0=489.4W为了验证上面估计的链的工作的点在功率曲线的顶点的左侧能否是对的，利用n1=37.04r/min和P0=489.4W，再根据9-138中数据查询并选择单排链。因而上述假设成立。再根据9-18中数据能够查询知道节距p=15.875mm。5 计算链长和中心距L=1.97ma= =mm =642mm 0.0020.004a=0.0020.004×642mm =1.32.6mm a=a-a=642-(1.32.6)mm=640.7639.4mm取 a=640mm6 验算带速=m/s=5.5m/s，知足实际要求。利用9-48中数据能够知道小链轮毂孔直径dkmax=59mm, 并大于电动机的轴径大小，因而比较知足要求。8对压轴力的计算和确定圆周力的的计算=87.30N将其按照水平方向安设取，因而其系数为KFP=1.15,所以=100.40N4.5 齿轮传动设计根据已经知道功率输入为P=446.79W，小齿轮转速 n1=15转/分传动比i=2。 1 选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数 1选择直齿圆柱齿轮 2齿轮速度中等不是很快，因而选择7级精度 3对齿轮的材质进行选择。利用10-15表中数据选择小齿轮材料的选择为40 Cr，而且做出调质处理，与此同时能够得出其硬度为280HBS；和上一个一样的道理大齿轮所用材质是45钢，并知道其硬度为240HBS。 4对小齿轮的齿数进行选择z1=25,对大齿轮的齿数的选择和计算z2=iz1=2×25=50。 2 对齿轮的设计用接触疲惫强度来设计 先根据计算公式来计算，即 1弄清公式中各个代表的数值大小； (a) 首先对载荷系数确实定Kt=1.2； (b) 对其传动的转矩大小进行确定 =95.5×105×0.44679/15Nmm=2.845×105N·mm (c) 由表10-79选取齿宽系数ød=1 (d) 利用10-69中数据能够知道其材质的ZE大小；ZE=189.8MPa1/2 (e) 利用10-21d9中数据能够查询到其齿面硬度的接触疲惫强度Hlim1=600MPa;同理可以以查询到大齿轮的强度为Hlim2=550MPa； (f) 根据10-139中的公式来计算循环次数 N1=60n1jLh=60×15×1×(2×8×300×15)=0.65×109 N2=N1/i=0.65×109 /2=0.325×109 (g) 利用10-199中数据能够知道KHN1=0.90;KHN2=0.95； (h) 对其应力的计算 利用10-129中数据能够得到 2计算 (a) 对分度圆直径的计算，将其代H入中最小的值 d1t=94.50mm (b) 计算圆周速度 (c) 对齿宽的计算 (d) 计算b/h的大小 mt=d1t/z1=94.50/25=3.78 h=2.25mt=2.25×3.78=8.505 mm b/h=94.50/8.505=11.11 (e) 对载荷的系数的计算 由于=0.07422m/s，所以精度等级为7，在利用10-89中数据能够查询知道KV=1.12；预先估计KAFt/b100N/m。在利用表10-39中数据能够查询知道KH=KF=1.2；再利用10-29中数据能够知道系数KA=1；再次利用10-49中数据能够知道精度等级为7级、两个小齿轮不是互相对称安装时相对支撑时，KH=1.12+0.181+0.6+0.23×10-3b把上述数值代到下面能够得到KH=1.12+0.181+0.6××+0.23×10-3×94.5=1.425；由b/h=11.11，KH=1.425；再利用10-139中数据能够查询得到KF=1.35；因而得到=1×1.12×1.425×1.35=1.918。 f对分度圆直径的验证，根据10-10a9中数据能够知道=110.49 mmg对模数确实定m=d1/z1=110.49/25=4.42 mm3 对其强度计算弯曲强度设计公式为 4-9 1对计算中强度极限和寿命安全系数确实定aFE1=500 MPa,FE2=380 MPa；bKFN1=0.85, KFN1=0.88；cS=1.4；F1=0.85×500/1.4 MPa=303.57 MPa；F2=0.88×380/1.4 MPa=238.86 MPa；d对载荷系数确实定K=KAKVKFKF=1×1.12×1.2×1.35=1.814e查取齿行系数=2.65，=2.226。f查取应力校正系数=1.58，=1.764。g计算大小齿轮的并加以比较=0.01379，=0.01644大齿轮数值大。2设计计算=3.98就近取m=4，d1=110.49，算出小齿轮齿数z1= d1/m=110.49/4=27，z2=i z1=2×27=54。4 对其详细尺寸的计算1齿轮分度圆的直径的计算d1=z1 m=27×4=108 mm, d2=z2 m=54×4=216 mm2计算中心距 a=(d1+d2)/2=(108+216)/2=162mm3对齿轮的宽度进行计算 b=1×108=108mm,取b1=108mm,b2=113mm5 验算 Ft=2T1/d1=2×2.845×/108=5268.52 N =48.73 N/mm100 N/mm，适宜。 5互感器线圈绝缘包纸机工作履行部分设计设计一个机械设备的最终目的是能让所设计的设备投入实际生产，并要到达生产的要求。设计包纸机的目的是它的工作部分能实现包纸，并到达所要求的技术参数10。互感器线圈绝缘包纸机工作履行部分由包纸轮、放纸架和一个压紧装配构成。包纸轮的材料是45钢，轮体加工后进行抛光处理，外表镀铬，构造如此图2。由电动机经带传动带动包纸轮迁移转变，同时纸从上方的放纸架上包在包纸轮上。包纸轮上有槽，纸包在轮上的同时经过槽再包在需要包纸的线圈上。线圈在包纸轮内部，并和它同轴迁移转变。图2存放待用纸的地方是放纸架。放纸架由电木盘、放纸架支架、尼龙滚、星形电木杆许多部件构成。由于放纸架所受载荷不大，其各个部件的材料为酚醛布板、尼龙棒等。压紧构造示意图在图三所展现。保证包纸的紧凑性就是利用这个装配，工作时通过旋转外面的轮盘，通过一个蜗轮蜗杆传动带紧一根橘皮带，橘皮带再带紧正在进行包扎的纸，进而到达工作目的。图3结 论综上所述，互感器线圈绝缘包纸机性能优越，完全能知足如今社会工业发展的要求。它在工作时具有下面优点：1 互感器线圈绝缘包纸机在工作时能够通过压紧装配，经过人工简单的操作使包纸紧凑；2 从电机到实现包纸只经过了两次带传动，传动经过简洁合理； 3互感器线圈绝缘包纸机的直线行走部分行走范围达3000mm，能实现较长间隔包纸； 另外，互感器线圈绝缘包纸机具有高效率、稳定的可靠性以及耐用持久等特点，而这些都是机械设备的基本要求。其次是成本低，无论是制作、运营还是维修，互感器线圈绝缘包纸机的成本相比同类设备来说都降低了不少；然后是该设备的环保性能好。随着社会的发展，环保将会是机械设备最基本的要求。而此次设计的包纸设备完全不同于以往的包纸机，它的噪音、废弃物污染都降到了最低水平；最后是互感器线圈绝缘包纸机的操作和使用非常方便简单易于维修，对人体没有危害。综上所述，互感器线圈绝缘包纸机将会有良好的前景，当然，随着科学技术的发展，相信包纸设备将会进一步改良。致 谢毕业设计马上就要结束了。随之四年的大学生活也接近尾声，在这一学期的毕业设计时间里，非常感激教师给予的指点，和同学们对我的帮助，非常感激大家对我的指点和监督。在毕业设计经过中，我的指点教师从始至终都认认真真、勤勤恳恳地指点我进行设计，在他身上我不仅学到一些本科专业知识，还学到了他对工作认真负责的态度，这些都是我毕生受益的，他们在我毕业设计经过中给予了我鼓励和帮助，感激他们的耐心指点，祝教师，身体健康，在各自的工作岗位上创出良好的佳绩。还有一同设计的同学们，在共同相处的一学期里，我感到非常愉快，没有他们给予的帮助，我无法如此顺利的完成设计任务。同时，也感激各位评审教师。毕业答辩是我大学的最后一次考核，为了我们顺利毕业，各位教师在这炎热的六月坚守岗位，尽职尽责。祝各位评审教师工作顺利。我向那些曾经给予我宏大帮助和鼓励的教师和16级机自2班的全体同学表示感激，谢谢他们四年里对我无微不至的关心和照料，祝他们身体健康，前途无量！以下为参考文献1 石娜. 一种简易实用的引线包纸机 J.变压器 ,1998 ,(01): 99.2 刘力,周伟.组合导线联合包纸机设计J.变压器 ,2004 ,(07): 1214.3 胡来榕,陈启松.机械传动手册M. 北京: 煤炭工业出版社 ,2001.4 王凤兰, 宗振奇. 机械设计学M. 长春: 吉林科学技术出版社, 2004. 25 成大先 . 机械设计手册M. 北京: 化学工业出版社 ,2004.6 余梦生,吴宗泽.机械零部件手册M.北京: 机械工业出版社 ,2003.7 张富洲.轴承设计手册M. 北京: 机械工业出版社 ,2001.8 濮良贵, 纪名刚. 机械设计M. 北京: 高等教育出版社, 2000.129 朱孝录.齿轮传动设计手册M. 北京 : 化学工业出版社 ,2005.10 成大先 . 机械设计图册M. 北京: 化学工业出版社 ,2003.11 孙振权. 电子式电流器互感器研发现在状况与应用前景J. 高压电器 ,2004 ,(12: 810.12 司徒东语. 红外光技术在组合导线包纸机上的应用 J. 变压器 ,2001 ,(11: 3134.13 郎沪勇. 一种新颖高效的包纸设备J. 变压器 ,2001 ,(01): 2425.14 张贵芳. 滑动轴承M. 北京: 高等教育出版社 ,1985.15 吴宗泽. 机械设计课程设计手册第二版M. 北京: 高等教育业出版社 ,1999.16 Orlov P .Fundamentala of Machine Design. Moscow: Mir Pub. ,1987.城市轨道交通系统论文 城市轨道交通系统论文 城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并重要用于城市客运的交通系统。在中国国家标准城市公共交通常用名词术语中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采用轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称。下面我们来看一下关于城市轨道交通系统的论文吧。 内容摘要： 介绍了直线电机工作原理和直线电机电动车特点，以及日本利用直线电机的地铁和常导磁悬浮交通系统发展的大概情况。 本文关键词语：直线电机；城市轨道交通；地铁；磁悬浮；电动车 城市交通在城市的发展经过中愈来愈主要，而城市轨道交通占领突出的位置。由于近年来科学技术的发展和进步，包含地铁、轻轨交通、单轨交通、新交通系统以及磁悬浮交通系统等城市轨道交通的形式变化多样。在改善城市交通的时候，各个城市根据自己城市的详细特点选择交通系统的范围也更宽。安全、舒坦、高密度运行，通过引入新技术到达节能，保卫环境，降低成本，从构造和性能上采用办法，不断进行改良，坚持先进性是城市轨道交通存在的价值。在城市轨道交通系统中，根据车辆的特点，采取直线电机作为驱动电机又提供了一种新的选择。 一、直线电机的工作原理 通常，电动机是旋转型的。定子包抄着圆筒形的转子，定子构成磁场，在转子中流过电流，使转子产生旋转力矩。而直线电机则是将两个圆筒形部件展开成平板状，面对面，定子在相应于转子移动的长度方向上延长，转子通过一定的方式被支承起来，并坚持稳定，构成转子和定子之间的空隙。 产生推进力的原理与电动机产生力矩的原理一样，在直线电机地铁中，安装在转向架上的直线电动机沿前进方向产生移动磁场。让面对该磁场、安装在地上的反作用板相当于2次线圈中通过2次电流涡电流，由这个2次电流切割磁场产生的力作为反作用力，安装在转向架上的直线电动机得到推进力。 直线电机的基本缺点是很难将定子与转子空隙做成象旋转式电机那么小，旋转式是无限循环的，而直线电动机是有端头的。为此，泄漏磁通多，电气机械能量转换的效率低，假如要得到一样的输出，逆变器的容量需要比旋转式大。 二、直线电机电动车的特点 在使用旋转式电机的电动车中，一般是通过齿轮减速将旋转力矩转换为列车的牵引力，同时也遭到轮轨间粘着的限制。 在直线电机的电动车中，推进力由铺设在钢轨间的反作用板直接传递，所以不受粘着的限制，有可能从滑行和空转产生的各种问题中解脱出来，有利于通过大坡道最大坡度可达6080和小半径曲线最小半径为50m的线路。除此之外，由于直线电机无迁移转变部件，所以不需要轴承和润滑机构，使之构造简单，延长命命，这是其最大的特点。 在旋转电动机中，旋转力矩与其直径的平方成正比，所以要得到大的旋转力矩，电动机的'直径就要增大，在直线电机中，这相当于将相应的部分在长度方向延长，而高度方向能够减小。在大型电机中，假如是1级齿轮减速，车轮直径也必需加大；而在直线电机驱动中，则不必如此，所以，能够减小车轮的直径，这将使车辆的地板面的高度降低。 以上的优点就是小断面地铁采取直线电机电动车的理由。 但是，直线电机的效率低，与一样的地铁比，电力的消耗量多，除这个缺点外，上述的优点也有不能充足发挥的时候。由于不受粘着限制，所以在牵引时，线路的坡度能够取大；但是，在制动时，假如电气制动失效，就必需依靠于机械制动，这受粘着控制，所以，线路的坡度又不能太大。除此之外，由于直线电机是扁平状的设备，车辆地板面的高度能够降低，这时车轮的直径可以以减小。但直径小的车轮磨耗会加快，所以实际上不能太小。由于扁平状直线电机的长度能够加长，所以，一台转向架装一台电机即可，这就是如今的直线电机地铁为全动车编组的理由之一。 三、直线电机电动车在日本的应用和发展 3.1直线电机地铁 在建设地铁的成本中，开凿地下隧道的成本占了很大一块，采取直线电机电动车对降低开凿地下隧道的成本，进而对降低整个地铁的建设成本非常有利。以日本为例，普通地下铁隧道的直径为5.8m，而直线电机地铁隧道的直径为4.04.3m，见图1。能够估算，后者隧道工程的开凿量可比前者减少1/3左右，这意味着地铁的成本将大大下降。除此之外，与旋转电机相比，直线电机的形状平坦，因此能够降低车辆地板面高度和减少整个车辆尺寸，但这并不影响车辆内部的空间，即不会对旅客带来不便。直线电机只是产生车辆的驱动力，车辆仍使用钢制车轮和钢轨作为支承和导向系统。 3.2常导磁悬浮交通系统 直线电机地铁固然有不少优点，如建设成本低、通过大坡道能力强、转弯曲线半径小、维修少、运行平稳等，并已经在一些城市得到运用，但其载客量少，所以，当前只能作为现有地铁的补充。常导磁悬浮交通系统与现行的铁道相比是全新的交通系统，其所具有的优点将会使之在城市轨道交通系统中占领一席之地。随着科学技术的进步，直线电机以及它在地铁与其他方面的应用都会有良好的发展前景。 以下为参考文献： 1 事务局 地下铁车辆机械·讲座69Rm2001.2 2 长野秀洋 常电导磁气浮上式交通HSST近期动向JREA2001 电气工程及其自动化专业毕业论文 随着我们国家科学技术的不断发展，电气工程及其自动化系统的建设与发展在人们的生活中也有很大的作用。以下为我为大家整理的电气工程及其自动化专业 毕业 论文，供大家参考。 内容摘要：随着社会的快速发展，科学技术成为了无可替代的第一生产力，在各个领域被普遍使用。我们日常生活对电气工程及其自动化的应用范围越来越广泛，其作用也不断加强。笔者通过各种文献作为参考，就电气工程及其自动化在发展的经过中存在的一系列问题进行扼要分析，根据存在实际不同问题，提出相应的解决方案，以便推动电气工程及其自动化技术水平更好地发展。 本文关键词语：电气工程;自动化;问题;解决 办法 经济的快速发展推动着科技的不断进步，电气工程及其自动化在我们国家固然被广泛使用，但是与西方发达国家相比它的应用范围还存在一定的局限性。社会生产力的发展要求相应的科学技术与之相照应，只要如此平衡能力有效地保障经济与技术的同步发展。所以，我们国家在加大经济建设投入的基础上，也要加强对科技的看重，十分是加强对电气工程及其自动化系统的看重度。从源头解决电气工程及其自动化系统存在的相应问题，为将来电气工程及其自动化技术的发展打下坚实的基础。 1当前电气工程及其自动化技术发展的状态 电气工程及其自动化是科技创新的新型产品，在学科种类划分方面它具有很强的综合性，将工业生产带入到人们的日常生活。通过最近几年快速发展，我们国家在电气工程技术发展方面获得了显著成效，从某种水平上推动了我们国家电气工程及其自动化技术，加快了先进科学技术生产力的步伐。通过电气工程及其自动化技术在各个领域的广泛应用，我们国家国民经济总值得到了迅速提升，电气工程及其自动化在现代电气信息领域中占领绝对的主导地位，将所有关于电气信息的工程都囊括在内，例如我们国家的农业生产、工业发展、国防制作等不同领域。不只促进我们国家的经济进步及工业发展;而且在很大水平上改变了人们原有的生活方式，加快了人类发展的步伐1。 2当前电气工程及其自动化发展存在的相应问题 2.1电气工程对能源的消耗量过大 电气工程在工业生产中的应用是不问可知的。无论哪个生产环节都离不开电气工程及其自动化技术，能否能合理运用直接影响工业生产的进度。最近几年我们国家的工业发展几乎趋于智能化，在智能化的工业发展经过中，电气设备是其必不可少的基础设备。电气设备及自动化技术的参加不只能够提升工作效率，还能有效地提升产品质量。由于电气设备及自动化技术的应用，增长了能量的消耗，随着电气设备的不断增长所要消耗的能量也在逐步上升。当前我们国家鼎力提倡节能减排的工业生产策略，很大一部分因素源于能源紧缺现象，因而电气工程及其自动化对能源的消耗量过大，有悖于我们国家的可连续发展策略2。 2.2电气工程质量达不到国家要求标准 对于电气工程的生产经过，人们对其的质量关注度逐步加强，电气工程的质量对电气工程的寿命起到瓶颈制约作用，同时，对其生产经过的操作安全有着千丝万缕的关联。对于一些电气工程在生产使用经过中，因对相应质量管理部门的看重度不够，再加上他们本身 安全知识 的匮乏，由此便构成了只观察外表构造，而没有专业部门及系统的操作方式，进行监管整个生产施工经过，质量管理工作就很难开展。假如保障不了工程的质量，那么关于工程管理、施工质量等一系列问题都无从谈起。所以电气工程质量达不到国家要求标准，给工程质量带来的危害将无法估量。 2.3电气自动化系统集成化水平不高 在电气工程及其自动化的不断发展及进步的经过中，电气工程及其自动化的发展步入了向集成发展的新高度，对于电气工程的集成化发展将会成为其发展的核心方向。我们国家对于电气工程及其自动化系统集成化的应用较晚，所以 经历体验 不足，水平较低，还没有到达系统与系统或系统与功能的有效连接，在一定水平无法完成资源分享，阻碍了电气工程及其自动化的有效发展。 2.4在电气工程及其自动化系统中网络构造不统一 科学合理的电气工程及其自动化系统是电气工程发展的最终目的，当前我们国家的电气工程企业普遍存在网络架构不统一的现象，由此产生形态各异的电气工程架构，对电气工程及其自动化系统的发展产生严重影响。与此同时，因电气工程及其自动化系统没有对应构造，导致企业间的电气设备及技术无法进行交换使用，一些拥有共性的资源及数据不能分享，无法将电气工程及其自动化技术发挥到极致。 3电气工程及其自动化技术存在问题的相应办法 3.1强化电气工程及其自动化的节能设计 为节约紧缺的能源资源，