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2023年土木工程专业实习生工作总结5篇 总结是得出教训和一些规律性相识的一种书面材料，我们应当主动发觉土木工程的乐趣，它有助于我们找寻工作和事物发展的规律，从而驾驭并运用这些规律，下面是我给大家共享的土木工程专业实习生工作总结，希望对大家能有所帮助。 土木工程专业实习生工作总结篇1 1、工程简介： 1.1工程概况： 工程名称：_市靖南路与塔山路交叉口地块项目(保集蓝郡)一期 工程地点：_市象山丹城靖南路与塔山路交叉口 建设单位：_甬泉置业有限公司 设计单位：_华展工程探讨设计院有限公司 监理单位：_市建设工程监理有限公司 施工单位：_申标建筑工程有限公司 1.2工程规模：总用地面积106005.2m2，一期工程总建筑面积145850m2;地下建筑面积为54426.8m2.;工程性质为中高层住宅小区、(地下车库、开关站、门卫、变配电用房)组成;1#楼17#楼(17幢单体工程)住宅，结构层数为地下一层、地上为10层11层;单体住宅建筑物高度为34m，地下车库为人防区、停车位、设备用房组成。 工程范围：土建、水电、暖通、消防、人防、景观工程。 二期工程为18幢单体住宅及地下库库组成、2幢商业用房3层建筑物。 建筑耐火等级为：二级，合理运用年限：50年;人防地下室等级为6级、二等设防;抗震设防烈度：6度。 一期工程总投资：16800万元。 结构类型：地下为框架剪力墙结构，上部结构为异形柱框架-剪力墙结构。 2、工程工期 整个小区工程分为二期，现在正在开发第一期工程，一期工程总工期为720天，开竣日期：20_年6月20日20_年5月20日。 我实习期间，建筑公司的实习工地已经完成一期地下部分基础工程，正在进行上部结构工程施工，其中一期、二期地库交界处正在做底板基础，其余已经起先地上结构钢筋砼工程施工。 3、实习内容 根据生产实习大纲的要求，并结合工程实际状况，我主要做了以下工作： 3.1现场看图纸实践： 设计施工图纸是土建施工的根本依据，看懂图纸是做一名合格的施工技术人员的首要条件。 我在学校虽然学过识图、绘图，但是在工地上，我依旧发觉工地图纸上有很多东西是看不懂的。 3.1.1加腋处理：在工程实际中，梁柱相交处一般实行加腋处理。 加腋是指在整体结构的转角处同时加大两个相交截面的面积，一般做成三角形，与相交的结构同时浇筑即可，当梁柱中心不重合，且偏心距e>La/4时，在框架梁上水平加腋(有洞口处除外)，梁端采纳水平加腋时，腋高度与梁截面高度相同，加腋线筋一般不知在梁纵筋内侧，梁设置腰筋时，加腋部位相应增设腰筋。 3.1.2钢筋砼工程中图纸构件编号： 在看施工图纸的过程中，我发觉很多构件是由字母编号代替的，建筑、结构、给排水、电气工程构件代号表示意思;假如不相识这些编号，那么识别建筑、结构平面图就很困难，这些编号要靠我在工作的实习阶段多看图纸，熟识了这些编号，我就会又快又好的识图。 3.1.3优化图纸 图纸由设计院设计完成，难免会有一些不合理的地方，这就须要施工方、监理方、建设方在施工前细致审图，将发觉的图纸问题刚好和设计院沟通，最终将图纸更该部分向乙方说明清晰，也就是通常所说的设计变更。 3.2抄平放线 由于我进驻工地时，各单栋楼的底板基础均已施工完毕。 二期地库交界处一期底板基础正起先施工，其它均进行一层以上主体施工，所以现场放线工作主要是抄平放线的内容：主要包括各楼层的限制轴线、分轴线、水平线，放线是为了纵向传递轴线位置，水平限制高程，使全部的施工有尺寸和位置依据，例如钢筋工绑扎钢筋、木工支模、瓦工砌墙均要以限制线为依据。 详细操作包括： (1)在现浇板上用经纬仪通过放线孔定出限制轴线，再依据限制轴线定出分轴线，再用墨线弹出墙梁等的外侧线，这个线就是木工支模要依据的线，也是钢筋工绑下层梁板钢筋的依据。 (2)在绑好钢筋的梁板上用水准仪抄50线。 这个50线就是从楼板标高再加50的地方打一条水平线，一般是画在各个竹子的同一根钢筋上。 在混凝土浇筑时，以此来限制楼层标高和混凝土厚度，但此高度一般有05mm的误差不等。 (3)弹线填充墙的轴线240线。 二次结构砖墙轴线是指楼层墙体轴线、开间净宽尺寸， (4)其它包括砼结构实体自检仪器：测距仪、测楼板厚度仪具、钢筋爱护层厚度仪器等;放线的主要工作主要是将整个工程的尺寸是否能根据设计图纸尺寸施工的关键就是看放线是否正确精准。 若在放线过程中出现较大误差，可能将导致严峻的质量问题，甚至将发生严峻事故。 初到工地，看着技术人员放线感觉很简洁，可当自己亲自操作时就感觉不是那么简单，随着实习期间的多次练习，并经由专业技术人员的指导，我对放线抄平渐渐熟识起来。 3.3钢筋、模板验收在工地上做的最多的就是验收钢筋、模板，首先是验收钢筋： (1)矩形柱钢筋的根数、直径、级别、位置、箍筋艰难、加密区、搭接长度、焊包(电渣压力焊)等 (2)不规则形态柱钢筋除检验矩形柱钢筋项目外，还应着重检验拉筋。 (3)板钢筋网片钢筋直径、级别、间距、马镫个数、爱护层厚度等 (4)剪力墙钢筋根数、间距、箍筋间距、直径、级别、爱护层厚度等 (5)梁钢筋的根数、位置、直径、级别、箍筋间距及加密区、搭接长度、爱护层厚度、梁柱锚固长度等。 (6)填充墙植筋埋入深度、直径、长度、间距等 其次是验收模板： (1)利用限制线检查柱模板位置、标高层高尺寸等; (2)利用在柱模板上端吊线垂，用卷尺量上下线距模板距离，比较后确定垂度 (3)板、梁模板支撑系统是否坚固 (4)模板缝隙不宜过大，防止漏浆、炸模 (5)爱护层、垫块要足够和匀称 (6)现浇楼梯模板安装位置轴线尺寸、轴线尺寸、支撑坚固等 3.4各施工层的施工工艺 本工程是异形柱框架-剪力墙结构，我观看了如何搭设满堂脚手架，如何支柱、梁、板及构造柱的模板以及如何拆除模板，如何绑柱、梁、板及构造柱的钢筋，如何浇筑柱、梁、板以及构造柱的混凝土，以及如何砌筑填充墙，还有屋面防水、地下室外墙防水、屋面保温、外墙面保温、室内地暖、挡土墙、桩基础施工等很多施工工艺 3.5钢筋加工 在工地上，我视察了弯曲机、切断机、弯箍机、调制截断机等机械的操作施工技术规程。 3.6混凝土的养护在工地上，我多次视察过混凝土的浇筑并养护。 浇水养护要符合下列规定： 1、在浇筑完毕后的12小时之内对混凝土浇水; 2、混凝土浇水养护的时间不少于7d，地下室防水混凝土不少于14d; 3、浇水数满意保持混凝土处润湿状态; 4、养护用水与拌制用水相同，采纳饮用水; 5、在已浇筑的混凝土强度未达到足够强度，不得在其上踩踏、绑扎钢筋或安装模板及支架等作业。 4、专题报告 4.1本工程绑扎钢筋的主要施工工艺 4.1.1梁钢筋绑扎 (1)在梁侧模板上画出箍筋间距，摆放箍筋 (2)先穿主梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，将箍筋按已画好的间距逐个分开;穿次梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，并套好箍筋;放主次梁的架立钢筋;隔肯定间距将架立筋与箍筋绑扎坚固;调整箍筋间距使间距符合设计要求，绑架立筋，再绑主筋，主次梁同时协作进行安装绑扎施工。 (3)框架梁上部纵向钢筋应贯穿中间节点，梁上部纵向钢筋伸入中间节点锚固长度及伸过中心线的长度要符合设计要求 (4)箍筋在叠合处的弯钩，在梁中应交织绑扎，箍筋弯钩为135°，平直部分长度为10d，如做成封闭箍筋时，单面焊缝长度为5d (5)梁端第一个箍筋应设置在距离柱节点边缘50mm处，梁端与柱交接处箍筋应加密符合设计要求 (6)梁筋的搭接：梁的受力钢筋直径大于或等于22mm时，宜采纳焊接接头，小于22mm时，可采纳绑扎接头，搭接长度要符合规范的要求。 搭接长度末端与钢筋弯折处的距离，不得小于钢筋直径的10倍。 接头不宜位于构件最大弯矩处，受拉区域内级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩(级钢筋可不做弯钩)，搭接处应在中心和两端扎牢。 现在工地上大部分利用套筒等其它连接方式。 4.1.2板钢筋绑扎 (1)清理模板上的杂物，用粉笔在模板上划好主筋，分布筋间距 (2)依据划好的间距，先摆放受力主筋，后摆放分布筋。 预埋件、电线管、预留孔等刚好协作安装进行。 双向受力板，短钢筋方向在下，长钢筋方向在上(3)在现浇板中有板带梁时，应先绑扎板带梁钢筋，再摆放板钢筋 (4)如板为双层钢筋，两层筋之间需加钢筋马镫，以确保上部钢筋位置，负弯矩钢筋每个相交点均要绑扎 (5)在钢筋的下面垫好砂浆垫块，间距1.5m。 垫块厚度等于爱护层厚度，应满意设计要求，如设计无要求时，板的爱护层厚度为15mm，钢筋搭接长度与搭接位置的要求与前面所述梁相同。 4.1.3柱钢筋绑扎 (1)套柱钢筋按图纸要求间距，计算出每根柱箍筋数量，先将箍筋套在下层伸 出的搭接筋上，然后立柱子钢筋，在搭接长度内绑扣不少于3个，绑扣要向柱中心，如过柱子主筋采纳光圆钢筋搭接时，角部弯钩应与模板成45°，中间钢筋的弯钩应与模板成90° (2)搭接竖向受力钢筋柱子主筋立起来之后，接头的搭接长度应符合设计要求。 (3)柱竖向钢筋采纳机械或焊接连接时，按规范要求同一截面接头不超50。 第一步接头距楼板面大于500mm且大于H/6，不应在箍筋加密区。 (4)画箍筋间距线：在立好的柱子竖向钢筋上，按图纸要求用粉笔画箍筋间距线 (5)柱箍筋绑扎 按已画好的箍筋位置线，将已套好的箍筋往上移动，由上往下绑扎，宜采纳缠扣绑扎 箍筋与主筋要垂直，箍筋转角处与主筋交点均要绑扎箍筋的弯钩叠合处应沿柱子竖筋交织布置，并绑扎坚固 有抗震要求的地区，柱箍筋端头应弯成135°，平直部分长度不小于10d(d为箍筋直径) 4.2实习过程中遇到的新工艺 实习中遇到了新的工艺蒸压加气混凝土砌块，在选用时考虑的主要技术指标：强度、干密度、干燥收缩度、抗冻性和导热系数。 4.2.1砌块选用要点 (1)主要用于建筑物的外填充墙和非承重的内隔墙，也可与其它材料组合成为具有保温隔热功能的复合墙体，但不宜用于最外层。 (2)蒸压加气混凝土砌块若无有效措施，不得用于下列部位：建筑物标高±0.000以下; (3)外墙转角及内外墙交接处应咬砌，并在沿墙高1m左右的灰缝内配置钢筋或网片，每片伸入墙内1m，山墙沿墙高1m左右的灰缝内另加通长钢筋。 (4)后砌的非承重墙、填充墙或隔墙与外承重墙相交处，应沿墙高900-1000mm处用钢筋与外墙连接，且每边伸入墙内的长度不得小于700mm; (5)蒸压加气混凝土外墙墙面的突出部分，如线脚、出檐、窗台等，应做泛水和滴水，避开流入墙中的水经多次冻融循环后，破坏外墙面砌块。 (6)在砌块墙底应采纳砼浇筑翻高高度不宜小于200mm、墙顶、门窗洞口处，设置钢筋砼压顶且锚入墙体每边不少于200mm; (7)不同干密度和强度等级的加气混凝土砌块不应混砌，也不得与其它砖和砌块混砌，加气砌块不宜淋雨; (8)砌筑砂浆应采纳粘接性能良好的专用砂浆;加气混凝土的抹面也应采纳专用的抹面材料或聚丙烯纤维抹面抗裂砂浆 5、实习体会： 通过这次生产实习生活，我驾驭了一些施工技术的详细操作环节，在学校期间所学习到的理论学问进行熬炼。 通过这二个月的实习我对工程的砼结构分部施工过程施工工序有了很深的相识，并且学会了抄平放线等一些技术员的基本工作。 体会到应做好每天的工作日记还是要勤记。 对于工程平安问题我还是要不断地去学习。 因工程中平安问题也是不容忽视的技术工作，期间上级的各个主管单位还对工程平安落实状况进行检查，而检查的重点主要是现场平安生产隐患问题，让我深记建筑工地应“平安生产第一、预防为主”的字眼。 这次实习不仅使我的专业学问水平有了提高，同时还提高了我与建筑工人沟通的实力，熬炼了我吃苦耐劳的精神，并且我从建筑工人身上学到了许多优良品质。 他们勤劳、敢于吃苦;我更应把电大工程专业课学问学习好，并主动参与校支配的实习活动。 通过二个月的工地实习，更加增加了我对专业的热忱，我要珍惜电大校内的学习时间，主动参与实践活动，不断提高自己的专业水平。 土木工程专业实习生工作总结篇2 通过实习，让我们学到了许多在课堂上根本就学不到的学问，既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。通过实习提高了自己对社会的认知实力，同时理论联系实际，让自己快速适应社会，跟上信息技术前进的快速步伐。 一、单位介绍 中铁七局集团有限公司是中国中铁股份有限公司的全资子公司，是中国铁路工程总公司为完善市场竞争战略格局，经国家批准成立的国有控股大型企业，注册地在河南省郑州市。集团公司具有铁路工程、房屋建筑工程、马路工程等工程的施工承包资质，获得包括质量体系认证、环境管理体系认证等多项标准认证。 二、实习主要过程 采纳校内校外相结合的方式，校内部分首先由院领导组织大家参与实习动员大会，为将要起先实习的我们作动员。校外部分由老师带队，同学们进入施工现场进行实践和参观，并且从中得到实际的阅历。通过理论联系实际，巩固所学的学问，提高处理实际问题的实力，了解本专业的主要施工内容，为自己能顺当与社会环境接轨做打算。 三、实习主要内容 在两天的认知实习时间里，我们冒雨参观了四个工地，有了近距离接触实际工程和与工程技术人员面对面沟通的机会，很难得，有了许多的收获。 x月x日下午，我们驱车前往了位于郑州地铁二号线上的向阳路地铁站。地铁二号线全长9.43公里，共设站6座，向阳路地铁站是2号线的最终一站。进入地铁站施工现场，我们每人都戴上了平安帽，由指导老师和工程技术人员带领下参观了施工现场。工地施工平安把的很严，工地分为材料存放区、加工区、休息区、施工区等不同区域，井井有条；现场每个人都必需戴平安帽，保证了大家的平安；施工明示牌将不同的工种分成不同组，上面有每位工人的，两面的颜色不同，下基坑施工的工人要将翻过来，这样管理人员就可以实时驾驭施工人员的详细人员和数量，便利了管理。现场主要是一个大的基坑，基坑一共分三层，施工有条不紊的进行着。在现场我们同学向技术人员询问了有关地铁建设造价、盾构施工、地铁的通风、列车运行和修理等诸多问题，得到了技术人员的专业解答。在互动沟通中，我们有了地铁设计施工概况的大体印象，充溢了学习的爱好。 x月x日上午，我们冒雨前往了位于107国道旁的一处高铁施工站。在高铁施工现场，我们对建设中的桥梁产生了深厚的爱好。大桥为悬臂桥，设计跨度为80米。因为这种结构的桥梁跨度可以达到200米以上，所以有些同学对这一长度提出了疑问。现场的技术员说明说这是综合各方面因素的结果，跨度增大可以节约一部分的材料，但是却延长了施工工期，影响了进度，造价也不能得到降低。之后他耐性地解答了同学提出的许多问题，大家都受益匪浅。中午，我们来不及吃午饭就匆忙前往了中牟县一高速马路制梁场，在那里一位负责人具体的向我们讲解了制梁的工序，参观了龙门吊，模板和预留的管道钢绞线等等，最终还向我们讲了有关混凝土协作比的一些留意问题，我感到自己学问还是学的很不到位，以后要加强学习和理解。最终一站是郑民高速中牟段一立交桥施工站，看着宽敞的马路，感觉很亲切。我们听技术人员讲解了这段道路的设计标准，又实地视察了边坡的治理和桥梁与高速路接口的处理，有很大收获。最终由于时间缘由，我们恋恋不舍的离开了工地，结束了为期两天的认知实习。 四、实习中的主要收获和体会 实习是每一个高校毕业生必需经验的过程，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固学问。实习又是对每一位高校毕业生专业学问的一种检验，它让我们学到了许多在课堂上根本就学不到的学问，既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。通过实习提高自己的对社会的认知实力，同时理论联系实际，让自己快速适应社会，跟上信息技术前进的快速步伐。通过理论与实际的结合、学校与社会的沟通，进一步提高自己的思想觉悟、业务水平，尤其是视察、分析和解决问题的实际工作实力，以便培育自己成为能够主动适应社会主义现代化建设须要的高素养的复合型人才。努力成为为社会有用的人才。每个人都应当树立一个长远的目标，然后制定几个近期的目标。在日新月异的市场中发觉机会，把握机会。要不断地学习，不论是在校内还是在社会，只有不断地学习才能充溢自我，是自己能经得起考验。不要存有侥幸心理。 实习结束了，但是一个人的实力终归是有限的，在遇到一个生疏麻烦的问题，要做的不是考虑到完成不了会如何如何，我们必需给自己建立起很好的自信，自信是胜利的一半，自信的人是不会不困难和压力轻易战胜的，要信任机遇总会特殊照看那些自信的人的。为了志向要英勇的扬帆前进。初出校内，我们的阅历真的是很少，所以对待每件事我们都应当力求尽善尽美。不要害怕，我很多成果使我们拼出来的，正所谓该出手时就出手。不能怕吃苦。只有苦涩的汗水才能换来香甜的秋实是不变的道理。 最终感谢老师的辛勤指导，也感谢学校给我这次实习机会。希望自己以后再接再厉，表现的更好。 土木工程专业实习生工作总结篇3 经过这些天的实习，通过实践，使我学到了许多实践学问。通过亲身的接触，使我近距离的视察了整个房屋的建立过程，学到了许多很适用的详细的施工学问，这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要基础的学问。 一、刚到工地，产生困惑 （1）在去工地实习之前，已经对工地有一个宏观的相识，但对一些详细环节很困惑，如箍筋的制作，钢筋的绑扎，混凝土试块的预制、基础承台的制作等等只有在现场才能看到。 （2）房屋梁、板、柱的混凝土怎么浇筑的。也都须要在现场才能了解。 （3）施工方案和施工组织设计的形式和内容是什么样的。 （4）C1和B4幢楼的楼板裂纹是什么形态，有没有超过限定的宽度以及对结构会不会产生影响，产生哪种影响。都亟待了解。 （5）监理单位通过何种形式来管理施工单位以及怎样去协调建设单位和施工单位之间的关系。也是我的困惑之一。并寄希望于这次实习会让我茅塞顿开。 二、实习收获，心得体会 首先本次实习最大的收获之一就是学会了适应环境。通过这次实习我适应了工地生活。有了这段时间的熬炼，不问以后做什么工作都有了一种吃苦耐劳的毅力。还有就是懂得了在工地上一名监理人员应当如何去和建设方、施工方沟通等。 其次，通过这次实习使我在工程的理论学问与实践阅历相结合有了更深一步的理解。应当说在学校学习的专业学问都是理论上的，与实际还是有点差别的。在建材大市场二期审图的过程中，结合着图集以及以前听过讲座的阅历，反复的探讨，使自己的识图实力有很大提高；还有就是在与费老一起统计一期工程的剩余工程量的时候。让我对房屋的细部构造有了新的了解，知道了房屋的工程量是如何组成的，加深了对书本上概念的理解；在二期工程快开工时，有机会和陶工一起监督施工方复核标高，使我接触了水准仪、全站仪，并温习了一些它们的运用方法；在参加实习工作的过程中，懂得了我们的主要任务就是管理。其中信息管理是管理过程的一个重要组成部分。来往的收发文件都是有效管理施工方一种形式。也提高了自己文件管理实力。 最终，因此次实习的一个重要目的之一就是写一篇关于混凝土裂缝的小论文，工地正好给我供应了这个机会，因C1和B4幢楼楼板开裂，所以有检测单位供应的材料和数据。经过视察（开裂的楼板和拍摄的照片）、研读检测单位供应的材料、分析三个过程，使其成为小论文内容的一个重要组成部分。 与此同时也发觉了许多现场的东西与书本上讲的并不太一样。 （1）工地在合同以及现场管理方面较为混乱。 （2）个别项目在未招标的状况下，建设单位就组织施工单位起先施工，施工单位的施工力气较薄弱、施工队伍繁杂。例如：一期的门窗工程在开工前未报送任何资料(企业资质文件，主材的合格证及检测报告，门窗合格证，施工方案等)，甲方单独分包的施工队伍就有许多家，交叉作业困难，缺乏统一的管理，导致了现场管理较为混乱的局面，且因人员和设备均不能满意施工要求而导致进度缓慢。 三、在实习过程中加深的几点相识 对楼板开裂的相识 首先，楼板裂缝的成因。产生裂缝的因素许多，而且裂缝在混凝土结构中也是无处不在的，每幢建筑都会有裂缝，只不过有的裂缝很微小，不易视察。裂缝主要有两类。一类是由于材料、气候等造成的一般塑性收缩裂缝、干缩裂缝等。这类裂缝一般对承载力影响较小，可作一般处理或不处理；另一类裂缝明显影响了梁的承载实力，随着裂缝的扩展和延长，钢筋达到屈服强度，受压区砼应变量增大，梁刚度大大降低，构件趋向破坏。此类裂缝必需及早实行加固补强，以满意结构平安须要。 其次，楼板裂缝处理。 （1）对于温度和湿度引起裂缝的处理方式有： 表面处理法：包括表面涂抹和表面贴补法，表面涂抹适用范围是浆材难以灌入的细而浅的裂缝，深度未达到钢筋表面的发丝裂缝，不漏水的缝，不伸缩的裂缝以及不再活动的裂缝。表面贴补（土工膜或其它防水片）法适用于大面积漏水（蜂窝麻面等或不易确定详细漏水位置、变形缝）的防渗堵漏； 填充法。用修补材料干脆填充裂缝，作业简洁，费用低。 灌浆法。宽度小于0.3mm，深度较浅的裂缝、或是裂缝中有充填物，用灌浆法很难达到效果的裂缝、以及小规模裂缝的简易处理可实行开型槽，然后作填充处理。此法应用范围广，从微小裂缝到大裂缝均可适用，处理效果好。 （2）宽度>0.3mm的非贯穿裂缝会引起钢筋锈蚀，影响结构长久承载力，影响到裂缝结构平安，可实行围套加固法、钢箍加固法、粘贴加固法、碳纤维加固法等结构加固法。此方法属结构加固，须经设计验算同意后方可进行。 土木工程专业实习生工作总结篇4 前言：实践是高校生活的其次课堂，是学问常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是高校生熬炼成长的有效途径。一个人的学问和实力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。高校生成长，就要勤于实践，将所学的理论学问与实践相结合一起，在实践中接着学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由学问、实力、才智等因素融合成的综合素养和实力，为自己事业的胜利打下良好的基础。 一、实习的目的 1. 通过相识实习增加对建筑结构的理解，使所学学问与实践相结合。 2.理论联系实际，用实践验证巩固所学学问，并增加对这一行业的感性相识。 3. 通过亲身参加，培育自主发觉问题的实力、自主解决问题的实力。 4. 通过视察和亲自操作，更好的印证所学学问，并且了解设计过程中和施工过程中应当留意的细微环节问题。 5. 了解我国目前施工的工艺和水平，为以后的学习和工作打下基础 。 6. 与工人和基层生产干部亲密接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。 二、实习的要求 熟识工程施工管理、技术管理由于实习时间较短，仅参加了施工过程的详细操作。 实习期间要求做到： 1、仔细按时完成老师所布置的任务，细致听老师的讲解; 2、细致视察体会，虚心向施工监理人员请教，仔细记录实习报告、心得、体会等; 3、在实习结束后仔细整理所得，提炼出对今后学习工作有益的精华; 4、实习结束前写好实习报告。 三、实习的时间 从5月31日到6月3日 四、实习的地点 学校实训大楼 民用建筑 钢结构框架 工业厂房 五、实习的内容 动员大会是在星期一开的，刘老师和王老师跟我们说的这次实习的要求，希望我们能够从以往的被动学习转化为主动学习上来，希望我们多了解场地中工具的运用和对专业学问的了解，然后强调了要留意平安，进而详细说了一下行程的支配，周一学校实训大楼、周二民用建筑、周三钢结构，周四工业厂房。 开完动员大会，老师就带领我们来到了学校正在建的实训大楼，并给我们讲解了有关方面的学问，我详细总结如下： 梁、柱 老师讲解了屋体的基本组成，柱子、主梁、次梁等。跟我们说柱子之间的梁是主梁，主梁上接的梁为次梁。 预埋管 老师在讲梁的时候我们发觉了梁上有许多孔洞，然后老师就告知我们那个是預留孔洞，预留孔洞就是在混凝土施工过程中在混凝土构件上为了设备安装、穿管线等等预先留置的洞口。 层降缝、伸缩缝 当我们走到两块墙体之间时，老师指着中间的一条缝说，这个就是层降缝。说是因墙体间荷载不同而设计的。我上网也查了下，说的是指上部结构各部分之间，因层数差异较大，或运用荷重相差较大，或因地基压缩性差异较大，可能使地基发生不匀称沉降时，须要设沉降缝将结构分为几部分，使其每一部分的沉降比较匀称，避开在结构中产生额外的应力。这样做的好处是克服结构不匀称沉降问题。 讲了层降缝后，老师又跟我们讲解了有关伸缩缝的学问，说温度缝也叫伸是为了避开温度改变引起结构伸缩应力，使房屋构件产生裂缝而设置的。告知我们值得留意的是基础受温度影响小，所以不用断开，仅地上建筑部分缝即可。 墙体上的小石块 这个还是我发觉了问老师的，因为看到每根柱子上面都有几个凸起来或凹进去的石块或者是孔，老师看了会儿，说那个本质上是应当没有的，这可能是施工上面技术的问题。有可能是为了固定什么东西，最终而留在了柱子上面。 楼梯的浇筑 在二层的时候，我们有几个学生把一个师傅给围住了，问了之后，他说他是搞管理的，也进一步的说明到就是教别人应当如何做的。他给我们毛概的讲了这个楼房是这吗建起来的，之后又指着西边的方向说，那边刚好在做楼梯，说可以带我们去那边看看楼梯是怎么弄的，他说，做楼梯先得用那钢管把楼梯的高度给固定下来，之后箍上钢筋，在用模版给支起来，进而从上往下灌混领土进去。他说，混领土不能太干也不能太湿。干了浇不下去，湿了又从模版间流出来了。 墙体拉结筋： 拉结筋一般有墙体就要有拉结筋，拉结筋，竖向一般是500MM一道, 也就是0.5米。 水平方向一般是砌体均分就可以。有墙体就要有拉结筋。 连接可以有植筋、预埋、绑扎等方式。 建筑图，结构图 在那里参观了一会儿，师傅说他那里有一些图纸，可以带我去看一下，进而我也就跟着去了，他展出了建筑图，结构图，第一眼看到那些真的给吓到了，因为是第一次见到那么大的图纸，进而用书本上所学的学问来解读那图纸，才发觉图纸上的比我们书上所学的要困难的多。不过幸运的是那师傅不厌其烦的给我细心的一个一个的讲，那个时候真的特感动。上午的时候，他引着我也许是把建筑图纸给看完了，我知道了原来实训大楼中间原先设计的是有个横道是可以从中间过去的，但为了留下几棵树才把它去掉了的。结构图还是下午和同学一起过去看的，又对课本的学问加深了一次，我觉得这次真的获益不浅! 周二;我们去了，市区的一个民用住宅区，虽然详细的施工楼别人不让进，但我还是学到了一些： 弯箍机： 在工地里见到了处理钢筋的机器弯箍机。不看不知道、一看吓一跳。有了这台机器、钢筋就不再是钢筋，就如同棉花糖一般。钢筋一进弯箍机要有什么形就有什么形。当时的场面肯定让全场没见过弯箍机的同学目瞪口呆。 相识钢筋 在那里，我们向工人们了解了钢筋的分类。钢筋的分类一般可以按生产工艺的不同，直径大小，钢筋的强度进行分类。生产工艺与一般可分为热扎钢筋，冷扎钢筋，冷拉钢筋，冷拔钢筋。按不同的直径主要有以下几种钢筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在强度上钢筋可分为HPB235、HPB335、HPB400、RRB400级钢筋。其中HPB235、HPB335为最常用的两种钢筋。 因为混凝土浇筑后，钢筋的质量难以检查，因此钢筋工程属于隐藏工程，须要在施工过程中严格检查，并建立起必要的检查与验收制度。为了确保混凝土结构在运用阶段正常工作，钢筋工程施工时，钢筋的规格和位置必需与结构施工图一样。工程中钢筋往往因长度不足或因施工工艺的要求等必需连接。所以钢筋的连接在钢筋工程中是一个重要的环节。 混凝土泵车 走出来的时候，刘老师跟我们讲解了泵车的构造、工作原理及其所要留意的事项。泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或曲折的布料杆，就组成泵车。 混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些协助装置。混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到肯定的高度和距离。混凝土泵车的发动机除了驱动泵车行驶外，也用来驱动泵送机构、搅拌机构及布料机构等工作装置。混凝土泵车各工作装置的动力来源于汽车发动机。 在混凝土泵车工作时，汽车发动机的动力通过变速箱传给分动箱，再经过分动箱切换后传递给各液压泵或底盘后桥。当司机发出切换到泵送位的指令时，气动电磁阀限制分动箱上的气缸推动拨叉，拨叉再推动分别齿轮切换到泵送位置，同时切断通往后桥的动力，使汽车处于驻车状态。反之，切换到行驶位置。现在泵车的限制都是由遥控器实现的。 不过到现在我有个还不明白的地方是，为什么那泵车的车身前部要用支架给支撑起来。 基础工程 由于基础是整幢楼最为关键的部分，所以也是工程的重中之重，做好基础至关重要，基础工程包括了土方开挖，打桩，断桩处理，承台、地基梁的施工等等。由于整个工程的土方开挖和打桩已经基本结束，实习期间没能接触到。 基槽开挖施工工艺： 开挖桩承台基坑土方 - 灌桩芯混凝土 - 混凝土垫层 - 砌砖胎模、抹水泥砂浆 - 钢筋绑扎- 安装模板 - 墙、柱插筋 - 浇筑混凝土 周三我们在刘老师的带领下，来到了离学校不远的钢结构建筑，这天刘老师讲的颇为具体，让我感受很深。 钢结构特点： 一进建筑楼，刘老师就跟我们说了钢结构的特点。优点是： 1.钢材的强度高，结构的重量轻 钢材的密度虽然比其他建筑材料大，但它的强度很高，同样受力状况下，钢结构自重小，可以做成跨度较大的结构。 2.钢材的塑性韧性好 钢材的塑性好，结构在一般状况下不会因偶然超载或局部超载而突然断裂。钢材的韧性好，使结构对动荷载的适应性较强。 3.钢材的材质匀称，牢靠性高 钢材内部组织匀称、各向同性。钢结构的实际工作性能与所采纳的理论计算结果符合程度好，因此，结构的牢靠性高。 4.钢材具有可焊性 由于钢材具有可焊性，使钢结构的连接大为简化，适应于制造各种困难形态的结构。 但也有它的缺点： 1.耐火性能差 2.须要留意防锈 3.造价高。 钢结构中的点 参观是我们看到了许多书本上面没有的学问。比如说地面有钢板的连接，是焊上去的;钢板上面要放钢筋焊接而组成的网状结构，可以是点力分散开来，进而再在上面浇筑混领土。顶板是工字钢做成的梁，也分主梁和次梁，还有些许地方还用了连接板起固定作用。当然，最让我着迷的还是钢柱，它是六边形的空实相间的，我问了老师，为什么不把它的外面做成圆的，老师说，根据需求就行了，或许那更好，更坚固，但是没有必要，而且照价又要加大。 钢结构框架的性能 抗震性： 低层别墅的屋面大都为坡屋面，因此屋面结构基本上采纳的是由冷弯型钢构件做成的三角型屋架体系，轻钢构件在封完结构性板材及石膏板之后，形成了特别坚实的"板肋结构体系"，这种结构体系有着更强的抗震及反抗水平荷载的实力，适用于抗震烈度为8度以上的地区。 抗风性： 型钢结构建筑重量轻、强度高、整体刚性好、变形实力强。建筑物自重仅是砖混结构的五分之一，可反抗每秒70米的飓风，使生命财产能得到有效的爱护。 耐久性： 轻钢结构住宅结构全部采纳冷弯薄壁钢构件体系组成，钢骨采纳超级防腐高强冷轧镀锌板制造，有效避开钢板在施工和运用过程中的锈蚀的影响，增加了轻钢构件的运用寿命。结构寿命可达100年。 保温性： 采纳的保温隔热材料以玻纤棉为主，具有良好的保温隔热效果。用以外墙的保温板，有效的避开墙体的“冷桥”现象，达到了更好的保温效果。100mm左右厚的R15保温棉热阻值可相当于1m厚的砖墙。 钢结构的连接节点 钢结构的节点设计在厂房中最重要的节点是框架与柱的连接节点。在厂房中最重要的节点是框架与柱的连接节点。按连接的转动刚度和连接构造之间的关系划分为刚性连接,柔性连接和半刚性连接。 目前用的最多的节点是刚性连接和柔性连接,半刚性连接运用的较少。 对于节点的平安性,通常包含强度和延性两个方面。延性好的节点在地震作用下的变形实力强,不会发生脆性破坏,是一种志向的节点形式。半刚性连接节点,尚没有适当的计算模型应用受到了限制。 柔性连接能传递轴力、剪力和弯矩,可以近似看成是铰接。 刚性连接节点大体上有三种类型:焊接连接、高强度螺栓连接和栓焊混合连接。 焊接连接的节点,梁的翼缘和腹板全部采纳焊缝连接在柱子上。通常状况下,翼缘必需采纳开剖口的熔透焊缝连接,腹板可以采纳开剖口的熔透焊缝,也可以采纳角焊缝连接。这种节点的优点是构造简洁，用钢量省，加工简洁，刚度大，易于自动化操作。缺点是焊件回产生焊接残余应力和焊接残余变形，高空施焊条件不好时对质量影响较大。 栓焊混合连接节点的翼缘采纳熔透焊缝连接,腹板采纳高强螺栓连接。这种节点与全焊接节点的特性相像,缺点是前