中国汽车车型分类标准.pdf

中国汽车车型分类标准目前，我国汽车分类标准比较混乱，汽车生产销售 市场上没有统一的车型分类标准，就连国家各管理部门中，对于汽车的分类也不能做到整齐划一。根据新锐车网的 报道我国汽车分类旧标准（GB/是1988年制订的，分为三大 类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进 行了细分类，具体为：轿车按照发动机排量划分有微型轿车（1升以下）、轻级轿车（1升）、中级轿车（升）、中高级轿车（4升）、高级轿车（4升以上）；客车按照长度划分有微型客车（不超过米）、小型客车（7米）、中型客 车（710米）和大型客车（10米以上）；货车按照载重量划分有微型货车（吨以下）、轻型货车（6吨）、中型货车（614吨）、重型货车（14吨以上）。新的车型分类是 在参考GB/和GB/T15089-2001两个国家标准，它大的分类 基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大 类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用 车和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分 的。新分类具体情况描述如下：乘用车（passenger car）在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超 过9座的轻型客车，而载货汽车和9座以上的客车全部不属 于乘用车。有一类特殊情况，即我们考虑部分车型如金杯海 狮同一长度的车既有9座以上的，又有9座以下的，在实际 统计中，该车均列为商用车，在以下商用车的解读中不再重 复叙述。乘用车下细分为基本型乘用车、多功能车(MPV)、运动 型多用途车(SUV)、和交叉型乘用车四类。商用车(commercialvehicle)在设计和技术特征上用于运送人员和 货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上 的客车。在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计 的，在新分类中，我们将底盘单独列出，分别为客车非完整 车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘)。商用车分为客 车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。标将汽车分为乘用车(不超过GB/新国9座)和商用车。乘用车下设11种类型，分别是普通乘用车、活 顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车 等；商用车分为客车、货车和半挂牵引车。其中，客车有 种类型，分别是小型客车、城市客车、长途客车等；货车有6种，分别是普通货车、多用途货车、全挂牵引车等。按规 定，这份国标是汽车行业的“通用性分类”，适用于一般概 念、统计、牌照、保险、政府政策和管理的依据。中国 汽车工业协会目前采用的车型分类分为乘用车和商用车两 大类，乘用车分为基本型乘用车、多功能乘用车、运动型乘 用车和交叉型乘用车；商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆。据介绍，协会原本计划 废止标准中“轿车”的分类，但考虑到“轿车”这个词在我 国使用广泛，为了避免混乱，在现行分类时将过去人们认为 属于轿车的车型归在“基本乘用车”的类别中。在税收 方面，新国标也逐渐成为通用的标准。财政部和国家税务总 局去年将消费税进行调整时，将小汽车分为了乘用车和中轻 型商用客车两个子目，但具体分类仍然使用了排量的细分方 法。其中，对乘用车（包括越野车）适用了六档税率，即小 于（含）、（含）、（含）、（含）、（含）和以上。由于历史沿袭的问题，很多管理部门的车型分类依然延续了老的汽车 分类方法。例如，公安交管部门进行机动车登记时，按照机 动车登记工作规范，将汽车分为载客汽车、载货汽车、三 轮汽车、低速汽车。交通部在征收养路费时，根据养 路费征收管理办法，按照车辆吨位大小进行收费。以北京 为例，养路费按载重量计算，家用轿车1个座位为吨，载重 量一般按吨计算。而在收取收费公路车辆通行费时，交通部 又以客车座位和货车吨位进行分类，收取费用。