2023年车工个人实习工作总结范文5篇.docx

2023年车工个人实习工作总结范文5篇 合格的工作总结应当包含以下主要内容：基本状况概述、目前的成果和做法、从中得出的阅历和教训，今后的准备。我在这里给大家共享一些车工个人实习工作总结范文，希望对大家能有所帮助。 车工个人实习工作总结范文1 时间匆忙，岁月流梭!转瞬为期一周的车工实习结束了。在实习期间虽然很累、很苦，但我却感到很欢乐!因为我们在学到了作为一名铣工所必备的学问的同时还熬炼了自我的动手潜力。而且也让我更深刻地体会到宏大的诗人李白那一名言：只要功夫深，铁杵磨成针的真正内涵!我们实习的第一天看了关于车工实习的有关的学问与我车工实习过程中的留意事项的碟片。看到那飞转的机器、飞溅的铁花，令我既担忧又激烈。担忧的是，假如那飞转的机器隆隆声让人胆战心惊和那鲜红的铁花四处飞溅的发出刺眼的的光线令人纷繁芜杂;激烈的是，等待了将近一年的车工实习就要起先了。这是作为学生的我们第一次进入工厂当令人敬重的工人，也是第一次到每一个工科学子一试身手的实习基地。我怎样会不激烈万分呢。 一个星期，短短一个星期，对我们这些工科的学生来说，因为这是一次理论与实践相结合的绝好机会，又将全面地检验我们学问水平。我暗暗下定决心：我会做得的!车工实习是机械类各专业学生必修的实践性很强的技术基础课。学生在车工实习过程中透过独立地实践操作，将有关机械制造的基本工艺学问、基本工艺方法和基本工艺实践等有机结合起来的，进行工程实践综合潜力的训练及进行思想品德和素养的培育与锻练。车工实习是培育学生实践潜力的有效途径。又是我们高校生、工科类的高校生，院的学生的必修课，非常重要的也特性有车工实习又是我们的一次实际驾驭学问的机会，离开了课堂严谨的环境，我们会感受到车间的气氛。同时也更加感受到了当一名工人的心情，使我们更加醒悟地相识到肩负的职责。透过老师的讲解。我最终明白了什么是铣工。同时也懂得了为什么有人说“当铣工是最累的!”铣工是以手工操作为主，运用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。与机械加工相比，劳动强度大、生产效率低，但是能够完成机械加工不便加工或难以完成的工作，同时设备简洁，故在机械制造和修配工作中，仍是不行缺少的重要工种。铣工的常用设备有铣工工作台、台虎铣、砂轮等。铣工的工作范围有划线、錾削、锯削、锉削、刮削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹、装配、和修理等等。 其中铣工的实习平安技术为： 1、铣台要放在便于工作和光线相宜的地方;钻床和砂轮一般应放在场地的边缘，以保证平安。 2、运用机床、工具(如钻床、砂轮、手电钻等)，要常常检查，发觉损坏不得运用，须要修好再用。 3、台虎铣夹持工具时，不得用锤子锤击台虎手柄或钢管施加夹紧力。 4、运用电动工具时，要有绝缘爱护和平安接地措施。运用砂轮时，要戴好防护眼镜。在铣台上进行操作加工时要有防护网。 5、毛坯和加工零件应放置在规定的位置，排列整齐、安放平稳，要保证平安，便于取放，并避开碰伤已加工的表面。 6、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹时，工件必需要夹牢，加工通孔时要把工件垫起或让刀具对准工作台槽。 7、运用钻床时，不得戴手套，不得拿棉纱操作。更换钻头等刀具时，要用专用工具。不得用锤子击打钻夹头。以上都是作为一名铣工务必懂的基本学问。第一天，来到车间，老师叫我们做的第一个零件是螺母。听完老师的要求，也看了黑板上那看似简简洁单的图样，我们便起先了我们的实习。首先是把在铁块上量好尺寸并画线，画线，这工作可马虎不得，一旦画错便会使自我的零件不合尺寸，还好听了老师说的留意事项，我按老师所说的，略微把尺寸画大了一点。之后，便是令我一生难以忘怀的锯削了。我原先以为锯锯子嘛，就那么来回拖啊拖，没什么大不了的，小事一桩。但是事实在锯锯子，也在诀窍的，锯锯子并不是不管三七二十一，单纯的来回拖啊拖啊，假如是这样做的话，无论一个人多少强壮，都会累得两手发麻，两眼发慌的，我们首先要调整好锯口的方向，依据锯口的方向使力，起锯时就应以左手拇指靠住锯条，以防止锯条横向滑动，右手稳推手柄，锯条就应与工件倾斜一个锯角，约10度15度，起锯过大锯齿易崩碎，起锯角过小，锯齿不易切入，还有可能打滑，损坏工件表面，起锯时锯弓往复程要短，压力要小，锯条要与工件表面垂直。同时，锯削时右手握锯柄，左手轻握弓架前端，锯弓就应直线往复，不行摇摆，前推时加压匀称，回到时锯条从工件上轻轻的滑过。往复速度不就应太快，锯切起先和终了前压力和速度均减小，以免碰伤手臂和折断锯条。还可加少量机油。起先锯时我实在是吃了大亏，因为我一向都是用力的拉啊、推啊，完全是死力的锯削，结果弄断了一根锯条不说，其次天吃饭都成问题，右手像裂开了一样，真是惨啊，还好我最终学会了怎样锯削了。锯完了，还得锉削，锉削也是一个又累又苦的差事，但是只要驾驭方法，同样不难了。首先要正确的握锉刀，锉削平面时持续锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推动时，前手压力渐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，接着推动锉刀时，前手压力渐渐减小后压力加大。锉刀回到时不施加压力。这样我们锉削也就比较简洁了。之后便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。一块黑沉沉的铁块在我们的努力下变成又光又滑又可爱的螺母。虽然不是很标准，但却是我们汗水的结晶，是我们三天来奋斗的结果。说起来一件、一件的零件的完成都那么的简洁，其实做起来，我们才会真真正正地体会到作为一名铣工的苦和累，也体会到为什么有人把铣工说成“铣工是地狱!”，但是我们也才会切身地体会到作为一名铣工的喜和乐。真真正正地体会到“只要功夫深。黑铁也能变成光滑可爱的螺母。 车工个人实习工作总结范文2 一、实习目的： 实习是对学生一次很好的熬炼机会。学会在工作中运用课本学问，体验做一个社会人的责任和义务。在顶岗实习中不断充溢自己，熬炼自身各方面实力，进而逐步融入社会，起先从校内生活进入社会生活，更好更快地适应岗位要求，做好从学生族到上班族的过渡，为彻底成为一名社会人打好基础。争取做好社会的一份子，为建设社会尽一份力气。 二、实习时间：_年_月_日_年_月_日 三、实习单位：_ 四、实习主要内容： 这次实习让我感觉车工不是由数控来完成的，它要求较高的手工操作实力。以下是我对实习主要内容的总结： 首先老师叫我们熟识车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个中间是一个圆柱而两头一头是一个30度的圆锥一头是直径尺寸比中间圆柱稍大长度尺寸稍小的圆柱。老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们起先加工。 车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一起先我们要把所给圆柱的端面车平，就要用偏工刀来加工，这对我们这种从来没有运用过车床的人来说，真是个考验。老师初步示范了一下操作方法后说组长先来，然后我成了第一个。当我根据老师说的方法打开车床的那一瞬间我被车床突然发出的声响给吓得后退了一步尽管老师事先讲了。我看了看老师，老师讲：“别怕，有我在呢”。然后我进行了工件加工的第一步换刀。我要把所给圆柱的端面车平，自然我就把偏车刀换过来。换好到后我又要对刀，当我把偏车刀摇到快要接近材料的时候我的手不由自主的猛地一摇，立刻老师就跟著说：“完了，刀被你给弄断了”。然后我立刻停下车床一看，刀真的缺了一大块儿。接下来我们只好等老师把刀磨好。几分钟后老师拿着刀回来了笑着说：“你要是在断刀，我扣你分，这一次因为你是第一次开车床就算了”。接下来的工作我是当心又当心。 最终我完成了工件的加工。我迫不及待地拿一块布把我的成果捡起来(因为工件加工是与刀的摩擦会产生很高的温度)。但当把车好的零件交给老师时那种胜利的喜悦使我遗忘了加工零件时车床给我带来的胆怯心理.老师拿着我的零件从抽屉里拿出一把游标卡尺在我的零件上快速简洁地量了量几个主要的尺寸说：“还算精确，可以”。这种胜利的喜悦只有通过亲身参与实习才能感受得到。 每一个工种都有独自的特点，都有自己的加工范畴，但有许多的技术，操作却是大同小异。例如车床，铣床，磨床等一些都是要进行对刀，对刀的方法也颇为相像。但只要仔细听老师讲解了，好好去摸索，不难发觉这些设备许多基础的东西都是一样的，也就是“一理通百理晓”，当然一些比较深的技术自另当别论了。 五、实习体会： 金工实习大丰富了我们高校生的生产和生活学问，一些朴实的从实际生产中获得的才智，是书本中学不到然而又更奇妙的。这其中又以平安学问最为重要，金工实习中许多的工种都具有肯定的危急性，即便是最简洁的钳工磨挫也会有划伤手的可能;至于车，铣等须要用到机床的和焊等需用到大功率电流的工种危急性就更大了，所以在实习过程中学习的不仅仅是技术操作，还有就是平安学问，这样就算以后遇到了这些机器，也能从容操作，防范危急。两周实习留给我的意义是丰富的，留给我的记忆是美妙的!这一段珍贵的经验，我肯定会好好珍存。同时，通过金工实习，我了解到国内的技术还是比较落后的，这对于每个高校生而言，都有一份责任，好好学习先进的学问，创建新的技术。 这次的实习，我可谓是获益匪浅。许多学问都是我这两年高校中难以学到的珍宝学问。在这段实习期间，我的与人交际实力方面有了大大的提升，同时也让我对于社会适应实力得得到了改善。实习期间，我的专业学问得到了很好的应用，通过各种实践活动让我的专业学问得到更为深刻的印象。在实习中我同时也看到了自己的不足，对于实际操作实力上我还有待于提高，因此我在后期学习生活中应当更加注意这些实力的培育，让自己能在毕业后可以更优秀的踏入社会，迎接挑战! 车工个人实习工作总结范文3 我们第一个进入的是制件车间，或许因为我们以前从未涉及到这方面的东西，很惊异，和我想象中的有些不同。我看到工人都用心自己的工作，基本上和其他工人没什么沟通，而且整个工厂给人感觉很干净，有次序，不凌乱。一件件东西整齐摆放，并标明是什么。还看到工程力学里面分析的吊车梁等其他结构，让人浮想联翩。又让我记起曾经读到的一本小说目标，其中主要谈到管理方法好像我们早已在用，几乎没什么簇新，但我想我们从中看到的是我们目前习以为常的方法是如何被发觉，问题是如何被解决的。每个人时时刻刻都在工作的工厂是特别没有效率的工厂。所以我想，即使我们看到一个整齐有素的工厂，我们还是可以想尽方法再提高它的生产效率，因为工人完全可能因为有我们来参观实习，所以会比平常表现得更用心一点。 一路上，那位已经在里面工作的学长细心的给我们讲解了一些流程和制造中我们不太明白的地方，其实我们还是什么也不明白，但对汽车的制造有了一个也许，整体上的了解。一辆汽车是由很多小的部件构成的，最终要组装成一辆车，每一个部件都应当符合相应规格，只有每一个器件都是合格的才能保证车的质量。质量检验就必不行少，好像我们没有看到特地的检验仪器，我想，假如一个器件要经过好几个加工步骤，那最好还是先检验的好。我们还没有上工程训练，到那时我们就可以真的亲自体验一下机器了。 后来我们参观了焊接车间，映入眼帘的就是大家都在烧电焊，刺眼的光，刺激的气味，让人不禁担忧这些电焊工人的身体健康，入口处虽然有必需戴口罩，头罩，耳塞什么的，但好像还是有些工人没有戴。每间厂房墙壁上的横幅就特殊惹眼，我现在遗忘了是什么，应当每个工厂都会有自己的一些口号，目标，理念。我们只是快速的走完，大致了解了焊接的状况，还有边加工，边降温是怎么做到的，等等。还了解了一个5S，整理，整顿，清扫，清洁，素养。在第一个制件车间和这个焊接车间，我想我们已经能体会这五个词意味着什么，当你看到工人肃穆、专注的表情，不得不肃然起敬，这些生产一线上的员工们，对于这个汽车厂，他们才是宝啊! 接着是涂装车间，就是如何给汽车上漆，平常我们想，刷漆多简单，但当你看到这么困难的程序，就不会这么觉得。它不仅仅是上漆那么简洁，还在车顶、座椅等处涂上一种类似泡沫的材料，这一步骤就叫“发泡”。主要是用来保温并且隔热。刺激我大脑的不是这些，而是一个很简洁的轨道，在车间之间，为了便利已经大致成型的汽车而建的。我原本以为，安装固定的轨道就可以了，为什么要可以滑动到，但当我们亲眼看到工人是怎样通过滑道，轻松地将车从一个车间运到下一个车间，我瞬时明白了，有了这个转运通道就不必根据固定的模式而有了更多的敏捷性。霎时觉得自己好傻，忽然感受到人的才智的无穷，信任车间还可以改装的更好。能合理的安排每辆车的加工流程，或许就可以削减已加工的车的等待时间。随后我们还简洁的看了一下烘干室，水旋喷漆室，刮灰等。 最终就参观的总装车间，安装上方向盘，座椅，发动机等等，一步一步，看着一辆车就这么在我们眼前造好了，感觉很兴奋。 还有冲压车间，和特地安放外购的发动机的车间以及研发试验车间我们没有参观。 在这之前，我们还有幸亲自上车体验了一下，我们参观的是CNG国四排放的BRT大容量客车，也是环保动力车，是纯电动的，用的电池和电容，有三组轮子，比一般的车要长许多，也高一些。另外一个吸引我们眼球的是气电混合动力车。后来回来查资料才发觉原来西博会上，在蜀都客车参展的产品中，大容量BRT客车、混合动力车以及新开发的旅游客车都已成为了焦点。有面对公交市场的大容量BRT客车，在博会上，蜀都客车的CDK6180CAR客车特别引人留意。这款车是为了满意大城市和特大城市公交环线运营，以大容量、低排放、观光性为原则而开发的大容量、低通道BRT客车。这款车造型时尚、内饰豪华气派，是目前我国第一辆拥有自主学问产权的发动机后置非独立式空调铰接城市单燃CNG客车。还有就是为了国家政策和市场需求，推出的混合动力客车。CDK6122CHEV混合动力客车是以环保节能为原则新开发的新能源客车，适合大城市骨干线路客运系统运营。该车采纳国际选进的混合限制技术和国内先进的燃气电控技术相结合，使车辆能耗比达到国内混动客车的先进水平。值得一提的是，这款车系统所匹配的电池、变速箱等零部件均为国内拥有自主学问产权的先进产品，具有机电结构简洁、效率高、牢靠性好，性价比高等优点。我们都很期盼什么时候能坐上这样的公交车，信任就在不远的将来吧! 车工个人实习工作总结范文4 我还是一个十六岁的小小少年，梦一般的年华，我以优异的成果考进榆次液压技工学校车工班，那时技工学校带劳动指标，包安排，而且无学费，还发助学金!对于子女多，收入少的家庭来说，考进技校是多么华蜜的一件事!我也成了许多家长和同学艳羡的对象! 走进技校，我们半工半读，边实习边进行理论学习，我的成果很好!车工!铁屑飞溅，流光溢彩，我把一头秀发盘进帽檐，和师傅仔细学习车工的操作技术，车工学习，首先的熟识图纸，图纸上的工艺要求，尺寸公差，行位公差要求很是严格，卡尺，千分尺的应用得得心应手，保证测量的精准，在一般的简易车床上，我学会了许多切削原理，我可以通过变换床头箱进行梯形螺纹的加工，三角螺纹更不在话下!这里有辛勤的师傅手把手的教育，更多的是我对艰苦岗位的深深酷爱!车工工作又脏又累，又有肯定的操作危急，而且是全部工序中的首道工序，不行以有一丝的疏忽和差错!车间里曾经发生过一夜辛苦的劳作满以为能完成许多的工时，得到领导的表扬，但是，由于没能细致的批阅图纸，造成成批工件全部报废!延误工期，造成公司极大的经济损失!所以，我们在学习中，要培育高度的工作责任心，岗位就是责任!，岗位就是效益! 1994年，我以优异的成果毕业，在金秋季节，我正式走向车工岗位!16型车床，比较好操作，我分在工具分公司，这是一个高精密加工分部，对工艺要求相当严格!轴类零件的加工，必需保障其同轴度，这就要求尾座和卡盘有高度的同心协作，而且怎样才能一次性加工?这个问题始终困扰着我的思想，于是在工作不久，我便在师傅的启发下，自行研制出一种简易的卡具，可以保障轴类零件的一次性切削，大大的增加了工件的同轴度，也提高了生产效率，结束了分两次切削的落后工艺，这一简洁的技术革新是我几个月的艰苦实践，我勤于钻研，不畏艰难，依着初生牛犊不怕虎的敢想敢为，实现了这一技术革新，得到了领导和师傅的大力表彰!我工作的劲头更大了!经我加工的零件，全部达到技术要求，我光荣的被评为“质量免检岗”成为当年的班组先进!记得我曾经加工过一种零件，传动轴，这是柱塞泵上的一个主打零件，它有七个尺寸须要进行车削，而且都要留有磨量进行磨削以保证表面粗超度和精准的尺寸要求，一根45好钢100多厘米，为了保证肯定的数额，我必需进行反复的揣摩，车刀的进给必需保证相应的进给需求，保证不能有废品率的产生，传动轴依据型号的不同，有长有短，有粗有细，我的进给速度须要不断更新，操作时必需精力集中，严格根据图纸的技术要求，基准不能随意变换，这严格保障行为公差，我后来已是很娴熟的操作工，每天能超额完成任务，得到领导和师傅的始终好评!成为每年的技术标兵，好兴奋! 我在艰苦的生产一线，静默的奋斗了许多个年头，练就了一手精湛的磨刀技术，90度的切削刀，主要进行纵向的进给，依据技术的需求，我把楔角进行许多次的磨削，最终使铁屑成直线型车出，不发生卷曲和断裂，节约了因铁屑缠绕延误的工时，提高了生产率，也同时提高了零件的表面粗糙度，更新了工艺要求，而45度的车刀就更加的有讲究，端面的加工也就显得简单，总之，磨刀技术的凹凸干脆影响工件的加工质量，车刀架上我几乎布满我所需的全部刀具，保证其同位度的同时，车刀相对工件的位置也得进行调试，端面的切削在这里就显得尤为重要!这就是基准的选择!对保障零件的质量起到关键的作用! 随着时代的进步，技术的革新，工艺要求的不断提高，市场经济的冲击下，传统的一般车床作为上世纪七八十年头的主流设备慢慢退出时代的舞台，取而代之的全都是数控机床和加工中心，这些高科技的新型设备无疑给企业带来新的朝气，磨刀已成为过去的历史，数控机床全都运用成型刀片，经济又实惠，节约因车刀损坏带来的时间上的消耗，同时也大大提高了切削速度!然而，数控技术的操作，编程的学习，须要更加努力的付出!我潜心探讨，细致琢磨，对各种零件进行不同的程序设计，更新了许多的工艺流程，在我亲自的操作中，一次一次对编程技术人员提出我自己独到的想法和见解，许多状况下，我的建议和主见得到了大力认同，在生产中得到广泛的应用!很是欣慰! 我已是三十好几的年纪，现从事车工老师实习指导工作，二十年的风雨兼程，车工岗位上的酸甜苦辣，成就了我丰富充溢的珍贵人生，青春里的奋斗写满多数平凡走过的日子，是一件件金光闪闪的工件，是年终榜上工时最高的佼佼者!工作服上的油污见证我几许的辛苦，布满老茧的双手不是年轻的姑娘那般细嫩，这样的艰苦是我无悔的选择! 二十年的青葱岁月，时间过的真快!我一生里最珍贵的青春年华奉献给榆液这块奇妙的土地，风雨人生，我仍旧是小小工人，在平凡的岗位上，我静默奉献，精益求精，进行了许多技术革新，卡具的研发，磨刀的自行修改。以及编程的改进，等等，我在改革创新里找寻新的企业工人的风貌，说实话，创新，这是新时期的企业生存之根本。我将在今后的工作中，更加严格要求自己，为企业的腾飞，以及今后企业的新生力气贡献自己的聪慧才智，接着播撒汗水，努力攀登!加油! 1991年，我还是一个十六岁的小小少年，梦一般的年华，我以优异的成果考进榆次液压技工学校车工班，那时技工学校带劳动指标，包安排，而且无学费，还发助学金!对于子女多，收入少的家庭来说，考进技校是多么华蜜的一件事!我也成了许多家长和同学艳羡的对象! 走进技校，我们半工半读，边实习边进行理论学习，我的成果很好!车工!铁屑飞溅，流光溢彩，我把一头秀发盘进帽檐，和师傅仔细学习车工的操作技术，车工学习，首先的熟识图纸，图纸上的工艺要求，尺寸公差，行位公差要求很是严格，卡尺，千分尺的应用得得心应手，保证测量的精准，在一般的简易车床上，我学会了许多切削原理，我可以通过变换床头箱进行梯形螺纹的加工，三角螺纹更不在话下!这里有辛勤的师傅手把手的教育，更多的是我对艰苦岗位的深深酷爱!车工工作又脏又累，又有肯定的操作危急，而且是全部工序中的首道工序，不行以有一丝的疏忽和差错!车间里曾经发生过一夜辛苦的劳作满以为能完成许多的工时，得到领导的表扬，但是，由于没能细致的批阅图纸，造成成批工件全部报废!延误工期，造成公司极大的经济损失!所以，我们在学习中，要培育高度的工作责任心，岗位就是责任!，岗位就是效益! 我以优异的成果毕业，在金秋季节，我正式走向车工岗位!16型车床，比较好操作，我分在工具分公司，这是一个高精密加工分部，对工艺要求相当严格!轴类零件的加工，必需保障其同轴度，这就要求尾座和卡盘有高度的同心协作，而且怎样才能一次性加工?这个问题始终困扰着我的思想，于是在工作不久，我便在师傅的启发下，自行研制出一种简易的卡具，可以保障轴类零件的一次性切削，大大的增加了工件的同轴度，也提高了生产效率，结束了分两次切削的落后工艺，这一简洁的技术革新是我几个月的艰苦实践，我勤于钻研，不畏艰难，依着初生牛犊不怕虎的敢想敢为，实现了这一技术革新，得到了领导和师傅的大力表彰!我工作的劲头更大了!经我加工的零件，全部达到技术要求，我光荣的被评为“质量免检岗”成为当年的班组先进!记得我曾经加工过一种零件，传动轴，这是柱塞泵上的一个主打零件，它有七个尺寸须要进行车削，而且都要留有磨量进行磨削以保证表面粗超度和精准的尺寸要求，一根45好钢100多厘米，为了保证肯定的数额，我必需进行反复的揣摩，车刀的进给必需保证相应的进给需求，保证不能有废品率的产生，传动轴依据型号的不同，有长有短，有粗有细，我的进给速度须要不断更新，操作时必需精力集中，严格根据图纸的技术要求，基准不能随意变换，这严格保障行为公差，我后来已是很娴熟的操作工，每天能超额完成任务，得到领导和师傅的始终好评!成为每年的技术标兵，好兴奋! 我在艰苦的生产一线，静默的奋斗了许多个年头，练就了一手精湛的磨刀技术，90度的切削刀，主要进行纵向的进给，依据技术的需求，我把楔角进行许多次的磨削，最终使铁屑成直线型车出，不发生卷曲和断裂，节约了因铁屑缠绕延误的工时，提高了生产率，也同时提高了零件的表面粗糙度，更新了工艺要求，而45度的车刀就更加的有讲究，端面的加工也就显得简单，总之，磨刀技术的凹凸干脆影响工件的加工质量，车刀架上我几乎布满我所需的全部刀具，保证其同位度的同时，车刀相对工件的位置也得进行调试，端面的切削在这里就显得尤为重要!这就是基准的选择!对保障零件的质量起到关键的作用! 随着时代的进步，技术的革新，工艺要求的不断提高，市场经济的冲击下，传统的一般车床作为上世纪七八十年头的主流设备慢慢退出时代的舞台，取而代之的全都是数控机床和加工中心，这些高科技的新型设备无疑给企业带来新的朝气，磨刀已成为过去的历史，数控机床全都运用成型刀片，经济又实惠，节约因车刀损坏带来的时间上的消耗，同时也大大提高了切削速度!然而，数控技术的操作，编程的学习，须要更加努力的付出!我潜心探讨，细致琢磨。对各种零件进行不同的程序设计，更新了许多的工艺流程，在我亲自的操作中，一次一次对编程技术人员提出我自己独到的想法和见解，许多状况下，我的建议和主见得到了大力认同，在生产中得到广泛的应用!很是欣慰! 我已是三十好几的年纪，现从事车工老师实习指导工作，二十年的风雨兼程，车工岗位上的酸甜苦辣，成就了我丰富充溢的珍贵人生，青春里的奋斗写满多数平凡走过的日子，是一件件金光闪闪的工件，是年终榜上工时最高的佼佼者!工作服上的油污见证我几许的辛苦，布满老茧的双手不是年轻的姑娘那般细嫩，这样的艰苦是我无悔的选择! 二十年的青葱岁月，时间过的真快!我一生里最珍贵的青春年华奉献给榆液这块奇妙的土地，风雨人生，我仍旧是小小工人，在平凡的岗位上，我静默奉献，精益求精，进行了许多技术革新，卡具的研发，磨刀的自行修改。以及编程的改进，等等，我在改革创新里找寻新的企业工人的风貌，说实话，创新，这是新时期的企业生存之根本。我将在今后的工作中，更加严格要求自己，为企业的腾飞，以及今后企业的新生力气贡献自己的聪慧才智，接着播撒汗水，努力攀登!加油! 车工个人实习工作总结范文5 一、实习目的 金属加工工艺是从事各种物质生产的人们所不行缺少的基础生产学问。通过独立实践操作，可以接触生产实际学问，驾驭钳工和车工的基础学问和基本操作技能，学会运用钳工工具和一般车床，了解机械零件加工工艺，将有关机械制造的基本工艺学问、基本工艺方法和基本工艺实践结合起来，训练工程实践综合实力，提高自身综合素养和思想水平。 二、实习原理 钳工-钳工是指利用钳工工具或设备对原材料、金属工件、机械设备等按技术要求进行加工、制作、修理的加工方法，以锉刀，刮刀，手电钻，铰刀，台虎钳，小型钻床，电动砂轮机为主要工具。一般以手工为主，具有设备简洁、操作便利、适用面广等特点，但生产效率低，劳动强度大，适合于单件小批量制作或装配、修理作业。钳工基本操作技能有划线，錾削，锯削，锉削，钻孔，扩孔，锪孔，铰孔，攻螺纹，套螺纹，矫正和弯形，铆接，刮削，研磨，机器装配调试，设备修理，测量和简洁的热处理。 车工-车削加工是指在车床上利用车刀或钻头、铰刀、丝锥、滚花刀等加工零件的回转表面。车削加工表面可达到的尺寸精度为IT11-6，表面粗糙度为R12.5-0.8um。 三、操作步骤 (一)锤头的加工 1、视察并熟识产品设计图纸(一把小锤)，打算原料(高约700mm、直径约为40mm的圆柱体)和钳工工具; 2、画矩形： 依据大一小一的原则，根据设计图纸要求的尺寸在圆柱体底面上画一个长23mm、宽19mm的矩形; 3、锯削初始模型：用钢锯以在圆柱体底面上画的矩形为底锯削一个与圆柱体等高的长方体; 4、粗略研磨：锯削好了初始模型后，用锉刀将模型表面打磨平整以便下一步的操作; 5、画锤子轮廓：依据大一小一的原则在长方体700_22的两个面上画出锤子轮廓，并在22_18的一个面上画出相应的线; 6、锯削实样模型:用钢锯以长方体上所画锤子轮廓线锯削出跟设计图样一样的锤子外形; 7、精确研磨：锯削好了实样模型后，用锉刀将模型表面打磨平整，并达到设计要求尺寸; 8、钻孔：画出锤子柄孔的位置，利用钻孔机钻出锤子柄孔; 9、攻螺纹：利用旋纹工具渐渐地旋出螺纹; 10、研磨棱角：用锉刀将锤头全部的棱角磨成45度的斜面。 (二)锤柄的加工 利用一般车床在老师的细心指导下根据设计要求加工而成，并利用旋纹工具旋出螺纹。 (三)组装：将锤柄旋进锤头上的柄孔，至此，整个过程结束。 四、实习心得 金工实习的整个加工过程实际用了两天，但是这两天带给我们许多感受和体会，我们承受了辛酸，却享受了欢乐;有过挫败，但是我们最终还是收获了胜利的喜悦，所以我们很感谢指导老师。 从金工实习中我们驾驭了钳工和车工的基础学问和基本操作技能，以及一般车床的加工工艺和操作方法，了解了机械制造和零件加工工艺过程，熬炼和提高了我们的实践动手实力，使我们更好的将理论与实际相结合起来，巩固了所学的学问。 实习过程中我们发扬了团结互助的精神，男同学帮助女同学、动手实力强的同学帮助动手实力弱的同学，大家相互帮助相互学习，既学会了如何合作又增加了同学间的友情。 车工个人实习工作总结范文本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第20页 共20页第 20 页 共 20 页第 20 页 共 20 页第 20 页 共 20 页第 20 页 共 20 页第 20 页 共 20 页第 20 页 共 20 页第 20 页 共 20 页第 20 页 共 20 页第 20 页 共 20 页第 20 页 共 20 页