公司内审船体车间不合格项整改报告.pdf

公公司司内内审审船船体体车车间间不不合合格格项项整整改改报报告告文稿归稿存档编号：KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-MG129公司内审船体车间不合格项整改报告公司内审船体车间不合格项整改报告一、内审不合格项目一、内审不合格项目船体车间在公司内审中查出一不合格项为九月份的探伤合格率（88%）未达标，实际合格率为 80.6%，没有整改措施。我车间对此不合格项进行了原因分析及整改，现总结如下：二、原因分析二、原因分析1 1工程量较大，人力调配频繁工程量较大，人力调配频繁9 月份在厂船舶密度较大，且要求当月完工及离厂船舶较多，（高恩自豪 650T、琥珀 300T、佳信 1600T、玛利高 450T、海洋环球 300T、神山丸1300T、公主婉娅 300T 等）其中部分工程集中在艏艉尖舱和上下边柜，由于人力不足不能全方位保证节点计划的完成，车间首先确保第一批次离厂船舶的工期，打破原工程分配的原则和界限，根据周节点计划随时调配人力确保单船单项节点的完成（主要是不影响下道工序的施工），所以有些工程从完工到交验，人力随时可能调整补充，相对于质量的保证有所下降，尤其焊工的大量调配是造成焊接探伤合格率低的一个原因；2.2.夜班施工时监管力度不够以及天气影响夜班施工时监管力度不够以及天气影响在整体施工过程中，焊接大都在夜班集中作业，车间质检员对现场特殊位置的焊接探伤没有有效的监管。九月份天气多雨而工程量又较大，造成施工人员紧张、另外新人较多、夜班现场负责人较少，使施焊前对铁锈和水的清除不到位。3 3焊工持证率偏低焊工持证率偏低车间外协单位焊工人数 1500 人左右，由于钢结构工程一直处于人力相对紧张状态，没有时间及时督促外协单位焊工技能考试，是造成目前焊工持证率偏低的原因。三、整改措施三、整改措施1.1.合理的人力调配合理的人力调配车间进行工程分配后，由车间作业长和质检员负责单船进度控制，每周一、周四对单船节点未能按计划完成的单位及时向车间领导汇报，随时掌握施工单位较为不稳定的人力动向。在工作未到节点计划时提前调整该工程以确保进度和质量。2.2.加强现场整改及工艺纪律的培训加强现场整改及工艺纪律的培训（1）在特殊位置焊接前，车间质检人员要求外协单位质检人员及焊工工长进行工程重要性的讲解，并监督现场施工过程。（2）对影响焊接质量的天气原因，例如下雨及天气降温时造成的焊道潮湿焊材温度不够等情况变化，必须在焊前做好除湿，加温等准备工作，车间质检员在巡检时发现现场有违反焊接工艺纪律的，要加大处罚力度。（3）在巡检时对于施工单位在现场做完自检后仍有缺陷的区域，车间质检人员作出修改标识并监督施工合格后再进行向船东、船检报验。对于焊接质量较差不能达到探伤合格要求的施工单位，车间提前做出调整方案，以确保探伤合格率3.3.焊工技能考试焊工技能考试车间质检室多次组织施工队伍人员进行焊工培训并要求焊接技能较好的焊工必须参加 CCS 的 SMAW 和 FCAW 考证。通过车间质检室近两个月的组织，外协施工单位参加焊工考试的人员共 500 余人，实际考取证书 309 人。以上整改措施的实行，目的是要求施工单位提高整体焊接技能以达到公司和车间的工程质量要求。整改项目的具体实施有公司质管部监督考取焊工证和九月份探伤指标未达标单位的纠正、预防措施表。