客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件试卷答案.pdf

客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件试卷一、填空题（每空一分，共 60 分）1、细骨料应采用硬质洁净的天然河砂，细度模数为2.6-3.0，含泥量不应大于 2%，其余技术要求应符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件的规定。2、粗骨料应为坚硬耐久的碎石，压碎指标不应大于 10%，母岩抗压强度与梁体混凝土设计强度之比应大于2，含泥量不应大于0.5%，针片状颗粒含量不应大于 5%，其余技术要求应符合 客运专线高性能混凝土暂行技术条件的规定。3、不得采用具有 碱-碳酸盐 的骨料，并应优先采用非活性骨料。选用的骨料在试生产前应进行碱活性试验；当所采用骨料的碱-硅酸反应膨胀率在 0.1-0.2%时，混凝土中的总碱含量不应超过，且应按客运专线高性能混凝土暂行技术条件的要求进行 掺合料和复合外加剂抑制混凝土碱-骨料的反应有效性评价。4、混凝土矿物掺和料应采用粉煤灰 或磨细矿渣粉。粉煤灰的需水量比不应大于100%，磨细矿粉比表面积宜为 350-500。5、后张梁预应力筋预留管道应采用金属螺旋管或 抽拔橡胶管成孔。6、混凝土抗冻性试件在冻融循环次数大于200次后，重量损失不应超过 5%、相对动弹性模量不应低于 60%。7、混凝土抗渗性试件的抗渗等级不应小于 P20。8、混凝土抗氯离子渗透性试件的氯离子渗透电量不应大于1200C，当处于含氯盐环境时，氯离子渗透电量不应大于 1000C。9、预制梁成品的混凝土保护层厚度在95%保证率下不应小于35mm（抽样总数不小于 600 点）。10、底 板 宽 度 允 许 误 差 5mm，腹 板 厚 度 允 许 误 差-510mm，桥梁跨度允许误差 20mm，顶、底板厚度允许误差0-10mm，梁高允许误差-510mm，螺栓中心位置偏差小于等于 2mm，支座中心偏离设计位置小于等于 3mm。11、端模板预留孔偏离设计位置不应大于3mm；管道定位钢筋的间距不宜大于500mm。12、混凝土胶凝材料总量不应超过500kg/m3，水胶比不应大于0.35。13、在配制混凝土拌和物时，水、水泥、掺和料、外加剂的称量应准确到1%，粗、细骨料的称量应准确到2%（均以质量计）。14、橡胶或金属螺旋管在任何方向与设计位置的偏差跨中 4m 小于等于 4mm，其他地方小于等于 6mm。15、底板钢筋间距及位置偏差8mm，桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）15mm。16、泵送时输送管路的起始水平段长度不应小于15m，除出口处采用软管外，输送管路其它部分不得采用软管或锥形管。17、预制梁混凝土拌和物入模前含气量应控制在2-4%。预制梁混凝土灌筑时，模板温度宜在5-35。预制梁混凝土拌和物入模温度宜在5-30。18、梁体拆模时应保证混凝土芯部与表层，混凝土表层与环境，箱内与箱外不超过 15。19、拆模时，当环境温度低于 0，应待表层混凝土冷却至 5以下方可拆除模板；在炎热或大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖、边拆边浇水或边拆边喷养护剂的拆模工艺。20、终张拉应在梁体混凝土强度53.5Mpa及弹性模量达到33.5 Gpa设计值后、龄期不少于10d时进行。21、后张预制梁终拉完成后，宜在48h内进行管道真空辅助压浆。压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5。22、浆体初始流动度184s，30min 后不大于30s。二、简答题（每题 20 分，共 40 分）1、简述预制箱梁的三个张拉阶段的作用及相应的张拉前要求。预张拉，主要是为防止梁体出现早期裂缝，在梁体混凝土强度达到设计强度的60%（33.5Mpa），即可按设计要求进行预张拉；第二次为初张拉，对梁进一步施加预应力防止提梁时出现裂纹，在混凝土强度达到设计强度的80（43.5MPa）时进行。第三次为终张拉，对梁施加最终的预应力以满足梁的使用寿命要求，在梁体混凝土强度达到53.5MPa 及弹性模量达到 35.5GPa，且龄期不少于 10 天后进行。2、简述一下混凝土监控内容。监控内容：拌和计量器具是否在标定期限内、混凝土原材料种类是否齐全、混凝土原材料数量是否满足要求；试验人员是否测定砂、石料含水率、搅拌机是否正常运转、混凝土运输车是否满足需求运输能力、布料机各部件是否进行使用前检查、模板温度是否在535范围内；各岗位人员是否培训后上岗、浇筑顺序是否按实施细则执行、振捣人员操作是否规范、附着式振捣器是否按要求使用；试验人员是否按要求测定混凝土坍落度、入模温度、模板温度、含气量等指标、浇筑过程情况记录、浇筑混凝土起止时间。