6 汽油机燃料供给系 (2).ppt

第六章第六章 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系6-1 6-1 汽油性能与选用汽油性能与选用1、蒸发性用燃油馏出某一百分比的温度范围来表示汽油的蒸发性。主要有：10%馏出温度；50%馏出温度和90%馏出温度，如10%馏出温度低，轻质馏分越多，起动性好。50%馏出温度低，说明燃料中间馏分易蒸发，利于加速成性和工作稳定性。2、抗爆性 用汽油的辛烷值表示。辛烷值高，汽油的抗爆性好。添加抗爆剂。如：四乙铅等。3、汽油的选用依据汽油机的压缩比，压缩比高，应选用辛烷值高的汽油。汽车与交通工程学院1内燃机构造第6章6-2 汽油汽油机燃料供给系的组成机燃料供给系的组成1、功用 在工作时间内可靠地供给汽油机一定量的清洁燃料，保证汽油机在不同工况下，获得所需浓度的可燃混合气2、组成 油箱、油管，汽油滤清器、汽油泵及化油器等。汽车与交通工程学院2内燃机构造第6章一、汽油箱空气阀 蒸汽阀汽车与交通工程学院3内燃机构造第6章二、汽油泵（动画：机械膜片式汽油泵）汽车与交通工程学院4内燃机构造第6章6-3 简单化油器及可燃混合气形成简单化油器及可燃混合气形成一、简单化油器浮子室部分：喉管部分：（动画：简单化油器工作原理）汽车与交通工程学院5内燃机构造第6章二、可燃混合气喉管真空度 P Ph h大气压力p0与喉管压力ph之差。简单化油器供油特性：供给的可燃混合气浓度随节气门开度（或喉管真空度 P Ph h）的变化规律。汽车与交通工程学院6内燃机构造第6章6-4 可燃混合气浓度可燃混合气浓度及汽油机对其浓度的及汽油机对其浓度的要求要求一、可燃混合气浓度对汽油机性能的影响汽车与交通工程学院7内燃机构造第6章汽车与交通工程学院8内燃机构造第6章二、汽车与交通工程学院9内燃机构造第6章三、理想化油器特性汽油机各种工况对化油器供给混合气浓度的要求。汽车与交通工程学院10内燃机构造第6章汽车与交通工程学院11内燃机构造第6章6-5 化油器的各工作系统化油器的各工作系统（注：播放各动画片断）（注：播放各动画片断）一、主供油系统降低主量孔处真空度方案，主要保证在中等负荷时，在0.91.1之间变化。实质：引入极少量的空气到主喷管中，以降低主量孔处的内外压力差，从而降低汽油的流量和流速。汽车与交通工程学院12内燃机构造第6章二、怠速系统保证在怠速和很小负荷时，很浓混合气，在0.60.8。1、开度极小：怠速喷孔工作；2、开度稍大：怠速喷孔及过渡孔同时工作；3、开度进一步增大：主供油系统开始工作，怠速喷孔及过渡孔仍工作，但油量减少。4、主供油系统正常工作，怠速系统停止工作。汽车与交通工程学院13内燃机构造第6章三、加浓系统（省油器）在大负荷和全负荷时额外供油，在0.80.9。机械加浓系统只在节气门开度80%85%时，推杆才顶开加浓阀。起作用时刻只与负荷有关，与转速无关。汽车与交通工程学院14内燃机构造第6章活塞式真空加浓系统起作用时刻取决于节气门后面的真空度Px。（活塞上下的压差）1、Px较大:活塞压缩弹簧，处于最上位置，2、Px减小：弹簧伸张，推杆及活塞下落，推开加浓阀，额外供油。真空加浓系统汽车与交通工程学院15内燃机构造第6章加速系统（加速泵）在节气门突然开大时，额外喷入燃油，使混合气临时加浓。四、加速系统汽车与交通工程学院16内燃机构造第6章当发动机在冷态下起动时，使化油器能形成极浓的混合气（在0.20.6），以保证发动机顺利起动。措施：喉管之前，安装阻风门。（主供油系和怠速系皆供油）五、起动系统汽车与交通工程学院17内燃机构造第6章6-6 化油器分类及产品型号化油器分类及产品型号一、分类 按喉管处空气流动方向分：按重叠的喉管数目分：（多重喉管目的：解决充气量与汽油雾化的矛盾）按混合室腔数和工作方式分：按浮子室通气方式分：在在0.60.8。汽车与交通工程学院18内燃机构造第6章二、产品型号 字母I+字母II+数字I+数字II+字母III 字母I设计单位名称（2个）；字母II产品名称：“H”化油器；“B”汽油泵 数字I产品结构（1位数）：1单腔；2双腔；4四腔5电动式；6机械式。数字II产品顺序号（2位数）；字母变型产品（1个字母）例：BJH201A、BJH101B汽车与交通工程学院19内燃机构造第6章6-7 231化油器构造（双重喉管、下吸式、单腔、平衡式浮子室化油器）汽车与交通工程学院20内燃机构造第6章化油器的操纵机构汽车与交通工程学院21内燃机构造第6章6-8 汽油喷射系统汽油喷射系统一、概述汽油机两种燃油供给系统：化油器式供油系统汽油喷射式供油系统汽油喷射式供油系统优点：无喉管存在，充气性能好，最大功率增加；混合气分配均匀性好；根据使用工况，供给最佳混合气；良好的过渡性能和加速性能。缺点：布置复杂，成本高，维护调节不便。分类：按控制系统的不同分：机械控制式；电子控制式按工作原理分：缸内喷射；进气管内喷射（单点喷射；多点喷射）缸内喷射：从上止点后3050开始，一直到压缩过程接近终了。进气管内喷射：在上止点后10100的时间内，间歇喷射或连续喷射。汽车与交通工程学院22内燃机构造第6章二、机械控制的连续喷射系统基本工作原理：1、燃油供给系：汽油箱，汽油泵，蓄压器，汽油滤清器，燃油量分配器，各缸油路，喷油器。2、进气系统：空滤器，空气计量器，节气门，进气总管，进气歧管，气缸。3、调节装置：利用空气计量器中的承压片的位移，控制燃油分配器上的控制柱塞4的运动，从而控制喷出的燃油量。4、辅助装置：冷起动阀等汽车与交通工程学院23内燃机构造第6章汽车与交通工程学院24内燃机构造第6章三、电子控制的汽油喷射系统 L型电控汽油喷射系统：通过各种传感受器所采集得到的信号送入一个ECU，并由此控制混合气的空燃比。使混合气适应发动机运行工况的需要。燃油供给系：空气供给：电路控制：ECU接受信号：转速信号（分电器）；空气流量信号；起动信号（起动开关）；节气门开度信号冷却水温度信号；空气温度信号等经过综合判断与计算，确定喷油器的开启时间，发出指令给喷油器，使喷油器喷油。汽车与交通工程学院25内燃机构造第6章汽车与交通工程学院26内燃机构造第6章汽车与交通工程学院27内燃机构造第6章