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施工测量方法施工测量方法1、测量控制网建立我方中标后，立即组织集团公司精测队根据业主提供的工程定位资料和测量资料，对所给导线网、水准网及其它控制点用GPS静态定位技术进行复测，建立施工测量控制网并形成测量成果书。（1）根据平面设计图，结合车站位置地形，进行实地踏勘，选择、埋设适宜的控制点，组成图形强度较强的大地四边形或三角形 GPS 控制网。（2）用三台 NGS-200 型 GPS 接收机进行静态定位观测，观测时段不小于 1 小时，观测时三台接收机同步观测，量测接收机天线高度两次，其互差不大于 3mm，观测过程中应关闭对讲机等通信设备，作业过程及技术要求均应满足全球定位系统城市测量技术规程的规定。（3）采用直接三维约束平差法解算，得出各 GPS 点平面坐标值。（4）用瑞士徕卡 NA2水准仪、配合铟钢尺进行高程控制测量，变动仪器高读数，两次读数高差互差小于 2mm 取平均值，水准视线应高出地面 1 米以上，以减小大气折光的影响。水准线路进行往返测，互差小于 20 Lmm。2、车站结构施工联系测量（1）中线测量在围护桩施工时通过地面控制网点采用经纬仪测设桩位，并引出两个轴线方向的中桩护桩，便于施工中及时校核孔位中心。为满足车站主体结构尺寸，防止因围护结构变形影响结构尺寸，围护桩中心位置放线时考虑外移 50mm。（2）高程测量塔尺测读范围内高程测量，通过控制网水准基点，采用常规水准测量法进行高程控制测量，以精密水准仪、塔尺引入高程。基础施工高程测量超出塔尺测读范围后，用钢尺导入法，即用鉴定后的 50m 钢尺，将钢尺零端放入井下，并在该端悬挂一 10kg重锤，在井上、井下各测量钢尺的的温度，进行钢尺的比长、温度、拉力和自重等各项修正，用两台水准仪在坑上坑下同步观测，将高程传至基坑下固定点，整个车站施工时，高程传递至少进行三次。3、辅助测量（1）调查测定在施工影响范围内的建筑物、构筑物、地下管线的确切位置，做出这些建筑物、构筑物、地下管线与车站的平面位置关系图。（2）按施工场地平面布置图，对临时设施位置准确放样。二、测点安置原则与保护二、测点安置原则与保护1、测点选在通视良好，不受施工扰动的地方。2、导线和水准控制点用不锈钢或铸铁制作，导线点有明显的十字标志，水准点表面为圆球状。3、在软土中，作为测量标志的钢钉应嵌入大小合适的混凝土块中，并保证永久固定。4、次一级的测量标志，经工程师同意后，用钢管或木桩制作。5、测量标志旁要有明显持久的标记或说明。6、测量标志如有损坏，应立即恢复。三、测量精度控制措施三、测量精度控制措施1、严格执行集团公司、项目部、队三级测量复核制度。2、项目部测量组由经验丰富、具备上岗资格的技术人员担任，并配备足够数量、符合精度要求的测量仪器。3、所使用的测量仪器定期到国家认可的检定部门进行校核。4、测量放样的有关数据，要记录完整、清晰，并报监理工程师核对。5、项目部测量组每周及监理工程师要求时向监理工程师提交测量报告。