涡轮发动机飞机结构与系统(共9页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上上册（A卷）选择题（1×100100分）专心-专注-专业1、飞机在水平面内作匀速圆周时( )A、升力大于重力 B、升力等于重力 C、升力小于重力 D、都有可能2、飞机有下俯角加速度，在机头部件的附加过载( )，A、为负值B、小于 1C、大于1D、为正值3、结构强度是指在外力的作用下( )A、抵抗变形的能力B、抵抗破坏的能力C、保持原有的平衡形式的能力D、都包含4、飞机在正常平飞情况下，机翼结构的上壁板沿展向承受( ) A、拉力B、压力 C、剪力 D、弯矩5、机翼的剪力主要是由（ ）承受的A、翼肋B、桁条 C、梁腹板 D、蒙皮6、机翼蒙皮厚度分布情况( )A、翼尖和前缘区域较厚 B、翼尖和后缘区域较厚C、翼根和后缘区域较厚D、翼根和前缘区域较厚7、单块式机翼与梁式机翼相比，其优点有( )A、易于开口B、易于承受集中载荷C、易于保持外形 D、易于与机身连接8、单块式机翼翼梁主要功用有（ ） A、承受弯矩和剪力 B、承受扭矩和剪力 C、承受局部气动力和弯矩 D、承受局部气动力和扭矩9、单块式机翼结构的特点是( ):A、蒙皮较厚, 桁条较少且较弱, 翼梁缘条较弱;B、蒙皮较薄, 桁条较多且较强, 翼梁缘条较强;C、蒙皮较厚, 桁条较多且较强, 翼梁缘条较弱;D、蒙皮较薄, 桁条较少且较弱, 翼梁缘条较强。10、液压传动中的输出速度取决于( )A、压力 B、流量C、负载D、工作介质的种类11、现代民航客机液压系统的压力大多为( )A、2400大气压B、2400PSIC、8000PSID、3000PSI12、按液压系统的分系统划分，液压系统分为( )：A、液压源系统、执行系统、控制调节系统B、动力系统、控制调节系统和辅助系统C、液压源系统、工作系统D、执行系统、控制调节系统13、液压油的物理稳定性是指( )A、液压油燃点较高B、液压油闪点较低C、在长时间的高压作用下粘性和润滑性基本不变 D、压缩性小14、磷酸基液压油是一种( )A、蓝色且阻燃的液压油B、蓝色适合天然橡胶的液压油C、红色适合合成橡胶的液压油D、浅紫色且阻燃的液压油15、下列符号和名称对应完成正确的是( )：A、ACMP（交流电动泵）、PTU（空气驱动泵）B、EDP（发动机驱动泵）、ADP（空气驱动泵）C、RAT（冲压空气涡轮泵）、PTU（空气驱动泵）D、ACMP（动力转换组件）、ADP（空气驱动泵）16、下列说法正确的有( )A、需求泵的控制电门一般有三个位置B、主液压泵的电门一般有三个位置C、主液压泵和需求泵是串连工作的D、一架飞机上发动机驱动泵和空气驱动泵一般是两种不同的泵17、回油组件内部的两个单向活门( )A、并联同向安装，形成一个负压环。B、并联反向安装，防止出现气隙和油滤反冲现象C、并联反向安装，为了使液压油向两个方向都可流动D、并联同向安装，防止出现气隙加大流量18、下列不是容积式液压泵有( )A、离心泵B、柱塞泵C、齿轮泵D、叶片泵19、齿轮泵具有( )特点A、构造复杂，对液压油品质要求较高B、流量很好调节C、结构简单、但对液压油品质要求特别高D、结构简单，流量脉动和压力脉动较大，噪音高20、下列对齿轮泵泄流损失的影响正确的说法有（ ）A、粘性大泄流损失大B、进口压力大泄流损失大C、轴向间隙引起的泄流损失比同样的径向间隙的泄流损失大D、轴向间隙泄流方向与齿的运动方向相反21、对飞机前轮转弯系统正确的说法是( )A、脚蹬操纵多用于高速滑跑，转弯手轮操纵用于低速滑行B、脚蹬操纵多用于低速滑行，转弯手轮操纵用于高速滑跑C、脚蹬操纵和转弯手轮操纵都可用于高速滑跑D、脚蹬操纵多用于转弯半径小的时候，转弯手轮操纵用于转弯半径大的时候22、起落架前轮定中机构的作用是：( )A、保持飞机地面运动的安定性 B、起飞后使前轮定中 C、防止前轮摆振 D、阻止减震支柱内,外筒相对转动23、传动系数是指( ):A、舵偏角度与操纵力之比B、杆力与舵面操纵摇臂上的传动力之比C、舵偏角度与操纵位移之比D、舵面操纵摇臂上的传动力和铰链力矩之比24、起减小铰链力矩作用的装置有( ) A、扰流板、内封补偿、调整片 B、舵面的角式补偿、内封补偿和调整片 C、舵面的角式补偿、调整片和缝翼 D、副翼、升降舵和缝翼25、硬式传动机构中，传动杆不能过长的主要原因是( ) A、受拉易断裂 B、增加机构重量C、增大机构体积 D、受压易失稳26、飞机副翼由于卡滞不能运动时，飞机的横向操纵由( )来实现? A、飞行扰流板B、副翼调整片C、地面扰流板D、副翼平衡板27、关于主操纵系统工作过程的描述正确的是( ) A、驾驶员通过中央操纵机构发出操纵指令，由传动机构将其传到舵面B、驾驶员操纵中央操纵机构直接驱动舵面 C、驾驶员通过控制电门发出操纵指令，由传动系统将其传到舵面 D、驾驶员通过配平手轮发出操纵指令，由传动系统将其传到舵面28、副翼感觉定中机构的作用有（ ） A、助力操纵和产生操纵感觉力B、配平和产生操纵感觉力C、配平和助力操纵D、助力操纵和防止副翼卡滞 29、马赫配平是在飞机加速到达到临界马赫数时使( )。 A、偏航阻尼器接通B、水平安定面下偏一个角度 C、水平安定面上偏一个角度 D、升降舵上偏一个角度30、升降舵感觉定中装置产生的的感觉力( ) A、与驾驶杆操纵行程有关 B、与驾驶杆行程和飞行速度有关C、与驾驶杆行程和水平安定面位置有关D、与驾驶杆行程、飞机飞行速度和水平安定面位置有关31、增升装置包括（ ）A、前缘襟翼、后缘缝翼和前缘缝翼 B、前缘襟翼、副翼和前缘缝翼 C、前缘襟翼、前缘缝翼和后缘襟翼 D、前缘襟翼、后缘襟翼和水平安定面32、下列说法正确的是（ ）A、前缘缝翼一般有两个位置、前缘襟翼有三个位置B、前缘缝翼一般有三个位置、前缘襟翼有两个位置C、前缘缝翼和前缘襟翼一般都有两个位置D、前缘缝翼和前缘襟翼一般都有三位置33、当飞机在地面，油门杆在起飞位置时，会发出起飞警告的情况是( ) A、减速板在“放下”位置B、水平安定面在“绿区” C、前缘缝翼放出D、后缘襟翼在最大偏角位置 34、通用螺旋桨量角器能用来测量:( )A、襟翼的转动角度B、螺旋桨桨叶的转动速度C、机翼的展弦比 D、螺旋桨轨迹35、随着飞行高度的增加，大气参数的变化的规律是（ ）：A、大气压力升高，温度下降B、大气压力和温度都升高C、大气压力和温度都下降D、大气压力下降，温度升高36、现代民航客机座舱自动增压控制系统工作说法错误的是( )A、起飞前，空地电门在地面位置时飞机不增压 B、在爬升时，座舱压力随高度的变化成一般线性变化规律 C、在爬升时，座舱高度爬升率小于飞机飞行高度爬升率 D、在下降时，座舱高度下降率大于飞机飞行高度下降率 37、高压航空用氧气瓶的识别标志是:A、黄色瓶并有"航空呼吸用氧"字。B、绿色瓶并有"航空呼吸用氧"字。C、红色瓶并有"航空呼吸用氧"字。D、蓝色瓶并有"航空呼吸用氧"字。38、在稀释供氧调节器中的真空膜盒的功用是( ): A、在应急或正常位供氧时，调节空气与氧气的比例B、在正常供氧位时，调节与座舱高度成比例的空气流量C、当座舱高度达到某一调定值时，自动转入应急供氧状态D、实现呼吸者在吸气时才能供氧的开关作用39、飞机的机翼和尾翼结冰以后会使:（ ）A、翼型阻力减小，升阻比增大B、摩擦阻力增加，压差阻力减小C、摩擦阻力减小，压差阻力增大D、翼型阻力增加，升阻比减小40、如果在干的玻璃上喷上化学排雨液则（ ）A、很难清除会妨碍视界B、使玻璃受到侵蚀C、会使玻璃脱层剥离 D、在对玻璃进行加温时会产生裂纹41、飞机机翼的常用的防冰方法是( )：A、液体防冰B、电加温防冰C、热空气防冰D、电脉冲防冰42、空速管防冰( )：A、地面采用高功率状态空中采用低功率状态B、地面采用低功率状态空中采用高功率状态C、热空气防冰D、无论在高空还是地面都采用高功率状态43、飞机燃油系统为什么多使用离心式增压泵? A、因为它构造简单 B、把泵浸入油中节省空间 C、浸在油里电机散热好 D、流量大、重量轻并且不运转时允许燃油自由流过 44、结构油箱的外部通气口一般装在： （ ）A、机翼上翼面最高处 B、机身顶部 C、两边机翼通气油箱下翼面D、两边机翼通气油箱上翼面45、结构油箱渗漏等级分为( )： A、微渗、渗漏、严重渗漏、连续滴漏B、微渗、渗漏、严重渗漏 C、渗漏、严重渗漏、连续滴漏 D、微渗、渗漏、连续滴漏46、在大中型飞机上从燃油箱向发动机供油都要有一定的顺序，一般是（ ）： A、先使用两侧机翼油箱的油B、先使用中央油箱的燃油 C、先使用两侧外翼油箱的油 D、先使用两侧内翼油箱的油47、电容式燃油油量表传感器实际上是一个（ ）:A、浮子式可变电容器B、以燃油和空气作为一个极板的电容器C、以燃油和空气作为介质的电容器D、浮子式可变电阻器48、当飞机燃油系统的增压泵失效后:（ ）A、发动机自动停车B、应人工关断发动机，紧急迫降C、左、右主油箱靠机翼上反角重力供油D、重力供油，再加上发动机驱动的高压油泵的抽吸作用，能保证发动机正常49、在左、右发动机上方各有一个不装燃油的区域称为“干舱”，设置“干舱”的目的是（）A、由于发动机太重，便于安装发动机 B、便于安装前后增压泵C、便于油箱通气 D、防止由于发动机高温引起失火50、按国际防火协会规定B类火的燃烧物为（ ）A 、木材，易燃的石油产品，通电电器 B、易燃的石油产品，易燃液体，油漆C、易燃液体和易燃金属 D、润滑油，装饰布，塑料制品51、发动机灭火时（ ）A、应切断发动机的燃油B、应切断发动机驱动的液压油C、断开发电机D、以上都需要 52、APU火警灭火操作可在( )：A、驾驶舱和主轮舱均可B、货舱内完成C、主轮舱完成D、驾驶舱内完成53、民航飞机机身的主要形式是 ( ) A、硬壳式机身 B、构架式机身C、桁梁式机身 D、桁条式机身54、为了保持飞机的强度相当，在飞机垂尾附近蒙皮分布情况为( ) A、上面比下面厚B、左侧比右侧厚 C、下面比上面厚 D、右侧比左侧厚55、机身在对称载荷的作有用下，内力有( )A、剪力和扭矩B、剪力和弯矩C、弯矩和扭矩D、弯矩、剪力和扭矩。56、机身站位137是定位在什么地方?( ) A 在距机头137厘米处 B 在距基准面137英寸处 C 在机翼前梁以后137厘米处 D 在距机头或固定参考面137米处57、现代民航飞机增压座舱前后隔框一般采用（ ）A、前面是球形加强框，后面是平板加强框B、前面是球形普通框，后面是平板加强框C、前面是平板加强框，后面是球形加强框D、前面是平板加强框，后面是球形普通框58、飞机称重前的准备工作哪个是错误的( )：A、拆除压舱物B、将燃油放油直到油量指示为零C、饮用水和洗涤水及厕所排空D、装满液压油59、下列说法正确的是A、压舱物必须是铝合金材料B、压舱物应放置在重心附近C、飞机放在台秤上要使用刹车D、重心的位置可用平均空气动力弦表示60、在参照基准面之前拆除一个部件，该部件的力矩( )：A、一定小于零B、一定大于零C、不一定，如果部件在重心之前的话，就大于零D、不一定，如果部件在重心之后的话，就大于零61、定量泵卸荷时( )：A、流量大，压力大B、流量小，压力小C、流量小，压力大D、流量大，压力小62、液压锁作动筒是( )：A、液压锁定，机械打开B、液压锁定，液压打开C、机械锁定，机械打开D、机械锁定，液压打开63、不能控制液压系统工作顺序的元件是( )：A、液压保险B、顺序活门C、液压延时器D、优先活门64、下列哪个元件必需被用作减缓液压系统的压力脉动( )：A、释压活门 B、减压阀 C、储压器 D、快卸活门65、大型民航飞机主起落架的结构型式是A、构架式B、支柱套筒式C、半摇臂式D、摇臂式66、后三点式起落架的优点是（）：A、驾驶员视野宽阔B、防止飞机打地转C、高速滑跑使用刹车不会倒立D、便于配置螺旋桨和利用气动阻力来缩短飞机着陆后的滑跑距离67、油气式起落架减震装置中的高压气的作用是( )：A、吸收撞击能量，减小冲击力B、消散能量，减小飞机的颠簸C、操纵刹车及转弯D、产生热耗作用 68、下列关于起落架缓冲器说法正确的有( )：A、通油孔扩大可以增大热耗作用B、使用缓冲活门可以防止飞机反跳C、通油孔减小可以避免载荷高峰D、都正确69、现代民航飞机起落架都可收放，其目的是( )：A、减小飞机阻力B、提高飞行速度C、增大航程并改善飞行性能D、都正确70、现代民航飞机的刹车装置主要是：A、多圆盘式B、弯块式C、单圆盘式D、胶囊式71、起落架收放位置锁的锁簧作用是( ):A、无液压时可保持位置锁处于打开状态B、无液压时打开液压锁C、无液压时可保持位置锁处于锁定状态D、收放起落架72、刹车系统中的流量放大器(或叫减压器)的功用是:( )A、降低刹车压力，保证输出压力为定值。B、保持刹车压力不变和增大流量。C、补充刹车动作筒油液泄漏。D、降低去刹车装置的液压压力和增加油液流量。73、现代飞机的刹车系统的刹车压力一般有三个( )A、一个来自气源系统，一个来自电力系统，一个来自蓄压器B、一个来自液压源系统、一个来自电力系统，一个来自蓄压器C、两个来自液压源系统，一个来自蓄压器D、一个来自液压源系统、一个来自气源系统，一个来自蓄压器74、滑移率与轮胎运动的关系( )A、滑移率等于0时，飞机没有拖胎B、滑移率等于1时，飞机没有拖胎C、滑移率等于0时，飞机完成拖胎D、滑移率等于0.15到0.25时，飞机没有拖胎75、电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是：( ) A、利用轮速传感器感受机轮的减速度 B、连续控制飞机的滑跑速度 C、连续控制机轮与地面之间的滑移率D、在飞机着陆后驾驶员可以把脚蹬踏板压倒最大刹车压力位置76、电子式防滞刹车系统的作用不包括( )A、地面停留刹车B、锁轮保护C、接地保护D、人工刹车77、飞机停留刹车期间的液压能源来自:( )A、手摇泵 B、辅助电动泵C、地面液压源D、储压器78、如果飞机的油气式减震支柱在着陆接地时首次压缩行程撞击到底，但在滑行时却工作正常，最可能的原因是( )：A、油量正常，充气不够B、油量不够，充气正常C、油量不够，充气压力过高D、油量和充气都不足79、检查缓冲支柱油量的方法( )：A、放掉缓冲支柱里气体，检查油量B、通过观察窗观察C、在两次相近的缓冲支柱伸出量的情况下，测量缓冲支柱的压力和伸出量D、在两次差距较大的缓冲支柱伸出量的情况下，测量缓冲支柱的压力和伸出量80、现代民航客机，动力刹车系统排气( )A、大多采用压力排气法B、放气工作完成时，先松开刹车，后断开放气活门C、对有液压保险器的系统，应在保险器关闭之前完成D、有液压保险器的刹车系统必须拆下液压保险器后才能排气81、飞机正常飞行时，空调引气一般来自 ( )A、冲压空气 B、发动机涡轮C、APUD、发动机压气机82、为了人体的舒适性，适航条例规，因此( ): A、座舱高度爬升率不大于500ft/min,下降率不大于350 ft/minB、座舱高度爬升率不大于500m/min,下降率不大于350 m/minC、座舱高度爬升率不大于350ft/min,下降率不大于500ft/minD、座舱高度爬升率不大于350m/min,下降率不大于500m/min83、下列关于气源系统说法错误的是 ( ) A、发动机引气的调压关断活门，可以限制活门下游的压力 B、发动机引气的调压关断活门，不能限制活门下游的温度C、预冷器是一种热交换器 D、预冷器的冷却空气来自发动机风扇84、座舱空气调节系统包括 ( ): A、冷却系统、温度控制系统、再循环系统等 B、气源系统、冷却系统、增压系统等C、冷却系统、增压系统、温度控制系统等 D、气源系统、冷却系统、温度控制系统、增压系统等85、涡轮风扇式冷却系统与涡轮压气式冷却系统相比，具有下列优点( )A、涡轮的膨胀比较大B、高空冷却效果好C、涡轮寿命较长D、地面冷却效果好86、一架飞机绕它的纵轴进行操纵时，是通过操纵( )：A、副翼来实现的 B、升降舵来实现的C、方向舵来实现的D、上述操纵面中的两个组合来实现的87、辅助操纵系统包括( )：A、增升装置、副翼和增阻装置B、增升装置、增阻装置和水平安定面C、升降舵、方向舵和副翼D、襟翼、副翼和缝翼88、电传操纵系统是采用（ ）实现助力操纵的A、液压助力器B、电动机 C、气动助力器 D、调整片89、用什么可以改变操纵传动杆的方向? ( )A、滑轮 B、导向环 C、双臂摇臂 D、单臂摇臂90、下列全部属于软式传动机构的是 ( )：A、钢索、扭力管、松紧螺套和摇臂B、钢索、导向滑轮、松紧螺套和张力补偿器C、钢索、摇臂、张力补偿器和扭力管D、钢索、扭力管、松紧螺套和滑轮91、弗利兹副翼的操纵( )：A、采用差动摇臂实现B、左右副翼偏转的角度相等C、上偏副翼角度大于下偏副翼角度D、下偏副翼角度大于上偏副翼角度92、空气循环冷却系统的三轮式（混合式）制冷方式是（ ）A、风扇带动压气机和涡轮 B、压气机带动涡轮和风扇C、涡轮带动压气机和风扇D、涡轮、风扇和压气机分别由发动机带动93、下列关于冷却附件说法错误的是（ ）A、热交换器是把热量从一种载热介质传递给另一种介质的设备 B、涡轮冷却器的冷却原理是空气绝热膨胀做功时，温度降低C、蒸发循环冷却系统是利用增加制冷剂的压力降低其沸点D、以上说法都时错误的94、温度控制活门的工作可以用来控制：( ) A、座舱温度的高低 B、座舱温度变化率 C、座舱温度高低、温度变化率及供气量 D、座舱温度的高低和温度变化率95、下列关于空调系统说法正确是( ):A、高压水分离器在压气机上游，低压水分离器在压气机下游B、高压水分离器涡轮上游，低压水分离器涡轮下游C、高压水分离器在压气机下游，低压水分离器在压气机上游D、高压水分离器涡轮下游，低压水分离器涡轮上游96、在空调系统工作中，发生自动关断并已判明是由于压气机出口处空气超温引起的，则发生此故障的可能原因是（ ）A、一级散热器内部通道堵塞。B、一级散热器外部冷却气流通道堵塞。C、二级散热器散热效果差。D、温度控制活门卡滞在全热位。97、座舱增压控制系统正常增压是通过控制( )实现的:A、排气活门B、进气活门C、负压活门 D、排气活门和进气活门98、下列关于压力和压差测量等元件正确的是 ( )A、压力测量元件是真空膜盒，压差测量元件是开口膜盒B、压差测量元件是真空膜盒，压力测量元件是开口膜盒C、压差测量元件和压力测量元件都是开口膜盒 D、压差测量元件是真空膜盒，压力变化率测量元件是开口膜盒99、现代民航飞机采用的电子式座舱增压控制系统( ): A、排气活门和释压活门都是电机控制的B、排气活门和释压活门都是气动气控式C、排气活门是电机控制的而释压活门是气动气控式的D、释压活门是电机控制的而排气活门是气动气控式的100、座舱高度表示（ ）: A、座舱距离海平面的实际高度 B、座舱气压的，但单位是长度单位C、座舱与地面的垂直距离 D、座舱与着陆机场的垂直距离